Mondeon vetarit

mutta kun sen tietää sen voi ennaltaehkäistä joko itse tai huollossa (syy: vetoakselin suojakumien löyhähkö kiinnitys, jonka vuoksi suojarasvat pääsevät pursuamaan ulos. Kun rasvat on pihalla, ei se kauan kestä kun nivel hajoaa. Kysessä on puhdas suunnitteluvika). Tee se itse korjausohjeet (saatu jostakin netistä):
Vetoakselin poistamiseksi on ensiksi irrotettava vetoakselin kiinnitysmutteri pyörän keskiöstä. Se onnistuu 32 mm holkkiavaimella ja pitkällä varrella. Tämän jälkeen nostetaan etupää ylös ja irrotetaan pyörä.
Seuraava irrotettava on alapallonivelen kiinnitystapin kiristyspultti. Pultin kanta on erikoinen, siihen sopii Torx-avain kokoa 55. Toisessa päässä on mutteri, jonka avainväli on 18 mm. Kiinnityspultti oli meidän autossamme ruostunut kiinni, mutta edestakainen nitkutus sai sen liikkeelle. Sitten vain pultti pois reiästään tuurnalla ja vasaralla.
Tappi irtoaa kiinnityshahlosta helpommin, kun hahlon rakoon lyödään sopiva pieni taltta. Tämän jälkeen tappi irtoaa, kun tukivartta painetaan alas sopivalla työkalulla. Me käytimme sorkkarautaa, jolla kampesimme tapin aluksi irti. Sitten riitti, kun painoimme raudan varrella tukivartta alaspäin.
Naputimme vuorotellen vetoakselia sisäänpäin ja käänsimme ohjausta oikealle. Pyörän napa työntyi ulospäin, ja lopulta vetoakseli mahtui kääntymään etupuolelle ja tulemaan sitä kautta pois. Vetoakselin sisäpää irtosi ongelmitta, sillä klemmari tuntui kovin löysältä.
Sitten oli vuorossa rasvaisten osien puhdistus. Suojakumi ja nivelkuppi puhdistettiin sisältä ja päältä, samoin tähtikappale, sen laakerit ja vetoakselin sisäpää. Puhdistelu viimeisteltiin rasvanpoistoaineella.
Seuraavaksi asensimme suojuskumin uudelleen akseliin ja pursotimme sisään puhdasta rasvaa. Myös nivelkupin sisäosa täytettiin uudella rasvalla, tosin jätimme molemmat jonkin verran vajaiksi, ettei suojuksen sisällä tule liian ahdasta. Seuraavaksi työnsimme sisänivelen ja sen suojuskumin paikoilleen ja kiristimme klemmarit.
Yritimme varmistaa rasvojen pysymisen siten, että levitimme suojuskumin molempiin päihin Sikaflex-massaa. Se tarttuu rajusti kiinni, joten toivomme, että se auttaisi. Suojuskumin reunojen alle emme sitä laittaneet, jotta kumit olisi edes teoriassa mahdollista joskus saada auki.
Sitten vain vetoakselin ulkopää pyörännapaan, alapallonivel takaisin paikoilleen, kiinnityspultti kiinni ja lopuksi vetoakselin mutteri kireälle. Mutteri olisi kai pitänyt uusia, mutta varmistimme sen pysymisen Loctite-lukitusnesteellä

Mondeoita ja myös Focuksia on vuosikausia kiusannut rakenne- tai paremminkin suunnitteluvika vetoakselien sisänivelissä. Sisänivelessä on akselin päässä kolmitappinen kappale, jonka tapeissa on laakerit. Vetopyörästöstä tulevissa akseleissa on ulkopäässä kupit, joihin on työstetty kolme akselin suuntaista uraa näille laakereille. Rakenne on normaali ja itse asiassa välttämätön etuvetoisissa: se päästää vetoakselit liikkumaan akselinsuuntaisesti joustoliikkeen aikana.
Yleensä nivelkupin ulkopuoli on pyöreä ja suojuskumi kiinnittyy nivelen ympärille kiristyspannalla. Ford kuitenkin käyttää materiaalia säästävää rakennetta, jossa nivelkupit on laakeriurien väleistä ohennettu. Suojuskumin sisäpäässä on näihin välikoloihin sopivat paksunnokset.
Rakenteen ongelma on, että paksu kumi joustaa, joten etenkin pakkasella rasva pääsee tunkeutumaan kumin ja nivelkupin välistä pois. Ja jos rasva kerran pääsee sopivissa oloissa ulos, niin sopivissa oloissa samaa tietä pääsee myös lika sisään.
Vika on ollut tiedossa jo vuosikausia, mutta edelleenkin uusissa Mondeoissa käytetään samaa kelvotonta rakennetta.
Ett sillain. Ennen kun Pasi pääsee lisäämään faktoja...

Mitään mystistä vikaa niissä ei ole, eikä mitään kilometrilukuja voi antaa, koska syy ei ole siinä että nivelet kuluisivat. Vika ilmenee niin että suojakumi ei meinaa pysyä paikoillaan vaan päästää rasvat ulos (varsinkin talvella).
Parhaimpaan tulokseen pääset kun vaihdat alkuperäiset lemmarit (ainakin '96 -'00 mallin Mondeossa) mihin tahansa muihin. Syytä on sekä vetonevelen muodossa että lemmareissa.
Tätä ominaisuutta en kuitenkaan pelkäisi sillä lemmareita vaihtamalla olemme perheessämme ajaneet viidellä Mondeolla satojatuhansia kilometrejä vaihtamatta yhtään niveltä.

Tuulilasin farkkuautotesti 4/2004 ja uuden Mondeon sisemmästä vetarista rasvaa tulossa pihalle kovaa kyytiä eli vika on vieläkin olemassa uusissakin Mondeoissa Focuksista puhumattakaan.