Maailman kaunein custom

Moottori on tosi hyvä ja moderni, työntötangoilla on saatu motti matalemmaksi, neliventtiilikannet ja sylinterin keraamiset pinnoiteet jne. ja markkinoiden toistaiseksi kaunein moottori. Toki tuo pikkutankki ja lamppu vähän mietityttää tosiaan..vähän kapea härveli muutenkin.

Yamahan ruiskutussoftat ovat maailman huippua ja muutenkin hyvin suunniteltu , mm. alurunko-vanteet ja todella hyvä ajaa, todella nykyaikainen pyörä kaikin tavoin. Ei mikään kuvaelma.

Kyllä vakiomalli miellyttää minua eniten, erityisesti mustamoottorinen joka oli -06 100hv koneella..myöhemmin alensivat 90hv ja vääntökin pieneni ..??

http://2.bp.blogspot.com/_ja0nvj5Jato/S75sClLHrnI/AAAAAAAAGEI/5fdSNOhR_Dk/s1600/Yamaha_XV1900A_Midnight_Star_2006_06.jpg

Pidät siitä, että moottorissa on jo uutena runsaat välykset ja mekaaniset käyntiäänet sen mukaiset, mitkä tulevat vielä läpi paremmin, ilman vesijäähdytteisen kaksikerrosrakennetta vesikanavineen. Vähän outo olet. Ilmajäähdytteisethän joudutaan tekemään isommilla välyksillä, jottei ne leikkaa kuumetessaan kiinni, joskus toki harrikat leikkaa siitä huolimatta, jos helteessä joutuu ruuhkassa matelemaan.

Työntötankomoottorin sylinterit näyttää lättänältä joulukuuselta, verrattuna uljaaseen isoon kansiventtiilikoneeseen.

Teknisiltä ominaisuuksiltaan HD:n vanhanaikaiset moottorit huonoja, vääntö olematonta, verrattuna saman kokoluokan japseihin.

ihanko totta kirjoitti:

Pidät siitä, että moottorissa on jo uutena runsaat välykset ja mekaaniset käyntiäänet sen mukaiset, mitkä tulevat vielä läpi paremmin, ilman vesijäähdytteisen kaksikerrosrakennetta vesikanavineen. Vähän outo olet. Ilmajäähdytteisethän joudutaan tekemään isommilla välyksillä, jottei ne leikkaa kuumetessaan kiinni, joskus toki harrikat leikkaa siitä huolimatta, jos helteessä joutuu ruuhkassa matelemaan.

Työntötankomoottorin sylinterit näyttää lättänältä joulukuuselta, verrattuna uljaaseen isoon kansiventtiilikoneeseen.

Teknisiltä ominaisuuksiltaan HD:n vanhanaikaiset moottorit huonoja, vääntö olematonta, verrattuna saman kokoluokan japseihin.

Lue lisää

Tuolla kansiventtiilikoneella tarkoitan sellaista, joissa on nokat kannessa.

ihanko totta kirjoitti:

Pidät siitä, että moottorissa on jo uutena runsaat välykset ja mekaaniset käyntiäänet sen mukaiset, mitkä tulevat vielä läpi paremmin, ilman vesijäähdytteisen kaksikerrosrakennetta vesikanavineen. Vähän outo olet. Ilmajäähdytteisethän joudutaan tekemään isommilla välyksillä, jottei ne leikkaa kuumetessaan kiinni, joskus toki harrikat leikkaa siitä huolimatta, jos helteessä joutuu ruuhkassa matelemaan.

Työntötankomoottorin sylinterit näyttää lättänältä joulukuuselta, verrattuna uljaaseen isoon kansiventtiilikoneeseen.

Teknisiltä ominaisuuksiltaan HD:n vanhanaikaiset moottorit huonoja, vääntö olematonta, verrattuna saman kokoluokan japseihin.

