PREMIUM

Laatuosien korjaamisesta voi mielellään maksaa vähän enemmän. Kyllä se on kiva maksaa laatuoasan korjaamisesta. Vaikka tavallinen ja jo ostaessa halvempi auto kestää paremmin. Ja siihen ostettavat osat ovat laatuosia halvempia vaikka kestävät yhtäkauan tai jopa pidempään.
10 hv enemmän maksaa... Ne on varmaan tehokkaampia laatuhevosia kun niistä voi maksaa enemmän. Onhan se kivaa ajaa laatu autolla.
Laatuäänieristys, miksiköhän se eristää samanverran ääniä kuin tavallisessa autossa. Mutta se eristääkin laadukkaasti.
Ihan vapaasti. Tyhmää maksaa liikaa
" tähtivero 3000€, vähemmäs autoista tietäville 5000€ vielä kaupan päälle lisä hintaa."
Voisihan tuota tyhmyysveroa vielä korottaakin niin olisi Premium auton omistajilla onnellisempi olo ja muita keljuttaisi vielä enemmän.
Kauppaankin pitää mennä vaikka joku saattaa tehdä naarmun autoon...

mutta mistä? kirjoitti:

Laatuosien korjaamisesta voi mielellään maksaa vähän enemmän. Kyllä se on kiva maksaa laatuoasan korjaamisesta. Vaikka tavallinen ja jo ostaessa halvempi auto kestää paremmin. Ja siihen ostettavat osat ovat laatuosia halvempia vaikka kestävät yhtäkauan tai jopa pidempään.
10 hv enemmän maksaa... Ne on varmaan tehokkaampia laatuhevosia kun niistä voi maksaa enemmän. Onhan se kivaa ajaa laatu autolla.
Laatuäänieristys, miksiköhän se eristää samanverran ääniä kuin tavallisessa autossa. Mutta se eristääkin laadukkaasti.
Ihan vapaasti. Tyhmää maksaa liikaa
" tähtivero 3000€, vähemmäs autoista tietäville 5000€ vielä kaupan päälle lisä hintaa."
Voisihan tuota tyhmyysveroa vielä korottaakin niin olisi Premium auton omistajilla onnellisempi olo ja muita keljuttaisi vielä enemmän.
Kauppaankin pitää mennä vaikka joku saattaa tehdä naarmun autoon...

Lue lisää

Pikkurahoja, sen verran parempi se äänieristys on että ei tojotakuskien katkerat tilitykset kuulu sisäpuolelle, ihan niinkuin joku jo premiumista täällä totesikin.

Siitä voi vaikka maksaa lisää, se vasta tyhmää on jos alkaa arvostaa maksuvälineitä elämästä nautiskelun edelle, ei niitä rahoja mukaan saa täältä kuitenkaan.

Se on vähän niinkuin kelloissa, aina voi tyytyä viidenkympin bulkkijapskikronografiin aikaa, sekin näyttää tarkasti.

Sen sijaan esim. Tag Heueria on ilo kantaa ranteessa, siinä kun jo arvoa ja laatua ihan eri tavalla. Premiumissa kysymys on arvostuksesta, ja sen määrittävät kuluttajat pitkälle itse käyttäytymisellään.

Kyykkyyn vaan kirjoitti:

Pikkurahoja, sen verran parempi se äänieristys on että ei tojotakuskien katkerat tilitykset kuulu sisäpuolelle, ihan niinkuin joku jo premiumista täällä totesikin.

Siitä voi vaikka maksaa lisää, se vasta tyhmää on jos alkaa arvostaa maksuvälineitä elämästä nautiskelun edelle, ei niitä rahoja mukaan saa täältä kuitenkaan.

Se on vähän niinkuin kelloissa, aina voi tyytyä viidenkympin bulkkijapskikronografiin aikaa, sekin näyttää tarkasti.

Sen sijaan esim. Tag Heueria on ilo kantaa ranteessa, siinä kun jo arvoa ja laatua ihan eri tavalla. Premiumissa kysymys on arvostuksesta, ja sen määrittävät kuluttajat pitkälle itse käyttäytymisellään.

Lue lisää

Sori vaan eipä ole Toyoa alla. Ohi kosahti. Tiedän että mersun äänieristys ei ole hintansa väärti. On tullut ajettua silläkin.
Se on kiva että sinulla on hyvä olla. Nauti rauhassa laatuautostasi ja sen ylläpidosta. Jos on rahaa, käytä miten haluat.
Puhe oli autojen Premium luokituksesta.
Toiset autot ovat vain kalliimpia olematta ollenkaan parempia. Vain mielikuvia, joita on osalle onnistuneesti syötetty.
Minulle ei kyllä Tag Heuerisi onneksi näy eikä tuota kateuttakaan. Kellon ei pidä näkyä....

mutta mistä kirjoitti:

Sori vaan eipä ole Toyoa alla. Ohi kosahti. Tiedän että mersun äänieristys ei ole hintansa väärti. On tullut ajettua silläkin.
Se on kiva että sinulla on hyvä olla. Nauti rauhassa laatuautostasi ja sen ylläpidosta. Jos on rahaa, käytä miten haluat.
Puhe oli autojen Premium luokituksesta.
Toiset autot ovat vain kalliimpia olematta ollenkaan parempia. Vain mielikuvia, joita on osalle onnistuneesti syötetty.
Minulle ei kyllä Tag Heuerisi onneksi näy eikä tuota kateuttakaan. Kellon ei pidä näkyä....

Lue lisää

Hyvä että päästiin asiaan, olen kyllä erimieltä tuosta premiumien paremmuudesta, makuasioitahan suorastaan pitää kiistellä.

Vaikka en Mercedestä omistakaan, niin taivahan tosi on että ao. merkkiä arvostetaan ja se säilyttää arvoaan riviautoa paremmin.

Hyvä että et kadehdi Tagia, kadehtiminen on ehkä protestanttisessa kulttuurissa suurempi pahe kuin rahan käyttäminen.

En muuten käytä kelloa, se stressaa liikaa.

Kyykkyyn vaan kirjoitti:

Pikkurahoja, sen verran parempi se äänieristys on että ei tojotakuskien katkerat tilitykset kuulu sisäpuolelle, ihan niinkuin joku jo premiumista täällä totesikin.

Siitä voi vaikka maksaa lisää, se vasta tyhmää on jos alkaa arvostaa maksuvälineitä elämästä nautiskelun edelle, ei niitä rahoja mukaan saa täältä kuitenkaan.

Se on vähän niinkuin kelloissa, aina voi tyytyä viidenkympin bulkkijapskikronografiin aikaa, sekin näyttää tarkasti.

Sen sijaan esim. Tag Heueria on ilo kantaa ranteessa, siinä kun jo arvoa ja laatua ihan eri tavalla. Premiumissa kysymys on arvostuksesta, ja sen määrittävät kuluttajat pitkälle itse käyttäytymisellään.

Lue lisää

eipä tuo sinun tag ole mikään "premium" rolex, omega, tai esim. tissot ovat.

pellw kirjoitti:

eipä tuo sinun tag ole mikään "premium" rolex, omega, tai esim. tissot ovat.

