metsäkone firmojen ehdoton suosikki,metsästä pitää päästä poiskin ja 2000l löpöö ja huolto tarvikkeet mukana kärryllä painoo kolmisen tonnia.
0Äänestä
Kaunis kakku
Onhan se nätin näköinen avolava. Saattaa tosin 2014 myynti vähentyä rajusti, sillä Hiluxissa ei ole pakolliseksi muuttuvaa ajonvakauden hallintajärjestelmää kalleinta varustelutasoa lukuun ottamatta. Toivottavasti korjaavat pian tämän puutteen, sillä nykyaikana ESC:n luulisi olevan itsestään selvyys. Avolavassa saisi olla ihan perusjuttuna sellainen ESC, joka tunnistaa myös, kun perään laitetaan kärry kiinni. En ole mikään Hilux-asiantuntija, mutta sen verran olen päässyt ajamaan, että en todellakaan haluaisi olla sen auton ratissa jos joutuu hätäväistöä tekemään. Ilman ESC:tä kuskista tulee äkkiä matkustaja. Mutta kuten sanoin, onhan tuo kakku kaunis päältä.
0Äänestä
nousua tilastoissa
Laadukkainta ja kestävintä Toyotaa myydään aina eniten tälläkin hetkellä
0Äänestä
Rangermies
Ranger on tutkitusti paras.
0Äänestä
Kiala Viulu
Totta kirjoitat ! ! !
Toyota Hilux on kestävyytensä vuoksi nykyään n. 60 % markkinaosuus Euroopassa ja Suomessa. Lähes kaikilla koneurakoitsijoilla ja suurimmassa osassa kaivoksista on Toyota Hilux käytössä.
Hilux-mallin myynti on myös Yhdysvalloissa kovassa nousussa
Hiluxit ovat rumia ja epätaloudellisia. Hilux on halvempi mutta takavetoinen halvimmasta päästä -> Ranger neliveto, maksaa 3t enemmän.
Miten todistat että on 60% osuus? Aika paljon on mitsuja, fordeja, nissaneita, isuzuja jne liikenteessä.. Puhut taas paskaa niin kuin aina.
Hiluxista on tullut jo käsite ajat sitten. Eihän lava-autosta ensimmäisenä tule edes muuta mieleen. Mitä vanhempi urakoitsija sitä varmemmin se liikkuu Hiluxilla. Nuoremmilla aloittelijoilla saattaa olla noita munan jatkeita amerikasta kun on näyttämisen tarvetta. Kyllä tuo 60%a tuntuu ihan uskottavalta. Volkkarillakin oli kestävä avolava WV Taro. Arvaa oliko se sama auto kuin Toyota Hilux
0Äänestä
Rangermies
Lava-autoissa kirjoitti:
Hiluxista on tullut jo käsite ajat sitten. Eihän lava-autosta ensimmäisenä tule edes muuta mieleen. Mitä vanhempi urakoitsija sitä varmemmin se liikkuu Hiluxilla. Nuoremmilla aloittelijoilla saattaa olla noita munan jatkeita amerikasta kun on näyttämisen tarvetta. Kyllä tuo 60%a tuntuu ihan uskottavalta. Volkkarillakin oli kestävä avolava WV Taro. Arvaa oliko se sama auto kuin Toyota Hilux
Taidat olla joku silkkiperseapina joka ei ymmärrä muuta vetotapaa kuin käteen.
0Äänestä
Hilux osat
Lava-autoissa kirjoitti:
Hiluxista on tullut jo käsite ajat sitten. Eihän lava-autosta ensimmäisenä tule edes muuta mieleen. Mitä vanhempi urakoitsija sitä varmemmin se liikkuu Hiluxilla. Nuoremmilla aloittelijoilla saattaa olla noita munan jatkeita amerikasta kun on näyttämisen tarvetta. Kyllä tuo 60%a tuntuu ihan uskottavalta. Volkkarillakin oli kestävä avolava WV Taro. Arvaa oliko se sama auto kuin Toyota Hilux
Hilux on lava-autona suosittu, mutta aina joskus saattaa tarvita fixausta... osia uusiin sekä vanhempiin löytyy http://autopalvelu.com/toyota
0Äänestä
Salainen linjasto
" Kyllä tuo 60%a tuntuu ihan uskottavalta. Volkkarillakin oli kestävä avolava WV Taro. Arvaa oliko se sama auto kuin Toyota Hilux "
Työpaikalla oli tuollainen Taro, missään muussa autossa ei ollut niin paljon vikoja kun tuossa Tarossa. Vaikka se oli tehty (niin kuin Corollapappa sanoo) salaisella linjalla Japaniassa, missä VW insinöörit oli hioneet Tojotan raakileen huippuunsa. Siinä oli kaikki mahdolliset viat. Mitenkähän huonoja ne Tojotat sitten oli?
