Minulla on kilvissä oleva hybridimopo eli mopo jossa on 50cc polttomoottori ja 800w sähkömoottori (48v). Mopossa on jarrutusenergian talteenotto eli kun jarruttaa kevyesti, takapyörän napamoottori alkaa ladata 48v akkuja. Sähkö- ja polttomoottoreita ei voi käyttää ajamiseen yhtaikaa.
Nyt mopo on tullut hulluksi ja tuo latausefekti on koko ajan päällä, vaikka en paina jarrua. Mopo rullaa tosi surkeasti ja takalevypyörä kuumenee ajossa (sähkömoottori on sen sisällä). Seisontatuella ollessa huomaa kuinka raskaasti ja sykäyksittäin takarengas pyörii. Takuu on ummessa enkä tiedä miten saan tuon generaattoripiirteen pois päältä. Mopo kulkee kirjaimellisesti kuin jarru päällä. Kokeilin jo irrottaa 48v järjestelmästä toisen akunkengän mutta se ei auttanut.
Onko ainoa tapa purkaa moottori pois takalevypyörän sisältä vai voisiko tuon generoinnin disabloida jotenkin elektronisesti?
Nyt mopo on tullut hulluksi ja tuo latausefekti on koko ajan päällä, vaikka en paina jarrua. Mopo rullaa tosi surkeasti ja takalevypyörä kuumenee ajossa (sähkömoottori on sen sisällä). Seisontatuella ollessa huomaa kuinka raskaasti ja sykäyksittäin takarengas pyörii. Takuu on ummessa enkä tiedä miten saan tuon generaattoripiirteen pois päältä. Mopo kulkee kirjaimellisesti kuin jarru päällä. Kokeilin jo irrottaa 48v järjestelmästä toisen akunkengän mutta se ei auttanut.
Onko ainoa tapa purkaa moottori pois takalevypyörän sisältä vai voisiko tuon generoinnin disabloida jotenkin elektronisesti?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Jarrupolkimen kytkin kokoajan aktiivinen tai jos ei kuljekkaan sähköllä niin moottori tai johdot oikosulussa.
Kokoa systeemi on itselle niin vieras että pitäisi varmaan olla hiljaa mutta…
Pitäisi ekaksi selvittää moottorin tyyppi, voiko olla jopa vaihtovirralla? toimiiko jarrumoottori kesto- vai sähkömagneeteilla Onko moottorissa hiiliraja? kommutaattori vai liukurenkaisto? Vaiko hiilä ollenkaan?
Jos moottorin sisällä on hiilet niin kun revit hiilille menevät piuhat irti niin kenttävirta katkeaa ja moottorin pitäisi pyöriä kevyesti.
Pahempi tilanne on jos roottorissa on kestomagneetit ja staattori oikosulussa, silloin lienee helpointa repiä moottori irti tai saada käämitys pois oikosulusta. Jos oikosulku on jossain muualla kun moottorissa niin kaikki piuhat moottorin juuresta irti.
Ei ole jarrukytkin päällä. Moottori jarruttaa vaikka ei olisi edes virrat päällä mopossa. Sähkömoottori ei enää toimi (ajamiseen). Systeemi on 48v tasavirta. En tiedä sähkömoottorin tyyppiä. Pitää avata tänään niin pystyn sitten ehkä kertomaan lisää.
Sielä on sitten varmaan kestomagneetit roottorissa jos aina on tahmea, sit se on vaikeempi rikkoa… Repii kaikki staattorin vyyhdit ulos ja silti varmaa vähän viel ahistaa….
Moottori ilmeisesti alun perin toiminut niin että staattorille tulee vaihtovirtaa kun sähkömoottorilla ajetaan, ja jarruttaessa virta tasasuunnataan staattorilta akun lataamiseen.
Kiinan ihmeissä on jo useamman kerran tullut vastaan palanut staattori. Jokin ulostulon johdin juotettu emalilankaan ja terävä juotos punottu tiukasti kiinni staattorin vyyhtiin. Lopputulos kuvatun lainen.
Virhevastuulaki!
Takuu on vain ylimääräinen lisäetu, joka ei mene virhevastuulain edelle.
Kertomasi perusteella mopo on käyttökelvottomassa kunnossa. Jos takuun loppumisesta ei ole vuosikaupalla aikaa, voit vedota virhevastuulakiin. Katso vaikka kuluttajaviraston sivuilta lisää.
Älä usko ensimmäistä EI:tä, jos sellaisen saat, kun menet myyjän luokse rikkoutuneen mopon kanssa. Ole jämäkkä ja vaadi, mutta ole asiallinen. Älä kiihdy, älä kiroile, älä hauku myyjää ym. Neuvottelemalla pääset aina paremmin haluamaasi lopputulokseen kuin vaikkapa huutamalla tai henkilökohtaisuuksiin menemisellä. Kun tiedät oikeutesi, saat siitä itseesi varmuutta.
(Oletin sinut nuoreksi henkilöksi, vaikkakin kirjoitat siihen nähden "liian" hyvin.)