eo pojut osaa ajaa rajoitusten mukaan

vaikka olisi miten kova sumukin niin kahjut painaa täysperällä tai puoliperällä ohi vaan vaikka näkyvyys ei mitään.Ei se ole ihme että pojuille käykin sitten onnettomuuksia ja autot ojanpohjalla nurin kun ei osata tilanteen mukaan ajaa

minun ei ainakaan tarvitse näissä elintarvike ajohommissa ajaa rajoitinta vasten vaikka jotkut sanoo että nämä hommat on niin kiireisiä hommia.Kyllä aikatauluista pitää kiinni pitää mutta kyllä sitä kerkiää kun pitää suunnilleen 80 nopeutta.Minua jos joku käskisi ajamaan ja rikkomaan lakia että aja rajoitinta vasten niin lopettaisin sellaisessa firmassa ajamisen ja sanoisin että aja itse sitten

yksi vaan kirjoitti:

minun ei ainakaan tarvitse näissä elintarvike ajohommissa ajaa rajoitinta vasten vaikka jotkut sanoo että nämä hommat on niin kiireisiä hommia.Kyllä aikatauluista pitää kiinni pitää mutta kyllä sitä kerkiää kun pitää suunnilleen 80 nopeutta.Minua jos joku käskisi ajamaan ja rikkomaan lakia että aja rajoitinta vasten niin lopettaisin sellaisessa firmassa ajamisen ja sanoisin että aja itse sitten

Niin Minä itte.Meitähän riittää, varsinkin kevyenliikenteen puolella.Eikö rajoitukset
koske kaikkija ajoneuvoja.Täällä kirjoitukset koskee vai raskasta kalustoa.Jostakin
kumman syystä on tieto kulkenut, että ne eivät pääse kuin korkentaan 90 km/t,niin
tehdään me "POJUT" kiusaa ja kirjoitellaan.Kyllä kevyenmän liikenteen puoleta niitä
ylityksiä löytyy ememmänkin. Soo,soo "POJUT"vähän maltillisempää kirjoittelua.

Onko sulla hajuakaan siitä miten paljon pidemmäksi muuttuu jarrutusmatka esim. 60-tonnisen yhdistelmän kun nopeus kasvaa esim. 80:stä 120:een?? Eiköhän sillä 80:n rajoituksella pyritä lisäämään turvallisuutta eteenkin kuorma päällä ajettaessa!!

Safety First kirjoitti:

Onko sulla hajuakaan siitä miten paljon pidemmäksi muuttuu jarrutusmatka esim. 60-tonnisen yhdistelmän kun nopeus kasvaa esim. 80:stä 120:een?? Eiköhän sillä 80:n rajoituksella pyritä lisäämään turvallisuutta eteenkin kuorma päällä ajettaessa!!

Mutta kun KUORMA-AUTOLLA (ei rekka) saa ajaa 120km/h kun maksaa valtiolle vähän "lisämaxua"

Niin miten se 120km/h muuttuu turvalliseksi nopeudeksi kun valtio saa kymmeniä tuhansia ylimääräistä rahaa?

Ei ole siis perusteltu millään.

Se jos kuorma-autolla saisi ajaa aina ja vain ja ainoastaan 80km/h niin silloin se olisi perusteltua, rekisteröisi sen miksi tahansa

87k kirjoitti:

Mutta kun KUORMA-AUTOLLA (ei rekka) saa ajaa 120km/h kun maksaa valtiolle vähän "lisämaxua"

Niin miten se 120km/h muuttuu turvalliseksi nopeudeksi kun valtio saa kymmeniä tuhansia ylimääräistä rahaa?

Ei ole siis perusteltu millään.