Lue lisää

Hei!
En ole kuullut ruuhkassa madellessa koskaan harrikan koneen leikanneen kiinni. Kerro nyt sitten vielä mikä ero on kansiventtiilikoneella ja työntötankokoneella. Kertoisitko vanhaan tekniikkaan perehtyneenä sitten vielä paljonko on eroa 6 voltin ja 12 voltin sähköjärjestelmien valon nopeudella.
Kiitos kun jaoit viisautesi ja tietosi kanssamme!

ed. kirjoitti:

Tuolla kansiventtiilikoneella tarkoitan sellaista, joissa on nokat kannessa.

siinähän se fiksaus tulikin

ed. kirjoitti:

siinähän se fiksaus tulikin

Niin. Ja minunkin mielestäni mekaaniset äänet tuovat tunnelmaa. Kyllä.

TheIrön kirjoitti:

Hei!
En ole kuullut ruuhkassa madellessa koskaan harrikan koneen leikanneen kiinni. Kerro nyt sitten vielä mikä ero on kansiventtiilikoneella ja työntötankokoneella. Kertoisitko vanhaan tekniikkaan perehtyneenä sitten vielä paljonko on eroa 6 voltin ja 12 voltin sähköjärjestelmien valon nopeudella.
Kiitos kun jaoit viisautesi ja tietosi kanssamme!

Lue lisää

Älä nyt hyvä torvelo loukkaannu, jos sinulla on työntötankokone, vaikka se kuuluukin museoon, ei 2000 pyörään.

Kerrotaan sitten, kun pyysit, sinun työntötankomoottorissa vatkataan metallisia puikkoja edestaas, joilla liike välitetään venttiileille. Siinä haaskataan energiaa, saastutetaan ympäristöä sukkapuikkojen helinällä ja pilataan rumalla moottorilla maisemaa. Tajuatko torvelo?

Sitten moottori kannessa sijaitsevalla nokalla. Siinä on nokka-akseli kannessa ja yleensä sitä pyöritetään ketjulla.

Oot sä hauska ja nokkela noiden sähköjuttujesi kanssa, ainaki omasta mielestäsi.

ihanko totta kirjoitti:

Pidät siitä, että moottorissa on jo uutena runsaat välykset ja mekaaniset käyntiäänet sen mukaiset, mitkä tulevat vielä läpi paremmin, ilman vesijäähdytteisen kaksikerrosrakennetta vesikanavineen. Vähän outo olet. Ilmajäähdytteisethän joudutaan tekemään isommilla välyksillä, jottei ne leikkaa kuumetessaan kiinni, joskus toki harrikat leikkaa siitä huolimatta, jos helteessä joutuu ruuhkassa matelemaan.

Työntötankomoottorin sylinterit näyttää lättänältä joulukuuselta, verrattuna uljaaseen isoon kansiventtiilikoneeseen.

Teknisiltä ominaisuuksiltaan HD:n vanhanaikaiset moottorit huonoja, vääntö olematonta, verrattuna saman kokoluokan japseihin.

Lue lisää

Avauksen pyörä on kylläkin Yamaha.

Siinä lienee perusrakenteeltaan sama moottori kuin Midnight Starissa.

Edelleen olen sitä mieltä, että linkin pyörän (Yamaha Raider) moottori tällä hetkellä kaunein sarjavalmisteinen moottori. Kyseisen mallin edeltäjät Yamaha Wildstar ja vuosia myynnissä ollut Midnight Star ovat erittäin kestäviä.

Koneen mekaaniset äänet ei haittaa.

Makuasioitahan nämä ovat, mutta minun mielestäni tämän Raiderin moottori on maailman kaunein ja pyörä on itsessäänkin upea. Menee jopa HD:n ohi juuri tuon moottorin vuoksi.

et tiedä muutakaan kirjoitti:

Älä nyt hyvä torvelo loukkaannu, jos sinulla on työntötankokone, vaikka se kuuluukin museoon, ei 2000 pyörään.

Kerrotaan sitten, kun pyysit, sinun työntötankomoottorissa vatkataan metallisia puikkoja edestaas, joilla liike välitetään venttiileille. Siinä haaskataan energiaa, saastutetaan ympäristöä sukkapuikkojen helinällä ja pilataan rumalla moottorilla maisemaa. Tajuatko torvelo?

Sitten moottori kannessa sijaitsevalla nokalla. Siinä on nokka-akseli kannessa ja yleensä sitä pyöritetään ketjulla.

Oot sä hauska ja nokkela noiden sähköjuttujesi kanssa, ainaki omasta mielestäsi.

