Seitsemän paikkainen tila-auto Toyota täyshybridi Prius
www.savonsanomat.fi/erikoissivut/autot/autotalli/toyota-prius-lahtee-alle-40000-eurolla/1194444
www.savonsanomat.fi/erikoissivut/autot/autotalli/toyota-prius-lahtee-alle-40000-eurolla/1194444
Vastaukset 41
Vanhimmat
Saksassa 26000€
http://www.autohaus24.de/neuwagen-kaufen/toyota/priusplus/van/modelle#!s1
26 000 € maksettavan hinnan lisäksi tulee hintaan lisätä autoveron osuus, joka peritään sen mukaan Suomessa mitä todellisuudessa autokohtainen vero on täällä ilmoitettu auton verottomaan hintaan lisättynä.
Prius maksaa Suomessa vähän yli 33 000 € verottomana ja verollisena vähän yli 39 000 €. Maksettavaksi tulee 26 000 € lisäksi n. 6 025 vero muita kuluja Suomeen rekisteröimisestä tullile ja Trafille
verottaja ei iske - sillä autoverohan on aika kohtuullinen.
Suomen maahantuojan 7000€:n osuus sen sijaan ei ole kohtuullinen. Eikä Saksan maahantuojakaan myy autoa tappiolla.
Miksi auto maksaa Suomessa verottomana 33000, mutta Saksassa 26000?
Mistä te näitä hintoja saatte?
Toyota Prius+ perusmalli maksaa Suomessa verollisena 39025,24€
Hinta ilman autoveroa on 33150€.
Hinta ilman auto ja arvonlisäveroa on 33150*23%= 33150-7624,5=25525,50€
Saksassa alvillinen hinta on 29900€
Veroton hinta Saksassa 29900*19%=29900-5681=24219€
Toinen juttu on Suomessa kaikkiin autoihin tuleva n. 600€ autoveroton lisä jota kutsutaan toimituskuluiksi, mutta se onkin jo kokonaan toinen juttu.
Verottomien hintojen ero selittyy varuste-eroilla ja korkeammilla kuljetuskuluilla Suomeen. Saksassa autossa ei ole karttanavia vakiona, se on siellä verollisena halvempana versiona 500€ ja kalliimpana HDD versiona 900€.
Tällä hetkellä Prius perusmalli maksaa Saksassa VEROLLISENA 25500€. Voi se jossain liikkeessä maksaa enemmänkin, mutta aika tyhmää olisi tyhjästä tuhansia.
Kun Suomen autoveroton hinta (siis suoraan verrattavissa Saksan hintaan) on 33000€ niin jotain mätää Suomen autokaupassa on. Miten hinta voi pompata yht´äkkiä 8000€???
Mistä olet löytänyt verollisen hinnan 25500€? Oman esimerkkini hinnat ovat Saksan maahantuojan toyota.de-sivustolta, ts. niillä hinnoilla kuka tahansa voi ostaa Saksasta uuden Prius+:n.
Huomaa, että Saksan hinnassa 29900€ alv on 19% ja Suomen autoverottomassa hinnassa 33150€ alv on 23%.
Useampi saksalainen autoliike mainostaa uudelle Prius :lle 25500-26000€ verollisia hintoja ja tavalliselle uudelle Priusille n. 22000-23000€
En ymmärrä minkä takia takerrut koko ajan maahantuojan "lasipalatsihintoihin"?. Oletko itse kenties maahantuojan tai jälleenmyyjän palveluksessa? Auto ostetaan yksittäisestä kaupasta - ei maahantuojalta, tai ainakaan maahantuojan nettisivuilta.
yhtä kaikki, Toyota Finlandin hinnoissa on AIVAN ÄLYTTÖMÄSTI liikevoittoa.
Brutto-netto.
Saksalaisten liikkeiden ilmoituksissa on verollinen hinta ilmoitettu sekä bruttona, että nettona.
