Uudessa TM:ssä on viimeisintä tietoa siitä, miten autot pitävät arvonsa. Golfin kokoluokassa selvä ykkönen oli tietysti Golf itse. TSI-moottoristen Golfien erittäin kova kysyntä pitää jatkossakin arvon kohdallaan.
Parhaiten arvonsa säilyttävä
VW Golf
89713
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 9 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 89
Vanhimmat
Ainakin TSI-moottoriset Golfit ovat luokkansa eniten kadehdittuja autoja.
mitä, onko osssss känyänyt kelkkansa?
Niin kuka niitä kadehtii.Väität tietenkin Hesarinkin jutut olevan puppua?
Kateellinen kuten aina.
Palstalla roskapostittavat pellet saivat oikein kunnolla nenilleen.
joo ja nämä myös
http://www.youtube.com/watch?v=asnx02HbCmk&feature=related
eipä kehtais edes selitellä'mut peppet on pellejä
kyllä näistä paljon maksaa,ainakin korjauskuluja
http://www.youtube.com/watch?v=qdz-H_MfxBI&feature=related
TSI on täysin ylivoimainen moottori. pieni kulutus, suuri teho ja alavääntö sekä miljoonaan kilometriin luokiteltu kesto tekevät siitä kilpailijoille mahdottoman kopioitavan.
Ei siinä luokittelut auta, kun maine kasvaa ja sitä kautta näkyy hinnassa.
Onhan niiden hinnat nousseet viime aikoina.
On se kumma, että niitä toimivia Volkkareita on vain näillä provonettipalstoilla. Ristiinlinkittämällä joitain vanhoja testivoittoja ja etsimällä ne valikoidut positiiviset uutiset saadaan auto kuin auto näyttämään nettipalstoilla hyvältä ja laadukkaalta.
Todellisuudessa ja oikeassa elämässä VW:tä riivaavat jatkuvat viat ja suuret ongelmat, joiden maksumiehistä saa olla jatkuvasti tappelemassa maahantuojan kanssa. Oikeat VW-omistajat kyllä tietävät, millaista helvettiä Volsun omistaminen voi olla.
Juttuhan on tasan tarkkaan toisin päin. Kukaan ei tunne tai edes tiedä yhtäkään VW:n omistajaa, jolla olisi ollut autossa vikaa. Nimettömiä nettiprovoja kyllä riittää.
Osuu 3/4 oikein. Ihastuin omani (1,4Tsi 103 kW) pieneen kulutukseen (parhaimmillaan alla 5l/100 km) ja loistavaan suorituskykyyn suhteessa moottorin kokoon ja kulutukseen. Tuota miljoonan kilometrin kestoa en pystynyt toteen kokemaan, koska nokkaketjun venyminen ja korjaamon töppäile sen korjauksessa ajoi automerkin vaihtoon.
Jos tuo konetyyppi saadaan joskus kestämään, niin palaan ilomielin vw-konsernin kieseihin. Ja kyllä, olen nykyään toyota-tero!
Talviajoon webasto lisää muut korjaukset TSI autoon niin arvo näkyy kyllä kuluttajan lompakossa.
"Ja tämä ei ole provo vaan ihan täyttä totta."
Tämä on kyllä 100%:sti sitä itseään eli kateellisen japsifanaatikon provoa, tyypin joka ei varmasti ole koskaan omistanut europpalaista, koska "on aina suosinut japanilaista autoa", eikä todennäköisesti minkään maalaista uutta autoa, edes sitä japanilaista. Tuntemansa "autoliikkeen omistajakin" on joku kälyinen jobbari, jolle ohjautuvat kaikkein surkeimmat b-osilla katsastuksen hiuksen rimaa hipoen läpäisseet raadot, joihin keskiverto eurooppalaisesta autosta pitävä ei koskisi tikullakaan.
Täysin arvoton kirjoitus!
Jaahas! On näemmä otettu valistä se aivopieru jota kommenttini koskee. Hyvä niin!
Nimim. "VW:n omistaja" ei ollut kommenttini kohde.
Äläpäs nyt hiilly....veikkaan että pienet autokauppiaat, joita tituleeraat sanalla "jobbari", tietävät käytännön tasolla autojen ja eri mallien tyyppivioista enemmän kuin sliipatut isojen lasipalatsien kravatti-klopit, jotka korjauttavat asiakkaiden valittamat viat ison talon piikkiin tietämättä edes kuinka kalliiksi korjaus lopulta tuli. Pienempien liikkeiden omistajat tuntevat huonot kaupat heti kukkarossaan ja osaavat vältellä ongelma-malleja joita valitettavasti löytyy yllättävän paljon näistä saksalaisista kulkineista. Luotettava Japsi on helppo myydä eteenpäin.
