Satama

Et voi tehdä testejä ilman asianmukaisia laitteita, voit tietysti ostaa ne ja käyttöohjeet mukaan, mutta yhtä testiä ja moottoria varten ei liene järkevää hankkia laitteita mitä tarvittaisiin hyvin harvoin yhden moottorin kyseessä ollen.

Kysy jostain pätevästä/hyvästä dieselmoottori korjaamosta em. testejä ja teetä ne sitten niin tiedät mitä moottorissasi on vikaa etkä joudu turhia töitä tekemään/teettämän ja kokonaiskulut on yhteensä kuitenkin edullisemmat kuin jollain "mutu tuntumalla" eihän summassa kannata mitään yrittää tehdä ellei ole varma mitä pitää tehdä.

Oikeat arvot saat vaikka oman merkkisi huoltokorjaamolta ja hinnat samoin vaikka yhdellä puhelinsoitolla (voihan ne tosin löytyä googlellakin?)
Samoin testausohjeet löytynee netistä etsimällä googlella taikka dieselmoottori oppikirjoista.

Sininen savu on dieselöljyn palamisesta ja musta savu voiteluöljyn palamisesta, vaikka kyllä dieselpolttoaineen savukin on joskus hyvin mustaa kun polttoainetta annetaan reilusti liikaa ja väljään koneeseen, olethan nähnyt sen varmaan maantieliikenteessä.

Voiteluöljyn palamisesta ei kylläkään yleensä tule savua koska jos sitä öljyä palaa dieselmoottorissa niin se moottori on silloin jo jostain niin väljä että eipä tahdo saada käyntiin ollenkaan.

Moottoriasiantuntija kirjoitti:

Et voi tehdä testejä ilman asianmukaisia laitteita, voit tietysti ostaa ne ja käyttöohjeet mukaan, mutta yhtä testiä ja moottoria varten ei liene järkevää hankkia laitteita mitä tarvittaisiin hyvin harvoin yhden moottorin kyseessä ollen.

Kysy jostain pätevästä/hyvästä dieselmoottori korjaamosta em. testejä ja teetä ne sitten niin tiedät mitä moottorissasi on vikaa etkä joudu turhia töitä tekemään/teettämän ja kokonaiskulut on yhteensä kuitenkin edullisemmat kuin jollain "mutu tuntumalla" eihän summassa kannata mitään yrittää tehdä ellei ole varma mitä pitää tehdä.

Oikeat arvot saat vaikka oman merkkisi huoltokorjaamolta ja hinnat samoin vaikka yhdellä puhelinsoitolla (voihan ne tosin löytyä googlellakin?)
Samoin testausohjeet löytynee netistä etsimällä googlella taikka dieselmoottori oppikirjoista.

Sininen savu on dieselöljyn palamisesta ja musta savu voiteluöljyn palamisesta, vaikka kyllä dieselpolttoaineen savukin on joskus hyvin mustaa kun polttoainetta annetaan reilusti liikaa ja väljään koneeseen, olethan nähnyt sen varmaan maantieliikenteessä.

Voiteluöljyn palamisesta ei kylläkään yleensä tule savua koska jos sitä öljyä palaa dieselmoottorissa niin se moottori on silloin jo jostain niin väljä että eipä tahdo saada käyntiin ollenkaan.

Lue lisää

Öljyä voi palaa terveessäkin moottorissa jos kampikammiohöyryn kierrossa oleva paineventtiili menee rikki.

Vanhemmiten dieseleissä hiipuu maksimi syötön rajoitus (jousivoimaa vasten), ja varsinkin jos säätö on lisäksi ahtopaineella,
ilmiön näkee siitä kun tehoa lisätessä pöllähtää paksu pilvi ennenkuin kierrokset nousee.
Pumppuahan ei tavallisesti kukaan käytä huollossa ennenkuin se tilttaa.

Turbolle kampikammiosta tuleva putki on öljyn paluuputki, sitä kautta ei mene öljyä sylinteriin jos turbo toimii ja ilmanputsari ei ole tukossa.
Letku turbolta pumppuun on säätimelle menevä paine, lisää syötön maksimia ahtopaineen lisääntyessä.
Liika öljy on haitaksi jos sitä on niin paljon että kampi vaahdottaa pintaa (roiskeita)

Neuvoja on vaikea täältä antaa, mutta sen voit koittaa että annat koneen käydä ilman kuormaa ja putsaria n. 2000 r, ja jos savutus vähitellen hiipuu tai loppuu, on todennäköistä että savutus on peräisin polttoaineesta, jos savutus jatkuu samanlaisena edelleen, ilmeisesti öljyperäistä.

http://www.youtube.com/watch?v=kbjUxiEprBA

Tällaista voi kertyä ahdetun moottorin välijäähdyttimeen.
Todennäköisesti savuttaa jos puhdistus on laiminlyöty.

Turbon ja imusarjan välissä, jos ei, niin sitä ei ole.

Jos mittatikun reiästä puhaltelee öljysumua, se viittaa ohipuhallukseen männän ja sylinteriputken välistä.
Oire voi pahentua niin paljon, ettei mittatikku pysy paikallaan.
Voi myös johtua huhotusputken tukkeutumisesta.