Kompressori nostolaitteisiin

No,äkkiä ajatellen kuorma-auto purkaamosta saattais löytyä sellainen venttiiliratkaisu. Myös Zetkassa on näitä kompuroita ollut vakio/lisä varusteena, ja niin muodoin myös ne venttiilit. Mutta se kiinnitys sinne traktorin perään/ulosottoon aiheuttaa enempi päänkynsimistä. Mulla on yhtenä kompurana ulosottoon kiinnitettävä, josta on tuki työntövarren kiinnityspisteeseen. Ongelma on se, että tämä kompura hiukan "vempottaa" akselin/työtövarren kiinnitys pisteessään. Joten mullakin tämä on vain maasto-olosuhteissa tapahtuvaa satunnaista renkaan täyttöä varten ja siihen se on hyvä. En voisi sitä kuvitella kumminkaan painesäiliön kanssa yhteen, jo senkin takia ettei siinä ole muuta voitelua kuin rasvanippa kyljessä. Tuohon nippaan aina joskus tarvittaessa prässillä lykkään vaseliinia. Jos mun pitäisi tehdä mainitsemasi laite, tekisin sen ensiksikin kiilahihna välitteiseksi tai sitten 1000r./min vo:lle vähintään gates-kytkimen välityksellä pelaavaksi. Ensiksi juuri näiden värinöiden ja heittojen eliminoimiseksi. Mutta ei kun onnistumisen iloa työhön. Ai niin, sellainen kuorma-auto purkaamo (pohjoismaiden suurin?) löytyy mm:ssa Jalasjärveltä, eli Kauppilan Kuorma-auto hajottamo.

Juu, kuorma-auton jarrulaitteiden kompura voisi muutoin kyllä olla ihan OK, mutta tuotto jäänee vaatimattomaksi, ja ainakin joissakin malleissa kompuran voitelu on yhdistetty moottorin voitelujärjestelmään (?). Voiteluongelma lienee joten kuten ratkaistavissa, mutta tuolle pienelle ilman tuotolle ei voi mitään.

Ainakin ennen Wanhaan kevennys oli järjestetty siten, että kompuran imuventtiili(t) lukittiin jonkin sortin vivustolla aukiasentoon, eli ilman tuotto loppui kun ilmasäiliö saavutti halutun paineen, vaikkakin kompura itsessään jatkoi käymistään entisillä kierroksilla.

Vai olisiko jollakulla oikeaa tietoa kuorma-auton ja vastaavien ajoneuvojen kompuroiden kapasiteeteista?

http://www.youtube.com/watch?v=qJa5-_ExsBE

tuossa on havainnollinen opas kompressorin keventämiseen. alkaa 9 minuutin kohdilla.

itsellä yksi kuormurin kompressori tallissa ja tutkin tuota keventämisen mekaniikkaa.

imupuolen venttiililehtiä pakottaa auki apaut 6mm tapit joiden taakse johdetaan paineilma kevennysventtiilistä eli "governor valve" kuten tuossa videolla kerrottiin.

tapit siis toimii kuten pienet paineilmasylinterit.

ja mututuntumalla vois sanoa että kuormurin kompressorilohkon tuotto jää KAUAS 1000L/min vaatimuksesta.

lohko on samankokoinen kuin pienimmät hihnavetoiset "tallikompurat".

duunissa oli 1000L/min tuottavat mäntäkompurat ja lohkon fyysinen korkeus oli normaalipituisen miehen leuan korkeudelle. moottori oli 15KW ja meteli oli jotain melkoisen ja käsittämättömän välimaastossa.

unohtu mainita että "governor valve" voisi ohjata paineilmasylinteriä, joka puolestaan pakottaa voimakoneen tyhjäkäynnille.

jos voimakone käy kovilla kierroksilla silloin kun täysi tuotto vaaditaan, niin tyhjäkäynnillä ylipaineventtiili varmaan riittää pitämään paineen kurissa.


jossain näin polttomoottorikäyttöisen kompressorin ja säiliön paine vaikutti kaasuvivustoon.

aika ison lohkon saat hakea,onhan niitä. melkein helpoin etsiä purkaamosta traktori kompura ja kunnostaa siitä.paineohjattu kolmitie venntiili painepuolelle niin säiliön ollessa täynnä puhaltaa vapaasti pihalle,imuventtiilin avaus parempi vaihtoehto.ruuvikompuran kun löydät sopivasti ja muutat välitykset 1:3 ja ohjauskelat 12v niin saa sähköt traktorista.