Turha kaasutella motarilla niillä pappa tdi volkkareilla. vanha 16vgti pätkii pintakaasulla teijät
TDi papat
Repa
91956
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Säälittävä provo nuija.
Oma 96kw tdi volkkari näyttää monelle ns.sportille
perää aika kevyesti.
Itellä 102kw ja rapiat. Laske teho/painosuhde
mitä nuilla KW luvuilla, eikös NM luvut oo paljon pareempia.Ja kyl noi uudemmat TDI on kovia kulkeen(varsinkin kahdella pun. kirj.)vaikkei ittellä semmosta ookkaan.
Kovasti saat polkee, jos meinaat jättää. Ei ole mikään salaisuus, että näistä uusista pumppareista löytyy enemmän tehoa, kuin manuaaleissa lukee. 100hv pd koneesta irtoaa käytännössä n.110-120 heppaa. 130 mallista n.140-150hv. Ja lastulla enemmänkin. Ei tässä 530d Bemarille pärjätä, mutta on hintaakin puolet vähemmän. Pistä se vanha gti paalaamoon ja käy hakemassa itelles tdi, niin ei tarvii katella pappojen perävaloja.
Niin, olipa kerran mullakin Golf 2 1.8 16V, josta sitten kasvoikin 2,0 16V ja 232hv/7200rpm. Ei paljon nokivasarat, eikä paljon muutkaan silmille hyppineet. Ottaen huomioon, että auto painoi kaarineen vajaat 900 kg. Kulki sellaiset 240 km/h ja kiihtyvyys oli aika eläimellistä, vaikkei kardaania ollutkaan. Se, hyrrä putkeen ja koneen kääntö pitkittäin oli kyllä suunnitelmissa, mutta sit tuli vähän mutkia matkaan. Nykyään ajellaan farkkuvolkkarilla pari mikkirecaroa takapenkillä... Välillä kyllä v....taa kun tuli harrasteauto myytyä. Esim. kun jokin rellu köröttelee 80km/h tiellä alle 60 km/h ja sit kun vihdoin aukee ohituspaikka, niin kyllä sieltä ranskanpullasta sitten tehoja löytyy. Kyllä toistaiseksi (lähinnä mutkanopeuksien vuoksi) on ohi aina päästy, mutta toivottavasti jonakin päivänä tuossa pihassa seisoo se S4 avant... Sit on taas toi ohittaminen niin yksinkertaista, että vilkku vasemmalle, kaasua ja vilkku oikealle ja taas on tie vapaa, kunnes vastaan tulee perä edellä seuraava matelija... Tietää ainakin,että minkä takia menee aamulla töihin :))
Kyllä nää nykydieselit kovia pelejä on, mutta niistä suurin osa GTI 16V:llä kierroksia käyttämällä pitäis pudota. Ibizaan on nyt tullut 1.9 TDI 160hv versio, joka muistaakseni repii 0-100 8 sekunnin pintaan. Siinä alkaa jo Mk II kaivata pientä säätöä...
Joka hevoselle löytyy kengittäjä.PAPPA SANO!
Pelkällä virisoftalla varustetulla 96kw Golffilla varttimaili 15,1s ja loppunopeus 151km/h. Vakiona 16,2s ja loppunopeus yli 140kmh. Mitens se vanha 16v gti menee?
kun tuollaisia arvoja on tullut. Eihän tuo uusi 140 hv Golf 5:kaan pääse juuri alle 17 s 400 m kiihdytystä. Ei nuo dieselit oikein sovi tuohon paikaltaan kiihdyttelyyn. Lentävä lähtö on sitten eri juttu, kun silloin pystyy hyödyntämään sitä vääntöä. Pysytäänpäs nyt pojat tosiasioissa...
Hyvin sopii diisseli paikaltaan lähtöönkin kunhan osaa ajaa. Ja jos mielestäsi Kalajoen ja Vaasan lentokenttä on alamäkeä niin sitten ehkä. Ei ole pakko uskoa, timeslip löytyy kyllä. Onhan noita ollut muitakin, eli vanhempi korisella 130hv Audi A3:lla on ajettu 14.89s aika chipin ja downpipen avustuksella. Ibiza varmaan olisi vieläkin nopeampi samalla koneella, mutta en ole noita vartilla nähnyt.
Kuskissa vikaa tai ylimääräisiä henkilöitä autossa jos ei 140hv Golf 5 mene kunnolla alle 17s vartilla.