Postissa tuli tarjouskirje jossa 1,5 vuotiaasta 1,6 Auris Sol'ista alle 30 tkm ajettuna tarjotaan vaihtohyvityksenä 16.000, jossa hyvityshinnassa on takaoven kautta kuultuna 2.000 e ylihyvitystä. Deltassa tuumitaan että 5-ovinen , metallivärillä varustettu Auris Sol kaksine renkaineen, vetokoukkuineen on 14.000 euron auto. Onnea vaan yritykselle lunastaa uudehkoja autoja puoli-ilmaiseksi. Ihmettelenpä lentääkö kukaan lankaan?
Mitsubishi ASX, jota Deltan helmenä tarjottiin on muuten sysiruma auto jossa on mopon moottori. Diesel-ASX ei saanut TM:n testissä mitenkään mairittelevia arvioita. "Aidosta" 5 vuoden takuustakin voi olla kahta mieltä. Joko siihen uskoo, tai sitten ei. Tahtoo olla niin että kun takuuvastuut siirtyy maahantuojalta kolmannen osapuolen riskiksi, niin vikojen korjaaminen takuuaikana loppuu ennen kuin muste ehtii kuivua paperissa. Mitsubishin myynti saattaa loppua koska tahansa. Mitsu on nykyään marginaalimerkki. Delta-auto puolestaan on entinen lada-kauppa.
Mitsubishi ASX, jota Deltan helmenä tarjottiin on muuten sysiruma auto jossa on mopon moottori. Diesel-ASX ei saanut TM:n testissä mitenkään mairittelevia arvioita. "Aidosta" 5 vuoden takuustakin voi olla kahta mieltä. Joko siihen uskoo, tai sitten ei. Tahtoo olla niin että kun takuuvastuut siirtyy maahantuojalta kolmannen osapuolen riskiksi, niin vikojen korjaaminen takuuaikana loppuu ennen kuin muste ehtii kuivua paperissa. Mitsubishin myynti saattaa loppua koska tahansa. Mitsu on nykyään marginaalimerkki. Delta-auto puolestaan on entinen lada-kauppa.
Vastaukset 40
Vanhimmat
Deltan kirjeet voivat olla aika vitsikkäitä, sain itse kirjeen aikanaan, jossa luvattiin vaihdossa (olikohan 1500 mk) vanhasta fordistani, mikä oli poistettu jo rekisteristä pari vuotta aiemmin ja käytetty varaosa-autona. Teki mieli hilata "raato" kaupan pihaan ja tehdä vaihtari...
kävin 2 vuotta sitten deltta -autossa vaihdattelemassa avensistani uudempaan
corollaan. myyjän kanssa koeajettiin avea kun "vianetsintä" alkoi:
- kytkin kuulemma lopussa
-sähköikkunoissa häikkää ( tyyppivika myyjän mukaan)
- kytkimen kaksoismassa pyörässä vikaa ( autossa ei ole kaksoismassa kytkintä)
- öljyn syönti ( ikinä ei ole tarvinnut lisätä öljyä)
kuuntelin aikani myyjää ja sanoin että eiköhän tämä ala riittää ja palattiin takaisin
isoon ja komeaan lasipalatsiin. kiukustani huolimatta kysyin välirahan määrää
ja se olikin viimeinen niitti. kysyin että missä on paperisilppuri ja työnsin "tarjouksen" sinne.
vanhalla avensiksellani olen ajanut 25000 km 2 vuoden aikana eikä mitään
havaittuja vikoja ole ilmaantunut.
minulle sen liikkeen nimi, joka tarjoaa autostasi vaihdossa enemmän.
samana päivänä ( oulussa) kiersin 4 autoliikettä deltan lisäksi ,kaikissa hyvitys
hinta oli 2000e enemmän samanhintaisiin vaihdettaessa kuin siellä
lasipalatsissa.
Toyota-liike, mikä tahansa. Deltan tarjous on huono sikälikin että jos uuden karhean auriin vaihtohyvitys on 14.000 ja ASX:n hinnassa on löysiä 2.000 e, niin uuden karhean Auriin todellinen sisäänostohinta olisi tasolla 12.000. Arvonpudotuksena 10.000 e puolessatoista vuodessa. Kuka hullu suostuu luopumaan uuden karheasta autostansa 10.000 tappiolla puolesa toista vuodessa. Tämä on se vuosi kun Delta supistaa toimintojaan. YT:t on jo aloitettu ja tojotistit tietävät kyllä miksi.
jaa vai Delta supistaa...meidän kylällä, ku delta alkaa laajentaan halliaan??!
Tuskin nekä toyoo sisälle mielellään ottaa, ku ei ne me kaupaks vanhoilla moottoreillaan!!
Joo ja hakevat paria myyjää!!??
