hankin led moduulin merkkivaloksi mutta sen ohjeessa luki että "12v ajoneuvokäytössä asennettava 3kpl diodeita sarjaan moduulin kanssa".
Miksi näin? Eikö se 12v ole autossa ihan sama 12v kuin laboratoriovirtalähteestä jossa ei kai sitten diodeja tarvita?
Miksi näin? Eikö se 12v ole autossa ihan sama 12v kuin laboratoriovirtalähteestä jossa ei kai sitten diodeja tarvita?
Vastaukset 2
Vanhimmat
Normaali diodin kynnysjännite on 0.6v eli kun kolme laitat peräkkäin niin jännite ledille laskee 1,8v
Jännitettä halutaan alentaa koska vaikka akun nimellisjännite on 12v niin normaalisisti sieltä tulee 12,8 kun on täysi.
Oleennaisin ero on siinä että autolla ajettaesaa kun laturi pyörii jännite on, tai pitäisi olla noin 14,4v että akku latautuu näin ledi saa liikaa tehoa osakseen.
Nomaaleilla perusledeillä ei ole niin tarkkaa mutta uudet tehokkaammat saattavat rikkoontua pienestäkin ylivirrasta.
Muutenkin ledille ilmoitetan maksimi virta ja se on oleellista että sitä ei ylitetä, jännitteen mukaan ei saa säätää.
LM317 on mahtava regulaattori, sillä saadaan säädettyä ledin ottama virta milliamppeerin tarkkuudella vaikka jännite heiluisi 4 - 38v alueella, vastukset eivät samaan pysty.
Autokäytössä tuollaiset suoraan 12 volttiin toimimaan tehdyt ledikytkennät (esim. kytkemällä ledejä sarjaan riittävä määrä ja vastuksella) ovat vaikeita johtuen jännitteen vaihtelusta.
Kun valitset vastukset niin, että ledit syttyy myös pakkasaamuna vaikkei moottori käy kun akkujännite alhainen, on generaattorin toimiessa jännite liian korkea ledeille ja ne jossain vaiheessa kärähtävät.
Autojen generaattoreissa käytetään vielä lämpötilakompensointia, kovilla pakkasilla akkujen ominaisuuksista johtuen jännite nostetaan 15v tuntumaan jotta akku latautuisi ja kesähelteillä ladataan taas 13,8v jännitteellä ettei akku vallan kiehuisi yli.
Jos valitset vastukset niin, että ledeillä on optimaalinen jännite kun generaattori toimii, niin ne eivät välttämättä syty akkujännitteen ollessa alhainen. Tosin tämä on parempi vaihtoehto, yleensähän se moottori on käynnissä silloin kun niitä käytetään.
Parempi on pudottaa regulaattorilla jännite vaikka 5 volttiin ja sen jälkeen rakentaa sopiva kytkentä, regulaattori tuottaa tuon 5 volttia kaikissa tilanteissa.
Omakohtainen kokemus asiasta oli halvan kiinainvertterin kanssa, kauan sain ihmetellä kun moottorin ollessa pysähdyksissä homma toimi ja aina kun käynnistin moottorin alkoi vilkkumaan invertterin punainen valo ja antoi virtaa pätkittäin.
Mittasin jännitteen ja se taisi olla jotain 14,8-15v, silloin oli aika kylmä ilma. Moottorin pysäyttämällä jännite putosi reiluun 12 volttiin jolloin inverttteri taas toimi.
Käyttö oli läppärin latausta ym. ratkaisin tilanteen käyttämällä ohutta 0,75mm johtoa tarpeellisen määrän kiepille vastustamaan virrankulkua jolloin homma toimi, mutta ei enään moottorin sammuksissa ollessa. Ostin myöhemmin laadukkaamman pelin joka toimii joka tilanteessa.