Se jos kuorma-autolla saisi ajaa aina ja vain ja ainoastaan 80km/h niin silloin se olisi perusteltua, rekisteröisi sen miksi tahansa

Siis autolla jolla on mahdollista kuljettaa kymmenienkin tonnien kuormia on katsottu turvallisemmaksi asettaa niille maksiminopeus jo ihan turvallisuusnäkökohdankin takia. Henkilöautoksi rekisteröidyllä ajoneuvolla ei kuljeteta tonnien painoisia kuormia jo yksistään siitä syystä ettei niiden jarrujen kapasiteettii riitä suurten massojen pysäyttämiseen.

Kuorma-autolla ei saa ajaa sataakahtakymppiä vaikka maksaisi mitä ja kenelle tahansa! Ja eteenkään siinä tapauksessa että suurin sallittu paino olisi henkilöautoa suurempi. Aivan samoin kuin henkilöautoa ei voi muuttaa kuorma-autoksi ilman ettei sen jarruja,jousitusta ym. muuteta suurempia painoja vastaaviksi.

Safety first kirjoitti:

Siis autolla jolla on mahdollista kuljettaa kymmenienkin tonnien kuormia on katsottu turvallisemmaksi asettaa niille maksiminopeus jo ihan turvallisuusnäkökohdankin takia. Henkilöautoksi rekisteröidyllä ajoneuvolla ei kuljeteta tonnien painoisia kuormia jo yksistään siitä syystä ettei niiden jarrujen kapasiteettii riitä suurten massojen pysäyttämiseen.

Kuorma-autolla ei saa ajaa sataakahtakymppiä vaikka maksaisi mitä ja kenelle tahansa! Ja eteenkään siinä tapauksessa että suurin sallittu paino olisi henkilöautoa suurempi. Aivan samoin kuin henkilöautoa ei voi muuttaa kuorma-autoksi ilman ettei sen jarruja,jousitusta ym. muuteta suurempia painoja vastaaviksi.

Kyllä saa, maksetaan vain kertaluontoinen autovero, joka on 50% auton hinnasta (isojen päästöjen takia) sekä 9 kertainen dieselvero ajalta jota autoa käytetään sekä vuodessa perusveroa vielä 172€

noi kun maksaa, niin saa vaikkapa 35 tonnisella ajaa 120km/h

Eli eikö tosiaan voisi ajatella tuo 80km/h on "rangaistus" siitä ettei halua maksaa veroja.


Ja ei tietenkään suurinta osaa henkilöautoista voi muuttaa kuorma-autoiksi koska usein henkilöauto painaa alle 3500 kiloa, ja kuorma-auton tulee painaa vähintään 3500 kiloa.

Mutta kun täyden autoveron henkilöautolla ei ole mitään painorajoja.

Eli KUKAAN ei estä rekisteröimästä kuorma-autoa täyden veron henkilöautoksi, tosin suomalaiset on niiiiin pihejä ettei sitä tee, vaan toimii sitten tien tulppana.

Mitä ajoneuvolaki sanookaan henkilöautosta

"2 luku

Ajoneuvojen perusluokitus

10 §

Auto

M- ja N-luokan ajoneuvo (auto) on henkilöiden tai tavaran kuljetukseen taikka määrättyyn erikoistehtävään valmistettu moottorikäyttöinen ajoneuvo, jossa on vähintään neljä pyörää tai telat ja jonka suurin rakenteellinen nopeus on suurempi kuin 25 kilometriä tunnissa. M- ja N-luokan ajoneuvoksi ei kuitenkaan katsota nelipyöräistä ajoneuvoa, joka 13 §:n nojalla katsotaan L-luokkaan kuuluvaksi taikka 14 tai 15 §:n nojalla traktoriksi tai moottorityökoneeksi.

