Kertokeehan jammumiehet että onko XJ 900 F:n normaali käyntiääni vähän karkeahko esim.verrattuna uudempaan Diversioniin vai onko ootettavissa jotain remontintynkää. Pyörä on -91 ja mittarissa noin 70 000 km.
Ja onko normaalia että ajossa vähän "viheltää" kone.
Ja onko normaalia että ajossa vähän "viheltää" kone.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Nokkaketju jo varmaan vähän krapisee tuossa vaiheessa. Tosin oma Diversionini on paljon äänekkäämpi kuin entinen F..., kaikenlaista epämääräistä klapinaa mutta toimii.
Ujellusta kuului F:n moottorista eikä se tuntunut menoa haittaavan, ajelin sillä kymmeniä tuhansia eikä se siitä pahentunut eikä parantunut. Lienee ominaisuus?
Ominaisuus. Itse olen -92 mallilla ajanut 20 tkm, ja sama karkea ääni koneessa on ollut koko ajan. Vaihdatin siihen nokkaketjunkin, muttei ääni juuri muuttunut. Äänet saattavat olla peräisin kytkimen seuduilta.
Olen tehnyt pyörällä kovavauhtisen keskieuroopan reissunkin ja olisi luullut sen sillä hajoavan, jos on hajotakseen, eli ei kannata murehtia äänistä.
Kun raudat liikkuu.
Ilmajäähdytteisissä koneissa on huomattavasti miehekkäämmät mekaaniset äänet kuin nestejäähdytteisissä.
Kaikissa prätkän koneissa missä on ensiöveto hoidettu suorahampaisilla rattailla on sellainen vinkuva ääni.
XJ:n tyhjäkäyntiä saa siistittyä kun tekee häkämittarin avulla seossäädön joka pytylle erikseen. Pakoputkista moottorin alla löytyy mittausreiät kun avaa ne M6 ruuvit auki 4 kpl.
hondan tuon ikäisiä koneita ne vasta kolisee,käyvät kuin betoni mylly:Tuo vihellys on kyllä minusta jotenkin hieno,yleensä moottori käy nätimmällä tyhjäkäynti äänellä kun painaa kytkimen pohjaan , ensiö veto puoli lakkaa pyörimästä
Mistäköhän nuo häkäarvot saa selville ja entäpä kyseinen mittari? Liekö kallis hankkia?
Pitäis löytyä lähes kaikilta autokorjaamoilta, en tiedä hintoja, mutta luultavasti ovat "suolasia". Tuskin kannattaa yhden pyörän takia hankkia.
Kysyin kaverilta, joka on perehtynyt XJ900:n säätöihin paremmin kuin minä, hänen kommentti oli että 2,2% häkäpitoisuus (tyhjäkäynnillä)olis aika hyvä arvo. Ja koneen pitää olla lämmin mieluummin just baanalta tulleena. Pitkän tyhjäkäynnin jälkeen lukuarvot eivät enää kerro todellista säätötilannetta.
Tietysti jos mittaat ensin putken/putkien päästä ja jos häkäprosentit ovat kohdallaan ja kone käy nätisti, niin tuskimpa kannattaa enempää alkaa ruuvailemaan.
Jos häkäprosentti menee yli 4% sen kyllä haistaa jo nenälläkin, koska samaan aikaan on yleensä myös niitä palamattomia hiilivetyjä (PPM) ilmassa runsaasti. Häkä (hiilimonoksidi) itsessään on hajuton/väritön/mauton ja tappava kaasu.