Finnair+Flybe =

Juuri näin! ay-liikkeen suuri voitto, saatiin työolot jotka kustannuksiltaan ovat kestämättömät nykyisessä kilpailussa, varmasti ainakin ne joiden hommat matkustamossa loppuvat muistavat arvostaa lakkoiluaan :)

Finnairilla itsellään ei Euroopassa todellakaan ole mitään kilpailuvalttia, niin ainoa järkevä ratkaisu on tehdä asialle jotain, jos palvelut ovat halpisyhtiöiden luokkaa maksullisine juomineen jne.... mutta hinnat premium luokkaa niin olisiko jokaisen lakkoilevan putkipiiankin pitänyt tajuta että liiketoiminta ei ole kauhean kestävällä pohjalla?

Kylä kannatti kirjoitti:

Juuri näin! ay-liikkeen suuri voitto, saatiin työolot jotka kustannuksiltaan ovat kestämättömät nykyisessä kilpailussa, varmasti ainakin ne joiden hommat matkustamossa loppuvat muistavat arvostaa lakkoiluaan :)

Finnairilla itsellään ei Euroopassa todellakaan ole mitään kilpailuvalttia, niin ainoa järkevä ratkaisu on tehdä asialle jotain, jos palvelut ovat halpisyhtiöiden luokkaa maksullisine juomineen jne.... mutta hinnat premium luokkaa niin olisiko jokaisen lakkoilevan putkipiiankin pitänyt tajuta että liiketoiminta ei ole kauhean kestävällä pohjalla?

Luonnollista kai olisi, että jos yrityksen toiminnan kustannukset ovat kestämättömän suuret verrattuna kilpailijoihin eikä niitä saada olennaisesti alennettua, niin yritys menee kanttuvei tai sitten ajoissa ajaa toimintansa jotenkin alas. Henkilökunnalta loppuvat työt, ja se sitten etsii uusia töitä niillä ehdoilla, mitä on tarjolla.

Nyt tätä tehdään pala palalta, mikä saattaa olla huonompi vaihtoehto kuin kerrallinen alasajo. Jos joku kuvittelee, että tuollaisella epäterveellä pohjalla toimiva yritys voi poimia rusinat pullasta ja kuoria kermat maidosta – siis hoidella vain kaikkein kannattavimpia reittejä –, niin kilpailun todellisuus kyllä palauttaa maan pinnalle. Aika konkreettisesti.

Jos Finnair voitaisiin saneerata kuntoon, se olisi varmasti tehty jo pariin kertaan. (Sama toki koskee muutamaa muutakin lentoyhtiötä.)

Kylä kannatti kirjoitti:

Juuri näin! ay-liikkeen suuri voitto, saatiin työolot jotka kustannuksiltaan ovat kestämättömät nykyisessä kilpailussa, varmasti ainakin ne joiden hommat matkustamossa loppuvat muistavat arvostaa lakkoiluaan :)

Finnairilla itsellään ei Euroopassa todellakaan ole mitään kilpailuvalttia, niin ainoa järkevä ratkaisu on tehdä asialle jotain, jos palvelut ovat halpisyhtiöiden luokkaa maksullisine juomineen jne.... mutta hinnat premium luokkaa niin olisiko jokaisen lakkoilevan putkipiiankin pitänyt tajuta että liiketoiminta ei ole kauhean kestävällä pohjalla?

Meinaatko tosissasi että päivärahoineen lentoemäntien 3300 e/kk ansiot kaatoivat Winairin? Itse en usko. Winairin emo tienaa jonkun satasen enemmän kuin kilpailijoilla, mutta matkustamohenkilökunnan palkkakulu ei ole se joka upotti Winairia.

Hansaliitolainen kirjoitti:

Meinaatko tosissasi että päivärahoineen lentoemäntien 3300 e/kk ansiot kaatoivat Winairin? Itse en usko. Winairin emo tienaa jonkun satasen enemmän kuin kilpailijoilla, mutta matkustamohenkilökunnan palkkakulu ei ole se joka upotti Winairia.