0Äänestä
Varo,Taro
Se oli sitten juurikin samanlainen kuin muutkin vaginaattorit, täynnä vikoja. Miksi piti vaginaaatori-insinöörien mennä avolavojen kuningasta mennä ronkkimaan?
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
metsäkone firmojen ehdoton suosikki,metsästä pitää päästä poiskin ja 2000l löpöö ja huolto tarvikkeet mukana kärryllä painoo kolmisen tonnia.
Onhan se nätin näköinen avolava. Saattaa tosin 2014 myynti vähentyä rajusti, sillä Hiluxissa ei ole pakolliseksi muuttuvaa ajonvakauden hallintajärjestelmää kalleinta varustelutasoa lukuun ottamatta. Toivottavasti korjaavat pian tämän puutteen, sillä nykyaikana ESC:n luulisi olevan itsestään selvyys. Avolavassa saisi olla ihan perusjuttuna sellainen ESC, joka tunnistaa myös, kun perään laitetaan kärry kiinni. En ole mikään Hilux-asiantuntija, mutta sen verran olen päässyt ajamaan, että en todellakaan haluaisi olla sen auton ratissa jos joutuu hätäväistöä tekemään. Ilman ESC:tä kuskista tulee äkkiä matkustaja. Mutta kuten sanoin, onhan tuo kakku kaunis päältä.
Laadukkainta ja kestävintä Toyotaa myydään aina eniten tälläkin hetkellä
Ranger on tutkitusti paras.
Totta kirjoitat ! ! !
Toyota Hilux on kestävyytensä vuoksi nykyään n. 60 % markkinaosuus Euroopassa ja Suomessa. Lähes kaikilla koneurakoitsijoilla ja suurimmassa osassa kaivoksista on Toyota Hilux käytössä.
Hilux-mallin myynti on myös Yhdysvalloissa kovassa nousussa
http://keskustelu.suomi24.fi/node/11004368
http://www.youtube.com/watch?v=RUgOiGEkpms
Tämmöstä tojoa sulle.
http://www.youtube.com/watch?v=eUXi5DXahr8
Tässä näet miten tojosi häviää aidolle autolle.
http://www.youtube.com/watch?v=Mf9sUa5XFb0
Hyvin liikkuu.
http://www.youtube.com/watch?v=rjCy0dLQav0
Hyvin liikkuu lisää.
http://www.youtube.com/watch?v=44UXH4AvOnY
Tässä näet kuinka turvallinen Ranger on Hiluxiisi verrattuna.
Hiluxit ovat rumia ja epätaloudellisia. Hilux on halvempi mutta takavetoinen halvimmasta päästä -> Ranger neliveto, maksaa 3t enemmän.
Miten todistat että on 60% osuus? Aika paljon on mitsuja, fordeja, nissaneita, isuzuja jne liikenteessä.. Puhut taas paskaa niin kuin aina.
Hiluxista on tullut jo käsite ajat sitten. Eihän lava-autosta
ensimmäisenä tule edes muuta mieleen. Mitä vanhempi
urakoitsija sitä varmemmin se liikkuu Hiluxilla.
Nuoremmilla aloittelijoilla saattaa olla noita munan jatkeita
amerikasta kun on näyttämisen tarvetta.
Kyllä tuo 60%a tuntuu ihan uskottavalta. Volkkarillakin
oli kestävä avolava WV Taro. Arvaa oliko se sama auto
kuin Toyota Hilux
Taidat olla joku silkkiperseapina joka ei ymmärrä muuta vetotapaa kuin käteen.
Hilux on lava-autona suosittu, mutta aina joskus saattaa tarvita fixausta...
osia uusiin sekä vanhempiin löytyy http://autopalvelu.com/toyota
"
Kyllä tuo 60%a tuntuu ihan uskottavalta. Volkkarillakin
oli kestävä avolava WV Taro. Arvaa oliko se sama auto
kuin Toyota Hilux "
Työpaikalla oli tuollainen Taro, missään muussa autossa ei ollut niin paljon vikoja kun tuossa Tarossa. Vaikka se oli tehty (niin kuin Corollapappa sanoo) salaisella linjalla Japaniassa, missä VW insinöörit oli hioneet Tojotan raakileen huippuunsa. Siinä oli kaikki mahdolliset viat. Mitenkähän huonoja ne Tojotat sitten oli?
Se oli sitten juurikin samanlainen kuin muutkin vaginaattorit,
täynnä vikoja. Miksi piti vaginaaatori-insinöörien mennä
avolavojen kuningasta mennä ronkkimaan?