Eli honkogissa oli jotain 800€ sanili.
Elikkäs se tulisi ekaksi laitteeksi koska ennen ei ole ollut mitään.
Mutta onko järkeä ostaa ekaks skootteria meinaan jos joskus pitää ajaa tavallisella niin on ihan hukassa kytkimien ja polkimen kanssa...
Ja toinen... Kuluttaako tollanen paljon ja onko esim "kytkimen" aktiivisuuden säätöä TMS.
Elikkäs se tulisi ekaksi laitteeksi koska ennen ei ole ollut mitään.
Mutta onko järkeä ostaa ekaks skootteria meinaan jos joskus pitää ajaa tavallisella niin on ihan hukassa kytkimien ja polkimen kanssa...
Ja toinen... Kuluttaako tollanen paljon ja onko esim "kytkimen" aktiivisuuden säätöä TMS.
Vastaukset 7
Vanhimmat
eikö hongkongissa se sanili olekkaan 990€?
Kuule parisataa sinne tai tänne.
En ymmärä kun täällä valitetaan kun jossain maksaa joku 750€ ja joku myy tonnilla...
Kerran se vaan maksetaan.
Mut en nyt mitään 5000€ ala makselee...
Sanili, Fude, Baotian, ja muutama muu merkki yhtä kuin sama mopo, jokseenki, pieniä eroja. Tarrat ja merkit erilaisia, maalaus eroja ts. jostakin merkistä löytyy enempi väritettyä pintaa, oku toinen taas jätetty enemmän "raakalle" muoville. Rengaskoko heittää puoli tuumaa eri merkeissä. Itse ostin Baotianin n. kuukausi sitten ja tänään käytin 300 km huollossa. Käy ja kukkuu, bensamittari ei alkuun toiminut mutta huoltomies räpläsi sitä viisi minuuttia ja nyt toimii. Oikealla mopolla kyllä opit vaihteet, mitä ei skootterilla opi. Ihan hyvä että ajattelet asiaa tuoltakin kantilta, etkä hiippaile pelkästään muotioikkujen perässä. Skootteri kun nyt on hiukkasen sellainen moottorisahan ja ompelukoneen risteytys tuon vaihdepuolen osalta.
uskokaa tai älkää...
En ollut ennen ajanut mitään moottoriajoneuvoa kun sain alle vuoden 60 2 vaihteisi sipsonin jossa oli polkimet ja niillä myös jarrutettii ja kaasu oikealla ja etujarru ja vasemmalla vaihde ja kytkin (kytkinkin kääntyi) ja kaksi vaihdetta ja vapaa siinä välissä...
Kesti noin 10 minuuttia oppia tuo /kaasu/kytkin-balanssi ja mäkilähtö ja muut mitä tartte tietää...
Toki skoottereissa on takajarru samassa kaasun kanssa ja etujarru oikealla eli kun ajat tavllisella ja sitten skootterilla ja alat hamuaan kytkintä niin heität kunnon nupit tai kun oot ajanut skoottrilla ja sitten tavllisella ja alat ettimään takajarru niin menee taas etupyörä lukkoon...
Ensinnäkin, oikealla on etujarru ja vasemmalla on takajarru (ei kaasun kanssa, turvallisuus syistä!), ja toiseks, jos et sitä opi mopoilun tai polkupyöräilyn jälkeen käyttämään, niin huh huh!
Ammattilainen muka? Mee himaas harjottelee, ennenkun tänne kirjottelet mitään paskaa!!!
On hallita se paljonko milloinkin kääntää ja kuinka kovassa vauhdissa voi kääntää ja useimmilla tuo on aivan refelksissä jos on ajanut esim fillarilla.
Elikkä kyllä kaikki ton prissa tunnissa oppii miten systeemi menee.
Mikä turvallisuus asia se on,siis miksi takajarru on vasemmalla ja etujarru oikealla,et kai vaan ole sitä mieltä että on turvallisempaa käyttää takajarrua,kuin etujarrua??