En törmännyt tuoreempaan, mutta vuodelta 2006 faktaa:

http://www.finnairgroup.com/konserni/konserni_11_1_1.html?Id=hex_200610170000056985.html

"Finnairin matkustamohenkilökunnan keskipalkka vuonna 2005 oli noin 40 580 euroa,
päivärahan määrä on kuukaudessa noin 427 euroa ja viikkotyöaika on 27 tuntia.
Vuosina 2000-2005 Finnairin matkustamohenkilökunnan ansiotaso on kohonnut 27 %."

Viidessä vuodessa ansiotaso +25%. Ei paha.

Viikkotyöaika 27 tuntia. Ei paha.

Keskipalkka 40 580 euroa. Ei paha. Työtunteja kolmannes vähemmän kuin perus-40h viikko. Tuntiliksa 31 e. Ei paha. Kun matkustamohenkilökunnan keskikuukausipalkka on 3300 euroa, niin samaan aikaan suomalaisten keskipalkka oli 3000 euroa, naisvaltaisilla aloilla 2700 euroa. Eli emoilla neljännes korkeampi keskipalkka. Kai se on ihan kohtuullista..? Vaativa työ jne. Ai niin, päivärahaa yli 400 e kuussa eli se keskipalkka taitaakin olla 3700 euroa.

1800 henkeä töissä tolla keskipalkalla tekee 73 MEUR.

Emojen lakkoilut ovat maksaneet miljoonia suorina kuluina.

Todella tärkeää porukkaa firmassa. Koulutus kestää 8-9 viikkoa (!!!), pääsyvaatimuksina esim. ylioppilas, normaali näkö, osaa englantia. Onpa pahat vaatimukset, selvästi kansakunnan eliittiä.

http://www.finnairgroup.com/koulutus/koulutus_3_13_4.html

Oliko siellä suomalaisten arvioita? Minä olen lentänyt FlyBe:llä kerran, lähti ajallaan, siisti kone, hyvä matkustamohenkilökunta. Ei mitään valittamista.

Ehkä yhteistyö Finnairin kanssa edellyttää tiettyä tasoa, voiko vetää suoria johtopäätelmiä brittien arvioista?

On siellä tällaisiakin heti ekalla sivulla "Flew from Belfast City to London Gatwick, used self service check-in and only had cabin baggage, security very fast, flights departed and arrived early. Onboard the E195, very clean cabin, sufficient legroom for flight, 3 female cabin crew immaculate and gave excellent and efficient service without any hard sell despite a full flight."

TAITAA FINSKI VAIHTUA NYT NORWEGIANIIN

TOSI ON kirjoitti:

TAITAA FINSKI VAIHTUA NYT NORWEGIANIIN

AISSAAMMMAARII, NYT ON KULTAKORTTILAINEN PUHUNUT. Premium kumppanoi halpiksen kanssa ja heti premium-asiakas vaihtaa suoraan pelkkään halpikseen.

HUUDA MEILLE VIELÄ MONTAKO ARVOKASTA LENTOA SIIRRÄT?

Kuten Nalle on sanonut, suurin osa (pankin) asiakkaista ei tuo firmalle kuin hiekkaa tuulikaappiin.

Joo vittu tai bye bye baby baby good bye........vittu että oot urpo, apinanpaskaa nuuhkiva persnöyhtä.

ehdotustämäkin kirjoitti:

Joo vittu tai bye bye baby baby good bye........vittu että oot urpo, apinanpaskaa nuuhkiva persnöyhtä.

Ja sit taas molemmat istutte pulpetin taakse ja asiallisuutta tai tulee jälki-istuntoa.

eiku se on Maybe-flyby niinku koko firman kohtalo

Nyt jömpöttää!