"tyypin joka ei varmasti ole koskaan omistanut europpalaista". Kirjoituksestasi saa helposti käsityksen, että sinä puolestasi et ole ajanut kuin Volkkareilla koko elämäsi tietämättä, että kyllä ne muutkin -jopa japanilaiset - autoja osaavat tehdä ja vallan hyviä sellaisia. Jos on oikeasti ajanut uutta Aurista ja verrannut Golfiin, tietää kyllä kummassa pyörämelu on vaimeampaa ja kumpi on tilavampi auto, etenkin takapenkkiläisille. Golf toki vetää pidemmän korren ajettavuudessa, mutta siinäkin ero on Auriksen päivityksen jälkeen aika pieni ja kysymys on hyvin subjektiivisesta ominaisuudesta. Tilat ja melutason pystyy ihan mittaamaan, vaikka mittanauhalla. Luotettavuuskin on yleensä aika subjektiivinen käsite, mutta VW:n viimeaikaisten munausten suhteen vikatiheys on kyllä realisoitunut aika vahvasti, ei voi enää puhua sattuman kaupasta tai mutu-tuntumasta.
Miksi muuten VW-kuskit kuvittelevat aina toisten olevan heille autoistaan kateellisia?? Yritetäänkö tällä paikata omaa epävarmuutta omasta valinnasta??
Esim. uusi Auris on likipitäen saman hintainen kuin vastaava Golf, ei se rahasta ainakaan ole kiinni??
Asialinja.
Millä tojolla ajelet?
Avensis 1,8 farkku...
Ja hyvin pärjäsi myös Golfin isoveli omassa sarjassaan
Meidän golfissa on mittarissa 120000km.Ja uskokoon kuka haluaa,mutta sille on tehty vain normaalit huollot.Ihan turha väittää,että joku merkki kestää paremmin,kun tuosta ei voi pistää paremmaksi ......yhtä hyväksi korkeintaan.
hyväjahalpaajaa nimimerkille
Mikä kone?
VW laatu onkin uskon asia, järjellä sitä ei pysty todistamaan
Jatkossa kysyntä on auto korjaamoille tsi dsg ja dieselin korjaukseen suuri.
Pommi putoaa käsiin koko ajan . VW teki munauksen kun toi heikot testaamattomat tsi koneet ihmisielle näin se vaan on.
Moniko saa 200tkm ennekuin hajoaa? on kysymys.
Golfeja on ostettu ja tuotu Saksasta Suomeen niin paljon, että vaihtoautotarjonnassa niitä on niin paljon, ettei niistä hyvitetä vaihdossa paljon mitään.
Itselläni on 2,0TDI vm.2008 ajettu 99t ja Laakkonen tarjosi vaihdossa uuteen Passattiin 12000 !!!
Kyllä niistä liikkeessä myydessä yritetään nyhtää 18-19t.
No enhän sitä tietysti ilmaiseksi antanut vaan päätin ajella siksi sillä vuosia.
Jos ajattelet Golfin ostamista, osta se yksityiseltä ja tingi todella reilusti hinnasta pois, ja jätä tilille tinkiraha tuleviin korjauksiin, niitä tulee ihan varmasti.
Älä osta pikkukoneista, pikku koneesta puristetaan turhan suuria tehoja ulos. Komponentit tehdään mahdollisimman keveistä materiaaleista kulutuksen pienentämiseksi ja eihän ne kestä vaan jopa jo alle 100t tehdään isoja remontteja kuluttajan kustannuksella.
Oottelemma hyundai konsernin koneita.Siis pikku turboja.7v takuu koneelle ja voimansiirrolle on hyvä asia.
Autostasi maksetaan vaihdossa aika tarkkaan 20k€. Omastani sain jopa vähän yli vaikka oli enemmän ajettu.
Tulossa on turbot...odotetun suorakytkentä dct-vaihteiston taitaakin jo saada uuden i30 kanssa ja nyt ennakkomyynnissä olevaan uuden polven cee´diinkin sen tulee saamaan.
Tosin kumpaisessakin alussa vain 135 hevosvoimaisen 1,6 bensavaparin kanssa. Toisaalta aika sama, onko siinä koneessa turboa automaatin yhteydessä, kun automaatti vinguttaa kierroksia enemmän ylärekisterissä, kuin manuaalivaihteisissa. Manuskoissa pikkuturbo-moottorit näyttävät parhaat puolensa. Mut luulisin 135 hepalla ja liki 165 nm väännölläkin liikettä syntyvän vaikkea turboa olisikaan. Se on kuitenkin 30 heppaa enemmän kuin esim. golfin pirteämmässä 1,2 TSI:ssä ja toistakymmentä heppaa enemmän kuin siinä 1,4:ssakin.
Ja ylivoimainen takuu lisää ajonautintoa. Mukava päästellä dct-lootalla ja aikanaan sitten pikkuturbolla, kun ei tarvi parhaimmillaan 7 vuoteen miettiä kestävyysasioita ja sen tuomia ylimääräisiä kuluja.
Golf hajoaa koneeltaan ja vaihdelaatikoltaan!!
Volkkari hajoaa käsiin ja asia on todettu nyt monessa maassa!
Kaatuukohan volkkarin tehtaat korvausmääriin?
VAG tukun piha täynnä autoja..., eikö kauppa enää käy?
Aivopieru-osssss on löytänyt korviensa välistä VAG-tukun.
Olikohan sattumaa kun paikallisessa sanomalehdessä VW bensa-auto myynti-ilmoituksesta puuttui järjestään TSI merkintä?