M- ja N-luokan ajoneuvot jaetaan seuraaviin alaluokkiin:

1) M1-luokan ajoneuvo («henkilöauto») on henkilöiden kuljetukseen valmistettu ajoneuvo, jossa on kuljettajan lisäksi tilaa enintään kahdeksalle henkilölle;

2) M2- ja M3-luokan ajoneuvo (linja-auto) on henkilöiden kuljetukseen valmistettu ajoneuvo, jossa on kuljettajan lisäksi tilaa useammalle kuin kahdeksalle henkilölle; M2-luokan ajoneuvon kokonaismassa on enintään 5 tonnia ja M3-luokan ajoneuvon yli 5 tonnia;

3) N1-luokan ajoneuvo (pakettiauto) on tavaran kuljetukseen valmistettu ajoneuvo, jonka kokonaismassa on enintään 3,5 tonnia;

4) N2- ja N3-luokan ajoneuvo (kuorma-auto) on tavaran kuljetukseen valmistettu ajoneuvo, jonka kokonaismassa on suurempi kuin 3,5 tonnia; N2-luokan ajoneuvon kokonaismassa on enintään 12 tonnia ja N3-luokan ajoneuvon yli 12 tonnia.

M- ja N-luokan ajoneuvoja luokiteltaessa rinnastetaan erikoistarkoituksiin valmistettujen ajoneuvojen varusteet, kuten nosturi, betonipumppu ja huoltovälineet, tavaraan.

Autoverolaissa säädetään tarvittaessa sellaisen auton, joka on verovapaa tai josta suoritetaan alennettua veroa, rakenteesta, mitoituksesta ja muista verovapauden tai alennetun veron edellytyksistä. Liikenne- ja viestintäministeriön asetuksella säädetään tarvittaessa tarkemmin M- ja N-luokan ajoneuvojen alaluokista."

Eli kerro nyt miten tuo 80km/h rajoitus on perusteltu, kun maksalla valtiolle himan "lisämaxua" saa ajaa vaikka 120km/h jos tien nopeuden sen sallii

87k kirjoitti:

Kyllä saa, maksetaan vain kertaluontoinen autovero, joka on 50% auton hinnasta (isojen päästöjen takia) sekä 9 kertainen dieselvero ajalta jota autoa käytetään sekä vuodessa perusveroa vielä 172€

noi kun maksaa, niin saa vaikkapa 35 tonnisella ajaa 120km/h

Eli eikö tosiaan voisi ajatella tuo 80km/h on "rangaistus" siitä ettei halua maksaa veroja.


Ja ei tietenkään suurinta osaa henkilöautoista voi muuttaa kuorma-autoiksi koska usein henkilöauto painaa alle 3500 kiloa, ja kuorma-auton tulee painaa vähintään 3500 kiloa.

Mutta kun täyden autoveron henkilöautolla ei ole mitään painorajoja.

Eli KUKAAN ei estä rekisteröimästä kuorma-autoa täyden veron henkilöautoksi, tosin suomalaiset on niiiiin pihejä ettei sitä tee, vaan toimii sitten tien tulppana.

Mitä ajoneuvolaki sanookaan henkilöautosta

"2 luku

Ajoneuvojen perusluokitus

10 §

Auto

M- ja N-luokan ajoneuvo (auto) on henkilöiden tai tavaran kuljetukseen taikka määrättyyn erikoistehtävään valmistettu moottorikäyttöinen ajoneuvo, jossa on vähintään neljä pyörää tai telat ja jonka suurin rakenteellinen nopeus on suurempi kuin 25 kilometriä tunnissa. M- ja N-luokan ajoneuvoksi ei kuitenkaan katsota nelipyöräistä ajoneuvoa, joka 13 §:n nojalla katsotaan L-luokkaan kuuluvaksi taikka 14 tai 15 §:n nojalla traktoriksi tai moottorityökoneeksi.