Lue lisää

Älä nyt järkyty, mutta myös OHC-koneet kuluttavat energiaa ja saastuttavat. Mulle on vaan tosi tärkeä kuulla kaltaisiltasi tietäjiltä miten moottoripyöräilyä tulee harrastaa oikein, jotta tiedän sitten itsekin mistä tulee tykätä, mikä on sitten ehdoton ei. Odotan viisautesi valon lankeavan ylleni tästä edeskin, jos olen erheen tielle eksynyt.

Siis..HDeen moottori on oikeastaan varsin ruma, jos oikein sitä katsoo taiteellisesti..siinä on epäsuhteisia osia .

muutenkin HD on yleisin customi, isot yamahat nämä ovat aika harvinaisia .

et tiedä muutakaan kirjoitti:

Älä nyt hyvä torvelo loukkaannu, jos sinulla on työntötankokone, vaikka se kuuluukin museoon, ei 2000 pyörään.

Kerrotaan sitten, kun pyysit, sinun työntötankomoottorissa vatkataan metallisia puikkoja edestaas, joilla liike välitetään venttiileille. Siinä haaskataan energiaa, saastutetaan ympäristöä sukkapuikkojen helinällä ja pilataan rumalla moottorilla maisemaa. Tajuatko torvelo?

Sitten moottori kannessa sijaitsevalla nokalla. Siinä on nokka-akseli kannessa ja yleensä sitä pyöritetään ketjulla.

Oot sä hauska ja nokkela noiden sähköjuttujesi kanssa, ainaki omasta mielestäsi.

Lue lisää

Nokkaketju vanhemmiten kilisee ja moottori on hirveä yläpainoinen pallopää ! Pieniin suurikierroksisiin moottoreihin yläpuoliset nokka-akselit kuuluu, isoissa voima saadaan suuresta tilavuudesta, ei kierroksista.
Ilmajäähdytys vaatii suunnitelijoilta suurta tietämystä ja taitoa, kun on isosta moottorista kysymys ja jossain kokokin tulee vastaan, 100hv/ 2-litraa alkaa olla yläraja.

Tästä asiasta on turha kinata.

insinääri kirjoitti:

Nokkaketju vanhemmiten kilisee ja moottori on hirveä yläpainoinen pallopää ! Pieniin suurikierroksisiin moottoreihin yläpuoliset nokka-akselit kuuluu, isoissa voima saadaan suuresta tilavuudesta, ei kierroksista.
Ilmajäähdytys vaatii suunnitelijoilta suurta tietämystä ja taitoa, kun on isosta moottorista kysymys ja jossain kokokin tulee vastaan, 100hv/ 2-litraa alkaa olla yläraja.

Tästä asiasta on turha kinata.

Lue lisää

Lyhyet nokka-akselit kannessa ja pieni lisä alumiinia ei tee moottorista "hirveän yläpainoinen" , jos mopo siitä syystä kaatuu, pitää hankkia apupyörät.

Erimieltä.. kirjoitti:

Siis..HDeen moottori on oikeastaan varsin ruma, jos oikein sitä katsoo taiteellisesti..siinä on epäsuhteisia osia .

muutenkin HD on yleisin customi, isot yamahat nämä ovat aika harvinaisia .

Lue lisää

Tuossa olet oikeassa. HD on suurten massojen pyörä, yksilöllisyyttä hakevat ostavat esim. Wildstarin tai Midnight Starin ja duunaavat niistä.

moottorin kauneuden takia?

Kuka ostaa moton kirjoitti:

moottorin kauneuden takia?

Minä

Honda Fury on kyllä aika makea valmiiksi stretsattuine runkoineen. Valitettavasti kone ei ole kovin kaunis ja taitaa olla vielä vesipyssykin? Renkaat on liian matalaprofiiliset lituskat.

Yamaha raiderin moottori on kaunein sarjavalmisteinen kone koko maailmassa. Muutenkin stuukki on niin onnistunut, ettei pyörää voisi paljon customoida sitä jo pilaamatta.

fury ja raider kirjoitti:

Honda Fury on kyllä aika makea valmiiksi stretsattuine runkoineen. Valitettavasti kone ei ole kovin kaunis ja taitaa olla vielä vesipyssykin? Renkaat on liian matalaprofiiliset lituskat.