... eli olisko tämä minun ranteessani roikkuva Citizen Titanium 100 M WR kronografi kultakoristeineenkin kellomaailman Avensis kaikin lisävarustein vai peräti lexus? :)

Materiaalit ovat tässä kellossa parasta mahdollista, koneisto toimii luotettavasti ja löytyy viisarein toteutettuna kaikki kalenterista kananmunan keittoaikaan. Ilman käsikirjaa jää melko paljon "hyödyntämättä" tästä laitteesta... Ajan se näyttää hienosti.

pellw kirjoitti:

eipä tuo sinun tag ole mikään "premium" rolex, omega, tai esim. tissot ovat.

Huippumerkki, teknologisesti edelläkävijä yli 140 vuoden kokemuksella sveitsiläisestä kellonvalmistuksesta, McLarenin ja F1:sen pitkäaikainen yhteistyökumppani.

Ei persaukisille, varmasti laatutuote - niitä kun ei aivan jokapaikassa myydä.

Omegat ja Tissotit sinne juoksu- ja uintikilpailuihin, Rolexit öljysheikeille luksuskoruiksi.

Citizen Kane kirjoitti:

... eli olisko tämä minun ranteessani roikkuva Citizen Titanium 100 M WR kronografi kultakoristeineenkin kellomaailman Avensis kaikin lisävarustein vai peräti lexus? :)

Materiaalit ovat tässä kellossa parasta mahdollista, koneisto toimii luotettavasti ja löytyy viisarein toteutettuna kaikki kalenterista kananmunan keittoaikaan. Ilman käsikirjaa jää melko paljon "hyödyntämättä" tästä laitteesta... Ajan se näyttää hienosti.

Lue lisää

Otan mieluiten kuitenkin sen Tagin ;)

Kyykkyyn vaan kirjoitti:

Otan mieluiten kuitenkin sen Tagin ;)

... taisi olla jotain 500 EUR uutena.

En väittänytkään tätä "premium"-kelloksi, mutta aika vaikea on tästäkään keksiä sellaisia puutteita jotka saisivat Tag Heuer, Rolex tms. tyyppiseen ratkaisuun siirtymään. Mutta silti toki osaan antaa arvoa mainituille kellomaailman premiumlaitteille. Ovat varmasti mainioita omistaa.

Tietyntyyppisiä ihmisiä voi manipuloida helposti. Jos ei ole oppinut edes kirjoittamaan, niin kyllä autokauppiaskin sen huomaa, että helppo tapaus.
SLK = Se Lasku Keljuttaa

"-kun istut niin et mieti että täytyisköhän toi lompsa tai kampa ottaa takataskusta pois"

???
Loytyyko viela jostain niin tolloa tyyppia, joka pitaa lompakkoaan takataskussa???

Einars kirjoitti:

"-kun istut niin et mieti että täytyisköhän toi lompsa tai kampa ottaa takataskusta pois"

???
Loytyyko viela jostain niin tolloa tyyppia, joka pitaa lompakkoaan takataskussa???

Lue lisää

Vastauksena kysymykseesi: löytyy.
Ja kuten olettaa saatat niin siellä on myös sitä pätäkkää joka tekee siitä niin huomiota herättävän paksun. Se tekee vaikutuksen vähän siellä sun täällä.
Mahtaa ottaa ohimoon.

Seppo kirjoitti:

Vastauksena kysymykseesi: löytyy.
Ja kuten olettaa saatat niin siellä on myös sitä pätäkkää joka tekee siitä niin huomiota herättävän paksun. Se tekee vaikutuksen vähän siellä sun täällä.
Mahtaa ottaa ohimoon.

Lue lisää

Ei tee vaikutusta. Ei varsinkaan jos lompakon omistaja sailyttaa lompakkoaan junttimaisesti takataskussaan. Auto saattaa olla "premiumia", mutta omistaja ei. Sina ilmeisesti olet naita lompakko perstaskussa miehia?

...rellottaa perstaskussa niin täytyy kyllä ostaa saattanan kallis auto ja maksaa lujasti preemiota eikä rahvaan leima usein silloinkaan putsaudu pois.

Kyllähän esityksessäsi hieman perääkin on.
Mutta, jotenkin tuntuu, että ns. premium-merkit luottavat joskus liikaa arvostetun brandin kantavuuteen.Varmasti Mersussa ja muissa kalliimmissa autoissa on ominaisuuksia, joita saa vain sillä ylimääräisellä hinnalla.
Mutta on niiden premiummerkkien autoissa ilmaakin hinnoissa.
Ja, ettei totuus unohtuisi, premiumautojen laatu ei aina vastaa hintaa joka kohdiltaan.
Näin esim. USA:ssa:

http://www.mercedes-benz-usa.com/index.php

Juuri näin. Hyvin on kusetus uponnu. "Istut ja tunnet eron", juuri nuita kommentteja saa lukee ihan tarpeeks "alan" lehdistä, mistä sinäkin oot sen lukenu. Aika hepposet perustelut. On nimittäin tullu istuttua ja ajeltua "premium" autoilla. Veikkaan muuten että täpäkkää löytyy hiukka sinun luulojas enemmän, en vaan tunne pakottavaa tarvetta tunkee sitä johonkin turhaan. Perkeleen urpo.

$$$ kirjoitti:

Juuri näin. Hyvin on kusetus uponnu. "Istut ja tunnet eron", juuri nuita kommentteja saa lukee ihan tarpeeks "alan" lehdistä, mistä sinäkin oot sen lukenu. Aika hepposet perustelut. On nimittäin tullu istuttua ja ajeltua "premium" autoilla. Veikkaan muuten että täpäkkää löytyy hiukka sinun luulojas enemmän, en vaan tunne pakottavaa tarvetta tunkee sitä johonkin turhaan. Perkeleen urpo.

Lue lisää

Itse en tunne tulleeni kusetetuksi kun huomaan nahkasisustuksen miellyttävän kankaista enemmän. En tunne myöskään kusetuksen makua kun paneeli onkin alumiinia eikä alumiinin väristä muovia. Eikä sekään että kytkimet toimivat täsmällisesti, ovat mukavia käteen haittaa lainkaan. Yleensäkin kun rakentamisen laatu paranee ja materiaalit ovat mukavampia ei tunnu niin pahalta.

Pahalta tuntuu silloin kun joku ostaa "premium" merkin "hinnat alkaen"-mallin ilman mitään varusteita vain siksi että on saatava ko. merkki. Luksusauto ilman luksusta on kuin takapuoli ilman anaalitappia... :)

$$$ kirjoitti:

Juuri näin. Hyvin on kusetus uponnu. "Istut ja tunnet eron", juuri nuita kommentteja saa lukee ihan tarpeeks "alan" lehdistä, mistä sinäkin oot sen lukenu. Aika hepposet perustelut. On nimittäin tullu istuttua ja ajeltua "premium" autoilla. Veikkaan muuten että täpäkkää löytyy hiukka sinun luulojas enemmän, en vaan tunne pakottavaa tarvetta tunkee sitä johonkin turhaan. Perkeleen urpo.

Lue lisää

Veikkaile ihan rauhassa vaan, itse puhun ihan omasta kokemuksesta kun on ollut USA-Fordia, Tojotaa ja Renaulttia ties mitä ajossa aikaisemmin.

