Vuokatista Hirvenniemelle kulkenut pistoraide on kerätty pois jo kauan sitten, mutta moni meistä varmaankin muistaa ne ajat, kun tavarajunat kulkivat vielä Sotkamon asemalle tuomaan tavaraa liikkeiden varastoihin ja ennen kaikkea lastaamaan puutavaraa.
1960-luvulla pöllipino poikineen liikkui perukasta Hirvenniemelle traktorivetoisella peräkärryllä jatkaakseen sitten rautateitse eteenpäin. Joskus taidettiin nostaa tukkilauttoja rautatievaunuihin Pirttijärvestäkin kiramoilla ja vastaavilla vempeleillä.
VR täytti juuri 150 vuotta – ensimmäinen aikataulunmukainen junayhteys Suomessa käynnistettiin 17.3.1862. Muistanpa käyneeni VR:n 100-vuotisjuhlajunassa Sotkamon asemalla 50 vuotta sitten, 1962. Parhaiten jäi pikkupojan mieleen pienoisrautatie, koka täytti kokonaisen vaunun!
Kuvassa
http://v12.nonxt2.c.bigcache.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/61007188.jpg?redirect_counter=1
näkyy oikealla Pirttijärven ja Rauramonlammen välinen ratapenger (jolla ei ole enää kiskoja). Juuri tätä pengertä pitkin junat kulkivat Sotkamon asemalle silloin kun ne vielä kulkivat.
Löysin kuvan Googlen Panoramio-palvelusta. Sen on ottanut Sotkamon lukion liikunnan lehtori Valtteri Mulkahainen. Hänen ottamiaan mestarillisia maisemakuvia löytyy Panoramiosta enemmältikin, kannattaa käydä ihailemassa!
http://www.panoramio.com/user/3190449?show=all
Huono maisemakuva ei ole muuan öljymaalauskaan, joka esittää klassista, monen muunkin kuvaamaa näkymää Vuokatinvaaralta Haapalanlahden peltoaukeiden yli kirkonkylän suuntaan. Sen vuonna 1950 maalannut taidemaalari oli korkeatasoinen harrastelija hänkin – Sotkamon silloinen asemapäällikkö Erkki Mikander! Taulu koristaa nykyisin olohuoneeni seinää.
Mitäpä tulee muille mieleen Sotkamon (tai vaikka Vuokatinkin) asemasta?
1960-luvulla pöllipino poikineen liikkui perukasta Hirvenniemelle traktorivetoisella peräkärryllä jatkaakseen sitten rautateitse eteenpäin. Joskus taidettiin nostaa tukkilauttoja rautatievaunuihin Pirttijärvestäkin kiramoilla ja vastaavilla vempeleillä.
VR täytti juuri 150 vuotta – ensimmäinen aikataulunmukainen junayhteys Suomessa käynnistettiin 17.3.1862. Muistanpa käyneeni VR:n 100-vuotisjuhlajunassa Sotkamon asemalla 50 vuotta sitten, 1962. Parhaiten jäi pikkupojan mieleen pienoisrautatie, koka täytti kokonaisen vaunun!
Kuvassa
http://v12.nonxt2.c.bigcache.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/61007188.jpg?redirect_counter=1
näkyy oikealla Pirttijärven ja Rauramonlammen välinen ratapenger (jolla ei ole enää kiskoja). Juuri tätä pengertä pitkin junat kulkivat Sotkamon asemalle silloin kun ne vielä kulkivat.
Löysin kuvan Googlen Panoramio-palvelusta. Sen on ottanut Sotkamon lukion liikunnan lehtori Valtteri Mulkahainen. Hänen ottamiaan mestarillisia maisemakuvia löytyy Panoramiosta enemmältikin, kannattaa käydä ihailemassa!
http://www.panoramio.com/user/3190449?show=all
Huono maisemakuva ei ole muuan öljymaalauskaan, joka esittää klassista, monen muunkin kuvaamaa näkymää Vuokatinvaaralta Haapalanlahden peltoaukeiden yli kirkonkylän suuntaan. Sen vuonna 1950 maalannut taidemaalari oli korkeatasoinen harrastelija hänkin – Sotkamon silloinen asemapäällikkö Erkki Mikander! Taulu koristaa nykyisin olohuoneeni seinää.
Mitäpä tulee muille mieleen Sotkamon (tai vaikka Vuokatinkin) asemasta?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Muistan kun pentuna leikittiin isoveljen kanssa siellä lautataapeleiden ja junanvaunujen seassa. Joskun kun kiipeiltiin tyhjissä vaunuissa saattoi juna yhtä-äkkiä nytkähtää liikkeelle. Siitä vaan ulos sitten ennenkuin vauhti kiihtyi liikaa
Tulihan tuolla leikittyä... Sinne lautataapeleiden väliin oli rakennettu jonkinlaisia kapearaiteisia ratoja, joilla liikuteltiin lautatavaran lastauksessa käytettäviä pikku vaunuja ihan miesvoimin. Tyhjänä noita vaunuja jaksoivat liikutella koltiaisetkin, ja mehän liikuteltiin (kiellettyä leikkiähän se tietenkin oli, eikä välttämättä ihan haitatonta ja vaaratontakaan).
Ne Sotkamon asemalle puutavarakuormia vievät traktorit... Toisella kymmenellä ollessa tuli joskus pyörällä ajaessa käytettyä niitä hyväksi: vauhti oli sellainen, että tuollaisen liikkuvan kuorman jaksoi juuri ja juuri polkea kiinni. Sitten vain tarrattiin kuorman peräpäässä pölliin kiinni ja nautittiin vauhdikkaasta ilmaisesta vetoavusta! Ei kai se ollut kovin viisasta leikkiä sekään.
Henkilöliikennettä ei Sotkamon asemalla ollut, vaan Pohjolan Liikenteen bussi kuljetti väkeä kirkonkylän ja Vuokatin aseman välillä. Varhaisimmassa lapsuudessani tuo bussi oli peräti ikiaikaista piikkinokkaista mallia ja kahden ikämiehen yhteinen juttu: Veerus Karjalainen ajoi ja Juho Martikainen rahasti. Molemmat olivat nykymittapuun mukaan hyvinkin eläkeikäisiä, mutta senaikaisten eläkejärjestelmien puutteet pakottivat monet tekemään töitä vanhuusiälläkin.
Tuttu näky Sotkamon ja Vuokatin välisellä rautatienpätkällä olivat 1960-luvulla Kisko-Kalleksi kutsutut raidetraktorit, jotka jaksoivat liikutella pienempiä tavarajunia tasamaalla.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Kisko-Kalle
Wikipedia-sivusto mainitsee Kisko-Kallelle Sotkamon ja Vuokatin välillä sattuneen onnettomuudenkin sivullaan
http://fi.wikipedia.org/wiki/Kisko-Kalle#Moottori