Yamaha raiderin moottori on kaunein sarjavalmisteinen kone koko maailmassa. Muutenkin stuukki on niin onnistunut, ettei pyörää voisi paljon customoida sitä jo pilaamatta.

Lue lisää

Vai vesipyssy, matalakierroksinen vääntökone tuo on, olisi kannattanut laittaa vain isompi moottori, tankki on myös jotenkin ruipelon näköinen Hondan Fyry:ssa, muuten oikein hieno pyörä, etenkin moottorin ulkonäkö! Moottori näyttäisi olevan ulkoisesti sama, kuin vanhemmissa VTX1300 ja VTX 1800, tuo VTX 1800c on eräs hienoimmista customeista. Näin se on, jammumiehet voi tietysti olla erimieltä.
http://www.dgy.com/new_vehicle_options.asp?veh=40286&CatDesc=

kaukana vesipyssystä kirjoitti:

Vai vesipyssy, matalakierroksinen vääntökone tuo on, olisi kannattanut laittaa vain isompi moottori, tankki on myös jotenkin ruipelon näköinen Hondan Fyry:ssa, muuten oikein hieno pyörä, etenkin moottorin ulkonäkö! Moottori näyttäisi olevan ulkoisesti sama, kuin vanhemmissa VTX1300 ja VTX 1800, tuo VTX 1800c on eräs hienoimmista customeista. Näin se on, jammumiehet voi tietysti olla erimieltä.
http://www.dgy.com/new_vehicle_options.asp?veh=40286&CatDesc=

Lue lisää

Samaa mieltä tankista, vaikka ulkonäössä sirous ja linjakkuus onkin mun mielestä avainsanoja. Sportsterin tankki tuohon, niin avot.

kaukana vesipyssystä kirjoitti:

Vai vesipyssy, matalakierroksinen vääntökone tuo on, olisi kannattanut laittaa vain isompi moottori, tankki on myös jotenkin ruipelon näköinen Hondan Fyry:ssa, muuten oikein hieno pyörä, etenkin moottorin ulkonäkö! Moottori näyttäisi olevan ulkoisesti sama, kuin vanhemmissa VTX1300 ja VTX 1800, tuo VTX 1800c on eräs hienoimmista customeista. Näin se on, jammumiehet voi tietysti olla erimieltä.
http://www.dgy.com/new_vehicle_options.asp?veh=40286&CatDesc=

Lue lisää

Honda Fury on melko mukavan näköinen pyörä, mutta miinuksena on vesijäähdytteinen moottori, millaista ei ikinä pitäisi laittaa isoon customiin. Lisäksi Furyssä on ruma takapää ja liian matalaprofiiliset renkaat. Nuo ulkonäköasiat nyt olisi vielä muutettavissa, mutta vesijäähdytteinen kone ei ole oikein järkevästi vaihdettavissa.

Yamaha 1900 Raider taas on lähtöjään upea, siro pyörä, jota ei voi paljon customoida ilman, että se muuttuisi vain rumemmaksi. Jotain pientä yksilöintiä voi toki tehdä. Moottorihan siinä on maailman hienoin, paljon paremman näköinen ja ominaisuuksiltaankin parempi kuin kilpailevan HD:n koneet. Bensatankkikin on onneksi pieni, valtaosa nyky customeista on sellaisia rumia lotjia, joissa kaikki on suurta, tällainen siro, matala ja pitkä tehdascustom on erittäin tervetullut myös Suomen markkinoille, jos Yamaha älyäisi alkaa tuoda sitä maahan.

fury ja raider kirjoitti:

Honda Fury on kyllä aika makea valmiiksi stretsattuine runkoineen. Valitettavasti kone ei ole kovin kaunis ja taitaa olla vielä vesipyssykin? Renkaat on liian matalaprofiiliset lituskat.

Yamaha raiderin moottori on kaunein sarjavalmisteinen kone koko maailmassa. Muutenkin stuukki on niin onnistunut, ettei pyörää voisi paljon customoida sitä jo pilaamatta.