Nyt on paremmin varusteltu laatupeli (premium) jossa "tarpeettoman" iso ja tehokas moottori. Siinä on se hyvä puoli että arvokin säilyy hiukan aina esim. Tojotaa paremmin. Ei tarvitse myöskään selittää jatkuvasti miksi se on niin hyvä kulkupeli se kun näkyy ihan päällepäin.

Joka euron arvoinen tähän mennessä pois luettuna sikamainen suomalainen autoverotus. On se vaan niin paljon parempi ajaa kuin ne aikaisemmat vaikka uusina on kaikki aikanaan hankittu. Ei vaan voi enää löytää mitään fiilistä kun istuu esim. Volkkariin, on se vain niin spartalainen, toki asiallinen auto tarkoitukseensa sekin.

Jos sitä pätäkkää nyt sitten löytyy niin mitäs siinä vingut, kauppaan vaan turvenuija, kun näyttää olevan niin paljon rahaa että pelihousutkin pitää repiä julkisesti.

Jari kirjoitti:

Kyllähän esityksessäsi hieman perääkin on.
Mutta, jotenkin tuntuu, että ns. premium-merkit luottavat joskus liikaa arvostetun brandin kantavuuteen.Varmasti Mersussa ja muissa kalliimmissa autoissa on ominaisuuksia, joita saa vain sillä ylimääräisellä hinnalla.
Mutta on niiden premiummerkkien autoissa ilmaakin hinnoissa.
Ja, ettei totuus unohtuisi, premiumautojen laatu ei aina vastaa hintaa joka kohdiltaan.
Näin esim. USA:ssa:

http://www.mercedes-benz-usa.com/index.php

Lue lisää

"Avensiksesta on turha premiumia tai ajonautintoja etsiä "C-Mercedes edustaa luokkansa ehdotonta huippua"..

Mutta hei, lue tuolta lisää..



http://www.ajovalo.net/parhaat_uudet.htm

Rivazza kirjoitti:

Veikkaile ihan rauhassa vaan, itse puhun ihan omasta kokemuksesta kun on ollut USA-Fordia, Tojotaa ja Renaulttia ties mitä ajossa aikaisemmin.

Nyt on paremmin varusteltu laatupeli (premium) jossa "tarpeettoman" iso ja tehokas moottori. Siinä on se hyvä puoli että arvokin säilyy hiukan aina esim. Tojotaa paremmin. Ei tarvitse myöskään selittää jatkuvasti miksi se on niin hyvä kulkupeli se kun näkyy ihan päällepäin.

Joka euron arvoinen tähän mennessä pois luettuna sikamainen suomalainen autoverotus. On se vaan niin paljon parempi ajaa kuin ne aikaisemmat vaikka uusina on kaikki aikanaan hankittu. Ei vaan voi enää löytää mitään fiilistä kun istuu esim. Volkkariin, on se vain niin spartalainen, toki asiallinen auto tarkoitukseensa sekin.

Jos sitä pätäkkää nyt sitten löytyy niin mitäs siinä vingut, kauppaan vaan turvenuija, kun näyttää olevan niin paljon rahaa että pelihousutkin pitää repiä julkisesti.

Lue lisää

Täytyy sanoa että osuvasti sanottu noista WAG:n laitteista. Ehkä vanhat ladamiehet niitä ostelevatkin kun tuntevat olonsa kotoisaksi... :)

Itse en ole nykyisestä alati kehnoutuvasta WAG-muotoilusta pitänyt. Joku Touran tai A2 ovat karmeimmasta päästä. Perheautot ovat vain äärettömän pelkistetyn tylsiä. Ehkä pelkistäminen säästää kustannuksia, joten jää "premiumia" enemmän valmistajalle... :)

Salaköyhä kirjoitti:

Itse en tunne tulleeni kusetetuksi kun huomaan nahkasisustuksen miellyttävän kankaista enemmän. En tunne myöskään kusetuksen makua kun paneeli onkin alumiinia eikä alumiinin väristä muovia. Eikä sekään että kytkimet toimivat täsmällisesti, ovat mukavia käteen haittaa lainkaan. Yleensäkin kun rakentamisen laatu paranee ja materiaalit ovat mukavampia ei tunnu niin pahalta.

Pahalta tuntuu silloin kun joku ostaa "premium" merkin "hinnat alkaen"-mallin ilman mitään varusteita vain siksi että on saatava ko. merkki. Luksusauto ilman luksusta on kuin takapuoli ilman anaalitappia... :)

Lue lisää

Ei siinä minunkaan mielestä mitään kusetusta ole, jos ostaa auton mistä tykkää. Siitä huolimatta, että se sattuu oleen kalliimpi kun joku muu auto.

Itse olen kokeillut tuollaista uutta E 320 mersua, ja täytyy sanoa, että on se kallis, ei siitä pääse mihkään, mutta on se kyllä helvetin kova auto.
Ei se turhaan maksa.
Toisaalta, se on aika pitkälti mielipidejuttu. Jos minä pidän esim. mersun ohjauksesta, penkeistä, ulkonäöstä yms. ja olen sen tähden valmis maksaa siitä, ni paha kuitenkaan väittää, että tuo auto olis yleispätevästi parempi kun muut. Ihmiset arvostaa niin eri asioita, ja on valmiit pistää rahaa eri asioihin.

Työmarkkinatuella elävä köyhä ajattelee, että mitä järkeä on maksaa puvusta 2000 euroa kun ihan kelposia saa satasella.
Itse ajattelen, että minkälainen v***n idiootti maksaa esim. Picasson taulusta 20 miljoonaa euroa.
Taulun ostaja on todennäköisesti hemmetin rikas, joka pitää Picasson töistä, ja näin ollen on valmis maksamaan pikkusumman kivasta taulusta.

Bernie Ecclestonen talo taitaa olla jonkun 500 miljoonan punnan. Miks asua sellasessa, kun miljoonalla sais varmasti hienon ja ylellisen?

Miks ajaa 200 000 euron autolla, jos 20 000 euron autolla pääsee paikasta toiseen?

Jori kirjoitti:

"Avensiksesta on turha premiumia tai ajonautintoja etsiä "C-Mercedes edustaa luokkansa ehdotonta huippua"..

Mutta hei, lue tuolta lisää..



http://www.ajovalo.net/parhaat_uudet.htm

Lue lisää

Well !

Vrt. Citroën ja Rolls Royce !

T. Matti

MJV kirjoitti:

Well !

Vrt. Citroën ja Rolls Royce !

T. Matti

mitä niillä sitikan mehujousilla tekee, kun mersuun saa paremman alustan kun hankkii "airmatic"-jousituksen.

Rivazza kirjoitti:

Veikkaile ihan rauhassa vaan, itse puhun ihan omasta kokemuksesta kun on ollut USA-Fordia, Tojotaa ja Renaulttia ties mitä ajossa aikaisemmin.

Nyt on paremmin varusteltu laatupeli (premium) jossa "tarpeettoman" iso ja tehokas moottori. Siinä on se hyvä puoli että arvokin säilyy hiukan aina esim. Tojotaa paremmin. Ei tarvitse myöskään selittää jatkuvasti miksi se on niin hyvä kulkupeli se kun näkyy ihan päällepäin.

