Kunnon SIERRA

varo sit ettet polkase kaluja pihalle heti ekana päivänä!

No niin.

Onneksi olkoon vain "uuden" auton johdosta. Toivottavasti käytöstä on sekä iloa että hyötyä.

Muutama seikka ihan vain sen vuoksi että sitä lystiä kestäisi jonkin aikaa.

Tee siitä sierrasta kunnon pelto-auto sitten kerralla. Pura sisustasta turhat pois. Takapenkki joutaa pois painoa viemästä, samoin sisustan matot. Takasivulaseihin ja takalasiin kannattaa harkita kontaktimuovin laittoa, ihan sillä että jos sattuu että lasi hajoaa niin siruja ei lentelisi ihan mahdottomasti kabiiniin. Tietenkin siis se kontaktimuovi sisäpuolelle lasia tietty, etulasi nyt tuskin pistaloituu sehän on kerroslaminoitu ja etusivulaseihin ei kannata laittaa muovia koska ajan saatossa se naarmiutuu ja estää näin näkyvyyttä.

Hitsaa korista ainakin pahimmat ruosteet pois, tervettä peltiä vanhan haperon tilalle.

TURVAKAARET JA KUNNON KUPPIPENKIT ETEEN JA 4 PISTEVYÖT NIIHIN.

Juu'uh, maksaa kyllä ja hitsaamisessa on jonkin verran tekemistä ja opettelemista mutta kerran kun kaadat auton niin tiedät miksi ne kehikot siellä olikaan.

Se naurettava väline jota sanotaan kypäräksi on todellakin vain neitejä ja nynnyjä varten, vai miksiköhän nuo F1-kuskit ja rallikuskit jotka ammatikseen ajavat pitävät sitä päässään?
Pidä sitä naurettavaa kapistusta päässäsi kun ajelet, näytät enemmän ammattilaiselta ja ei satu päähän niin paljon kun päänuppi johonkin kolahtaa. Jos et kuitenkaan usko että tuska on tunne niin otappa rautaputki ja kopauta itseäsi päähän.

Virittäminen.

Turbo ja välijäähdytin, nelivetoa ja uusi ohjelmoitava sytkäboxi ja ja .....vaika mitä kivaa ,tietty......

Todellisuudessa.

JARRUT KUNTOON, eli ainakin uudet jarrunesteet putkiin ja jarrujen perusteellinen tarkistus ja puhdistus. Tosimies tekee pohjaan panssarit ainakin öljypohjan kohdalle ja vaihteiston suojaksi, perän allekkin voisi harkita jonkin näköistä panssaria.
Tämä pohjan panssarointi sen vuoksi ettei se lysti lopu ensimmäiseen kelvolliseen kopaukseen joka murphyn lain mukaan tulee juuri öljypohjan kohdalle ja senhän tietää miten auton käy kun öljyt tulee pihalle, räikkönen mäklaarenimersulla on siitä antanut muutaman kerran hienon näytöksen ja KÄVELLYT sen jälkeen.
Sitten voisi harkita iskunvaimentimien ostoa jos tarvis, jousia saa romiksilta melki repullisen kun vain pyytää.(vinkkinä, peltoautoilijan taivas on romuautopurkaamo eikä paikallinen tuuninkishoppi). Sieltä voit saada halvalla kohtuu hyvää osaa.

Sitten kun reilun 1 km pituinen metsätienpätkä menee reilusti alle 45 sekunnin useamman kerran peräkkäin ILMAN ruttuja niin voi harkita 1,6l peruskoneen vaihtoa 2 l koneeseen, jos vain budjetti antaa periksi.

Mutta asiaan, peltoautoilu on kivaa ja hyödyllistä, siinä oppii auton käsittelyä ja hallintaa sekä saa päästää liiat innot suht turvallisesti pois eikä hörhöillä liikenteessä kuin päätön kana.

Muista nyt vielä. Aina kun auton ruttaat menee aikaa ja rahaa korjauksiin ja jotain kallista kuitenkin särkyy.

Aina kun kaadat auton niin sattuu. Jos pahasti sattuu niin pääset lamppuauton kyytiin ja silloin mennään jo oikeasti kovaa. Jos taasen oikein todella pahasti sattuu niin ei ole enää kiire minnekkään, arkussa on aikaa makailla, mutta miettimiset on mietitty silloin.

Sammutin on turha kapine, siis se hassu pieni punainen mötikkä josta tulee vaahtoa pirusti.
Eihän se auto maksa kuin 200 E... niin ja naapurin metsää meni vain jotain 30 hehtaaria, onhan peltoautolla kasko joka korvaa.. vai miten se nyt menee.

3 kg sammutin kiinnitettynä autoon pikakiinnikkeillä siten että kun se tarvis yllättää niin sen saa 3 sekunnissa, siis todellakin 3 SEKUNNISSA käyttöön, ja tietenkin osaat käyttää sitä ja tehokkaasti, jos et muuten niin käy vaikka VPK:n mukana opettelemassa. Ei nimittäin muuten ole noin yleensäkkään ole hyödytön taito osata käyttää sammutinta.

Siinäpä niitä muutamia, hyväksi koettuja vinkkejä. Hauskoja hetkiä autosi kanssa.

Terveisin.
L-200.