M- ja N-luokan ajoneuvot jaetaan seuraaviin alaluokkiin:

1) M1-luokan ajoneuvo («henkilöauto») on henkilöiden kuljetukseen valmistettu ajoneuvo, jossa on kuljettajan lisäksi tilaa enintään kahdeksalle henkilölle;

2) M2- ja M3-luokan ajoneuvo (linja-auto) on henkilöiden kuljetukseen valmistettu ajoneuvo, jossa on kuljettajan lisäksi tilaa useammalle kuin kahdeksalle henkilölle; M2-luokan ajoneuvon kokonaismassa on enintään 5 tonnia ja M3-luokan ajoneuvon yli 5 tonnia;

3) N1-luokan ajoneuvo (pakettiauto) on tavaran kuljetukseen valmistettu ajoneuvo, jonka kokonaismassa on enintään 3,5 tonnia;

4) N2- ja N3-luokan ajoneuvo (kuorma-auto) on tavaran kuljetukseen valmistettu ajoneuvo, jonka kokonaismassa on suurempi kuin 3,5 tonnia; N2-luokan ajoneuvon kokonaismassa on enintään 12 tonnia ja N3-luokan ajoneuvon yli 12 tonnia.

M- ja N-luokan ajoneuvoja luokiteltaessa rinnastetaan erikoistarkoituksiin valmistettujen ajoneuvojen varusteet, kuten nosturi, betonipumppu ja huoltovälineet, tavaraan.

Autoverolaissa säädetään tarvittaessa sellaisen auton, joka on verovapaa tai josta suoritetaan alennettua veroa, rakenteesta, mitoituksesta ja muista verovapauden tai alennetun veron edellytyksistä. Liikenne- ja viestintäministeriön asetuksella säädetään tarvittaessa tarkemmin M- ja N-luokan ajoneuvojen alaluokista."

Eli kerro nyt miten tuo 80km/h rajoitus on perusteltu, kun maksalla valtiolle himan "lisämaxua" saa ajaa vaikka 120km/h jos tien nopeuden sen sallii

Yllä oleva pitää kirjoittaa "SAVOKSI",ehkä sitten tulkinta onnistuu.

87k kirjoitti:

Kyllä saa, maksetaan vain kertaluontoinen autovero, joka on 50% auton hinnasta (isojen päästöjen takia) sekä 9 kertainen dieselvero ajalta jota autoa käytetään sekä vuodessa perusveroa vielä 172€

noi kun maksaa, niin saa vaikkapa 35 tonnisella ajaa 120km/h

Eli eikö tosiaan voisi ajatella tuo 80km/h on "rangaistus" siitä ettei halua maksaa veroja.


Ja ei tietenkään suurinta osaa henkilöautoista voi muuttaa kuorma-autoiksi koska usein henkilöauto painaa alle 3500 kiloa, ja kuorma-auton tulee painaa vähintään 3500 kiloa.

Mutta kun täyden autoveron henkilöautolla ei ole mitään painorajoja.

Eli KUKAAN ei estä rekisteröimästä kuorma-autoa täyden veron henkilöautoksi, tosin suomalaiset on niiiiin pihejä ettei sitä tee, vaan toimii sitten tien tulppana.

Mitä ajoneuvolaki sanookaan henkilöautosta

"2 luku

Ajoneuvojen perusluokitus

10 §

Auto

M- ja N-luokan ajoneuvo (auto) on henkilöiden tai tavaran kuljetukseen taikka määrättyyn erikoistehtävään valmistettu moottorikäyttöinen ajoneuvo, jossa on vähintään neljä pyörää tai telat ja jonka suurin rakenteellinen nopeus on suurempi kuin 25 kilometriä tunnissa. M- ja N-luokan ajoneuvoksi ei kuitenkaan katsota nelipyöräistä ajoneuvoa, joka 13 §:n nojalla katsotaan L-luokkaan kuuluvaksi taikka 14 tai 15 §:n nojalla traktoriksi tai moottorityökoneeksi.