Joka euron arvoinen tähän mennessä pois luettuna sikamainen suomalainen autoverotus. On se vaan niin paljon parempi ajaa kuin ne aikaisemmat vaikka uusina on kaikki aikanaan hankittu. Ei vaan voi enää löytää mitään fiilistä kun istuu esim. Volkkariin, on se vain niin spartalainen, toki asiallinen auto tarkoitukseensa sekin.

Jos sitä pätäkkää nyt sitten löytyy niin mitäs siinä vingut, kauppaan vaan turvenuija, kun näyttää olevan niin paljon rahaa että pelihousutkin pitää repiä julkisesti.

Lue lisää

Tässähän on tätä esimerkki-avensista ahkeraan jo käytetty, niin jatkakaamme samalla linjalla; Paremmin varusteltu - kerro tarpeellisia esimerkkejä, mitkä löytyy ja avensiksesta ei. Kerroppa mikä auto, niin lasketaan oikein yhdessä suhteellinen arvon aleneminen, katsotaan miten käy, älä pety. Ootko ollu monessa tilanteessa, mistä et ois selvinny aven 2.4:lla? Miten se paremmuus näkyy päällepäin? Onko siinä sinun "premium" autossa semmonen hieno ja tarpeellinen koriste konepellin päässä? Vai miten se laatu näkyy? Ootko kirjottanu oveen, että hyvä kulkupeli?

$$$ kirjoitti:

Tässähän on tätä esimerkki-avensista ahkeraan jo käytetty, niin jatkakaamme samalla linjalla; Paremmin varusteltu - kerro tarpeellisia esimerkkejä, mitkä löytyy ja avensiksesta ei. Kerroppa mikä auto, niin lasketaan oikein yhdessä suhteellinen arvon aleneminen, katsotaan miten käy, älä pety. Ootko ollu monessa tilanteessa, mistä et ois selvinny aven 2.4:lla? Miten se paremmuus näkyy päällepäin? Onko siinä sinun "premium" autossa semmonen hieno ja tarpeellinen koriste konepellin päässä? Vai miten se laatu näkyy? Ootko kirjottanu oveen, että hyvä kulkupeli?

Lue lisää

Ei ole tähtäyslaitteita keulassa, älä oleta liikaa.

Laitetaan tuohon Tojotasi 36 000 hintaan vaikka n. 9000 Euroa lisää, älä pelkää kukaan ei pety. Arvostelijat eivät ole tähän mennessä pettyneet.

Pannuhuone:

Bensapeli, suora viitonen poikittain, ahdin.

Max. nopeus 240 km/h
Kiihtyvyys 0 - 100 km/h 6.8 s
Max. teho 162.0 kW
Max. teho kierrosluvulla 5000
Max. vääntö 320 Nm
Max. vääntö kierrosluvuilla 1500

Sälää mitä mm. saattaa puuttua Tojotastasi:
Ajo-ominaisuudet
Arvostettu merkki
Valitsemasi metalliväri
Laminoidut sivuikkunat
Liiketunnistin, varashälytin, lukkopultit
Renkaat 17" 205/50-17
Tupla Xenonit
Sähkötoimiset etuistuimet
Ulkopeilit muistilla
Nahka/kangas sisustus
Integroidut lasten turvavarusteet
Ajonhallinta/luistonesto
Jatkuu...

Pienempi auto sisätiloitaan (neliovinen sedan)mutta järkyttävän "ylihintainen" eikö?

Siihen ei vaan tarvitse enää kirjoittaa mitään kylkeen, on se vaan niin hauska menemään - varo sivutuulta kun surahtaa ohi. Sitä on ns. ilo ajaa.

Rivazza kirjoitti:

Ei ole tähtäyslaitteita keulassa, älä oleta liikaa.

Laitetaan tuohon Tojotasi 36 000 hintaan vaikka n. 9000 Euroa lisää, älä pelkää kukaan ei pety. Arvostelijat eivät ole tähän mennessä pettyneet.

Pannuhuone:

Bensapeli, suora viitonen poikittain, ahdin.

Max. nopeus 240 km/h
Kiihtyvyys 0 - 100 km/h 6.8 s
Max. teho 162.0 kW
Max. teho kierrosluvulla 5000
Max. vääntö 320 Nm
Max. vääntö kierrosluvuilla 1500

Sälää mitä mm. saattaa puuttua Tojotastasi:
Ajo-ominaisuudet
Arvostettu merkki
Valitsemasi metalliväri
Laminoidut sivuikkunat
Liiketunnistin, varashälytin, lukkopultit
Renkaat 17" 205/50-17
Tupla Xenonit
Sähkötoimiset etuistuimet
Ulkopeilit muistilla
Nahka/kangas sisustus
Integroidut lasten turvavarusteet
Ajonhallinta/luistonesto
Jatkuu...

Pienempi auto sisätiloitaan (neliovinen sedan)mutta järkyttävän "ylihintainen" eikö?

Siihen ei vaan tarvitse enää kirjoittaa mitään kylkeen, on se vaan niin hauska menemään - varo sivutuulta kun surahtaa ohi. Sitä on ns. ilo ajaa.

Lue lisää

Expatin toinen Toyota -tehtaan tuotteista on Suomessa reilun 80 000 EUR hintainen, mutta ei dieselmoottorinsa turvin kykene esittamaan moisia suorituskykylukemia. Siita huolimatta silla on hauska ajaa normaalissa liikenteessa, ilman nayttamisenhaluja. Kun minua alkaa lapsettamaan, kaivan tallista leikkikaluni esille ja lahden moottoriradalle. Leikkikalussani on vain kaksi pyoraa ja sylintereitakin Rivazzan pirssia vahemman, mutta suorituskykya niin paljon enemman, etta eipa taida Rivazzan aikaansaama sivutuuliefekti minua koskea...
Mutta mitapa mina tiedan, perheessamme kun ei ole premiumia vaikka se toinenkin Toyotan tuote on Rivazzan "premiumia" huomattavasti kalliimpi...
Muuten, enpa liikaa kehuisi noilla varashalyttimilla jne., meillapain ne kuuluvat 15 vuotta vanhojen Saksantuontisierrojenkin perusvarustukseen...

Expat kirjoitti:

Expatin toinen Toyota -tehtaan tuotteista on Suomessa reilun 80 000 EUR hintainen, mutta ei dieselmoottorinsa turvin kykene esittamaan moisia suorituskykylukemia. Siita huolimatta silla on hauska ajaa normaalissa liikenteessa, ilman nayttamisenhaluja. Kun minua alkaa lapsettamaan, kaivan tallista leikkikaluni esille ja lahden moottoriradalle. Leikkikalussani on vain kaksi pyoraa ja sylintereitakin Rivazzan pirssia vahemman, mutta suorituskykya niin paljon enemman, etta eipa taida Rivazzan aikaansaama sivutuuliefekti minua koskea...
Mutta mitapa mina tiedan, perheessamme kun ei ole premiumia vaikka se toinenkin Toyotan tuote on Rivazzan "premiumia" huomattavasti kalliimpi...
Muuten, enpa liikaa kehuisi noilla varashalyttimilla jne., meillapain ne kuuluvat 15 vuotta vanhojen Saksantuontisierrojenkin perusvarustukseen...

Lue lisää

Se on Volvo 2004/s40 T5. Premiumia entry-levelillä, se hinta ei lineaarisesti kerro tietenkään kaikkea.

