Valtra 6350+Etukuormaaja

Helpommin sen kaataa, kuin karvalakkiversion, tosin kaadoista ei ole kokemusta. Mutta mulla on 405:n ja 6400:n, molemmissa kuormain Q620 karvalakissa ja Q640 mezzossa. Takavuosina kun äkkiä piti saada rehupaali navettaan pellolta, niin kyllä se haettiin 405:lla. Sen tunsi jo perskarvoihin asti, että karvalakin takatassut pysyivät maassa. Yleensä kun nämä haut tapahtui ilman takapainoa. --Sitten taas kun hain 9m3:n sepelikuormia, niin eihän siihen voinut karvalakkia ajatella kärryn eteen. Vaan kuorma tehtiin montulla tr. irti kärrystä ja 2m:n yleiskauhalla tapahtui kuormaus. Ja tuo kuorma tuli n.15 kauhallisesta kukkuraan. Kyllä se kuormaus oli pelleilyä, kun piti joskus lähestyä ryöminnällä kärryn laitaa. Oli se kiikkerää touhua, mutta ei kaatoa silloinkaan, kun oli hyvät anturit perskarvoissa. Myös kuormaus oli helpompi tehdä siten että kärry jäi lähestyttäväksi lievään vastamäkeen. Osta siis takavannepainot tuohon ongelmaan. ---Mutta kyllä karvalakki esim.ZF:n etuakselilla voittaa ketteryydessä mezzon talvella lumitöissä kun on ahtaat pihat. Tosin lumityöt olen tehnyt jo muutamana talvena ainoastaan mezzolla, karvalakkista kun ei ole HESEn eteen, joka painaa 1,5tn.

Ite taas halunnu etukuormaajan traktoriin. mehtässä ehkä hivenen haittaa mutta en oo huomannu kauheita eroja onko kauhaa vai ei. siinä kyllä eroa että onko etukuormaajaa vai ei. Ylös nostaessa saa pienemmän kääntösäteen, normaalisti kumminkin kuormaaja alhaalla. kaatumis vaaroja ei itellä oo ollu yhtään yhdelläkään traktorilla. traktoreita kahtellessa kahton vain kuormaajalla olevia. koneet missä ollu etukuormaajat joilla ajanu: valmet 665 -96, n. 2005 vuoden valtra n.100hv minkä mallia en muista, nyykkäri 7030 ensin tyhjillä renkailla ja lopuks suolilla/veellä, nyykkäri 8030 alusterällä (paino vähän vajaa 15tkg), n.150hv -95 case IH. 665:lla ja nyykkäreillä tullu tehtyä kuormia montulla, valmet ollu paras omaan käteen johtuen normaalista kytkimestä. etukuormaajakäytössä valmetissa kytkin jouduttiin vaihtaan "jo" 6800 tunnin kohdalla.

Mistä löytyy kytkentäkaavat sähköisen kauhalukituksen sekä toisen sähköisenventiilin hallinnan kytkemiseen.

Löytyy korjaamokäsikirja tuohon --> valmet500 [ät] luukku. com

Mezzoja on ollut ajossa 2 x 6300 ja 2 x 6400 ja tietysti 715 ja 605, kaikki etukuormainten kanssa. joilla on taottu yhteensä noin 18000 tuntia kaatamatta yhtäkään, mutta etuakselin varaan on joskus 715:n kanssa jouduttu ja lähellä käyty joka koneella.

Jo esitteessä luki mikä on painonjakauma ja miksi eli 43 edessä, 57 takana noin suunnilleen, riippuen mallista ja etupainojen määrästä. Näin ollen kun etukuormain asennetaan otetaan etupainooteline tyhjäksi, 715:ssä sen paikalla oli keulapumppu. ->
ilman vastapainoa on jokainen 6000 sarjan kone etukuormaimen kanssa etupainoinen, mitä isompi ja pitkäaisaisempi kuormain ja painavampi kauha sitä etupainoisempi.

Suosittelen lämpimästi takapyöräpainoja silloin kun perässä ei ole vähintään tonnin painoista työkonetta tai vastapainoa. Jos takapyöräpainoja ei ole saatavilla (lue turhan kalliit) niin taka-akselin takapuolelle, banjon päälle ja hieman yli kummallekin puolelle etukuormaimen etukuormaimen soviteosan takajatketta lisää massaa.

Laitoin 705-4 Valmettiin etukuormaajan ja takana oli 6x80 kg vannepainot, kiikkerä kuin mikä. Noi Valmetit on suunniteltu käytettäväksi ilman etukuormaajaa niin siksi sitä ei saisi laittaakaan. Pilalle menee.

399T. Miksi kaikki kunnat kaupungit ja armeija oli juurikin kaupunki koneina ja armeijalla mitä lie kaikkea. Olen ollut huutokaupassa jossa yks ukko kiroili noita kuormaajia ja silloin luulin että sais halvemmalla ilman,,mielenkiintoinen keskustelu kun olen aina luullut Valmetit kaikki on tehty suunnitellusti ainakin hiekan ja heinäpaalien ajoon,puutavara minusta valinta kysymys kannattaako ite repiä ellei suurta metsää ole/noin 100hehtaaria luulisin. Eipä sitten enää Valmetteja pidä ostamani ennen testi ajoa,joskus rengit keljuili Ursuksesta sitten loppu kesästä kehuivat. Tiedä enää mitään näistä,laitan vieraan kolaamaan.