Esim alla olevan Prius TEC varustellun auton listahinta on "lasipalatsissa" Saksassa 36800€. Kyseissessä ilmoituksessa sitä myydään hintaan 35590€. Alempi nettohinta 29908€ ei koske tavallisia yksityisasikkaita vaan esim. sillä auton saa toinen (saksalainen) liikkeenharjoittaja. Se ei myöskään ole mikään "maastavientihinta" tms.
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/toyota-prius-hybrid-tec-edition-kompaktvan-7-sitzer-königsbrunn-augsburg/158575808.html?lang=de&pageNumber=57&__lp=57&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=24100&makeModelVariant1.modelId=27&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&negativeFeatures=EXPORT
http://www.autovero.fi/artikkeli.php?aid=27
"....Uusien autojen kohdalla menetellään toisin. Alle kuusi kuukautta vanhaa tai enintään 6000 kilometriä ajettua autoa käsitellään arvonlisäverotuksessa uutena autona. Jommankumman edellytyksen täyttyessä auton arvonlisävero on maksettava Suomeen. Tällöin auton voi yleensä ostaa arvonlisäverottomana, jolloin palautusta ei tarvitse erikseen hakea...."
brutto / gross on verollinen kuluttajahinta
net on veroton hinta - mm. vientiautoille, myös yksityisostajille
Tuo ei yleensä käytännössä onnistu. Arvonlisäveron joutuu uudestakin maksamaan.
Myyjäliike pesee tällä kätensä mahdollisissa ongelma (onnettomuus) tapauksissa. Jos liike on myynyt EU-kansalaiselle toiseen EU-maahan auton, josta verot ovat maksamatta ja joudut autolla esim. Saksassa kolariin, ongelmia tulee myös myyjälle.
Yleensä myyjä paluttaa veron sen jälkeen kun auto on Suomessa ja rekisteröity tänne. Todisteeksi riittää yleensä myyjälle lähetetty Suomalaisen rekisteriotteen kopio.
Näin toimivat useimmissa maissa ainakin merkkiliikkeet eli "lasipalatsit".
"Tuo ei yleensä käytännössä onnistu."
"Näin toimivat useimmissa maissa ainakin merkkiliikkeet eli "lasipalatsit""
> Nyt puhut niin suurella rintaäänellä, että kyseessä on pakko olla Toyotan Suomen maahantuojan kommentti.
Mitä eroa on hybridillä ja täyshybridillä?
Käsittääkseni täyshybridin akut voi ladata verkosta täyteen ja tavallista hybridiä ei
Täyshybridillä voi ajaa pelkällä sähköllä (prius) ja ei täyshybridissä sähkömoottori vain avustaa ja polttomoottori käy aina kun liikutaan (honda insight,civic,jazz ym)
Täyshybridiksi kutsutaan autoa, joka on sekä sarja- että rinnakkaishybridi.
No huhuh, tätyy tosiaa haluta tuolaista jos raskii maksaa noin järjettömän alk. hinnan.
Tuolla rahalla saa jo autojakin.
Onkohan tuossa varustelistassa painovirheitä?
Sillä tuosta Prius hinnat alkaen ~39ke, puuttuu varusteluottelon mukaan lämmitettävät etuistuimet ja kuljettajan penkin korkeuden säätö.
Voisin harkita tuota autoa seuraavaksi kulkupeliksi, mutta jos 39 000 eurolla ei mainitsemiani varusteita tule vakiona niin ohhhoh..
