Volkkarin autotekniikan kiistattomaksi ykköseksi vieneet TSI-moottorit ovat saamassa seuraajan. TSI:thän ovat yhdistelmä tehoa, vääntöä, pientä kulutusta ja kestävyyttä. Siksi niillä varustetut autot ovat suosituimpia niin meillä kuin maailmallakin.
Seuraavassa versiossa on mukaan tulossa sylinterien lepuutustekniikka, jolla kulutusta saadaan edelleen pienennettyä. Eivätkä kilpailijat ole vielä päässeet edes lähelle nykyisen TSI:n ominaisuuksia!
VW:n voittokulku siis jatkuu ja jatkuu.
Seuraavassa versiossa on mukaan tulossa sylinterien lepuutustekniikka, jolla kulutusta saadaan edelleen pienennettyä. Eivätkä kilpailijat ole vielä päässeet edes lähelle nykyisen TSI:n ominaisuuksia!
VW:n voittokulku siis jatkuu ja jatkuu.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Vaihdan Golfini heti uuteen versioon kun se markkinoille tulee. Pitäähän naapureilla olla kadehtimista jatkossakin.
Vaihtaisin minäkin mutta arvaapa mitä saa Plussasta dieselillä vaihdossa? Eipä juuri mitään.
Onhan TSI ylivoimainen kilpailijoihin verrattuna mutta kyllä se sitten herättää kateuttakin!
Tojota-myyjät yrittävät keksiä vikoja ympäri vuorokauden mutta heikolla menestyksellä. Joutuvat vain naurunalaiseksi.
Eikö se lepuutustekniikka ole ollut käytössä vuosia? 50tkm ja 2vk auto "lepäämässä" pajalla ja moottori uusiksi.
TSI DSG vaihtoarvo on nolla
Kilpailijoiden puntti tutisee ja provojen määrä lisääntyy.
VW:n uudesta moottorista on isompi esittely uudessa Suomen Autolehdessä. Vaikuttaa todella lupaavalta. Kulutukset ovat täysin dieselluokassa vaikka jo nykyisillä moottoreillakin ollaan lähellä.
Lisää hienoa tekniikkaa=lisää ongelmia. Olisivat yrittäneet tehdä nuo nykyiset TSI-motit luotettaviksi. Eipä nuo käytännön kulutukset ole vielä lähelläkään diesel-autojen kulutuksia vaikka esitteessä niin väitetäänkin.
Itse ajan Ladalla ja sen varmasti huomaattekin autotietämyksestäni.
Mistähän johtuu, että uusi sylintereitä lepuuttava pienturbomoottoriperhe, jota ollaan lähiaikoina VW:llä esittelemässä, onkin yhtäkkiä taas hihnajakopäällä???
Rahat pois hihnanvaihdoilla?
Miksi palata takaisin jakohihnoihin, kun huoltovapaa jakoketjukin on keksitty??
Onhan se huoltovapaa, mutta ei remonttivapaa.
Ei saatana oo niin ,että se ketju vaan kerran laitetaan ja sillä saa aja Jerusalemiin.
Ketjunkiristimet jne... on aika ajoin tarkistettava tai uusittavakin.
Ajattelin ajaa 2.4 aut accordilla 300tkm ja unohtaa tollaset turbot. En ole hirveesti positiivista kuvaa saanu tsi ja muista "vähäpäästöisistä" moottoreista. Jos auto ei kuluta polttoainetta,ei se myöskään tuota lämpöa. Ja tämän olen huomannut naapurin audi a4:stä,ku menee autoonsa. enemmän sillä on talvella vaatetta päällä,ku pilkkijällä.
Voisitan sinä ajaa vielä Mossellakin. Ja niinhän sinä ajatkin.
Nämä ovat kyllä vaikuttavia, suorastaan käsittämättömän hienoja moottoreita. Miten saksalaisinsinööri kykeneekin näin hienoon saavutukseen?
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/volkswagenin-tsi-moottorien-jakoketjuongelmat
Silkkkaa paskaa aloittajalta, lienee joku vw kaupparatsu vauhdissa. 200nm vääntö, 8L bensiinikulutus ja heikot moottorit (kestävyys 10-50tkm), kuka näitä voi sanoa ykköseksi. Korean kulkuneuvotkin jo ohi marssii .
Lepuutustekniikkahan on jo käytössä, vai olenko ymmärtänyt väärin? Oikealla hetkellä TSI päättelee, että nyt voi lepuuttaa jakoketjunkiristintä, jolloin polttoainetta säästyy runsaasti, erityisesti tapahtumaa seuraavina viikkoina.
http://noworkcrew.blogspot.com/ käykää kattooo!
Siinä näyttää AMISPELLE tärvelevän yhteiskunnan omaisuutta hyppimällä kaiteita rikki. Ajattele jos kaikki olisi yhtä pölijiä?
Jostain luin että uusi moottori saadaan ensimmäisenä Poloon.