Onko tämä Expatin 80 000 tuote kenties sellainen jossa pitäisi matkustaa mieluiten takapenkillä Bossin puvussa?

Se kaksipyöräisesi jää noissa törmäystesteissä aika heikoille. ;)

Tuossa joku kysyi järjellisiä varusteita niitä nyt nopeasti listattiin, se 15v. vanha tuontisierra ei oikein vertaa 04/T5:seen niinkuin ei 2.4 Avensiskaan, mutta lapsetti nyt sen verran.

Onko teilläpäin kenties jossain muualla kuin Suomessa?

Rivazza kirjoitti:

Se on Volvo 2004/s40 T5. Premiumia entry-levelillä, se hinta ei lineaarisesti kerro tietenkään kaikkea.

Onko tämä Expatin 80 000 tuote kenties sellainen jossa pitäisi matkustaa mieluiten takapenkillä Bossin puvussa?

Se kaksipyöräisesi jää noissa törmäystesteissä aika heikoille. ;)

Tuossa joku kysyi järjellisiä varusteita niitä nyt nopeasti listattiin, se 15v. vanha tuontisierra ei oikein vertaa 04/T5:seen niinkuin ei 2.4 Avensiskaan, mutta lapsetti nyt sen verran.

Onko teilläpäin kenties jossain muualla kuin Suomessa?

Lue lisää

"Premiumia entry-levelillä, se hinta ei lineaarisesti kerro tietenkään kaikkea."
- Olipa hienoja sanoja, täytyy oikein kaivaa sanakirja esiin... Nykysuomen sellainen ei taida riittää koska käytit niin paljon ulkomaankielisiä sanoja?

Bossin pukuja en käytä, räätälin tekemä istuu paljon paremmin. Itse ajan ja niin tekee vaimonikin.

Niin jää, mutta niin jää sinunkin ruotsittaresi jos satut perheemme ei-premiumeiden alle, nimittäin massaa löytyy. Molemmista.

Tuosta edellisen viestin varustelistastasi vielä; ei-premiumeissamme on ns. riittävästi varusteita, itseasiassa enemmänkin kuin svenssonissasi(vai oliko se hollannikkaassasi?). Rengaskoko on suurempi ja ne molemmat ei-premiumit vaihtavat itsekseen, ei tarvitse rattaita manuaalisesti siirrellä (joka on muuten hullun hommaa).

Meilläpäin on todellakin jossain muualla kuin Suomessa, johan sen nimimerkkikin kertoo. Ja tänne jään.

Expat kirjoitti:

"Premiumia entry-levelillä, se hinta ei lineaarisesti kerro tietenkään kaikkea."
- Olipa hienoja sanoja, täytyy oikein kaivaa sanakirja esiin... Nykysuomen sellainen ei taida riittää koska käytit niin paljon ulkomaankielisiä sanoja?

Bossin pukuja en käytä, räätälin tekemä istuu paljon paremmin. Itse ajan ja niin tekee vaimonikin.

Niin jää, mutta niin jää sinunkin ruotsittaresi jos satut perheemme ei-premiumeiden alle, nimittäin massaa löytyy. Molemmista.

Tuosta edellisen viestin varustelistastasi vielä; ei-premiumeissamme on ns. riittävästi varusteita, itseasiassa enemmänkin kuin svenssonissasi(vai oliko se hollannikkaassasi?). Rengaskoko on suurempi ja ne molemmat ei-premiumit vaihtavat itsekseen, ei tarvitse rattaita manuaalisesti siirrellä (joka on muuten hullun hommaa).

Meilläpäin on todellakin jossain muualla kuin Suomessa, johan sen nimimerkkikin kertoo. Ja tänne jään.

Lue lisää

On tullut niin kauan aikaa työskenneltyä "siellä ulkomailla" että ei enää osaa katsos Suomeakaan kunnolla, onnea vain valitsemallasi tiellä ;)

Ei kun Belgiassa ne uudet tehdään, samassa tehtaassa kuin s60:set, sillä ei ole itselleni väliä oikeastaan missä maassa ne robotit huitovat raudat kasaan, pääasia että jälki on laadukasta. En ole saanut ruotsalaisuudesta koskaan mitään kiksejä.

Alustakonseptikin on lähtöisin Fordilta, mikä on vaikuttanut ajettavuuteen pelkästään positiivisesti.

Mitä nämä Suomessa oletettavan huippuhintaiset expatin tankit ovat? Land Cruisereita? Kuorma-autoja? Suomalainen autoverotus on omiaan vääristämään hintoja.

S40:sen saa ihan kummalla vain tuohon noin 45 000:teen, kuusilovisella manuaalilla tai geartronicilla. AWD -optiokin näyttäisi olevan tarjolla nyt T5:seen. "Siellä jossain" sen pitäisi olla vieläpä kilpailukykyisesti hinnoiteltu.

Sitten kun toinen puoli halvaantuu tai muuten kyllästyttää ja alkaa maistua työltä hämmentäminen ja ajaminen, niin tilaan pelit tomaatilla.

Tuli testattua erästä automaattia viikko sitten pitkästä aikaa, eipä siitä enää homma helpommaksi (=tylsemmäksi) tule - työkalut tietenkin erikseen.

Rivazza kirjoitti:

On tullut niin kauan aikaa työskenneltyä "siellä ulkomailla" että ei enää osaa katsos Suomeakaan kunnolla, onnea vain valitsemallasi tiellä ;)

Ei kun Belgiassa ne uudet tehdään, samassa tehtaassa kuin s60:set, sillä ei ole itselleni väliä oikeastaan missä maassa ne robotit huitovat raudat kasaan, pääasia että jälki on laadukasta. En ole saanut ruotsalaisuudesta koskaan mitään kiksejä.

Alustakonseptikin on lähtöisin Fordilta, mikä on vaikuttanut ajettavuuteen pelkästään positiivisesti.

Mitä nämä Suomessa oletettavan huippuhintaiset expatin tankit ovat? Land Cruisereita? Kuorma-autoja? Suomalainen autoverotus on omiaan vääristämään hintoja.

S40:sen saa ihan kummalla vain tuohon noin 45 000:teen, kuusilovisella manuaalilla tai geartronicilla. AWD -optiokin näyttäisi olevan tarjolla nyt T5:seen. "Siellä jossain" sen pitäisi olla vieläpä kilpailukykyisesti hinnoiteltu.

Sitten kun toinen puoli halvaantuu tai muuten kyllästyttää ja alkaa maistua työltä hämmentäminen ja ajaminen, niin tilaan pelit tomaatilla.

Tuli testattua erästä automaattia viikko sitten pitkästä aikaa, eipä siitä enää homma helpommaksi (=tylsemmäksi) tule - työkalut tietenkin erikseen.

Lue lisää

"Mitä nämä Suomessa oletettavan huippuhintaiset expatin tankit ovat? Land Cruisereita? Kuorma-autoja? Suomalainen autoverotus on omiaan vääristämään hintoja."

Allekirjoittaneella Land Cruiser D4D Exec.'03 ja vaimolla Lexus RX300 '04. Myönnettäköön, että ajan vaimon autolla enemmän kuin hän..;) Halpojahan nämä eivät olleet täälläkään, mutta Suomen hintoihin verrattuna sentään inhimillisiä.