Ja tääs pääsi osssssilta aivopieru.
Osssss on pohjoosesta ja tukku on ethelässä...
Älkää ees ihmiset lukeko tän sivun tarinaa. Täyttö potaskaa alusta loppuun. Esim. hiljattain ei eräs autoliike ottanu ollenkaan vaihdossa tsi-autoja, puhumattakaan että niillä vielä kävisi vaihtokauppa hyvin, ja vaihtohyvitys olisi kohtuullinen. Tilastoja luultavasti sotkee tsi-moottoreiden pienet km-määrät, kun ko. autoillahan ajellaan korkeintaan 50tkm, ja vietävä nopeasti vaihtoon. Parhaimmillaan moottori hajonnu jo 10tkm kohdalla, kun tarinoita kuuntelee.
Kiamyyjältä meinasi tulla itku kun en suostunut vauhtamaan 2009 TSI-Golfiani päittäin uuteen Ceediin. Miksi olisin vaihtanut huonompaan.
Kai ystävällinen Kia-myyjä kuitenkin ohjasi sinut lähimpään TK:een lähetteen hakuun, sillä tuolla asenteella olet riski liikenteessä. M1 olisi kohdallaan.
Ei yrittänyt ohjata minua minnekään, eikä ollut syytäkään. itsellä sillä oli lähete hoitoon.
Kävin viime viikonloppuna katsastamassa tuon uuden kohutun cee´din ja täytyy sanoa, että oli kieltämättä näyttävä paketti upeilla varusteilla. TX:ssä tuplaxenonia, parkkikameraa, lasikattoluukkua, ratinlämmitintä yms., mutta hintaakin on. Laatuvaikutelma on osin jopa selvästi parempi kuin Golfissa joten edistystä autossa on edelliseen verrattuna. Ulkonäössä virtaviivainen cee´d hakkaa myös tylsähkön Golfin ja valittavana on aika räyhäkkäitä värejä vastoin kuin Golfissa, jossa lähinnä hopeaa, punaista ja perusmustaa tai valkoista. Cee´din miinuksena myös hinta, joka on noussut kalliina tunnetun Golfin tasolle ja myöhemmin tulevat farkut vielä hiukan kalliimpia. Ja hinta nousee, kun ottaa dct-vaihteiston. Kaupanpäälle saa kyllä hyvän takuun.
Hyvä vaihtoehto keskiluokkaa tarvitsevalle ja tekniikkakin aika pomminvarmaa.
Voi räkä. Voisiko joku epäonnistua elämässään minua pahemmin.
Miksi VW on kaikessa paras ja minä kaikessa huonoin?
Asialinja.
Minua harmittaa kun VW pitää hintansa parhaiten.
Volkkari, mikäpä muukaan.
Asialinja.
Mikä oikein onkin.
Asialinja
Paras on ykkönen.
pääsee varmasti taivaaseen, kun on jo kokenut maanpäällisen helvetin ajaessaan volkkarilla,fordilla,ranskanpullalla ihan sama mikä euroopan romu 1. peileistä ei nää mitään 2.tunnoton ohjaus 3.hirveät moottorin äänet tuntuu et hajoo just ja niinhän ne hajoaakin. yli 25 vuotta autoja korjannut ammattilainenkin sanoi et onneksi ne valmistaa näitä romuja et pysytään leivissä jos kaikki olis japsi autoja niin oltais työttömiä autoasentajia piste
Kai se säilyttää jos uusia koneita ja vaihteistoja asennetaan uudehkoihin autoihin?
Mitä laitetaan ja asiakas maksaa?
Toyota-myyjä, mielipuoli-osssss, jatkaa tänäänkin...
Onhan tuo isse todettu että vaihdossa ei saa juuri mitään.
Issehän sitä pitää yrittää myyrä että jotain jäis käteen.
Ajamma loppuun niin lienee paras jos kaupat liian ahneita.
Eihän Toyotaa kukaan halua käytettynä mutta jos vaihdat sen uuteen Toyotaan, saat edes jotain vanhasta Tojostasi.
Tojota lienee parempi.Täytyy kysellä saisko yarikseen touranista enemmän kuin omaan merkkiin.Siinähän tuo selviää.
Kiinnostais tuo hybridi kokeilla.Volkkarillahan ei vissiin ole sellaista peliä vielä etes kehitteillä?
Asiaa!
Kyllä.
oimein
Aina sama juttu.
Näin on.
Asiaa.
Ainahan paras pitää arvonsa parhaiten.
Ei ole mikään tojo onneksi vaan säilyttää arvonsa.
- -
-
Hyvin säilyy arvo juu-u.
http://www.google.fi/search?source=ig&hl=fi&rlz=1R2ACAW_fiFI409&=&q=tsi viat&oq=tsi viat&gs_l=igoogle.1.0.0j0i5i30l9.653.7258.0.9721.8.8.0.0.0.0.73.541.8.8.0...0.0...1ac.1.KC05lZV3vqQ
fgjfh
gkgyuk
ukyuuyk
liuyu
dfghgh
fghjfu