kyytiläinen

Moottoripyörän ajo-ominaisuudet muuttuvat todella paljon kun kyytiläinen tulee mukaan. Suosittelen kokeilemaan muualla kun liikenteessä näitä uusia ominaisuuksia. Riippuu myös pyörästäsi paljon millaiseksi se tulee ajettaessa kaksi päällä.

Painopiste siirtyy enempi takarenkaan päälle ja keula kevenee, joten kurvit voivat aiheuttaa yllätyksiä, kuten kiihdytyksetkin.

dcfvgbnm,. kirjoitti:

Moottoripyörän ajo-ominaisuudet muuttuvat todella paljon kun kyytiläinen tulee mukaan. Suosittelen kokeilemaan muualla kun liikenteessä näitä uusia ominaisuuksia. Riippuu myös pyörästäsi paljon millaiseksi se tulee ajettaessa kaksi päällä.

Painopiste siirtyy enempi takarenkaan päälle ja keula kevenee, joten kurvit voivat aiheuttaa yllätyksiä, kuten kiihdytyksetkin.

Lue lisää

Miksikään juuri muutu ainakaan mulla.

Jos pyörässä on "kiikkukahvat" kyytiläiselle, niin ne kannattaa laittaa vaikka saunan ovenkahvaksi. Kun "hiekkasäkki" eli se kyytiläinen pitelee kahvoista kiinni, niin tällöin se hiekkasäkki huojuu ja heiluu miten sattuu, etenkin äkkinäisissä ohjausliikkeissä ja silloin pyörä lähtee helposti omille teilleen.

Hyviä esimerkkejä kahvakyytiläisten tippumisista löytyy YouTubesta. Aika perinteinen tilanne on, jossa kahvat on takana ja kiihdytyksessä keula nousee ja samalla kyytiläisen monot heilahtavat taivasta kohti, näin ei tapahdu tai ei ainakaan niin helposti, jos kyytiläinen pitelee vyötäröstä kiinni.

Jotta ajaminen olisi mahdollisimman helppoa ja turvallista, hiekkasäkin tulisi pitää vyötäröstä tukevasti ja seurata katseellaan aina kääntymissuuntaan, jolloin hiekkasäkki myötäilee kuskin liikkeitä ja pysyy vakaammin kyydissä.

LounlyRaider.... kirjoitti:

Jos pyörässä on "kiikkukahvat" kyytiläiselle, niin ne kannattaa laittaa vaikka saunan ovenkahvaksi. Kun "hiekkasäkki" eli se kyytiläinen pitelee kahvoista kiinni, niin tällöin se hiekkasäkki huojuu ja heiluu miten sattuu, etenkin äkkinäisissä ohjausliikkeissä ja silloin pyörä lähtee helposti omille teilleen.

Hyviä esimerkkejä kahvakyytiläisten tippumisista löytyy YouTubesta. Aika perinteinen tilanne on, jossa kahvat on takana ja kiihdytyksessä keula nousee ja samalla kyytiläisen monot heilahtavat taivasta kohti, näin ei tapahdu tai ei ainakaan niin helposti, jos kyytiläinen pitelee vyötäröstä kiinni.

Jotta ajaminen olisi mahdollisimman helppoa ja turvallista, hiekkasäkin tulisi pitää vyötäröstä tukevasti ja seurata katseellaan aina kääntymissuuntaan, jolloin hiekkasäkki myötäilee kuskin liikkeitä ja pysyy vakaammin kyydissä.

Lue lisää

Ei sellaisia lähtöjä oteta kyytiläisen kanssa, että keula nousee pystyy, pikkuruisilla kyykyillä ja sporttipyörillä ei pitäisi kyyditä ollenkaan. Hiekkasäkkejä ei myöskään kyytiin, matkalaisen on elettävä maantien kurvien mukaan, muuten kävelemään.

Jotkut kahvat pitää olla, on häiritsevää, jos joku roikkuu jatkuvasti takana vyötäröllä, varsinkin jos se on karvainen haiseva karju. Kahvoista saa jarrutuksessa tukea, muuten kyytilänen rasittaa painollaan kuskin käsiä, jos käsi lipeää ohjaustangolta, voi käydä huonosti

Juu monta hyvää ohjetta on tullut.
Näistä ei ole ollut puhetta.
Siis, kun prätkää ohjataan kallistamalla, tai tangosta ns. vastaohjaus.
Jos hallitset tanko-ohjauksen, niin suunnilleen se ja sama vauhdissa, mihin kyytiläinen kampeaa. Tangosta vaan kääntää vaikka hartiavoimin, niin pyörä menee minne haluaa.
Hiljaisissa nopeuksissa kyytiläisen syytä istua paikallaan kuin tikka, kun hyrrävoimia ei ole pelissä käytännössä lainkaan, pyörä ikävästi heilahtelee ja kaupungissa voi aiheuttaa hankaluuksia.
Tuota vyötäröstä kiinni pitämistä ei juurikaan näe, itse en haluaisi moista.

Viime suvena 15t km, joista puolet kahden. Ja kaksin on kiva ajaa sekin, sen jälkeen kun ajaa yksin, niin pyörä on kuin höyhen. Mulla on takaboxi kiinnni selkänojana, ja pyörä kiihtyy ja kulkee, että vain F1 luokan kilpurit sille pärjää.