- Operoidaan halvoilta kentiltä tai halvoista terminaaleista!
- Ei käytetä rahaa markkinointiin, vaan lippualeihin
- , josta seuraa korkeat käyttöasteet!
- Kaikki lisäpalvelut maksavat erikseen!
- Asiakas vastaa itse vaihtoyhteyksien järjestämisestä
Miten Finnair poikkeaa tästä
- Rahaa käytetään valtavasti markkinointiin useammassa maassa
- Suurin osa palveluista sisältyy lippuhintoihin suoraan, siksi korkeat hinnat
- , täten myös alhaiset käyttöasteet
- Kun kejutettuun hubeihin perustuvaan järjestelmään tulee häiriötä, se haittaa kaikkea liikennettä ja aiheuttaa jättitappiot, lisäksi vaihtolentojärjestelyt maksavat extraa lentoyhtiölle.
^ Tästä johtuu, että Ryanair voi myydä meno-paluun alle 100 euroa, kun Finnairin on pakko pitää hintoja vähintään lähellä 300 euroa.
Ryanairilla maksat siitä mitä käytät, Finnairilla maksat kaikesta automaattisesti. Myös Finnairin kalliimpi organisaatio heijastuu lentolippuihin.
- Ei käytetä rahaa markkinointiin, vaan lippualeihin
- , josta seuraa korkeat käyttöasteet!
- Kaikki lisäpalvelut maksavat erikseen!
- Asiakas vastaa itse vaihtoyhteyksien järjestämisestä
Miten Finnair poikkeaa tästä
- Rahaa käytetään valtavasti markkinointiin useammassa maassa
- Suurin osa palveluista sisältyy lippuhintoihin suoraan, siksi korkeat hinnat
- , täten myös alhaiset käyttöasteet
- Kun kejutettuun hubeihin perustuvaan järjestelmään tulee häiriötä, se haittaa kaikkea liikennettä ja aiheuttaa jättitappiot, lisäksi vaihtolentojärjestelyt maksavat extraa lentoyhtiölle.
^ Tästä johtuu, että Ryanair voi myydä meno-paluun alle 100 euroa, kun Finnairin on pakko pitää hintoja vähintään lähellä 300 euroa.
Ryanairilla maksat siitä mitä käytät, Finnairilla maksat kaikesta automaattisesti. Myös Finnairin kalliimpi organisaatio heijastuu lentolippuihin.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Lisää aiheesta, miten Raikku voi myydä halvalla, löytyy kirjasta: Anderson, Chris (2009). Free: The Future of a Radical Price. New York: Hyperion. ISBN 9781401322908.
Myös suomeksi: Anderson, Chris: Ilmainen Radikaalin hinnan tulevaisuus. (Free: The Future of a Radical Price, 2009.) Suomentanut Kimmo Pietiläinen. Helsinki: Terra Cognita, 2009. ISBN 978-952-5697-26-1.
En muista, millä sivulla viitattiin juuri Raikkuun, kun kirja oli mulla vaan lainassa. Se oli joku kappale "Ilmainen lentomatkailu" tjs. Ladatkaa thePB:sta tai lainatkaa kirjastosta. Hyvä kirja muiltakin osin, kannattaa lukea.
Sivu löytyi: 19
Ja samoin koko kirja: http://www.wobook.com/WBi20Ae0OB2Z-19-a/Free-Chris-Anderson/Page-19.html
Esimerkkejä on muitakin kuin Ryanair.
Meidän kotimainen Onnibus linja-auto-operaattori.
Hinnnat alkaa 3 eurosta, maksimi hinta 15 euroa.
Miten kannattaa? Kun perinteiset operaattorit ottavat ainakin 20 euroa. Kyse on käyttöasteesta. Kun suuremmalta porukalta otetaan vähemmän, päästään samaan kuin kun pienemmältä porukalta otetaan enemmän.
How Can Air Travel Be Free?
http://www.wired.com/techbiz/it/magazine/16-03/ff_free_air