Lukisin mielelläni kokemuksia uudesta Meganesta. Osto mielessä, kannattaako...?
Megane II
Breikki
163042
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
1.6 litrasen dynamique breakin puoli vuotta omistaneen käteen on jäänyt sekä positiivisia että hieman negatiivisia kokemuksia. Plussa ovat ainakin:
- Tilat.
- Jämäkkyys (hyvä alusta, ovet sulkeutuvat mukavasti jymähtäen, yms).
- Automaattinen ilmastointi, joka on perstuntumalta tehokkaampi kuin edellisessä cliossa.
- Laatuvaikutelma (ainakin meidän autossa sovitukset, saumat yms. ovat laadukkaan oloiset).
- Hiljaisuus, tämä oli yksi merkittävä tekijä auton valinnassa.
Miinuksen puolelle menee:
- Ohjaus, jonka suurin ongelma on mielestäni turhan ärhäkkä pyrkimys keskittää ratti kaarretta ajettaessa.
- Nykivä kaasu hiljaa pienillä kierroksilla ajettaessa. Kaupungissa jonossa ajellessa auto meinasi alussa helposti vähän loikkia. Tämän onneksi pystyy välttämään kun kaasupolkimen on/off toimintaan tottuu.
- Etupenkkien korkeus. Kuskinpenkin korkeussäätö on meille riittävä, mutta apukuskin penkki saisi olla vähän matalampana. Nyt pitkällä etumatkustajalla hiukset hipoo kattoverhoilua.
Tähän astisten kokemusten mukaan käteen on jäänyt auto, joka on pitkällä matkalla mukava, tilava ja täyttää auton tehtävät varsin hyvin. Pientä toivomistakin on jäänyt, mutta se on tässä hintaluokassa varsin ymmärrettävää.
16 000 km ajettu kaksi litrainen farkku seuraavilla varusteilla:
- ESP
- autom.ilmastointi
- vakionopeussäädin
- Dynamic varustustaso
- 17" aluvanteet
Plussia
- hiljaisuus (myös yo aluvanteilla)
- alustan toiminta
- jarrut (kaikesta keskusteluista huolimatta)
- tilat
- ilmastointi (kovimmat helteet tosin vielä kokematta)
- vakionopeussäädin toimii pehmeämmin kuin joissain muissa malleissa (lisäys/vähennys)
- ESP:n toiminta (voi vaikuttaa paljon puhuttuihin jarruongelmiin)
- työn viimeistely (saumat, ei kitinöitä eikä ylimääräisiä ääniä)
- ulkonäkö
Miinuksia
- kuusi vaihdetta liikaa
- polttimon vaihto hankalaa
- jarrut vinkuvat (on kuulemma tulossa joku ratkaisu tehtaalta)
- jostain syystä bensan kulutus korkeampi kuin ilmoitettu keskikulutus 8.0 (8,5 - 8,8), samat ajot kuin edellisellä autolla, jossa kulutuslukemat vastasivat ilmoitettuja
- pissapoika oli onneton ennen paineventtiilien asentamista
Megane on halvalla tehty muovihässäkkä ja laaduttomuus näkyy myös auton vikaherkkyytenä. Ajo-ominaisuudet ovat luokkansa huonoimmat, eli Fiat Stilon tasoa. Osta Saksalainen laatuauto. Se on pitkällä tähtäimellä paljon kannattavampi hankinta ja saat vielä hyvän rahan autoa vaihtaessasi. Kyllä eniten autoonsa pettyneet ostajat ovat juuri näitä Megane-kuskeja.
Saksalainen laatuauto... eli?
Maybach on kyllä liian kallis tavalliselle suomalaiselle palkansaajalle.
vailla minkäänlaista todellista tietoa, saatikka kokemusta Rellusta.
Noin yhdeksän kuukautta on takana uudesta Méganesta ja takana on vain hyviä kokemuksia. Ei minkäänlaista vikaa! Edellinen autoni oli Mégane v. 2000 ja siinä oli lamppujen kanssa vaikeuksia. Paloivat liian usein. Mutta ei nyt.
Ajo-ominaisuudet ovat selvästi paremmat, tai sitten renkaat ovat paremmat.
20 kk. ja miljoona kakkosmeganea. Aika hyvä saavutus, kun samaan aikaan eräs toinen samassa sarjassa kilpaileva merkki tuskailee myynnin tökkimisen takia. Edellinen autoni oli Classic, jolla ajoin reilut 2 vuotta ilman mitään muuta "vikaa" kuin molemmat ajovalopolttimet jouduin vaihtamaan. Tällä nykyisellä II meganella on nyt ajettu 1.5 vuotta ja ainoa vika on ollut viime talvena simahtanut ulkolämpöanturi.
Riski saada vikaherkkä auto on Renaultilla suuri.
Jos sen kestää, että silloin tällöin tehdään ylimääräinen korjaamokäynti niin mikäs siinä, halpojahan nuo ovat.