*Prius
(39 246 €)
16" kevytmetallivanne
kapselein
Halogeeniajovalot
LED-päiväajovalot
Etusumuvalot
Sadetunnistin
Ikkunatummennukset
Vakionopeudensäädin
Automaattinen
ilmastointilaite
Toyota Touch & Go 6,1"
kosketusnäyttö
USB-liitäntä
VSC ajonvakautus
**Prius Linea Sol
(41 249 €)
Panoraamakatto
Peruutuskamera, kuva
keskikonsolin audionäytöllä
Smart Entry -avaimeton
sisäänkäynti- ja
käynnistysjärjestelmä
Takasivuikkunoiden
aurinkoverho
Kuljettajan istuimen
korkeudensäätö
Kuljettajan ristiseläntuen
sähkösäätö
Taskut kuljettajan ja
etumatkustajan selkänojissa
Tuulilasinäyttö
***Prius Premium
(47 142 €)
17" kevytmetallivanne
LED-ajovalot (automaattisella
korkeudensäädöllä) ja
ajovalonpesimet
Mittarivalojen
hämärätunnistin
Älykäs pysäköintiavustin
Mukautuva
vakionopeudensäädin
Automaattisesti tummuva
taustapeili
Toyota Touch Pro 7"
kosketusnäyttö
Navigointiopasteiden näyttö
tuulilasinäytössä
Pre-Crash -turvajärjestelmä
Kyllä eli kuljettajanistuimen korkeudensäätö ja penkinlämmittimet puuttuu perusversiosta.
Ainakin tämän mukaan: http://www.toyota.fi/cars/new_cars/prius-plus/grade_compare.aspx
Käsittääkseni molemmat pitäisi löytyä jo perusversiostakin tämänkin tiedon mukaan.
www.rinta-jouppi.com/toyota/mallisto/?manufacturer=Toyota|pv&id_type=2767
Tässä Linea Sol varustus:
www.rinta-jouppi.com/toyota/mallisto/?manufacturer=Toyota|pv&id_type=2766
OK, hyvä juttu jos näin on. Autoja on tulossa rajallinen erä ja laitan tuon vakavaan harkintaan nyt syksyllä vaihtuvaksi leasing autoksi, edellyttäen että tuollaiset perusvarusteet on kunnossa.
Perusmallissa on istuinlämmitys mutta ei korkeudensäätöä. Mielestäni perusmallista puuttuuva ainoa "tärkeä" varuste on "älyavaimen vajaatoiminto" eli älyavain avaa vain kuljettajan oven.
Sekä perusmalli Prius , että paras varustetaso Prius Premium ovat tehdastilausmalleja. Suomen maahantuojan varastomalli on Sol-varustetaso.
Tietääkö kukaan miksi nämä Priukset kuluttaa bensiiniä enemmän kuin esim. MB:n dieselit polttoainetta litroina. Mikä tässä on se juju ja mistä se edullisuus tulee? Olisikohan se siinä, että pienipäiset japanilaiset eivät osaa tehdä mitään hyvää? Ihmettelen vaan.
Niinpä! Pojan c 270 menee 3,5 litraa satasella dieseliä ja en ole kyllä kuullut minkään Priuksen menevän sen alle, että ihmettelen minäkin. No onhan joo Eberit sun muut talvella, että sisällä riittä lämmintä mutta niitä päiviä on vähän. Löytyykö vastauksia.
Unohdit kertoa että millä automaattilaatikkoisella MB mallilla kuluu kaupungissa alle 5l/100km dieseliä?
Prius ostetaan kaupunkiajoon, siellä se pesee kulutukseltaan kaikki muut automaatti laatikkoiset autot.
Pääasiassa tapahtuvaan 80km/h ajoon kannattaa valita diesel. Dieselissähän kustannuksia lisää myös melko korkea käyttövoimamaksu.
Aivan varmasti menee eikä 3,5l riitäkkään.
Täältä saa hiukan luotettavampaa tieto Esson baariin verrattuna:
http://www.spritmonitor.de/en/overview/28-Mercedes-Benz/270-C-Klasse.html?fueltype=1&exactmodel=270&powerunit=2
Count Fuel type min Ø max
42 Diesel 5,67 7,22 9,94
Keskimäärin tuollainen traktori siis vie 7,22l/100km. No ompa _todella_ taloudellinen!
