Onkohan kellään ehtinyt kertyä kokemusta tollasesta LTO-vehkeestä. Itse harkitsen sen hankkimista. Etupäässä, miten esilämmittimet ovat toimineet kovemmilla pakkasilla?
Ja muutenkin tieto noista vehkeistä ois paikallaan, ilmeisesti kuitenkin, kun poisto pitää jo olla, niin silloin kai kannattaa hankkia samalla jo tulokin?
Ja muutenkin tieto noista vehkeistä ois paikallaan, ilmeisesti kuitenkin, kun poisto pitää jo olla, niin silloin kai kannattaa hankkia samalla jo tulokin?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Toimiihan se sähköinen jälkilämmitin ainakin. Liian viileää patterilta tulevaa ilmaa lämmittää ihan halutun lämpöiseksi.
95 on hyvä kesäpeltinsä takia. Omassa koneessani pitää vaihtaa kenno.
Kovilla pakkasilla kennon jäätymisen estäminen vaatii virtausten hillintää. Muuten käynti pätkii jatkuvasti, kun kone sulattaa kennoa.
Eli toi virtausten hillintä tarkoittaa käytännössä eli pannaan tökyä pienemmälle, vai? Lisäksi ilmeisesti siis talvipakkasilla vaatii jatkuvaa tarkkailua tää systeemi? Ja jos sulla ois muutakin tietoo asiaan liittyen, kiitos etukäteen!
Ilmavallani on neljä käyntinopeutta. Yleensä se käy kakkosella. Kovilla pakkasilla on hyvä pitää kone ykkösellä, jotta se ei pätki jatkuvasti.
Ei ole vaikeaa tai suuritöistä . Minulla alkaa huurteenpoisto pysäytellä tuloilmapuhallinta alle -15 lämpötilassa.
Suodattimet vaihdan syksyllä. Siten ne ehtivät talven aikana hieman tukkeutua ja suodattavat paremmin siitepölyjä.
95 on varmasti helppokäyttöisempi. Ei minunkaan aparaattini juurikaan työllistä. Tuuletus ikkunoiden kautta on huomattavasti suuritöisempää.
Kotona ollessa sen koneen pätkimisen huomaa, ja poissa ollessa on paras jättää lämpötaloudenkin takia kone minimikierrolle.
Älä ota tuosta asiasta paineita!
Dän Juu Jocu ja hyvää kesää!