Mulperit, ne vasta aaseja on.
95% yrityksistä sopii kuljettajan kanssa, että ylitöistä ei makseta %tunteja, eikä niitä tarvi tehdä, mutta halutessaan saa tehdä.
5% yrityksistä maksaa %tunnit, muttei niitä anna tehdä.
Mitä tekee kuskiuunot, ajaa niissä niin sanotuissa huonoissa yrityksissä, tunteja niin paljon kuin haluaa, eikä ole tyytyväisiä palkkaukseen.
Toisaalta vähemmistö ajaa, siellä tess-yrityksessä 40tuntia viikkoon, eikä ole tyytyväisiä.
Mitä opimme, ei teille voi olla mieliksi mitenkään, tosin emme haluakkaan.
Kuski
tukkirekka
28
440
Vastaukset
- pointti
no mitäs noi mulperit on ja mikä tässä oli pointti.
- tukkirekka
No, eikö mennyt jakeluun, taidat olla kaikista tyhmin kuljettaja maailmankaikkeudessa.
- Wernoppi
Tukkirekka ilmoitti että hän kuuluu siihen huijarifirmajoukkoon (95%), joten hänellä on vain uunoja töissä. Tuntee kai ittensä sitten viisaammaksi kun pystyy huijaamaan.
- kholgu
Tukkirekan mutsi huijas kun tukkirekan isästä kerto....
- Suorapalkka jees
Kuskin mulpereilla omakotitalolainaa pukkaa päälle maastoautot audit,täytyy saada rahaa ja suoralla palkalla sitä saa, tuo tessi palkka rajottaa työtä eihän isännät pysty 100 rosenttia maksaa nykyraheilla..
Ihmettelen näitä "urakkakuskien" puolusteluja palkan paremmuudesta, kuin tessit antaa! Verrataanpa muihin aloihin, joissa tehdään normaaleja 8h päiviä, heilläkin on uudet autot..talot ja ulkomailla käydään, joten jossain mättää Ojalan matikka.
Kyllähän rahdinajo on ollut villinlännen touhua, lakeja..sopimuksia rikotaan alati, ei voida noudattaa sanotaan, kun maa on niin pitkä, no moniko ajaa päästä päähän?
Tuolta Elävä arkistosta voi katsoa H.Karpon 1973 kuljetusten historiaa Me tappajat, josta verrattuna nykyiseen on, että viisastumista ei sanottavasti ole polliin kerääntynyt 40:ssä vuodessa!
Oikein työnantajajärjestön pamppu toteaa aluksi valheeksi, mutta faktojen jälkeen olevan työn alemyynnin, niin minkähän lainen rautalankahäkkyrä pitäisi näille urakkaurhoille oikein vääntää, tieto ei näköjään tee pesää pöntöön!
Ps. Rahdit ja kulukorvaukset ovat täysin kulj.liikkeen konttorilla laskettavia asioita, vastuita ei ole ratinpyörittäjällä!
Eiköhän työaikalaissa ja liikenneluvissa ole rajoitteita, joita voi/pitää myöskin rengin lueskella..tietoa.nämä läpituntipellet eivät sitten vieläkään tajua sitä miten isännät heitä kusettaa. kun katsotaan kirjasta mitä kuuluu maksaa niin se reilua molemmille. jos isäntä tosiaan haluaa maksaa hyvälle kuskille enemmän niin ei siihen mitään läpituntipalkkaa tarvita. laitetaan vain siihen tessin määräämään tuntipalkkaan euron pari lisää. yksinkertaista eikö totta? se on turha kenenkään uskoa sitä että niitä prosenttitunteja ei ole varaa maksaa. kiireaikana on paljon halvempaa maksaa prosentteja kun palkata kuski lisää. laskekaas huviksenne paljonko tulee kuljettajasta kuluja isännälle vuodessa vaikka se ei ajaisi metriäkään, ei sekään mitään halpaa ole.