Ainoa oikea vaihdelaatikko autoon on automaatti, johan sen nyt 250 milj. jenkkiäkin tietää... (jotain tuo maailman hölmöin kansakin sentään osaa). Suorituskykyiset leikkikalut ovat sitten asia eriksen, niitä kuuluukin hämmentää käsin/jaloin!

P.S. En malta olla korjaamatta: valtiona Suomi kirjoitetaan isolla, kielenä pienellä alkukirjaimella. Huomaatkos, reilu puoli vuosikymmentä poissa, mutta kielioppi silti hanskassa..;)

Expat kirjoitti:

"Mitä nämä Suomessa oletettavan huippuhintaiset expatin tankit ovat? Land Cruisereita? Kuorma-autoja? Suomalainen autoverotus on omiaan vääristämään hintoja."

Allekirjoittaneella Land Cruiser D4D Exec.'03 ja vaimolla Lexus RX300 '04. Myönnettäköön, että ajan vaimon autolla enemmän kuin hän..;) Halpojahan nämä eivät olleet täälläkään, mutta Suomen hintoihin verrattuna sentään inhimillisiä.

Ainoa oikea vaihdelaatikko autoon on automaatti, johan sen nyt 250 milj. jenkkiäkin tietää... (jotain tuo maailman hölmöin kansakin sentään osaa). Suorituskykyiset leikkikalut ovat sitten asia eriksen, niitä kuuluukin hämmentää käsin/jaloin!

P.S. En malta olla korjaamatta: valtiona Suomi kirjoitetaan isolla, kielenä pienellä alkukirjaimella. Huomaatkos, reilu puoli vuosikymmentä poissa, mutta kielioppi silti hanskassa..;)

Lue lisää

Seison korjattuna. :)

Rivazza kirjoitti:

Ei ole tähtäyslaitteita keulassa, älä oleta liikaa.

Laitetaan tuohon Tojotasi 36 000 hintaan vaikka n. 9000 Euroa lisää, älä pelkää kukaan ei pety. Arvostelijat eivät ole tähän mennessä pettyneet.

Pannuhuone:

Bensapeli, suora viitonen poikittain, ahdin.

Max. nopeus 240 km/h
Kiihtyvyys 0 - 100 km/h 6.8 s
Max. teho 162.0 kW
Max. teho kierrosluvulla 5000
Max. vääntö 320 Nm
Max. vääntö kierrosluvuilla 1500

Sälää mitä mm. saattaa puuttua Tojotastasi:
Ajo-ominaisuudet
Arvostettu merkki
Valitsemasi metalliväri
Laminoidut sivuikkunat
Liiketunnistin, varashälytin, lukkopultit
Renkaat 17" 205/50-17
Tupla Xenonit
Sähkötoimiset etuistuimet
Ulkopeilit muistilla
Nahka/kangas sisustus
Integroidut lasten turvavarusteet
Ajonhallinta/luistonesto
Jatkuu...

Pienempi auto sisätiloitaan (neliovinen sedan)mutta järkyttävän "ylihintainen" eikö?

Siihen ei vaan tarvitse enää kirjoittaa mitään kylkeen, on se vaan niin hauska menemään - varo sivutuulta kun surahtaa ohi. Sitä on ns. ilo ajaa.

Lue lisää

Ajo-ominaisuudet? Huonot? Käy ajamassa. Arvostettu merkki? Varusteet: Metalliväri, oliko vitsi? Sävylasit - on. Varashälytin - on. Renkaat, no laitetaan alle esim 18" 225/40. Xenonit - on. Sähkötoimiset etuistuimet - on. Nahkasisustus - on. Integroidut lasten sälät - on. Ajonhallinta/luistonesto - ABS,EBD,VSC,TRC,Brake assist. En jaksa selittää mitä tarkottaa, kato esim. toyotan sivuilta. Jatketaanko?: sadetunnistin, takaikkunaan integ. antenni, vakionop. säädin, sähkötoiminen tankin avaus, sähkötoiminen takaluukun avaus, monitoiminäyttö, kauko-ohjattu keskuslukko esimerkkeinä. Kaikkihan löyty sulta? Voi nautiskella myös pienellä kulutuksella.. Ja aika sopivan hintanen, eikä sivutuuliherkkä. Ainiin, siitä sinun "premiumista", volvo? Taijat olla huumorimiehiä.. Ja siitä koneesta; ei oo kiire, kun voi nautiskella ajamisesta.

$$$ kirjoitti:

Ajo-ominaisuudet? Huonot? Käy ajamassa. Arvostettu merkki? Varusteet: Metalliväri, oliko vitsi? Sävylasit - on. Varashälytin - on. Renkaat, no laitetaan alle esim 18" 225/40. Xenonit - on. Sähkötoimiset etuistuimet - on. Nahkasisustus - on. Integroidut lasten sälät - on. Ajonhallinta/luistonesto - ABS,EBD,VSC,TRC,Brake assist. En jaksa selittää mitä tarkottaa, kato esim. toyotan sivuilta. Jatketaanko?: sadetunnistin, takaikkunaan integ. antenni, vakionop. säädin, sähkötoiminen tankin avaus, sähkötoiminen takaluukun avaus, monitoiminäyttö, kauko-ohjattu keskuslukko esimerkkeinä. Kaikkihan löyty sulta? Voi nautiskella myös pienellä kulutuksella.. Ja aika sopivan hintanen, eikä sivutuuliherkkä. Ainiin, siitä sinun "premiumista", volvo? Taijat olla huumorimiehiä.. Ja siitä koneesta; ei oo kiire, kun voi nautiskella ajamisesta.

Lue lisää

Olen ajanut Avensista paljonkin vanhempaa enemmän, ihan ok - erittäin tavallinen perheauto. Ei haasta ajamaan, kulkuväline. Ohjaus ja alusta ovat Tojotaa, tunnotonta ja turvallisenoloista - ei yllätä.

No laitetaanpas kaikki luettelemasi varusteet siihen Avensikseen, ei taida lähteä sillä hinnat alkaen 36 000:-, tuloksena on helkkarin kallis keskinkertainen Luksuspack Tojota Avensis. Kysymys kuuluu kannattiko, ehkä die hard -Tojotamies olisi siihen tyytyväinen?

Jos huomasit siellä Avensis - hinnastossa on sellainen pallukka mikä kertoo valinnaisvarusteista mistä maksetaan lisää.

Tuskin Avensiksen tarkoituksena on edes pyrkiä kilpailemaan MB:n, Audien, BMW:n, Volvojen ostajien sieluista - moottorivalikoimakin sen jo osoittaa. Ei kukaan vakavissaan lähde haastamaan Avensiksen tekniikalla MB:tä, Audia tai BMW:tä, Tojon kohderyhmän kukkaro ja Avensiksen tekniikka eivät riitä siihen. Avensiksesta saa hyvän tavallisen perheauton suhteellisen järkevällä hinnalla joka pysyy ehkä läjässäkin keskinkertaista paremmin.

Kyllä se Volvo kovasti siellä viimeisenä premium-merkkinä joidenkin mielestä yrittää, käy sinä sen Avensiksen jälkeen koeajamassa joku muu auto.