Lue lisää

Honda yleensä on varmasti paras pyörä tekniikkansa puolesta, MUTTA Hondan "ongelma " on tasapaksuinen hengetön custom tyyli, yleensä Hondan customit ovat variaatioita muista malleita moottoreineen jne. Eivät ole oikein ottaneet vakavasti custom-asiaa, lykkäävät markkinoille vain jotakin sopivaa myytävää.

Toisin on Yamahalla, joka on luonut aivan omansa tekniikan vartavasten näihin pyöriin

http://www.motoroccasion.nl/media/motoren/480x360/999565.jpg

Yamahassa henkeä kirjoitti:

Honda yleensä on varmasti paras pyörä tekniikkansa puolesta, MUTTA Hondan "ongelma " on tasapaksuinen hengetön custom tyyli, yleensä Hondan customit ovat variaatioita muista malleita moottoreineen jne. Eivät ole oikein ottaneet vakavasti custom-asiaa, lykkäävät markkinoille vain jotakin sopivaa myytävää.

Toisin on Yamahalla, joka on luonut aivan omansa tekniikan vartavasten näihin pyöriin

http://www.motoroccasion.nl/media/motoren/480x360/999565.jpg

Lue lisää

Jammu-setä tuli taas kohottamaan itsetuntoaan kehumalla omaansa ja herjaamalla muita, taitaa taas vtuttaa oma mopo. Olisit lähtenyt ajelemaan, etkä tullut päätäsi aukomaan, kohta on taas poru...

Yömaha ei vieläkään päässyt eroon tuosta Harrikan vanhojen mallien kopioinnista, on ilmajäähdytystä ja muuta ikivanhaa tekniikkaa.

Honda ja Suzuki ovat luoneet oman pover cruiser malliston, jota ei ole kopioitu mistään, niissä on MUNAA, Trumpalla myös mielenkiintoisia malleja, ei aina sitä vanhaa customjuttua, läskejä lokasuojia ym.

Kyllä. VS1400 on yksi moottoripyörähistorian kauneimmista pyöristä. Paljon tyylikkäämpi kuin oman aikakautensa muut customit. Ja hienompi sekä mahtavampi pyörä kuin tämän päivän uudet HD:t. Toi Yamahan Raider on kyllä myös erittäin upea.

Intruder forever kirjoitti:

Kyllä. VS1400 on yksi moottoripyörähistorian kauneimmista pyöristä. Paljon tyylikkäämpi kuin oman aikakautensa muut customit. Ja hienompi sekä mahtavampi pyörä kuin tämän päivän uudet HD:t. Toi Yamahan Raider on kyllä myös erittäin upea.

Lue lisää

Moottoripyörähistorian kaunein prätkä on ehdottomasti VS1400 Intruder.

H-D ei ole tehnyt yhtään hienon näköistä moottoripyörää, V-rod tekeleetkin ovat epäonnistuneet täysin, siihen päälle huono tekniikka, niin ihme että niitä joku ostaa.
Japsi osaa muotoilun, täysin uudentyyppisiä pyöriä syntyy aina silloin tällöin, toisin kuin H-D:llä.

ei pidä paikkaansa kirjoitti:

H-D ei ole tehnyt yhtään hienon näköistä moottoripyörää, V-rod tekeleetkin ovat epäonnistuneet täysin, siihen päälle huono tekniikka, niin ihme että niitä joku ostaa.
Japsi osaa muotoilun, täysin uudentyyppisiä pyöriä syntyy aina silloin tällöin, toisin kuin H-D:llä.

Lue lisää

Japsi osaa myös olla tehdä visualisen kopion HD:sta. Makuasiat sitäpaitsi pitävät aina paikkansa.

TheIrön kirjoitti:

Japsi osaa myös olla tehdä visualisen kopion HD:sta. Makuasiat sitäpaitsi pitävät aina paikkansa.

Nykyään menee niinpäin, että HD kopioi japsia, eikä pääse lopputuloksessa lähellekkään samaa. Joskus aikojen alussa japsi otti joitakin piirteitä HD:sta ja teki paremman, kuin alkuperäinen.

