perän korotus apuja

säädettävä alusta mutta et alle 250e selviä. tai sitte kierros tai pari laikalla etujousista

Auton peräpään nostaminen oli muotia joskus 80-luvulla kun kaikkien takaveto-Corollien piti ajaa perse pystyssä. Nykyään moisilla perännostoilla todistaa olevansa täysin aikakautensa perässäkulkija. Kylän ämmätkin nauraa moisille.

Itse peränkorotukseen sen verran että kun sen perän nostaa ylös saa ohjauksestakin tehtyä vielä huonomman kuin halpisviriviriteini-Corolla/Civicissä alkuperäisenä on. Ohjauskulmat menevät pieleen ja ohjauksesta tulee entistä epätarkempi ja hakevampi. Toisaalta teinien tuunatut kotterot ovat yleensä ohjaukseltaan pilattu jo aikaisemmin katukiviin ja kuoppiin ajamalla.

Kun karvanoppien,Wunderbaumien ja typerän bassonjumputuksen jälkeen ei enää muuta typerää tahdo keksiä on vielä yksi typeryys kuitenkin käytettävissä. PERÄNKOROTUS!! Heheh

Laita köysi takapuskurin alle ja kato mitä tapahtuuu kun taljalla nostat sitä.

Helpoiten ja halvimmalla pääset kun otat selvää mikä on mitsun takajousten halkasija ja korkeus. Sit lähet ettii ja kyselee mistä autosta löytyy samalla halkasijalla olevat mutta korkeemmat jouset. Siitä vaan bilteman jousia kattelee. Mihin autoon jouset on tarkoitettu niin sillä ei ole väliä ainoastaan halkaisijalla.

Sahaa 4" parrusta sopivat pätkät ja kiilaa ne taka-akselin ja korin väliin. Tuohon ei mene kuin 5€, jää vielä keulan pudottamiseen hilloa. Sen saat alemmas siten, että pillillä poltat ne joustintukien yläpäät pois. ehkä konepeltiin pitää tehdä pieniä muutoksia, mutta ne selviää tuon joustintukiamputaation jälkeen.

osta motonetista 20e tunkki!

Eikö ennemmin kannattai madaltaa nokkaa? Ainakin jos aerodynaamista hyötyä haluaa.

Joka tapauksessa helpoimmin nostat perää ostamalla isommat takarenkaat, mikäli muuten nostat sitä jää iso rako renkaan ja lokasuojan väliin, mikä näyttää ainoastaan naurettavalta.

Muutenkin perän nostaminen on aika homoa, se on tavallaan osoitus siitä että haluat perääsi työnnettävän jotain.

Ei teillä arvon idiootti postailijat käyny mielessä että alottajalla saattaa olla ongelmana vaan se että takapää on valmiiksi alempana kun keula, joka on erittäin monen auton ongelma vaikka vaihdat uuden alkuperäisen alustan autoon, johtuen monesti toki, subi kotelo vahvistin vaimennusmateriaali painoista. En sen kummemmin lähde neuvomaan asiaan koska turvallista ja laillista hyvää keinoa ei olekkaan, mutta jotenkin toimiva ratkaisu on se että etsit jostain sopivan, aavistuksen korkeamman tai jäykemmän takajousen. Tai jotain...