Kun vertaa dieselautoa bensa-autoon pitää muistaa, että dieselissä on energiaa 10 kWh/litra kun taas bensiinissä 9 kWh/l. Maallikot tapaavat vertailla dieseiä suoraan bensaan litrakulutuksena kunneivat ole sisäistäneet tuota energiasisältöeroa. Noin ei pidä tehdä koska se ei ole tasapuolista. Eihän maakaasuautoakaan sanota epätaloudelliseksi vaikka semmoinen voi viedä satoja litroja normaalipaineista kaasua satasella. Polttoaineen energiasisältö on olennainen asia kun verrataan kulutuksia litroissa.
Spirit Monitorin 1,476 Priusin keskikulutus näkyi olevan 5.2 l/100km. Tämä vastaa energiamäärältään 4.7 litraa/100 km dieseliä. Tuota voi sitten verrata noiden Mersujen keskimäärin 7.2 l/100km kulutukseen.
Opel Ampera kulkee valmistajan mukaan ajotavasta riippuen 40-80km pelkällä sähköllä. Tuulilasin testissä päästiin keskimäärin 50km yhdellä latauksella. Polttoaineen kulutus on tällä matkalla 0L/100km. Akun täyteen lataaminen maksaa sähkössä vain 1,9e. Varusteitakin on amperassa mukavasti aina nahkasisustasta etäkäynnistykseen. Kylminä aamuina matkustamon esilämmityksen voi käynnistää vaikka aamiaispyödästä. Akustollakin on myönnetty kahdeksan vuoden takuu. Pääseekö yhdelläkään priuksella lähellekään samaan?
http://www.opel.fi/vehicles/opel-valikoima/autot/ampera/models/available-models.html
Ja kun Amperan akku on lopussa niin kaupungissa bensaa kuluu 9l/100km. Yksikään Prius ei todellakaan pääse samaan.
Veit jalat suustani :)
Surkea esitys Opelilta..
Onkohan tuossa uusimmassakin Prius-mallissa takalasin pyyhin moottoreineen otettu vielä jostain ikivanhan Corollan ylijäämävaraosista, siltä se ainakin näyttää. Noin halvannäköistä ei ole eurooppalaisissa pikkuaitoissakaan nähty sitten 80-luvun.
Ensimmäinen 7-paikkaimen Toyota Prius täyshybridi pian markkinoilla
www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201205232
Järkevä kuluttaja hakee Prius :n Saksasta hintaan 25500€ autovero 6000€.
Suomen hinnasta (40000€) säästyvät rahat voi käyttää sitten johonin muuhun kuin suomalaisen lasipalatsin ylläpitoon.
TM koeajoi Toyota Prius Linea Sol mallin, todeten kokonaisuuden hyväksi ja varmaksi.
www.tekniikanmaailma.fi/autot/koeajot/tm-koeajo-toyota-prius-linea-sol
Miten painavaa matkailuvaunua tuolla Priuksella saa vetää?
Kahden hengen telttaa takapenkillä.
https://www.vagarena.fi/index.php?PHPSESSID=7rltb999b6hukfls1e1qrvcsf0&topic=30380.30
samanlaisia nuo on saksmannitki jos periaatteessa japseja vastustat?, tosin japanilaiset on laadukkaampia ei ole moottorivioista kuten wolkkareissa.
ps otatko sinäkin sen riskikkäämmän auton tyhmyyttäsi?
Olen ajanut niillä riskikkäämmillä saksalaisilla jo reilut 25 vuotta. Ainoa toteutunut riski on ollut yksi vesipumppu jonka vaihatminen maksoi 230 euroa.
Plussapuolelle lasken halvemmat huollot, paremman ajettavuuden, pienemmän melun ja paremman ergonomian. Jokaisena päivänä tämän 25 vuoden aikana.
Tojokuskin elämän lottovoitto on se kun naapurin saksalaiseen tulisi joku vika. Ja sitä odotellessa maksetaan marmoritiskillä kalliita huoltoja ja ajetaan b-luokan kulkineella.
Minä en kyllä haluaisi tuollaista leuka-rinnassa-elämää.