Tästä pitäisi kai vetää johtopäätelmä, että myös linjahuolto pitäisi ulkoistaa kun eivät saa koneita pidettyä lentokuntoisina.
No ei sentään, jokainenhan tietää että jokaisessa mekaanisessa laitteessa on kuluvia osia eikä niitä todellakaan kaikkia vaihdeta esim. vuoden välein vaan sitten kun niissä havaitaan vikaa.
Onko sinulla autoa? Onko joskus käynyt niin, että jarrupalat alkavat rahista? Mikset vaihtanut paloja jo vuotta aiemmin, jarrusihan voisivat yhtäkkiä lukkiutua ja voisit ajautua bussipysäkillä odottavan koululaisryhmän päälle?!
Ei että "huh huh" oikein. Ja jälleen. Haluatko ostaa lisää huutomerkkejä?
0Äänestä
4+16
En jaksa ymmärtää, miksi näitä edes uutisoidaan.
0Äänestä
5+5
TOISTA SE ON LUFTHANSALLLA.EI OLE SIIS SIELLA UUTISOITAVAA KUN EI KOKO AJAN OLE KONEET PULASSA NIIN SE NYT VAAN ON
0Äänestä
on se vaikeeta
NIIN MIKSIKÖHÄN SUOMALAINEN KELTAINEN LEHDISTÖ EI UUTISOI TOISEN MAAN LENTOYHTIÖN BANAALEJA TAPAHTUMIA?!
"A Lufthansa Airbus A340-300, registration D-AIGM performing flight LH-505 from Sao Paulo Guarulhos,SP (Brazil) to Munich (Germany) with 221 passengers, was about 30 minutes into the flight when the crew reported smoke in the cockpit and decided to return to Sao Paulo's Guarulhos Airport" http://avherald.com/h?article=43845624
"Lufthansa Regional Flight Problems: After so much inconvenience and additional expense in four days, I will certainly avoid any further flights by Lufthansa and am busy passing my experience on to fellow travelers." http://hissingkitty.com/complaints/lufthansa-regional-flight-problems/
0Äänestä
Just näin
Koskahan Finnair luopuu niistä Boeingeistaan. Keikkuvat vuodesta toiseen vikatilastojen kärjessä. Liian monia vakavia häiriöitä vuosittain.
Romut ulos ja ilmabussit tilalle.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Niin?
Tästä pitäisi kai vetää johtopäätelmä, että myös linjahuolto pitäisi ulkoistaa kun eivät saa koneita pidettyä lentokuntoisina.
No ei sentään, jokainenhan tietää että jokaisessa mekaanisessa laitteessa on kuluvia osia eikä niitä todellakaan kaikkia vaihdeta esim. vuoden välein vaan sitten kun niissä havaitaan vikaa.
Onko sinulla autoa? Onko joskus käynyt niin, että jarrupalat alkavat rahista? Mikset vaihtanut paloja jo vuotta aiemmin, jarrusihan voisivat yhtäkkiä lukkiutua ja voisit ajautua bussipysäkillä odottavan koululaisryhmän päälle?!
Ei että "huh huh" oikein. Ja jälleen. Haluatko ostaa lisää huutomerkkejä?
En jaksa ymmärtää, miksi näitä edes uutisoidaan.
TOISTA SE ON LUFTHANSALLLA.EI OLE SIIS SIELLA UUTISOITAVAA KUN EI KOKO AJAN OLE KONEET PULASSA NIIN SE NYT VAAN ON
NIIN MIKSIKÖHÄN SUOMALAINEN KELTAINEN LEHDISTÖ EI UUTISOI TOISEN MAAN LENTOYHTIÖN BANAALEJA TAPAHTUMIA?!
Ei tartte huutaa.
"Lufthansa cargo plane crashes at Saudi airport"
http://www.reuters.com/article/2010/07/27/lufthansa-crash-idUSLDE66Q10Z20100727
"A Lufthansa Airbus A340-300, registration D-AIGM performing flight LH-505 from Sao Paulo Guarulhos,SP (Brazil) to Munich (Germany) with 221 passengers, was about 30 minutes into the flight when the crew reported smoke in the cockpit and decided to return to Sao Paulo's Guarulhos Airport"
http://avherald.com/h?article=43845624
"Trapped in a Lufthansa Airline Seat"
http://www.jnd.org/dn.mss/trapped_in_a_lufthansa_airline_seat.html
"Lufthansa Regional Flight Problems: After so much inconvenience and additional expense in four days, I will certainly avoid any further flights by Lufthansa and am busy passing my experience on to fellow travelers."
http://hissingkitty.com/complaints/lufthansa-regional-flight-problems/
Koskahan Finnair luopuu niistä Boeingeistaan. Keikkuvat vuodesta toiseen vikatilastojen kärjessä. Liian monia vakavia häiriöitä vuosittain.
Romut ulos ja ilmabussit tilalle.