omassa työpaikassani on vain viisi autoa ja palkka tulee ajallaan ja oikein. kertaakaan ei ole isäntä valittanut prosenttien kalleudesta. ketkä niistä valittavat ovat vain kusettajia jotka haluavat säästää palkkakuluissa ja nämä läpituntipellet hyväksyvät sen.- tukkirekka
yx_kuski_vaan kirjoitti:
nämä läpituntipellet eivät sitten vieläkään tajua sitä miten isännät heitä kusettaa. kun katsotaan kirjasta mitä kuuluu maksaa niin se reilua molemmille. jos isäntä tosiaan haluaa maksaa hyvälle kuskille enemmän niin ei siihen mitään läpituntipalkkaa tarvita. laitetaan vain siihen tessin määräämään tuntipalkkaan euron pari lisää. yksinkertaista eikö totta? se on turha kenenkään uskoa sitä että niitä prosenttitunteja ei ole varaa maksaa. kiireaikana on paljon halvempaa maksaa prosentteja kun palkata kuski lisää. laskekaas huviksenne paljonko tulee kuljettajasta kuluja isännälle vuodessa vaikka se ei ajaisi metriäkään, ei sekään mitään halpaa ole.
omassa työpaikassani on vain viisi autoa ja palkka tulee ajallaan ja oikein. kertaakaan ei ole isäntä valittanut prosenttien kalleudesta. ketkä niistä valittavat ovat vain kusettajia jotka haluavat säästää palkkakuluissa ja nämä läpituntipellet hyväksyvät sen.Määrittele hyvä kuski, muuten, kun että sinä olet.
Prosenttitunnit maksaa muutenkin 40e/h, että vielä muutama euro päälle. tukkirekka kirjoitti:
Määrittele hyvä kuski, muuten, kun että sinä olet.
Prosenttitunnit maksaa muutenkin 40e/h, että vielä muutama euro päälle.väitinkö jossain kohtaa kirjoitustani että olen hyvä kuski??? VÄITINKÖ???
minun ei tarvitse määritellä hyvää kuskia kun en ole palkanmaksajan roolissa. sen määrittelee jokainen isäntä itse jos haluaa pitää hyvästä kuskista kiinni ja maksaa sille vähän ylimääräista. läpituntipalkkaa perustellaan osittain sillä että voi maksaa hyvälle kuskille enemmän tai ainakin antaa ymmärtää niin. totuus on vain monesti toinen ja vuosiansiot jäävät reilusti alle tessin. kuten sanottua ei siihen mahdolliseen ylimääräisen maksamiseen mitään läpituntipalkkaa tarvita, kun sen voi laittaa tessin ELI LAIN VAATIMAN MINIMIPALKAN päälle.
- tukkirekka
En tunne olevani kusettaja, meillä ei tarvi tehdä ylitöitä, en maksa prosenttitunteja, toisaalta kuljettajan niin halutessa maksan prosenttitunnit, mutta en teetä ylitöitä.
Mielestäni kusettaja ei tee niin kuin sovitaan, mihin ryhmään kuuluu noin 95% kuljettajista.- saksanseisojavoimaa
Rahtitaso on tänä päivänä sitä luokkaa,että yrittäjälle on kannattavampaa jättää auto seisomaan,kun maksaa 100%,eli se prosentti osuus syö sen katteen miinukselle.
Tämä taas on yrittäjän vika eikä kuljettajan,koska suostunut myymään työnsä liian halvalla,toisaalta kukaan yrittäjä ei ota töitä itselleen saadakseen vain maksaa kuskeille prosentti palkkaa hyötymättä siitä itse ja tarjouksia on turha edes jättää,jos niihin pitää laskea tupla palkka kuskille . Työt jää saamatta sillä laskuopilla.
Prosentti tunnit vie sen keikan kannattavuuden,joskus vain on ajettava tappiolla saadakseen hommat hoidettua,muta tuskin kukaan yrittäjä tarkotuksen hakusesti ajattaa prosennti tunneilla tappiota itselleen.
Kuljettajien palkka on todella hyvä ,verrataanpa sitä vaikka pankkivirkailijoihin joiden palkka ei ole lähelläkään sitä ja koulutus / älyllinen osaaminen heillä aivan eri luokkaa.