Miten voi olla yt:t käynnissä??? Provo tero yrittää taas...
Ite ainakin sain Deltalta ihan hyvän tarjouksen 2007Avensiksestani ja kaupat tuli!!
Ei huntaita turhaan kehuta, en tojoon ainaka enää vaihda!!!
Terppa tietää että Deltalla on taas YT:tä päällä. Olkoonkin että viime vuosi toi pitkään aikaa parhaan tuloksen ja että toisaalla haetaan paria uutta myyjää. Mutta on myös YT:tä päällänsä.
Deltan kilpailijalta sain supertarjouksen sain omasta tojotasta, mutta jäi silti vaihtamatta kun Hynynen ei kelpaa eukolle. Tarjous vaihtoarvosta oli kaksinkertainen Deltasta saamaani tarjoukseen nähden. Uushankinta deltasta listahinnoin kolmisen kymppiä. Kilpailija-liikkeestä n 34.000.
Ihan tältäkin päivältä kun katsoo Deltan vaihtoautolistoja, niin kummallisen paljon siellä on Toyotaa. hyundain kauppureilta löytyy asialle jatkoa. Äkkiä laskien näyttää siltä, että virta kulkee tällä hetkellä aika nopsaan japanilaisista korealaisiin. Vaihtohyvityksiin en ota muuta kantaa, kuin että aika monelle on siellä sopiva hinta löytynyt.
Toyota on suomen eniten myytyjä merkkejä, joten totta mooses eniten myyty automerkki leviää joka paikkaan. Ei siellä Deltassa montaa Bentleytä ole ja minkäköhän vuoksi?
On pelkästään hyvä että ihmiset vaihtavat merkkiä. Kilpailu merkkien välillä toimii edes joten kuten.
Se voisi auttaa, jos Toyota ottaisi nyt hatun kauniisti käteen ja järjestäisi tarjolle muitakin edes jollakin tapaa kiinnostavia malleja kuin Ave.
Miksi camryja saa etsiä tosi suurella vaivalla? Mulla on toinen menossa. Nykyisellä on mittarissa yli 300 000 eikä isompaa vikaa ole, vielä.
Ja mieluusti seuraavakin saisi olla V6. Käsittääkseni ei kovin yleinen, 2.2 löytyy helpommin.
Miksiköhän malli on yleensäkin harvinainen?
kävin tarjoo 2010 skoda fabiaa 1.4tsi ja dsg laatikolla,sanoivat että annetaan olla ja toivottivat turvallista matkaa.voi v....tu
Ei sulla mitään Fabiaa ole, se on varmaa. Keksit koko jutun. Fabia on nimittäin yksi halutuimpia autoja vaihdossa Toyotaan. Sitäpaitsi ainut DSG-vaihteinen 1,4-malli tuolloin oli RS. Olisit varmasti asiasta maininnut jos olisit sen tiennyt.
Näyttää siltä, että haluaisit Skoda Fabian, mutta syystä tai toisesta rahasi eivät riitä. Tuo mainitsemasi moottorivaihteisto yhdistelmä alkaa lähennellä 30000e:n hintaan, kun auto on varusteltu myyntipisteeseen. Miksi mouhkaat asiasta, kun et näemmä siitä mitään tiedä?
eipä toyotasta maksa oikein muut kuin toyotaliikkeet..eikö sitten ole kovin helppo myydä käytettynä?!
Hyundai-liikkeet hyvittää tolkuttomia, yli markkinatason hintoja, kun vertaa esim Nettiauton pyynteihin. Syykin on selvä, Hyundaissa on kate jopa 13 %, kun muilla merkeillä kate jää tyypillisesti alle 7 % luokkaan. Eli uuden hyundain hinnassa (i40) voi olla löysiä jopa 4.000 e. Maahantuojilla kate on 20-30 % jo autokoulun oppikirjan mukaan ja kun vertaa uusien hintoja esim autohaus24 hintoihin, niin voi vakuuttua että maahantuojat autolla tilin tekevät.
Juuri näin on Hyundain katteiden kohdalla ja katsokaapa vertaillen kuinka paljon Huyndain hinnat ovat nousseet tähän hetkeen. Huyndain hintoja nostaa myös rutkasti 5 v takuu ilman kilometrirajoitusta, joka on aina viimekädessa pois ostajan kukkarosta. Samaiseen kategoriaan voidaan vetää Kian pitkät takuut, jotka asiakas maksaa aina kohonneina uuden hintoina ja kalliina huoltoina. Jostain ne rahat otetaan pitkiin takuisiin.
Normaali uuden auton kate on tosiaan n. 7 %, mutta esim. Toyota Aygossa se jää 3-4 % . Siksi sitä ei juuri mainosteta, joka veisi viimeisetkin katteet n. 400 € autolta.