Mikä automerkki selviää ilman "ylimääräistä" korjaamokäyntiä? Itse en tarvinut esim. classicin lampunvaihdossa korjaamon apua.
Classicia edeltäneen merkin kanssa tuli korjaamo turhankin tutuksi ja usein auto oli huollosta tullessaan huonommassa kunnossa kuin sinne vietäessä. Ei ole "huollon ammattilaisten" arvostus vielä päässyt kovin korkealle meikäläisen mielessä. Rellujen korjaamon tasosta en oikein osaa sanoa mitään, vasta neljä vuotta olen ollut rellumies.
Liian epäluotettava auto tuohon hintaan. Halvemmalla saa laadukkaampiakin, tai ehkä minulla ja työkaverilla oli molemilla maanantai kappaleet =)
Jos et edes ilmoita, mitä merkkejä olet kokeillut ja kuinka perusteellisesti kutakin, on viestisi turha.
Parhaat puolet:
- luokkansa parhaat tilat lapsiperheelle niin matkustamon kuin tavaratilankin puolella.
- luokkansa paras äänieristys (ja hyvä jopa paria pykälää korkeammassa luokassa) ja jousitus.
- erittäin tehokkaat jarrut ja erinomainen suuntavakavuus maantiellä
- kaupunkioloissa ja parkkihallissa erinomainen ohjaus ja erittäin pieni kääntösäde kokoisekseen.
- todella pirteä moottori jonka kulutus pysyy reippaassakin ajossa alhaisena
- ruåtsalaisten mukaan 5 pisteen ruosteenesto vakiona
- 5 tähteä NCAP-testissä (ja tämä siis törmäystesteistä eikä mistään varoitussummereista)
Huonoa:
- ohjaus breakissa keskittää turhan voimakkaasti mikä tuntuu maantiellä tarpeettomana raskautena (kaupungissa keskitys on OK)
- tehtaan jäljiltä pari sovitusta pielessä, ei häirinnyt niin paljoa etteikö voisi odottaa 10tkm huoltoon
- takapenkin istuinosa niin matala että aikuisille paremmat tilat löytyy esim 307 farmarista (mutta lyhytjalkaisille lapsille luokan parhaat tilat)
- halvin sisustus aika aneeminen ja siihen kuuluvat muoviosat "halvan" oloisia - mutta rahalla saa todella ylellisenkin sisustuksen.
- TM:n mukaan 3/5-ovisilla ongelmia jarrutuksessa jos toisen puolen pyörät jäällä ja toisen asfaltilla. Breakilla ja sedanilla tilanne ilmeisesti korjattu?
Erityisesti mielipidettäsi ohjauksen liian suuresta keskittämisestä maanteillä ja sen mukanaan tuomasta raskaudesta pidän makuasiana. Ainakin minä olen hyvin tyytyväinen juuri nykyisiin asetuksiin.
ohjauksesta (tai ainkakin tehostimen softasta) on olemassa kaksi eri versiota.
Toisaalta valitetaan sitä että ohjaus on liian kevyt ja ohjaustunto olematon sekä synteettinen. Lisäksi valitetaan ohjaustehostimen vaihtelevan tehostusta omia aikojaan.
Omassa Breakissani ei _taatusti_ ole liian kevyt ohjaus maantiellä eikä kyse ole makuasioista. Ohjauksen palautus on niin voimakas että rattia saa todella kääntää tehostinta vastaan loivissakin kaarteissa maantienopeudessa.
Toisaalta tunto on kunnossa ja ohjaus on erittäin jämäkkä eikä tehostin vetele omiaan kaarreajossa. Ei se tietenkään 307:n tai Focuksen tasoa ole mutta ainoa valitus liittyy nimenomaan tuohon ylenmääräiseen jämäkkyyteen eikä siis tunnottomuuteen ja keveyteen.
Tehostinhan on sähköinen joten kai sinne tietokoneelle voi äkkiä värkätä toisennäköisen softan tehostusta ohjaamaan? Itse asiassa pitäisin ohjausta suorastaan mainiona jos softaa saisi peukaloitua niin että tehostusta saisi maantiellä hiukan lisää mutta kyllä se nykyiselläänkin menettelee. Ratista pitävää kättä saa tosin pitkällä maantietaipaleella vaihtaa turhan usein.
Kokemusta Megane II farkku 1.6 ja kilometrejä 39500 9,5 kuukautta. Minusta auto on todella miellyttävä, tilava, hiljainen, vähäkulutteinen (6,3 l/100km koko ajalta), lämmin talvella ja viileä kesällä sekä persoonallinen muotoilu. Korjauksia on molemmat ajovalopolttimot vaihdettu mikä ei aivan helppoa mutta onnistuu pienen asiaan tutustumisen jälkeen ja takalasin pissapoikaan asennettu takaiskuventtiili takuuna. Eipä sitä kohtuudella muuta voi autolta toivoa ainakaan tämän hintaiselta, joten suosittelen lämpimästi.