Olette vain tottuneet liian hyvälle alan ollessa työvoima pulassa ja teitte meille karhun palveluksen laittaessanne Timon pihalle. - 47v
Ei ylitöitä voi rengit vaatia sehän on selvä, mutta kun alalla on kumminkin käytäntö toisin, talo vaatii ja vielä ilman lisiä, tosin ei sitäkään tarvitsisi tehdä, mutta jos kieltäydyt olet tiukkapipo. Mutta noista övereistä, yx kuski valoitti hiukan, jos ylitöitä on satunaisesti taikka lakimääräisesti, niin kyllä talon kannattaa maksaa ne prossat ja olosuhdelisät, kuin ottaa uusi renki se on todella näin. Uuden suharin palkkaus-ja lomakorvaukset, pekkaset, mahdolliset sairaslomat, että siitä se muodostuu. Ne kundit jotka vääntää vuodessa kahden miehen tunnit, väitän että tämä on todellista kusetusta ja lain rikkomista, kundi saa ainoastaan yhdenmiehen lomakorvaukset, jotka lasketaan konttorilla monesti vakitunneista, siis 8h/vrk..170h/kk, koska lomallahan ei ylitöitä tehdä.
Niin ja päivärahakuskit vielä erikseen..no se on toinen tarina. 47v kirjoitti:
Ei ylitöitä voi rengit vaatia sehän on selvä, mutta kun alalla on kumminkin käytäntö toisin, talo vaatii ja vielä ilman lisiä, tosin ei sitäkään tarvitsisi tehdä, mutta jos kieltäydyt olet tiukkapipo. Mutta noista övereistä, yx kuski valoitti hiukan, jos ylitöitä on satunaisesti taikka lakimääräisesti, niin kyllä talon kannattaa maksaa ne prossat ja olosuhdelisät, kuin ottaa uusi renki se on todella näin. Uuden suharin palkkaus-ja lomakorvaukset, pekkaset, mahdolliset sairaslomat, että siitä se muodostuu. Ne kundit jotka vääntää vuodessa kahden miehen tunnit, väitän että tämä on todellista kusetusta ja lain rikkomista, kundi saa ainoastaan yhdenmiehen lomakorvaukset, jotka lasketaan konttorilla monesti vakitunneista, siis 8h/vrk..170h/kk, koska lomallahan ei ylitöitä tehdä.
Niin ja päivärahakuskit vielä erikseen..no se on toinen tarina.Saksan seisottaja.
Tuota tuota, kun rahtitaso on kilpailtu "iholle", josta ei jää jaettavaa, niin saako talo ehkä alennusta vakuutuksista..polttoaineista...veroista?
Ei, vaan ainoastaan kuskipoloisen tilistä.
Silloin kun pikkuisännät alkoivat kilpailemaan liikennelupien vapautuessa parikymmentä vuotta sitten, alkoi teollisuus ja kauppa hyödyntämään näitä yhdenauton taloja, rahtien kilpailutuksessa, alkoi melkoinen hurlumhei markkinoilla, velkaa ottivat velalle, ensimmäinen kalusto oli vielä maksamata, eikun uusi reteli pihaan, jotta naapurit näkivät..ompa hieno vehje.
Moni ei voi edes lopettaa, kun suku on nimenkirjoittaja, sekä asunto kanissa.
Kuljettajan palkka on hyvä sanot, miksi kuitenkin tessi ei kelpaa teille, viittaat pankkineitien älyllisyyteen ja koulutukseen, no onhan siellä tiskillä 20v punahuuli kynnet lakassa ja jolla on hymy monesti hukassa ja kone laskee setelit!
Kyllä nyt olisi aika isäntien tulla alas sieltä ikkunattomasta tornista, kun kerta omat työntekijät ovat ainoita "vihollisia", vielä sanonnalla, olemme samassa veneessä, mutta kun se renki on aina soutajan paikalla ja valittaa kohtelua.
- kapitalisti
saksanseisojavoimaa... Tuo on asiaa!!!
Nykypäivän kuljettajat osaa kyllä vaatia omia etuja ja asioita mutta jos heiltä pientä joustoa kysyy, niin heti on suupielet alaspäin. TES sitä ja TES tätä... muusta ei enää osata puhuakkaan. Sen verran tätä elämää nähnyt että NÄLKÄ tuolla suolenmutkassa on sellainen kaveri joka laittaa jäykemmänkin liittoaktivistin töihin, ilman suurempia mutinoita. Ja jos se mutina jatkuu niin aina on alanvaihto mahdollista, etsii niitä helpompia ja siistimpiä töitä jostain muulta alalta, missä pääsee taas kitisemään uusi liittokirja kädessä... tai paras vaihtoehto näille kitisijöille olis, OMA yritys! sitten näkisivät mitä tämä todellisuus oikein on.