M- ja N-luokan ajoneuvot jaetaan seuraaviin alaluokkiin:

1) M1-luokan ajoneuvo («henkilöauto») on henkilöiden kuljetukseen valmistettu ajoneuvo, jossa on kuljettajan lisäksi tilaa enintään kahdeksalle henkilölle;

2) M2- ja M3-luokan ajoneuvo (linja-auto) on henkilöiden kuljetukseen valmistettu ajoneuvo, jossa on kuljettajan lisäksi tilaa useammalle kuin kahdeksalle henkilölle; M2-luokan ajoneuvon kokonaismassa on enintään 5 tonnia ja M3-luokan ajoneuvon yli 5 tonnia;

3) N1-luokan ajoneuvo (pakettiauto) on tavaran kuljetukseen valmistettu ajoneuvo, jonka kokonaismassa on enintään 3,5 tonnia;

4) N2- ja N3-luokan ajoneuvo (kuorma-auto) on tavaran kuljetukseen valmistettu ajoneuvo, jonka kokonaismassa on suurempi kuin 3,5 tonnia; N2-luokan ajoneuvon kokonaismassa on enintään 12 tonnia ja N3-luokan ajoneuvon yli 12 tonnia.

M- ja N-luokan ajoneuvoja luokiteltaessa rinnastetaan erikoistarkoituksiin valmistettujen ajoneuvojen varusteet, kuten nosturi, betonipumppu ja huoltovälineet, tavaraan.

Autoverolaissa säädetään tarvittaessa sellaisen auton, joka on verovapaa tai josta suoritetaan alennettua veroa, rakenteesta, mitoituksesta ja muista verovapauden tai alennetun veron edellytyksistä. Liikenne- ja viestintäministeriön asetuksella säädetään tarvittaessa tarkemmin M- ja N-luokan ajoneuvojen alaluokista."

Eli kerro nyt miten tuo 80km/h rajoitus on perusteltu, kun maksalla valtiolle himan "lisämaxua" saa ajaa vaikka 120km/h jos tien nopeuden sen sallii

Voi sua KIKI pieni!!
Kannattaisko ihan oikeasti harkita Lääkityksen vaihtoa?!

Tavaran kuljetukseen rekisteröity yli 3.5 tonninen Auto/Bussi/Hevos kärryt.... Ihan mikä tahansa!! On AINA Kuorma!! Auto!! ja sen mukaiset laki velvoitteet!! Eij,auta se kuuluisa Maamme laulukaan muuttamaan totuutta,ettei sellaista voi MISSÄÄN OLOSUHTEISSA rekisteröidä Henkilö autoksi,siihen kuuluvine etuineen!!

Olet tietenki pienessä mielessäsi suunnitellut kiertäväsi lakia esim. Ostamalla aina kuljetettavan rahdin itsellesi?! ja niin mukamas ajelet vain omaa tavaraasi "vapaa ajalla" 120km/h
(pienellä keski kulutuksella?!) penkat pöllyten,ilman Digikorttia Täysin laillisesti?

Vilkku katolla kirjoitti:

Voi sua KIKI pieni!!
Kannattaisko ihan oikeasti harkita Lääkityksen vaihtoa?!

Tavaran kuljetukseen rekisteröity yli 3.5 tonninen Auto/Bussi/Hevos kärryt.... Ihan mikä tahansa!! On AINA Kuorma!! Auto!! ja sen mukaiset laki velvoitteet!! Eij,auta se kuuluisa Maamme laulukaan muuttamaan totuutta,ettei sellaista voi MISSÄÄN OLOSUHTEISSA rekisteröidä Henkilö autoksi,siihen kuuluvine etuineen!!

Olet tietenki pienessä mielessäsi suunnitellut kiertäväsi lakia esim. Ostamalla aina kuljetettavan rahdin itsellesi?! ja niin mukamas ajelet vain omaa tavaraasi "vapaa ajalla" 120km/h
(pienellä keski kulutuksella?!) penkat pöllyten,ilman Digikorttia Täysin laillisesti?

Missä sanotaan että henkilöauton maksimipaino saa olla 3500 kiloa, entä missä sanotaan miten iso takalaatikko saa henkilöautossa olla?

"1) M1-luokan ajoneuvo («henkilöauto») on henkilöiden kuljetukseen valmistettu ajoneuvo, jossa on kuljettajan lisäksi tilaa enintään kahdeksalle henkilölle;"

Mitä kohtaa ei muka esim 20 tonnin kuorma-auto tuosta täytä?