Siitä kulutuksesta, T5:ssa on niin rouhea tasainen vääntö 1500 kiekasta alkaen että maltillisesti ajamalla se vie hämmästyttävän vähän kokoisekseen. Voi hämmentää isolla vaihteella aivan huoletta kaupungissa.

Tojotalle pitää antaa aina vähän enemmän kierroksia, kun vääntö on aika ohutta siellä alakierroksilla eikä auto ole mikään keijukainen. Tuo isompi neloskone ei muuta tilannetta mihinkään.

No mutta tämä vertailu on hiukan epäreilu ja turha, kyllä se Tojokin on ihan auto paikallaan.

Jos sinun mielestäsi Avensis on selkeä premium-auto, mitäs minä siihen enempää lisäämään - huolettomia kilometrejä vain.

Rivazza kirjoitti:

Olen ajanut Avensista paljonkin vanhempaa enemmän, ihan ok - erittäin tavallinen perheauto. Ei haasta ajamaan, kulkuväline. Ohjaus ja alusta ovat Tojotaa, tunnotonta ja turvallisenoloista - ei yllätä.

No laitetaanpas kaikki luettelemasi varusteet siihen Avensikseen, ei taida lähteä sillä hinnat alkaen 36 000:-, tuloksena on helkkarin kallis keskinkertainen Luksuspack Tojota Avensis. Kysymys kuuluu kannattiko, ehkä die hard -Tojotamies olisi siihen tyytyväinen?

Jos huomasit siellä Avensis - hinnastossa on sellainen pallukka mikä kertoo valinnaisvarusteista mistä maksetaan lisää.

Tuskin Avensiksen tarkoituksena on edes pyrkiä kilpailemaan MB:n, Audien, BMW:n, Volvojen ostajien sieluista - moottorivalikoimakin sen jo osoittaa. Ei kukaan vakavissaan lähde haastamaan Avensiksen tekniikalla MB:tä, Audia tai BMW:tä, Tojon kohderyhmän kukkaro ja Avensiksen tekniikka eivät riitä siihen. Avensiksesta saa hyvän tavallisen perheauton suhteellisen järkevällä hinnalla joka pysyy ehkä läjässäkin keskinkertaista paremmin.

Kyllä se Volvo kovasti siellä viimeisenä premium-merkkinä joidenkin mielestä yrittää, käy sinä sen Avensiksen jälkeen koeajamassa joku muu auto.

Siitä kulutuksesta, T5:ssa on niin rouhea tasainen vääntö 1500 kiekasta alkaen että maltillisesti ajamalla se vie hämmästyttävän vähän kokoisekseen. Voi hämmentää isolla vaihteella aivan huoletta kaupungissa.

Tojotalle pitää antaa aina vähän enemmän kierroksia, kun vääntö on aika ohutta siellä alakierroksilla eikä auto ole mikään keijukainen. Tuo isompi neloskone ei muuta tilannetta mihinkään.

No mutta tämä vertailu on hiukan epäreilu ja turha, kyllä se Tojokin on ihan auto paikallaan.

Jos sinun mielestäsi Avensis on selkeä premium-auto, mitäs minä siihen enempää lisäämään - huolettomia kilometrejä vain.

Lue lisää

Noh, ei lähe sillä 36000 e:llä, mutta onko s40 perusmallissa kaikki luettelemas varusteet? Epäreilu vertailu? Ketä kohtaan? Enpä oo käsittääkseni sanonu avensista premium autoks, katsos kun se käsite on mielestäni paskaa. En väitä että avensis on paras auto kaikessa, ei todellakaan, mutta jos valinta on puhtaasti järjellä ajateltu, se ei ole kaukana siitä.

$$$ kirjoitti:

Noh, ei lähe sillä 36000 e:llä, mutta onko s40 perusmallissa kaikki luettelemas varusteet? Epäreilu vertailu? Ketä kohtaan? Enpä oo käsittääkseni sanonu avensista premium autoks, katsos kun se käsite on mielestäni paskaa. En väitä että avensis on paras auto kaikessa, ei todellakaan, mutta jos valinta on puhtaasti järjellä ajateltu, se ei ole kaukana siitä.

Lue lisää

Eipä tietenkään, sanoin alunperin että isketään tuohon 36 000 vielä noin 5000-9000 lisää.

Sanotaanko vaikka että tarpeeton vertailu, koska T5:sen ja ostajat harvemmin harkitsevat vaihtoehtona Avensista ja päinvastoin.

Järkevä auto Tojo on varmasti siihen asti että järkevyys tihkuu jo korvista ulos, ero ei varmasti ole marketin pihaan ja takaisin kotiin kieputellessa suuri.

Se on pitkälti kiinni siitä mitä ominaisuuksia autoltaan haluaa ja mitä kaikkea sillä tekee.

Henkilökohtaisesti pidän ajamisesta ja silloin pitää olla ne ominaisuudet sieltä parhaasta päästä, "järkevyys" on silloin vähän toissijainen juttu, turvallisuusvarustus ja muu mukavuus pitää toki olla huippuluokkaa.

http://www.ajovalo.net/uudet_suuret_maasturit.htm

"Audi A6:n korotettu nelivetomalli on eräs parhaista maastureista sen takia, ettei huippuluokan farmarin muuttamisessa maasturiksi ole menetetty kuin jousitusmukavuutta ja hieman ajettavuutta. Mikään maastoajoneuvo Audi ei tietenkään ole."

Että se siitä ajovalon uskottavuudesta. On maasturi, mutta ei ole maastoajoneuvo, mikä se sitten on? Ajovaloa ylläpitää joku harrastelija, joka listaa autoja musta-tuntuu-periaatteella (MUTU). Ensi kerralla jokin virallinen sivu vaikka...

J.R kirjoitti:

http://www.ajovalo.net/uudet_suuret_maasturit.htm

"Audi A6:n korotettu nelivetomalli on eräs parhaista maastureista sen takia, ettei huippuluokan farmarin muuttamisessa maasturiksi ole menetetty kuin jousitusmukavuutta ja hieman ajettavuutta. Mikään maastoajoneuvo Audi ei tietenkään ole."

Että se siitä ajovalon uskottavuudesta. On maasturi, mutta ei ole maastoajoneuvo, mikä se sitten on? Ajovaloa ylläpitää joku harrastelija, joka listaa autoja musta-tuntuu-periaatteella (MUTU). Ensi kerralla jokin virallinen sivu vaikka...

Lue lisää

Ja siinä toinen "asiantuntija"...
Eikös se ollut niin että valmistusmäärät kertovat kaiken laadusta ja teknisestä osaaamisesta..
Niinhän tämä "JR" vielä vähän aikaa sitten kirjoitteli..

Voi poika rukka..Jos sinulla nyt edes yleensä ajokorttia, aja hyvä ihminen uudella C-Mesellä ja Avensikseksella peräjälkeen, oikein moottoritienopeuksissa, ja jutellaan sitten lisää..

Taitamattomuus äidinkielen kirjoittamisessa kertoo usein akateemisen sivistyksen puutteesta. Seurauksena arvosi tietolähteenä laskee ja uskottavuutesi on kriisissä.

Kun käyt (kävellen) ahon laitaa ilman paitaa seuraavan kerran voit uudelleen vahvistaa uskoasi illuusion ja vision voimaan kun premium auto ajaa ohi. Kuljettajana nuorekas biotekniikan visionääri.