Tuon timon lisäksi olisivat saaneet potkia monta muutakin pois. - Suden Joiku
Ajoin aikanaan kymmenkunta vuotta erään yrityksen rahtiautoa.Palkkaus oli läpituntipalkka päivärahat lomakorvaus.Eli palkkaan ei sisältynyt lisiä,pekkasia,eikä lomaltapaluurahoja.
Ei harmita ollenkaan.Sain ikioman vanhan ajokin,jolla ajoin koko tuon ajan.Suomi tuli tutuksi,yhden käden sormiin mahtuu ne paikkakunnat tässä maassa,joissa en ole käynyt.
Sunnuntaina lähdin,perjantai iltana tai lauantai aamuna tulin.Lauantai kului huoltotöitä/remonttia tehden ajokkiini.Oli toki kesällä joskus,etten käynyt edes viikonloppuna kotona.
Tuntimäärät liikkuivat melkeinpä aina huhti-lokakuu välisenä aikana 300-400 välissä.Huippukuukausina se 400 meni rikki.Talvellakin ajoa oli.Meni usea vuosi,etten pitänyt lomia lainkaan,otin ne rahana.
Isäntä lupaili aina "uutta"ajokkia,sitä ei kuitenkaan koskaan minulle tullut,koska vanhallakin kerran näytti pystyvän töitä tekemään itsenäisesti.
Antoihan se "lupaus"kuitenkin aina lisää virtaa työn tekoon.
"Maantien laulusta"tuli elämän tapa.Asiat olivat hyvin,kunhan seuraava osoite oli tiedossa.Muulle elämälle ei jäänyt aikaa,sitä ei ollut.Eikä sitä osannut kaivata,kun on "mies"parhaissa voimissaan.Jäi akka ottamatta,perhe perustamatta,kun viimein osasi vaihtaa firmaa ja alkaa vähän rauhoittaa tahtia.Sai vaan huomata,että ne parhaat on jo viety moneen kertaankin,siis ne naiset.
No säästyinpä niiltä perheriidoilta ja mitä suuremmalla todennäköisyydellä avioeroprosessilta,joten,ei harmita ollenkaan.- saksanseisojavoimaa
tässä on oikeaa asennetta .Hienoa oli lukea kerrankin oikean asenteen omaavaan ihmisen tekstiä.
saksanseisojavoimaa kirjoitti:
tässä on oikeaa asennetta .Hienoa oli lukea kerrankin oikean asenteen omaavaan ihmisen tekstiä.
Oletko todella sitä mieltä asenteesta, että koppielämä on sitä oikeata kuskin elämää, ei vaimoa, perhettä, eikä muutakaan kanssakäymistä yleensäkkään siviiliasioista, no näitä löytyy tuolta muurin sisäpuolelta, joilla on sama asenne, pornolehdet ainoita käsipyyhepapereitten kera unelmoiden, se on oikeata asennetta, olet todella seisottaja!
Onko taas pankkineidit viisaita, verrattuna tähän tarinankertojaan?
Tämä kyseinen jannu on ollut kusetettavana, jos ei heitä legendaa, niin hemmetin isosti jopa rikollisesti, koska tilit ovat varmasti jotain muuta, kuin lainmukaiset, siis alipalkattuna työaikalakia karkeasti rikkoen!
Kun tämän tapainen urakointi peräkammaripojilla ei onneksi ole koko totuus, kyllä alalla on normaaleja elämän asioita arvostaviakin, suurempi osa uskoisin.
Tule jo pois sieltä tornista ja ala keskustelemaan älyllisesti, kertaat usein skeidaa.- saksanseisojavoimaa
hudde kirjoitti:
Oletko todella sitä mieltä asenteesta, että koppielämä on sitä oikeata kuskin elämää, ei vaimoa, perhettä, eikä muutakaan kanssakäymistä yleensäkkään siviiliasioista, no näitä löytyy tuolta muurin sisäpuolelta, joilla on sama asenne, pornolehdet ainoita käsipyyhepapereitten kera unelmoiden, se on oikeata asennetta, olet todella seisottaja!