Tietenkään "oikeasti" noita yli 3500 kilosia henkilöautoja ei ole liikenteessä juurikaan, koska ne "lisämaxut" on sen mukaiset ettei ole järkeä maksaa lisänopeudesta kymmeniä tuhansia euroja

Ja bussi ei tietenkään voi olla henkilöauto, koska siinä on tilaa yli 8 henkilölle, kuorma-autoissa ei näin ole

Ja jos tosiaan esim joku MB atego maksaa vaikkapa 120 tonnia, niin tulee kertaluontoinen autovero 60 tonnia, dieselveroa vuodessa 3011€ ja lisäksi vielä perusveroa vuoteen 172€

Eli ehkäpä tossa on syy siihen miksi noita isoja henkilöautoja ei juurikaan liikenteessä nyt, vaan hummerit yms rekisteröidään myös kuormureiksi.

Ja ajokorttivaatimus on tietenkin C koska auto painaa yli 3500 kiloa ja myös piirturia tulee käyttää tuon yli 3500 kilon painon vuoksi, vaikka kyseessä onkin henkilöauto.

Eli eikö tosiaan voisi edelleen ajatella, että tuo 80km/h on vain "rangaistus" siitä ettei halua maksaa veroja

87k kirjoitti:

Missä sanotaan että henkilöauton maksimipaino saa olla 3500 kiloa, entä missä sanotaan miten iso takalaatikko saa henkilöautossa olla?

"1) M1-luokan ajoneuvo («henkilöauto») on henkilöiden kuljetukseen valmistettu ajoneuvo, jossa on kuljettajan lisäksi tilaa enintään kahdeksalle henkilölle;"

Mitä kohtaa ei muka esim 20 tonnin kuorma-auto tuosta täytä?

Tietenkään "oikeasti" noita yli 3500 kilosia henkilöautoja ei ole liikenteessä juurikaan, koska ne "lisämaxut" on sen mukaiset ettei ole järkeä maksaa lisänopeudesta kymmeniä tuhansia euroja

Ja bussi ei tietenkään voi olla henkilöauto, koska siinä on tilaa yli 8 henkilölle, kuorma-autoissa ei näin ole

Ja jos tosiaan esim joku MB atego maksaa vaikkapa 120 tonnia, niin tulee kertaluontoinen autovero 60 tonnia, dieselveroa vuodessa 3011€ ja lisäksi vielä perusveroa vuoteen 172€

Eli ehkäpä tossa on syy siihen miksi noita isoja henkilöautoja ei juurikaan liikenteessä nyt, vaan hummerit yms rekisteröidään myös kuormureiksi.

Ja ajokorttivaatimus on tietenkin C koska auto painaa yli 3500 kiloa ja myös piirturia tulee käyttää tuon yli 3500 kilon painon vuoksi, vaikka kyseessä onkin henkilöauto.

Eli eikö tosiaan voisi edelleen ajatella, että tuo 80km/h on vain "rangaistus" siitä ettei halua maksaa veroja

Tuliko mieleen, että ehkäpä sen takia ei ole "isoille henkilöautoille" asetettu erillistä nopeusrajoitusta, koska NIITÄ EI OLE noiden ylisuurten maksujen vuoksi.

Mutta JOS noi isot henkilöautot alkaisi yleistymään (jostain kumman syystä, esim verot tulisi halvemmaksi) niin taatusti todella nopeasti tulisi laki joka säätäisi esim yli 4000 kilon henkilöautoille suurimmaksi sallituksi nopeudeksi 80km/h

Sama juttu aikaisemmin ei ollut kiellettyä harjoittaa kuorma-autoilla henkilöliikennettä, koska sitä ei tehty lainkaan, mutta kun homma alkoi yleistymään, niin "oikeat" taksit oli kiukuissaan kun heidän kartellia poljettiin, ja homma kiellettiin muutamassa vuodessa.