Tuossa on pyyntihinta!
Auris 2010 Toyota AURIS
1,6 Valvematic Linea Sol 5ov 2010
17 390,00 €
294 €/kk
48000
Bensiini
Manuaali
Tampere
Aika kovan tarjouksen olet saanut! Eri asia kannattaako nykyään uudehkoa autoa kauppaan viedä.
Deltan 16 000 € tarjous on aivan naurettava ja tuohon lankaan ei pidä mennä. Tuon vuosimallisien Auris hinnat kyseisillä kilometreillä varusteet on alkaen n. 20 000 € ja siitä ylöspäin reilusti. Deltta kusettaa aina ja yrittää miljoona luokan lasipalatsejaan maksattaa muilla.
Tuossa vai yksi esimerkki oikeasta hinnasta ja lisää löytyy pilvin pimein
www.auto1.fi/toyota/auris/706030
Toyota on edelleenkin myydyin koko vuoden 2012 tilastoissa, vaikka toiset yrittää jankuttaa muuta katkerissa tuskissaan - laatu myy, kun jakoketjut ei katkeile he he heee...
Reaaliaikaisessa tilastossa myös nyt huhtikuussa Toyota johtaa myyntiään ylivoimaisesti kärjessä!
Deltan hinnoittelu on aivan suosta ja pitää omia hintojaan. Konelan höynäytys laitoksen kannattaa sivuttaa ja ajaa oikeisiin autoliikkeisiin kaupoille jos tarvetta on
www.nettiauto.com/toyota/auris/4453105
Olisikohan syytä vähän miettiä, miten suuria ne katteet ovat, ei 7 % katteesta voida antaa 8 % käteisalennusta, eikä tuon kokoisilla katteilla rakennella mitään autotaloja.
Puhdas voitto autonhinnasta voi olla 7%, mutta katteen täytyy olla parikymmentä prosenttia. Maahantuojan kateprosentit ovat varmasti pienempiä kuin autokaupan.
Kylläpä vaan voidaan. Toisinaan autoja myydään nollakatteilla, silloin tällöin typ. pari kertaa vuodessa maahantuoja vauhdittaa jonkun autoerän myymistä myyjäbonuksin ja/tai alennetulla hinnalla. Pätee kaikille merkeille. Jos autokaupassa myydään neljää merkkiä, lähes koko vuoden jonkin merkin ja mallin ja erän osalta on tarjousta menossa. Myyjäliike ei välttämättä mainitse tarjouserästä asiakkaalle. Myyjän tehtävä on myydä autot ja ottaa ylin saatavissa oleva hinta. Myyjä joutuu tietysti tasapainottelemaan ylimmän mahdollisen hinnan ja kaupanteon suhteen.
Ns. toimituskulu on naamioitua myyntikatetta verottajan ylärajan mukaan. Toimituskulun vastineeksi automyyjä poistaa uudesta autosta suojat ja kertoo ajohallintalaitteista. Muutoin myyjä istuisi lasikopissaan mitään tekemättä.
Kyllä kaikki toimimituskulut menee rahteihin, kun autoja tuodaan laivoilla ja rekoilla tehtaan lähtöpisteestä Suomeen autoliikkeen pihaan. Myös maahantuojan varastointi ja kaikki paperityöt maksaa, ennenkuin auto liikenteessä ja rekisteröity.
Luuletteko tosiaan että kuljetusliikkeet ja rahtilaivat kuljettaa autoja ilman?
Rahtikustannuksetkin on nousseet laiva- ja rekkaliikenteessä älyttömästi, joten vaivoin Toyotan 600 € rahtikustannus riittää peittämään kustannukset autoa kohden. Muut automerkin edustajat ovat jo nostaneet rahtikustannuksia osittain 650-800 € tietämille.
Kyllä maahantuojalla on isompi kate autoa kohden kuin 7 %, jonka ensin autoliike joutuu ostamaan maahantuojalta ja senjälkeen liike laittaa oman katteensa 7 % autoa kohden puhdasta voittoa.
Autoliike ei todellakaan pysty mihinkään 8 % käteisalennuksiin. Korkeintaan suoralla kaupalla ilman vaihtoautoa saa nykyään 3-4 % alennuksen. Vain silloin annetaan 8 % alennus, jos joku esim. yritys tai yksityinen ostaa kerralla yli 10 autoa.
Lähes 0 katteella voidaan myydä vain silloin jos saadaan tehdas, maahantuoja, pankit ja autoliike yhteisyöhön kustannuksien alentamiseksi. Yleensä tapahtuu vain kerran vuodessa Joulun jälkeen Tapaninpäivän välipäivä markkinoilla.
Olen ostanut n.6% käteisalennuksella kaksi Toyotaa. Tingityn perushinnan päälle päälle sitten listahintaiset lohkolämppärit ja sisätilan pistokkeet.