Kävin juuri mp-liikkeessä, paikalle tuli pari HD-hemmoa sonnustautuneena yltäpäältä merkin logoihin ja vermeisiin. Olivat siis hankkineet jo pyörän imagon itselleen, mikä onkin tärkein syy hankkia HD. Menasin pärskähtää nauruun, kun kuulin tyyppien lähtiessä manaavan" paskaliike, kun ei myy HD:ta"

Tässä yksi kopio japsista, lopputuloksena ruma pötkylä. ->
http://www.motorcyclenews.com/MCN/Manufacturers/Harley_Davidson/V-Rod/

"myykää mulle romu" kirjoitti:

Nykyään menee niinpäin, että HD kopioi japsia, eikä pääse lopputuloksessa lähellekkään samaa. Joskus aikojen alussa japsi otti joitakin piirteitä HD:sta ja teki paremman, kuin alkuperäinen.

Kävin juuri mp-liikkeessä, paikalle tuli pari HD-hemmoa sonnustautuneena yltäpäältä merkin logoihin ja vermeisiin. Olivat siis hankkineet jo pyörän imagon itselleen, mikä onkin tärkein syy hankkia HD. Menasin pärskähtää nauruun, kun kuulin tyyppien lähtiessä manaavan" paskaliike, kun ei myy HD:ta"

Tässä yksi kopio japsista, lopputuloksena ruma pötkylä. ->
http://www.motorcyclenews.com/MCN/Manufacturers/Harley_Davidson/V-Rod/

Lue lisää

Tottahan se on. HD on nykyään massojen pyörä ja on kyllä hymy herkässä, kun näkee näitä käveleviä mainostauluja :) Tosin on niitä jonkin verran muidenkin merkkien harrastajissa, yhtä huvittavaa. Tyypit kulkee talvellakin HD -vermeet päällä....

"myykää mulle romu" kirjoitti:

Nykyään menee niinpäin, että HD kopioi japsia, eikä pääse lopputuloksessa lähellekkään samaa. Joskus aikojen alussa japsi otti joitakin piirteitä HD:sta ja teki paremman, kuin alkuperäinen.

Kävin juuri mp-liikkeessä, paikalle tuli pari HD-hemmoa sonnustautuneena yltäpäältä merkin logoihin ja vermeisiin. Olivat siis hankkineet jo pyörän imagon itselleen, mikä onkin tärkein syy hankkia HD. Menasin pärskähtää nauruun, kun kuulin tyyppien lähtiessä manaavan" paskaliike, kun ei myy HD:ta"

Tässä yksi kopio japsista, lopputuloksena ruma pötkylä. ->
http://www.motorcyclenews.com/MCN/Manufacturers/Harley_Davidson/V-Rod/

Lue lisää

"Joskus aikojen alussa japsi otti joitakin piirteitä HD:sta ja teki paremman, kuin alkuperäinen."

Dyna ja Softail-malleilla on ollut aika kauan tuo nykyinen stuuki, jo ennen japsicruisereita. Oikeastaan minulle ihan yksi lysti mitä nykyään tekevät. En tule sellaisia itselleni ennen vanhuutta hankkimaan.

Jos ollaan objektiivisia, niin taitaa tuo kopiointi mennä vuoronperään. Nyt HD kosiskelee jenkkimarkkinoilla moottoripyöräilyä aloittelevaa nuorisoa uusilla Sportster-malleilla, kun vanhan liiton ukot alkavat poistumaan kuvioista. Jos tuo taktiikka onnistuu, on odotettavissa Japaninmaalta jotain vastaavaa.
Isot valmistajat eivät näköjään uskalla oikeasti seurata maailman menoa, koska Japanin(kin) rakenteluskene on aika vahvasti kallellaan tuonne 60-70 luvun suuntaan, mutta loppujen lopuksi sielläpäin on melko konservatiivista tuo uusien pyörien muotoilu. HD:lla meni n.65 vuotta ennekuin uskalsivat laittaa katupyörään lyhyen takalokarin, hulikaanit niitä jo 40-luvulla omista pyöristään katkoivat.
Mitä tulee mustaoranssivalkoisiin riikinkukkoihin, en ymmärrä miten ne tähän aiheeseen liittyvät, mutta irtisanoudun ehdottomasti moisesta porukasta! Moottoripyörillä ja autoilla ajetaan. Ei niihin pukeuduta.