Eli mikään/kukaan ei estä sua rekisteröimästä kuorma-autoa henkilöautoksi, mutta ei sitä oikeasti kukaan tee, ainut hyöty on isompi nopeusrajoitus, mutta rahaa palaa senkin edestä, ei nyt laki yhdestä isosta henkilöautosta muutu, mutta esim jo muutama tuhat tuollaista saisi jotkut ajattelemaan lakiin muutoksia.

Sama juttu on mopojen kanssa, jotkin mopot (ei läheskään kaikki) niin niillä saa ajaa 45km/h, mutta kun maksaa valtiolle hieman autoveroa ja katsastaa sen kevariksi, saakin ajaa 120km/h ilman mitään rakenteellisia muutoksia, mutta tämä tosiaan onnistuu vain aivan muutamalla mopolla

Tuliko mieleen kirjoitti:

Tuliko mieleen, että ehkäpä sen takia ei ole "isoille henkilöautoille" asetettu erillistä nopeusrajoitusta, koska NIITÄ EI OLE noiden ylisuurten maksujen vuoksi.

Mutta JOS noi isot henkilöautot alkaisi yleistymään (jostain kumman syystä, esim verot tulisi halvemmaksi) niin taatusti todella nopeasti tulisi laki joka säätäisi esim yli 4000 kilon henkilöautoille suurimmaksi sallituksi nopeudeksi 80km/h

Sama juttu aikaisemmin ei ollut kiellettyä harjoittaa kuorma-autoilla henkilöliikennettä, koska sitä ei tehty lainkaan, mutta kun homma alkoi yleistymään, niin "oikeat" taksit oli kiukuissaan kun heidän kartellia poljettiin, ja homma kiellettiin muutamassa vuodessa.

Eli mikään/kukaan ei estä sua rekisteröimästä kuorma-autoa henkilöautoksi, mutta ei sitä oikeasti kukaan tee, ainut hyöty on isompi nopeusrajoitus, mutta rahaa palaa senkin edestä, ei nyt laki yhdestä isosta henkilöautosta muutu, mutta esim jo muutama tuhat tuollaista saisi jotkut ajattelemaan lakiin muutoksia.

Sama juttu on mopojen kanssa, jotkin mopot (ei läheskään kaikki) niin niillä saa ajaa 45km/h, mutta kun maksaa valtiolle hieman autoveroa ja katsastaa sen kevariksi, saakin ajaa 120km/h ilman mitään rakenteellisia muutoksia, mutta tämä tosiaan onnistuu vain aivan muutamalla mopolla

Olet oikeassa. Ei normaalia mopoa vaikka se virityksen jälkeen kulkisi vaikka sataakahtakymppiä saa välttämättä kevariksi katsastettua kun sen jarrut eivät ole suunniteltu kevarin nopeuksiin. Vaatii pilkkasen enemmän tehoa jarruilta pysäyttää eds mopo neljästäkympistä kuon sadastakahdestakympistä. (jos nopeus kaksinkertaistuu jarrutusmatka nelinkertaistuu!) Sama juttu näiden 87k:höpöttämissä ajoneuvoluokan vaihdoissa. Vaikka itse joulupukille yrittäisi maksaa muutoksista niin pukkikaan ei voi niitä myöntää jos/kun auton rakenteet eivät riitä ajoneuvoluokan vaihtamisen. Tämä on tietysti 87k:lle liian vaikeaa ymmärtää mutta muille asia on ihan helppo tajuta.

87k satuilee taas! kirjoitti:

Olet oikeassa. Ei normaalia mopoa vaikka se virityksen jälkeen kulkisi vaikka sataakahtakymppiä saa välttämättä kevariksi katsastettua kun sen jarrut eivät ole suunniteltu kevarin nopeuksiin. Vaatii pilkkasen enemmän tehoa jarruilta pysäyttää eds mopo neljästäkympistä kuon sadastakahdestakympistä. (jos nopeus kaksinkertaistuu jarrutusmatka nelinkertaistuu!) Sama juttu näiden 87k:höpöttämissä ajoneuvoluokan vaihdoissa. Vaikka itse joulupukille yrittäisi maksaa muutoksista niin pukkikaan ei voi niitä myöntää jos/kun auton rakenteet eivät riitä ajoneuvoluokan vaihtamisen. Tämä on tietysti 87k:lle liian vaikeaa ymmärtää mutta muille asia on ihan helppo tajuta.