Epäilen että tuo 7% kate pitäisi paikkaansa. Tuskin he muutaman satasen katteeella kauppaa tekisivät?
Mazda 6 2.0 farkku. Tammi- ja helmikuussa uusia kaupittiin hintaan 27.000 sis. tk. Alennusta listahinnasta kerrottiin olevan 4500 e. Myyjänä Mazdan merkkiliike. Pari vuotta takaperin Hundai Sonataa V6A kaupittiin 15.000 e alennuksella. Dieseliä 10.000 alennuksella.
Ja se katehan on verottomasta hinnasta, ei kokonaishinnasta
Minulla on voimassa oleva tarjous Avensiksesta 5 % alennusta uudesta autosta (ei autoverosta) ja hyvitys hinta vanhasta 10 % parempi kuin millään muulla merkillä. Ei tällaista tarjousta voi tehdä 7 % katteesta ja tappio kaupasta tuskin on kyse. Kyllä se kate autokauppiaal on 20 - 25 %, ei nykymallisia myymälöitä pyhällä hengellä ylläpidetä.
Kate on maksimissaan 8 % ja yleisin taitaa olla jotain 6 %.
Tässä sotketaan nyt kaksi asiaa kate ja voitto. Voitto voi olla luokkaa 6-8 %, mutta kate on huomattavasti suurempi, koska siihen sisältyy kaikki toiminnan kulut.
Tilavuokrat, palkat, verot,autojen rahoituskulut ennen myyntiä.
Esimerkki:
tilakustannukset 50,-/m2 , 1000m2, tekee 50000,-/kk
palkat sosiaalikuluineen 4-5 henk. 20000,-/kk yhteensä 70000,- jos kate on 7 % pitää heidän myydä autoja verottomalta hinnaltaan miljoonalla joka kuukausi, eli verollisina 40.000,- euron autoja 50 kpl kuussa. 2 autoa päivässä, siihen ei muutaman hengen firma pysty.
Minäkin hyljin Delttaa, joten ei ongelma.
Lada-halli on Lada-halli. Ei se henkilökunta sieltä miksikään muutu kun kylttiä katolla vaihdetaan. Kun Suomeen rakennettiin Lada-halleja, rakentajat olivat kaikki neuvostokansalaisia ja muuta neuvostokansalainen loikkasi Lada-hallien rakennustyömailta Länteen.
Merkki kuin merkki autohallin katolla ei tee bisneksen tekemisestä sen ihmeenpää ostetaan halvalla ja myydään kalliilla.
Oli se sitten Veho,Laakkonen,Delta tai Toyota kaikilla on sama bisnesidea.
Kiat ja hyundait ovat kovassa nousussa joten tarjouksia satelee postilaatikkoon ja vanhojen "perinnelaatumerkkien" paremmuus on alituiseen kyseenalaistettava mutta se tehdään asiakkaan pikkiin.
Joskus tästä on jo aikaa oli oikein punaniska kauppias jossain sastamalan pellolla joka vertasi Seatia etsiskellessäni että tuossa on Fiatti ota se, on niin sama, vaikka itse myi Fordeja uusia ja käytettyjä.
Uudenpien merkkien ennakkoluuloisiin välttäjiin kuuluvat peltojobbarit joista yhdellä tiemmä luki puhelimessakin että No Kia!.
Olkoon ne nyt sitten katteet tai voitot,mutta tuottavaa hommaa autokauppa kuitenkin ilmeisesti on,kun katsoo myyjien liksoja,merkkiliikkeiden uutuuden kiiltäviä tiloja yms.
Jokatapauksessa ilman vaihtoautoa,uuden auton hinnassa on ihmeen paljon pelivaraa.
Joskus joku autokauppa ilmoittikin jossain vaiheessa hinnat erikseen vaihtoautolla tai ilman ja hinnanero oli huomattava ilman vaihtoautoa ostavan eduksi.
Vaihdossa Skoda Octavia farmari -07 5000:- Kohtuullinen tarjous uuteen. Ajettu 240thkm
eipä oikein mikään merkkiliike hyvitä mitään vw tai skoda vaihdokista mistä takuu loppunut ja on tsi moottori ja dsg laatikko.kuulemma tulevien korjauskustannuksien pelossa eivät oikein uskalla ottaa vaihdossa
todella komee käytetty ave. mutta hintansa toyota pitää liiankin hyvin
http://www.auto1.fi/toyota/avensis/711090
Delta auto on huijariliike tekee kohta konkurssin sanon minä.Olen aina kiertänyt kaukaa sen liikkeen
On se niin kovaa kun joutuu huomaamaan ettei Toyotasta makseta vaihdossa enempää kuin muistakaan autoista. Elämä on.