Onko taas pankkineidit viisaita, verrattuna tähän tarinankertojaan?
Tämä kyseinen jannu on ollut kusetettavana, jos ei heitä legendaa, niin hemmetin isosti jopa rikollisesti, koska tilit ovat varmasti jotain muuta, kuin lainmukaiset, siis alipalkattuna työaikalakia karkeasti rikkoen!
Kun tämän tapainen urakointi peräkammaripojilla ei onneksi ole koko totuus, kyllä alalla on normaaleja elämän asioita arvostaviakin, suurempi osa uskoisin.
Tule jo pois sieltä tornista ja ala keskustelemaan älyllisesti, kertaat usein skeidaa.Taidat olla aika tyhmä .
Asenne tarkoittaa vastuun ottamista omista tekemisistä,eikä syytellä ja hakea syyllistä muualta.
Tämä kaveri oli tiedostanut omat tekemisensä ja niistä aiheutuneet seuraukset,eikä lähtenyt jälkikäteen itkemään ja syyllistämään muita omasta valinnastaan ,tämä on sitä asennetta joka teiltä lökäpöksyiltä puuttuu.
Eikä myöskään puhunut palkoissa kusettamisesta mitään,koska itse oli palkkansa hyväksynyt.
Kiitos hänelle viestistä ,että on rehellisiäkin kuljettajia vielä olemassa.
- Jakari257209857
Palkan saa AINA jälkeen päin lakituvan kautta ei se haittaa jos teet huonolla palkalla saat sitä työkokemusta ja voit lähtee pelle sirkuksesta oikeaan firmaan ja pistät liiton miehet tai lakimiehen hakemaan puuttuvia korvauksia ja palkkaam saat kumminkin sen rahan takasin mitä sinulle kuuluu
Jos pomot luulee ettei hyvä kuski löydä työtä muualta niin erehtyvät! - Suden Joiku
Ei ollut aikomus jatkaa tätä juttua,mutta haluan tarkentaa.
Saksanseisoja on nyt oikeassa siinä,että kannan itse vastuun ja seuraamukset elämässäni tekemisistäni ja tekemättä jättämisistäni.
Valinta on ollut yksin omaan minun,että halusin viettää elämästäni merkittävän osan tien päällä,eli asua auton kopissa.
Eihän isäntä olisi voinut pakoittaa vasten tahtoani ajmaan niin paljon.Toinen kuljettaja olisi katseltu varmasti autolle,mikäli olisin tahtonut.
Mitä palkkaan tulee,niin itse minä sen hyväksyin ja en ole koskaan lähtenyt penäämään palkkoja liiton kautta jälkikäteen,mikäli ne on maksettu sopimuksemme mukaisesti.Sen minkä mies sopii ja hyväksyy itse,siitä ei pidä jälkikäteen narista.
Olen ollut täysin tietoinen jo tuolloin tessin palkasta.
Yksi suurin syy miksi ryhdyin rekkakuskin ammattiin oli halu tehdä työtä jossa on vapaus.Minulla oli 3 vuotiaana ammatti jo selvillä,vaikkei suvussa ollut ainuttakaan automiestä.
Nykyään se vapaus on aika kyseenalaista,jotta onko sitä?
Oman kokemukseni mukaan pienen yrityksen palveluksessa,tietyn tyyppisissä hommissa sitä voi vieläkin kokea,ainakin ripauksen.
Miksikö yleensä kirjoitin tuon edellisen juttuni? Halusin Tuon oman esimerkkini kautta kertoa,jos joku nuori "Urho",joka on vakaasti päättänyt viettää elämänsä auton kopissa sattuu sen lukemaan,saisi mietinnän aihetta:jotta siitä vapaasta kulkuri elämästä voi joutua kantamaan seuraamukset.