Nukkumatti kirjoitti:

Taitamattomuus äidinkielen kirjoittamisessa kertoo usein akateemisen sivistyksen puutteesta. Seurauksena arvosi tietolähteenä laskee ja uskottavuutesi on kriisissä.

Kun käyt (kävellen) ahon laitaa ilman paitaa seuraavan kerran voit uudelleen vahvistaa uskoasi illuusion ja vision voimaan kun premium auto ajaa ohi. Kuljettajana nuorekas biotekniikan visionääri.

Lue lisää

Paras esimerkki akateemisen sivistyksen tuomasta kirjoitustaidosta on lääkärikunta.
Siinä sitä on sanan taitureita.

Jos ihan totta puhutaan niin tämän(kin) maan kirjoitustaitoisimmat löytyy ihan merkonoomi-pohjalta.

heppohääriäinen kirjoitti:

Paras esimerkki akateemisen sivistyksen tuomasta kirjoitustaidosta on lääkärikunta.
Siinä sitä on sanan taitureita.

Jos ihan totta puhutaan niin tämän(kin) maan kirjoitustaitoisimmat löytyy ihan merkonoomi-pohjalta.

Lue lisää

"kirjoitustaitoisimmat löytyvät merkonomien keskuudesta"?

Siihen mennessä kun tojot alkaa repsottaa on näihin eurooppalaisin auton viritelmiin korjaamo maksuja maksettu toisen auton hinta ja vitutuk... päälle.
Tämä on selvinnyt kokemuksen tuomalla varmuudella. Nimittäin näissähän alkaa korjaamo ruletti heti uudesta lähtien.Tulee mieleen entiset itäautot näiden laatutasosta.

Voi herranjumala näitä koomikoita...
Toyota Avensis varmasti ihan hyvä auto, mutta sillä ei ole mitään jakoa Mersun C:lle jossain matkapirssiominaisuuksissa, alustan toiminnassa, ja sellaisesa yleisessä jämäkkyydessä.

Laatu maksaa aina.

Taneli kirjoitti:

Voi herranjumala näitä koomikoita...
Toyota Avensis varmasti ihan hyvä auto, mutta sillä ei ole mitään jakoa Mersun C:lle jossain matkapirssiominaisuuksissa, alustan toiminnassa, ja sellaisesa yleisessä jämäkkyydessä.

Laatu maksaa aina.

Lue lisää

Varmaan ostan C Mersuu, jonka takana saa istua polvet suussa, ja edessä ahtaanpaikankammoinen saa varmasti kohtauksen, sillä niin pieni auto se on. Koitapa siinä sitten pitkällä matkalla rentoutua, ku pitää p**kajäykkänä siinä vöihin sidottuna olla kuin pakkopaidassa.

Humalassa sen takapenkille ei arvaa ainakaan ängetä, sillä ennemmin sokea ratkaisee Rubikin kuution kuin C Mersun takapenkiltä humalassa pääsee ulos.

Taneli kirjoitti:

Voi herranjumala näitä koomikoita...
Toyota Avensis varmasti ihan hyvä auto, mutta sillä ei ole mitään jakoa Mersun C:lle jossain matkapirssiominaisuuksissa, alustan toiminnassa, ja sellaisesa yleisessä jämäkkyydessä.

Laatu maksaa aina.

Lue lisää

Mistähän tämä juttu luiskahti Avensikseen?
Tuntuu lukiessa että suurin pelko premiumluookan autolla ajelevilla tulee Toyotan suunnalta.
No, kai se sitten on kilpailija. Vaikka on halvempi.
Hassua, Ostaa kalliin auton ja sitten sitä pitää vielä perustella halvempaa vastaan.
Miksiköhän?

Että näin ;) kirjoitti:

Varmaan ostan C Mersuu, jonka takana saa istua polvet suussa, ja edessä ahtaanpaikankammoinen saa varmasti kohtauksen, sillä niin pieni auto se on. Koitapa siinä sitten pitkällä matkalla rentoutua, ku pitää p**kajäykkänä siinä vöihin sidottuna olla kuin pakkopaidassa.

Humalassa sen takapenkille ei arvaa ainakaan ängetä, sillä ennemmin sokea ratkaisee Rubikin kuution kuin C Mersun takapenkiltä humalassa pääsee ulos.

Lue lisää

Montakohan metriä olet ihan todellisuudessa istunut siinä "ahtaanpaikankammoisessa" C-Mersussa ihan noinniinkun oikeasti, etenkin näissä uudemmissa?

Siinähän on etupenkkiläisille tilaa vaikka huru myckke, tälläinen lähes kaksimetrinen hujoppi ei edes ylety polkimille jos vedän penkin taka-asentoon, ihan toisin kuin siinä Avensiksessa, jossa etenkin tälläinen pitkäselkäinen pää kiinni laipiossa.
Avensiksen surkuhupaisin juttu oli "tilan lisääminen takapenkkiläisille", KAVENNETTIIN takapenkin istuinosaa..jep!

Eihän C-Mese mikään tilaihme ole, kaliiberia isompaa kokoa sisältä kuin 300-sarjan Bemu tai Audin A4, mutta onhan se nyt autona aivan eri maailmasta kuin joku Avensis,
Muuta väittävä ei todellakaan tiedä mistä puhuu!

Tai sitten kunhan humalassa jankuttaa joutavia kun ei saa Rubikin kuutiota kohdalleen..

Haastaja kirjoitti:

Mistähän tämä juttu luiskahti Avensikseen?
Tuntuu lukiessa että suurin pelko premiumluookan autolla ajelevilla tulee Toyotan suunnalta.
No, kai se sitten on kilpailija. Vaikka on halvempi.
Hassua, Ostaa kalliin auton ja sitten sitä pitää vielä perustella halvempaa vastaan.
Miksiköhän?

Lue lisää

Älä nyt leiki hölmömpää kuin olet..
Johan tuo aloitus sen pitää sisällään!

Ei, ei todellakaan ole Avensis minkään C-Mersun kilpailija, vaikka Toyotafriikit sitä kuinka luulisivat..

Itse asia ei tunnu vaativan muuta selvennystä kuin näille kovapäisimmille Toytisteille, todellisuudessa ei tarvitse kuin käydä ajamassa molemmat autot.........

"Saksassa nosto Avensiksesta Audiin ei vaadi hilloa kovinkaan paljon"???

http://tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=myyntitilastot&article=113437

"Niin kauan kuin vero on nykyinen, saastutamme tietoisesti kotimaatamme vanhoilla paskoilla, ja tapamme toisiamme ruosteisilla kinnereillä. Ehkä niin on hyvä, itsehän me tämän päätämme."

Niin ne käsitykset muuttuvat. Kun aikoinaan katalysaattoripakko tuli Suomeen, monet sanoivat, että Suomen autokannalla ei ole mitään merkitystä kokonaisuudessa, edes täällä Suomessa. Nyt vihreät ajatukset ovat jokaisen mielessä, jopa himoautoilijoidenkin.

Niin, yhtenä PREMIUM-kriteerinä on ollut, että autoa (merkkiä ja mallia) myydään vain pieniä määriä. Siksi markkinajohtajat (=koko kansan autot), kuten Toyota, eivät koskaan voisi olla premiumia.