Saako MF3070(Perkins T4.236) helposti lisää potkua syöttöpumppua ruuvaamalla, jos saa, MITEN(CAV:n jakajapumppu). Voiko säätää itse "korvakuulolla". Kestääkö kone tällaisen pikku piristyksen/onko vastaavaa hyötyä.
Ps. vieläkö "dieselasentaja" on verkossa.
Ps. vieläkö "dieselasentaja" on verkossa.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kyllä jakaja pumppua ei ite kannata mennä ruuvaileen.se ei oo yhtä yksinkertasta ku rivipumpun ruuvaus.ota punppu irti ja vie tai lähetä johonki ammattiliikkeeseen tai huoltomies paikalle.oikeen sääjettynä tulee kyllä lisää potkua pellin alle.
Älä helvetissä rupea turbokonetta itse ruuvaile-
maan. Se on ammattilaisten hommaa!
kerroppa pumpun tyyppi ellipsin muotoisesta
kilvestä DPA 324 ja niin edelleen
jutellaan sitten missä mennään
dieselasentaja
...pukkaa, mutta kerron pumpun tyypin, kunhan pahimmat kiireet helpottaa ja ehdin paneutua rauhassa tähän "projektiin".
PS. Pidetään yhteyttä
Tässä nyt olisi niitä "koodeja".
DPA 3343F520
DSA 587
Ser 28483 JOG
26430188KT/5/2420
Tällaiset tiedot löytyy pumpun kyljestä, toivottavasti ovat niitä joita tarkoitit.
Blommaukset(sinetit) näyttivat olevan alkuperäiset(pieni neliskulmainen kansi, jonka kaksi ruuvia on kiedottu blommauslangalla toisiinsa).
Ps. Ohjeita odotellessa.
Moro
Tämä on tyypillinen systeemi ahdetusta moottorista jossa ei ole haluttukaan hoitaa asiaa kunnolla
Ennakonsäädin ruiskutuspumpussakin toimii ainoastaan myöhästyttämällä ruiskutusta käynnistystilanteessa noin 8 astetta.
Parantaa kyllä kylmäkäynnistystä jonkin verran
Mitään ennakonsäätötoimintaa ei ole 800 rpm yläpuolella.
Todennäköisesti perusennakko on niin ylhäällä
ettei muuten saa kunnolla käyntiin
Syötön suurentaminen ei yksinään ratkaise asiaa
kunnolla .
Oikein toteutetussa ahtamisessa on ruiskutuspumpussa (vanha tekniikka) ahtopainesäädin josta säädetään kaksi MAX SYÖTTÖMÄÄRÄÄ
A ilman ahtopainetta
B täydellä ahtopaineella
tällöin annetaan lisättyä polttoainetta vasta kun on ilmaa millä sitä poltetaan.
Näin jää esim kiihdytyssavu pois
Perkins MF yhdistelmissä näitä ei ole käytössä useinkaan
Jos vaihtaa koko syöttöpumpun joku muu 236 sovellutus jossa ennakonsäädin toimii koko alueella ja siihen lisää syöttöä pääsee parempaan tulokseen
Syötön muutos vaikuttaa DPA PUMPUSSA AINA RUISKUTUSHETKEEN Mikä on muistettava
Myös pakokaasupäästöt pahenee yleensä näissä hommissa
Hallitusti syötön säätö tapahtuu dieselkoepenkissä valtuutetussa DELPHI dieselkorjaamossa
Myös säätimen herkkyyteen vastata kuormaan voi vaikuttaa
Suosittelen pumpun käyttämistä ed mainitussa korjaamossa ja pyytämään säädöt toleranssin ylälaitaan .
Myös säätimen toiminnan tarkistus tulee siinä samalla
Dieselasentaja
3070 ei juuri päästele kiihdytyssavuja, kyseisessä mallissa on hukkaportilla oleva turboahdin. Toki aivan tyhjäkäynniltä kiihdytettäessä yrittää vähän näyttää savua. Ruiskutusennakko on ainakin MF 675:ssä jossa on 236 kone ilman turboa jotain 28 asteen luokkaa. Pahempi ongelma onkin koneissa joissa on vakiomallin ahdin ts. ei hukkaporttia, alle 1400 kierroksen polttoainetta kyllä menee koneeseen mutta ei ole ilmaa millä polttaa sitä. Silloin kyllä pumpunkin pitäisi säätyä ahtopaineen mukaan. En kyllä suosittelisi kuin enintään 15 % tehon lisäystä, sitten menee jo tiukille moottorin muun kestävyyden kanssa. Enemmän tehoa haluttaessa pitää laittaa välijäähdytin ja ruuvata myös hukkaportin säätöä, muuten savuttaa vain liikaa.