Terve
Itselläni on 500cc kawasaki ja ostin sen käytettynä yksityiseltä. Pyörä on seissyt noin vuoden ja toimi itselläni aivan hyvin noin viikon ajan kunnes yön jälkeen se on alkanut polttamaan putkessa aivan järkyttävästi ja kaasua saa vääntää yli puolet että pääsisi edes 60.
Itse epäilen tukosta mutta voisiko johtua myös jostain muusta kun tyhjäkäynnillä kone kolahtaa välillä aivan kuin säädöt olisi pielessä ja löisi väärään aikaan?
Itselläni on 500cc kawasaki ja ostin sen käytettynä yksityiseltä. Pyörä on seissyt noin vuoden ja toimi itselläni aivan hyvin noin viikon ajan kunnes yön jälkeen se on alkanut polttamaan putkessa aivan järkyttävästi ja kaasua saa vääntää yli puolet että pääsisi edes 60.
Itse epäilen tukosta mutta voisiko johtua myös jostain muusta kun tyhjäkäynnillä kone kolahtaa välillä aivan kuin säädöt olisi pielessä ja löisi väärään aikaan?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Pytty pimeänä ja seokset palaa putkessa? Tähän voisi olla monta syytä, kolahtelu voi johtua epätasaisesta käynnistä..
Helpottaisi kummasti jos täsmentäisit onko kyseessä kaksi-tai nelitahtinen pyörä. Mutta oletetaan että kyseessä nelitahtinen niin jos veto on heikko ja paukkuu putkessa ja vika ilmestyi yht'äkkiä voi syynä olla jakoketjun hyppääminen pois oikealta paikaltaan ja tämä eteenkin jos kyseessä vanha,ehkä huonosti huollettu pyörä. Heikkoon tehoon voi olla muös syynä sytytystulpan pimeneminen ja jos kyseessä on vaikka kaksisylinterinen moottori toisen sylinterin pimeneminen vie kyllä menohalut mutta silloin myös käyntiin lähteminen on vaikeaa ja tyhjäkäyntikin on täyttä tuskaa. Myös sytytysjohdoissa ja tulpanhatussa voi olla vikaa. Tässä nyt ihan ensimmäisenä mieleen tulleita vikoja mutta niitä voi olla paljon muitakin kun ei ole tarkempaa tietoa pyöråsi merkistä tai mallista. : )
Veikkaisin aiheen aloittajan pyörän olevan nelitahti kun harvemmin noita 2 tahtisia yli 400cc pyöriä on tullut vastaan.
Itellä samaa vikaa omassa pärrässä. Käynnistyy ja käy tyhjäkäynnillä ihan hyvin mut röpöttää ikävästi. Kun lisää kierroksia niin alkaa polttamaan putkessa mutta ajossa saa vääntää kaasua sydämen kyllyydestä että pysyisi mopojen perässä.
Vaihdan huomenna tulpat ja ilmansuodattimen sekä tarkistan bensansuodattimen ruokalistan.
Kyseessä on CBR 600 F2 1991.
Kaasarin suuntaan viittaa ongelmat, joku, tai jotkut sylinterit käyvät liian laihalla seoksella, seos syttyy ja palaa silloin niin hitaasti, sekä epätäydellisesti, että palotapahtumaa on aina pakoputkessa asti. Tehot tietysti heikot, mitä laihempi seos, sitä hitaammin se myös palaa, sama tietysti, jos seos on liian rikas, mutta sen huomaa mustasta savusta ja röpellyksestä yläkierroksilla, koneen veto voi silti olla hyvä alemmilla kierroksilla .
Kylmässä koneessa tätä ongelmaasi voi ilmetä, jos ryyppy ei vaikuta kaikkiin kaasareihin, vaijerin säädöt poskellaan yms. Ongelma lämpöisessä koneessa, voi olla tukosta bensapuolelle, vääränkokoista pääsuutinta (jos roplattu), kaarareiden synkronointi pielessä, ilmavuotoa imupuolella tms.
kaarari = kaasari ;)
Joo separin jokainen tulppa oli sen verran huonosti kiinni että sai paljain käsin avattua ja irrotettua :) Pistin uudet tulpat ja nyt jo kulkee mukavasti pelkällä pintakaasullakin aikaisempaan verrattuna.
Toisin sammui kesken ajon ja ei suostu lähtemään käyntiin eli voipi olla kaasarikin tukossa.. saas nährä nyt.. huomenna on päivä uus.