Sanoin MUUTAMAA mopoa, siis MUUTAMAA ei kaikkia, ei puolia, vaan ehkä on noin 10 mopoa joita saa myös rinnakkaisversiona kevarina, jossa on erona AINOASTAAN isompi kone, väitikö muuta?

Ja kerro mikä kohta isossa kuorma-autossa ei täytä henkilöauton vaatimuksia, jarrut, paino, valot, korkeus, pituus, leveys, vai mikä, kerro nyt ihmeessä.

Ja kuten mainittiin, niin ei tommosia autoja ole oikeasti ole, ei kukaan maksa 60 tonnia ja vuodessa lähes neljää tonnia siitä että saisi ajaa 120km/h, mutta se on MAHDOLLISTA, samaten ei kukaan muutoskatsasta oikeasti mopoa kevariksi, vaikka sen saisikin tehdä, koska se on myös kallista, ja idioottimaista

87k kirjoitti:

Sanoin MUUTAMAA mopoa, siis MUUTAMAA ei kaikkia, ei puolia, vaan ehkä on noin 10 mopoa joita saa myös rinnakkaisversiona kevarina, jossa on erona AINOASTAAN isompi kone, väitikö muuta?

Ja kerro mikä kohta isossa kuorma-autossa ei täytä henkilöauton vaatimuksia, jarrut, paino, valot, korkeus, pituus, leveys, vai mikä, kerro nyt ihmeessä.

Ja kuten mainittiin, niin ei tommosia autoja ole oikeasti ole, ei kukaan maksa 60 tonnia ja vuodessa lähes neljää tonnia siitä että saisi ajaa 120km/h, mutta se on MAHDOLLISTA, samaten ei kukaan muutoskatsasta oikeasti mopoa kevariksi, vaikka sen saisikin tehdä, koska se on myös kallista, ja idioottimaista

No ihan ensimmäisenä tulee mieleen että jo pelkästään nykyiset pakokaasupäästöt pitävät huolen ettei isolla dieselmoottorilla päästä henkilöauton päästövaatimusten alle. Ei vaikka katalysaattori löytyisikin!

87k kirjoitti:

Sanoin MUUTAMAA mopoa, siis MUUTAMAA ei kaikkia, ei puolia, vaan ehkä on noin 10 mopoa joita saa myös rinnakkaisversiona kevarina, jossa on erona AINOASTAAN isompi kone, väitikö muuta?

Ja kerro mikä kohta isossa kuorma-autossa ei täytä henkilöauton vaatimuksia, jarrut, paino, valot, korkeus, pituus, leveys, vai mikä, kerro nyt ihmeessä.

Ja kuten mainittiin, niin ei tommosia autoja ole oikeasti ole, ei kukaan maksa 60 tonnia ja vuodessa lähes neljää tonnia siitä että saisi ajaa 120km/h, mutta se on MAHDOLLISTA, samaten ei kukaan muutoskatsasta oikeasti mopoa kevariksi, vaikka sen saisikin tehdä, koska se on myös kallista, ja idioottimaista

Ei muuten onnistu JOKAISEN kuorma-auton rekisteröinti henkilöautoksi.

Kuorma-auto kun saa olla 2,55/2,6 leveä ja henkilöauto vain 2,5 leveä

Korkeutta toki saa olla henkilöautolla myös se 4,2 metriä

Myöskin pituutta saa olla henkilöautolla 12 metriä


Muuta estettä tolla 120km/h nopeudelle ei olekaan.... paitsi raha.....