BMW R 1200 GS Adventure

Onkos tässä pyörässä kuiva kytkin ?...pitääkö se melua ?

Laita "kuukkeli" hakuun bmw r1200 gs adventure, löytyy varmaa tietoa ja koeajo kokemuksia.

Raskas, tehoton norsu, jolla ajavat luulevat olevansa jotain seikkailumotoristeja. Siksi ajan kunnon tourerilla.

itselläni on R1150RT-2002. Viime kesänä vuokrasin kokeeksi R1200 adventuren Saksassa. Moottori on parempi tasapainoitusakselin takia, käytettävä kierrosluku alue on siksi laajempi. Täristäähän tuo iso kone mutta se ei häiritse eli sitä ei huomaa normaalissa käytössä. Pleksi on hyvä, parempi tuulensuoja kuin omassani. Pyörä on korkea! Ehdottomasti kokeiltava että jalat eivät jää lyhyiksi. Bensatankki on iso, täydellä tankilla ajaa 600km ja ylikin. Alumiinilaukut ovat kolhot mutta tilavat ja erittäin kätevät. Pyörä sopii hyvin kahdellekin matkapyöräksi.
Jarru hyvät, ei ketjuvetoa. Tehot riittävät ja sitten yksi bonus: jousitusvarat ovat toreria suuremmat ja täydellä kuormalla se on etu huonoilla asfalteilla. Oma kokemus oli että voisin jopa vaihtaakin mutta onhan tuo R1150 hyvä pyörä (ja kauniimpi ;-)
Ei muuta kuin koelenkille! Hae(tuta) Saksasta, osta dealeriltä niin ei tule yllätyksiä.

Olen ajanunt 800-100km päiväetappeja, kaksi kesää pyörä on minulla ollut ja olen erittäin tyytyväinen pyörään ,ei ole mitään väliä minkälaista tiestöä tulee vastaan,pahin tietyömaa 30km luonnon kiveä 30-60mm kierto tie olis ollut noin 800 km lisä (Venäjällä) matka nopeus voi olla kaikki 50-160 km/h väliin laukut mukana max 130 on ohje..

Kun puhutaan matkaendurosta niin ei silti tarvitse olla maapallonkiertäjä.
Adventure ei ole ratapyörä, ei se ole trialpyörä eikä motogrossipyörä. Ei se ole kyykky. Se on matkaenduro jolla voi retkeillä monenlaisilla alustoilla.
Nämä provaajat eivät saa pyörää koeajolle, hyvä vaan koska tarvitaan
asennetta pyörää kohtaan. Samoin on Harlikoilla, Gold wingeillä ja monilla muillakin kunnon pyörillä. Provot varastaa fillarin kun ei ole varaa taksiin kapakasta.

Euroopan eniten myydyin mopo. Todella hyvä moottoripyörä. Iso miinus mielestäni on , että kytkinlevy saattaa olla lopussa alle 40 000kilometrin. Riippuen siitä onko kytkintä paljon luistatettu. Kytkinlevy maksaa noin 150-200euroa, mutta työstä tulee helposti hintaa sen vaihdolle yli2000 euroa.

2018 gessi alla ja noin 600 km takana. Minua on alkanut ärsyttämään etupäästä tuleva outo muovinen ”humina”. Vaihdoin uudet renkaat ja humina pieneni, mutta ei kadonnut. Mielestäni syyn täytyy olla katetunneli joka on rakenettu etupään ympärille jonka kautta pyörämelu pääseen suoraan kuljettajan pääalueelle. Onko muilla samanlaisia huomioita. Jos on, niin miten siitä on päässyt eroon., vai onko? Todella upea pyörä ajaa muilta ominaisuuksiltaan.

GS on kevyempi ja matalampi istumakorkeus. Tilasin aikanaan GS:n vielä 30 mm normaalia matalampana.
Adventure on enemmän matkapyörä kuin on GS. GS:llä on parempi teho/painosuhde, rajoittimella n. 215 km/t.
Yksin ajaen 1200 km/pv on realistinen (Travemunde-Sveitsi-Ranska) ja mahdollinen. Helsinki-Austow-Berlin-Firenze ottaa 3 pv. Porukassa 800- 850 km on haastava jos ei ajeta moottoriteitä ja poiketaan joskus pääteiltäkin.

Itselläni ollut GS 1200 -08 nyt kuukauden. Olen yllättynyt voimansiirron metelistä. Juuri laitatin huollossa uuden laakerin takapäähän ja toivon metelin loppuvan. Pöh, edelleen pitää kovahkoa meteliä nopeuksilla 80 - 100 km/h. Moottorijarrutus vielä lisää meteliä. Huollossa olivat sitä mieltä ettei pyörässä ole mitään vikaa (valtuutettu BMW huolto). Aiemmat pyörät olleet Japseja, tosin yksi BMW R1100S on ollut myös. Kohta lähtee tämä pyörä eteenpäin jos meteliä ei saa kuriin. Pyörähän on mainio ajettava muuten, mutta korvat ei kestä ajella vaikka on tulpat korvissa.