TheIrön kirjoitti:

Japsi osaa myös olla tehdä visualisen kopion HD:sta. Makuasiat sitäpaitsi pitävät aina paikkansa.

Japanista ei ole tullut yhtään kopiota, sellaista olisi mahdoton kaupata nyky-maailmassa.

Mutta tyylillisesti kuuluvat samaan kastiin HD en kanssa joka on itsensä kopioke 50-luvulta..eli kaikki nykyHDeet ovat varsinaisia retropyöriä ...V-rodia lukuunottamatta..jossa on saksalaisten sunnittelema moottori.

Tossa on joitakin piirteitä 40-60 aikaväliltä. Keula on suhteettoman rimpula muuhun pyörään verrattuna. Muuten kyllä niitä harvoja edes siedettäviä tuotoksia ko. valmistajalta.

TheIrön kirjoitti:

Tossa on joitakin piirteitä 40-60 aikaväliltä. Keula on suhteettoman rimpula muuhun pyörään verrattuna. Muuten kyllä niitä harvoja edes siedettäviä tuotoksia ko. valmistajalta.

Lue lisää

Mä en tiedä hittojakaan kapeista tai leveistä tankeista,mulle tärkeintä oli ajaminen...siihen liittyen ei ollut Harrikoita ,tai muita vastaavia vimpaimia koskaan perseen alla.Paria customia joutui kokeilemaan,kun oma pyörä oli huollossa ja jollain piti matkaa jatkaa.Mulle ajonautinnon toi voima ja ajo-omininaissuudet.

Ex Köröttelijä kirjoitti:

Mä en tiedä hittojakaan kapeista tai leveistä tankeista,mulle tärkeintä oli ajaminen...siihen liittyen ei ollut Harrikoita ,tai muita vastaavia vimpaimia koskaan perseen alla.Paria customia joutui kokeilemaan,kun oma pyörä oli huollossa ja jollain piti matkaa jatkaa.Mulle ajonautinnon toi voima ja ajo-omininaissuudet.

Lue lisää

Ajoin kerran matkasportilla 15km, tylsistyiin ja käännyin takaisin, palautin pyörän omistajalle ja otin alle oman 1900 kuutioisen customin, ajoin vielä samana päivänä sillä 1200km, suu messingillä :) Näin ne makuasiat vaihtelee.

Ihan uusilla HD malleilla on kuulemma sama suunnittelija kuin Yamahan Midnight Stardilla joka kootaan amerikassa.

Vuonna 1987 markkinoille tullut Suzuki VS1400 Intruder, jota on valmistettu täysin samalla mallilla näihin päiviin asti, on ehdottomasti yksi maailman kauneimpia pyöriä. Itse harrasti muutamaan HD:ta, mutta mikään ei miellyttänyt. Vuonna 1997 ostin Intruderin Saksasta, hiukan on tullut sitä laiteltua, eikä ole kaduttanut. Kaverit välillä hehkuttaa, että mikset osta HD:ta, mutta uudet mallit ovat vain entistä tökerömiä, joten Intikasta ei ole halua luopua.

Ihan kivoja rakentelukohteita..mutta ajopyöränä tykkään lehmäcustomeista...erityisesti japseista...ne on hyvin tehtyjä ja mukavia ajaa.

joo..joo-- kirjoitti:

Ihan kivoja rakentelukohteita..mutta ajopyöränä tykkään lehmäcustomeista...erityisesti japseista...ne on hyvin tehtyjä ja mukavia ajaa.

Mulla oli 90 -luvulla Intruder, sitten sorruin 2000 luvulla pariin harrikkaan, joista jälkimmäinen oli ns lehmäcustom. Pari vuotta sillä tuli ajettua, mutta sitten hankin uudestaan tonnineljäsatasen intruderin ja kyllä oli hymy herkässä, kun pääsi taas oikean pyörän puikkoihin. Ei ole nyky HD:t tai uudet japsicustomit tonnineljäsatasen Intikan veroisia, ei. Intikalla on nyt taas mennytkin jo vuosia ja menee tästä eteenpäinkin, kun kaikki muu on jo kokeiltu.

no ei todellakaa ole