Keski-iällä sitä alkaa kummasti miettiä,josko sitä olisi elämätänsä voinut rakentaa ainakin hiukan jonkun muunkin varaan,kuin vain kumipyörien? - Timpe_164
En ymmärrä näitä "haaskasin elämäni autonkopissa" aina voi vaihtaa työpaikkaa tai alaa ei kukaan PAKOTA elämään ratin takana! Kaverini isä on merikapteeni ja on monta viikkoa pois kotoa hänellä on 3 lasta ja vaimo ja kaikki menee hyvin se on vain järjestely kysymys miten työsi hoidat! Turha itsesäälissä kiereskellä
Saksan seisottaja, tyhmyyttä tarjoilet, no näkyyhän tuota olevan peräkammarissa/saksansojottajassakin rinnanmitalla!
Vastuistakin mainitset, vastuusana mielestäni on jotain muuta kuin, lainrikkomista ja tessin määräysten polkemista, siinä sitä suoraselkäisyyttä ja rehellisyyttä vaaditaan, ei tarjoilemallasi tavalla!
Palkoista puhuminen todella kuuluu tähän urakointiin, joita ei nämä kaiffarit halua framille.
Kaikki liikennelupien haltijat, joitten on pitänyt opiskella lain-ja asetusten määräyksiä ja tarjouslaskentaa, joihin kuuluu myöskin palkanmaksuperusteet saadakseen liikenneluvat, niin he jotka eivät halua/hallitse asioita, eivät myöskään kuulu alalle, koska liikenneluvat edellyttävät juuri näitä asioita!
Eikä nosteta näitä ryökäleitä sankareiksi, kiitetään yhdessä tosirehellisyyttä..eikö.- Gaanjan Viddu
Kannattaa muistaa kun Saksanseisojan kirjoituksia lukee että nimimerkin takana on sama kaveri kuin Kapitalistiriistäjän ja Kalle Kapitaalin. Näiden kirjoituksia kun lukee huomaa miten tarkoitushakuisesti kaveri kirjoittaa. Kaveri tietoisesti pyrkii dissaamaan kuljettajia ja tekemään näiden työpanoksesta täyttä packaa. Vääristelemällä ja suoria valheita kirjoittamalla kaveri saa jotain kiksejä. Samalla kyseinen resukka yrittää esittää kuljetusyrittäjää tosin koskaan ei pyynnöistä huolimatta ole pystynyt antamaan yhtään todistusta omasta firmastaan. Ei millä alalla autojaan työllistää,missä päin maata firmansa sijaitsee tai ylipäätään mitään faktaa yrityksestään. Vittuilla ja valehdella kaveri kyllä osaa ja uskaltaa!!
- Mies Skall:sta
Kerropa mistä olet nuo prosenttiluvut tempaissut? Mistä tiedät mitä kenellekin maksetaan? Itselläni on jokseenkin laaja-alainen näkemys työni vuoksi ja sen takia kuljetusalaan ylipäätään ja väitän että väitteesi on kaukana todellisuudesta. Selvää faktaa ei kukaan pysty moisesta kertomaan koska talot jotka eivät maksa sopimusten mukaisia palkkoja eivät asiast juuri kertoile mutta väittäisin että 30 - 40% kuljetusyrityksistä maksaa TES-palkkaa ja loput sitten mitä kukin kykenee ja haluaa. Nykyään internetin aikakautena tieto leviää ja sitä on helposti saatavilla joten palkkauksesta tietämättömiä kavereita on jokseenkin vähän. SKAL:n toiminnassa mukana olevana tunnen lukemattomia kuljetusyrittäjiä ja suurin osa niistä on kertonut ettei nykyään enää pysty palkoilla keinottelemaan kun kuljettajat ovat paljon valveutuneempia kuin esim. vielä 10 vuotta sitten. Lisäksi epäilen että yrittäjien "ylpeyskin" toiminnastaa on lisääntynyt sen verran että haluavat jo maineensa takia pitää palkat päivänvalon kelpoisina. On tietysti firmoja joissa palkkaus on todella retuperällä noin kuljettajan kannalta. Siihen syynä on sairaalloinen kilpailu rahtihinnoilla.
