Noista tehdastekoisista paimenistahan tulee jännitettä noin 5000-10000 volttia. Ja energiaa noin 1-10 joulea. Osaako kukaan sanoa mitkä nämä arvot mahtaa suurinpiirtein olla perinteisessä auton sytytyspuolassa. Lampaille tarttis susiaita rakentaa ja kuulemma ei riitä susille noi peruspaimenet. Puolasta olis helppo rakentaa kun tekee siihen sen "tykyttimen". Ja ennenkaikkea halvempi!
Sytytyspuolasta sähköpaimen?
Paimensähkö
10662
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Koitas olla varuullaas jottei perestroikka kävele ylitte ja miehitä puolaa. Sen takiahan Lech Walesakin sai häkkiä kun auto hyytyi tielle ja hän tuumasi liian äänekkäästi että,"Puolan johto on vaihdettava".
Minulla taas on sähköpaimen, jolle en ole keksinyt mitään hyötykäyttöä. Mihinhän sitä voisi soveltaa, kun ei tarvetta sen alkuperäiseen käyttötarkoitukseen?
Terve. Kannattaa asiaa kysellä todellisilta asiantuntijoilta, eli mene palstalle Harrastukset > Elektroniikka. Itse olen aikonut rakentaa samanlaisen systeemin myyrien karkotukseen. Olen kokeillut öljypolttimen kipinämuuntajalla, ja todennut sen toimivan, mutta turvallisuussyistä siirryn mainitsemaasi puola systeemiin. Ainoa ongelma on tässä puolajutussa saada virtapiiri katkeamaan riittävän nopeasti. Puolasta saadaan melkoiset jännitteet jos katkojasysteemi toteutetaan elektronisesti jolloin virtapiiri saadaan poikki muutamassa nanosekunnissa. Toinen, mutta pienempi ongelma on se, että kipinäiskuja ei tule liian nopeaan tahtiin. Jos itse pystyy rakentamaan, niin osat ei maksa kuin 5-10 euroon, tuolta osat. http://www.partco.biz/verkkokauppa/product_info.php?cPath=1037_1673&products_id=6756
Mekaanisella katkojalla ja puolalla toimivia paristokäyttöisiä sähköpaimenia oli menneinä vuosikymmeninä, kotimaisia merkkejä mm. Arma (kantikas peltilaatikko) ja Olli-Paimenpoika (pyöreä metallipönttö). Katkoja toimi puolan sydämen magneettipäätä vastaan jousikuormitteisella heilurisysteemillä ja kondensaattorilla. Riittävä hitaus heiluriin tuli pyörivällä vauhtipyörällä, koska muuten heiluri toimisi mekaanisen summerin taajuudella. Jännitettä niistä tuli 2 - 3 mm kipinään, siis sytytystulppa leimahti iloisesti. Eläin ei tietenkään koko jännitettä saa, koska maapuoli kiertää konkreettisesti maata pitkin.
Siitä vaan johonkin maatalousmuseoon katsomaan millaisia Armat ja Ollit olivat
Systeemi ei toimi niin, että on jatkuva jännitteinen virtapiiri jota katkotaan mekaanisesti, sillä puola ottaa liikaa virtaa odotusaikana ja kuumenee. Autossa ei kuumene, koska katkoja tulee nopeassa tahdissa ja puolaan muodostuu näin vastainduktio kuten muuntajassa. Kyllä se on hoidettava kuten jo joku esittikin elektronisesti, siten ettei odotusaikana ole jännite päällä.
Nykyajan hunjakarhut eivät välitä sähköpaimenista mehiläistarhojen ympärillä. Jotain järeämpää pitäis olla. Mitähän keksis. Niitä karhuja kun ei saa edes ampua "ruokailupaikaltaan".
Olen kuullut seuraavanlaisen konstin karhuja vastaan, sitä en tiedä onko totta vai tarua, mutta kerron kuitenkin. Oli 2 mehiläistarhaaja 1,5 km päässä toisistaan, toisella karhuongelma, toisella ei. Toinen kertoi torjuneensa karhut kusemalla ämpäriin ja maalaamalla pensselillä pesien läheisyydeltä puiden runkoja tuolla vielä toistaiseksi verovapaalla juoksevalla nesteellä.
Mää oon kuseskellu nurkkiin aina eikä näy verokarhuakaan eikä tiekarhua
Mekaanisessa katkojassa virtapäällä-aika puolassa on hyvin lyhyt koska puolan magneetti lyö virran pois löysää jousta vasten ja virtapois-aika pitkä, luokkaa 2 sekuntia. Olen sellaisia toiminnassa nähnyt ja niillä nuorena leikkinyt. Mekaanisen heilurikatkojan teko-ohjeet löytyvät hyvällä tuurilla kirjaston kellarista: Alvar Vilska, Sampo-kirja, 1946, sivu 77-.
Eräs radiomekaanikko teki mulle tuollasen vekottimen.Iski tiuhaan ja antoi kynsille.
Oli ihan toimintavarma,mutta myin sen lankomiehelle hevosaitaukeen.