Mies Skallista, kelle heität kysymyksen prosenteista, kelle maksetaan mitäkin, no sanoisin tietäväni koko skaalan maaantiekuljetusten puolesta, kaikkea paitsi ei pöllejä eikä elukoita 40v. kokemuksella! Nuo heittämäsi prossat ovat täysin hatusta, koska tiedän, suurin osa, melkein kaikki, ei noudata työaikalakia, eikä tessin määräyksiä, ajoaikalaki on erikseen. Nuo sun prossat on jostain pilvenreunalta, koska ala on jo monesti "vihollisilla", valtakunnassa ajatetaan ulkosuomalaisilla rahtia sisäisesti, eikä kukkaan valvo. Skall:n ei valvo kultetusliikkeitä, ainoastaan antaa ohjeistusta ja jäsenmaksu juoksee ja isot kuljetusliikeet kävelevät skallien yli tarkoituksella! Vieläkin kehoittaisin tutkimaan H.Karpon tuomaa asiaa neljäkymmentävuotta sitten, ei ole mikään muuttunut auringon allaa.Ylpeys yrittäjillä ei ole muuttunut miksikään, huonokuski on "liitonmies", vaikka itse yrittäjä on Skallin jäsenmaksaja.
- Mies Skall:sta
Kysyin prosenteista ketjunaloittajalta.
Heittämäni prosentit ovat kyllä varmasti lähempänä totuutta kuin ketjunaloittajan väitteet. Sen verran konkreettista tietoa palkanmaksun rakenteesta ja sen laillisuudesta tai lainvastaisuudesta että voin väittää sen olevan hyvin lähellä totuutta. Yli 20 vuotta olen Skal:n ja siihen kuuluvien yritäjien kanssa ollut palavereissa ja kokouksissa sekä saunailloissa että väitän omaavani hyvinkin syväluotaavan "tiedon" kuljetusalan palkanmaksuista. On selvää että räikeimmät ja suurimmat ongelmatapaukset palkanmaksussa pääsevät julkisuuteen ja kentälle ihmisten puheisiin mutta suurin osa kuljetusliikkeistä jotka maksavat palkat lähes tulkoon oikein eivät pääse näin mediaan tai alan pariin porukan puheisiin. Skal ei tietenkään valvo mitään palkan maksuja koska sillä ei ole mitään laillisia oikeuksia siihen mutta yrittäjien etua se yrittää valvoa ja kenenkään etuihin tällä alalla ei loppujen lopuksi kuulu palkkojen polkeminen. Tekohengitystä huonoon kannattavuuteen ja firman loppua se usein pidentää mutta itse alaa ja sen etua se ei aja eikä edistä. Ei ole totuutta, kyllä valtakunnan kuljetusyritttäjyys on lain kiertoa, siis ei noudateta lakia, ei Skali vartioi jäseniään.
- Mies Skal:sta
No ei siinä mitään ,sulla on oikeus mielipiteeseesi.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Riikan kukkaronnyöri on umpisolmussa
Kulutus ei lähde liikkeelle, koska kansalaiset eivät usko, että: – työpaikka säilyy – tulot eivät romahda – talous ei h32711Jos vedetään mutkat suoraksi?
Niin kumpaan ryhmään kuulut? A) Niihin, jotka menevät edellä ja tekevät? Vai B) Niihin, jotka kulkevat perässä ja ar1062501Tanskan malli perustuu korkeaan ansioturvaan
Ja vahvoihin työllisyys- ja kotoutumispalveluihin. Suomessa Riikka on leikannut juuri näitä: palkkatukea, työttömyysturv42229Vain vasemmistolaiset ovat aitoja suomalaisia
Esimerkiksi persut ovat ulkomaalaisen pääomasijoittajan edunvalvojia, eivät auta köyhiä suomalaisia.441855- 321433
Anteeksipyyntöni
Jätän tähän anteeksipyyntöni sinulle, koska en voi sanoa sitä missään muuallakaan. Pyydän anteeksi, jos purkamani tuska141423- 1761145
Sydämeni valtiaalle
En täältä aio asioita kysellä. Haluan tuoda tiedoksesi, että pohjimmiltani en ihmisiä tahdo satuttaa ja ajattelen muiden1011134Persu ajoi autoa
Ajoi lapsen yli https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/597a7468-3d1d-455e-bed2-21c1efc31ac1201043Oletko tyytyväinen
Tämän hetkiseen tilanteeseenne? Odotatko, että lähennytte vai yritätkö päästä yli ja eteenpäin?81938