Onko niistä lukkopolkimista aina pakko...

Juuri näinhän tämä on. Netissä pitäisi olla sen verran itsetuntoa, ettei ota nokkiinsa näiden besservissereiden tyrkytyksistä. Kuten tämänkin ketjun jatkosta huomaa, tyrkytys jatkuu vaikka aloitus oli kysymys siitä onko todella pakko.

On se siis pakko kun kerran tälle palstalle on tullut. Täällä kirjoittelevat enimmäkseen sellaiset asiantuntijat, jotka pystyvät pätemään parhaiten mollaamalla toisten valintoja. Ikävää mutta totta...

:-o kirjoitti:

Juuri näinhän tämä on. Netissä pitäisi olla sen verran itsetuntoa, ettei ota nokkiinsa näiden besservissereiden tyrkytyksistä. Kuten tämänkin ketjun jatkosta huomaa, tyrkytys jatkuu vaikka aloitus oli kysymys siitä onko todella pakko.

On se siis pakko kun kerran tälle palstalle on tullut. Täällä kirjoittelevat enimmäkseen sellaiset asiantuntijat, jotka pystyvät pätemään parhaiten mollaamalla toisten valintoja. Ikävää mutta totta...

Lue lisää

Raivopyörät niin heikkokuntosii että pyörät pi y ää olla höyhen keveitä ja risteykseesä ei ole varaa hiljen t ää riittäbästi kun ei jakseta sitten polkee

Meillä lastenpyörässäkin. Oppiipa heti alusta asti oikean tekniikan samalla kun opettelee ajamaan.

Mulla kokemusta lukkopolkimista nyt 2pv/lenkin ajalta. Nyt on löytynyt uusia lihaksia jotka tulee kipeeksi, kun ne ei ole joutunut "töitä tekemään" aiemmin. Kunhan lihaksisto tulee uuden asian kanssa sinuiksi, niin varmasti saan lenkistä enemmän irti. Jo ensimmäisen lenkin aikana selkeä ero, pulssi kiivaampi, mutta kroppa kuitenkin jaksoi ihan hyvin ja vauhti selkeästi nousi. Vauhdin nousu ei pää asia, se että on enemmän lihaksia mukana touhussa on kuntoilu mielessä hyvä juttu.

En ole mikään hifisti pyöräilyn suhteen, mutta lukkopoljin asia on mun mielestä ok juttu ja siksi sitä mielenkiinnolla kokeilen. Polkimet ja kengät ostin Biltemasta 75€, eli ei kauhean kallis kokeilu, vaikka ei tykkäisikään.

Eli sähköauto.

Eletrickki kirjoitti:

Eli sähköauto.

Mun sähköau y ossa on kolme moottorii kaksi sähkö ja yksi 2,5litrainen bensa.

Ei kytkintä

...Viimeisen viidenkymmenen vuoden ainoat todelliset tekniset uudistukset kilpapyörään ovat tärkeysjärjestyksessä 1. lukkopolkimet 2. kahvavaihteet 3. ???

"lukkopolkimien käyttö lisää turvallisuutta"

Eli ollaan useammin turvallaan - vallankin talvella.

Miten ihmeessä sitä joskus lapsena/nuorena selvisikään ilman rasitusvammoja, vaikka sillä kolmivaihteisella (ilman lukkopolkimia) tuli poljettua ihan kaikkialle, mihin halusi pääsät? Siis kymmeniä kilometrejä päivässä ja aina tietty niin lujaa, kuin jaksoi.

Nyt aikuisiällä aloittelin pyöräilyä uudelleen kolmisen vuotta sitten. Talvisin en aja, mutta kesäisin lähes joka päivä noin 30 km lenkin ja kuten alussa kirjoitin, ei ole lukkopolkimia, vaihteita "vain" 7, jalkajarrut ja hintaa alle 400e.

Eikä missään vaiheessa ole tullut rasitusvammoja pyöräilyn vuoksi.

p.s. ei kaikilla ole varaa tonnin pyörään ja hienouksiin

Jos lihaskunto on erinomainen, voi pärjätä ilmankin. Tavallinen tallaaja, joka innostuu kuntoilusta, on pahimmassa riskiryhmässä. Kolme tekijää vaikuttavat:
- lukot/flätit
- tekniikka (90 - 100 rpm)
- nousujohteinen aloitus järkevästi

Alkup. Maantiepyöräi kirjoitti:

Jos lihaskunto on erinomainen, voi pärjätä ilmankin. Tavallinen tallaaja, joka innostuu kuntoilusta, on pahimmassa riskiryhmässä. Kolme tekijää vaikuttavat:
- lukot/flätit
- tekniikka (90 - 100 rpm)
- nousujohteinen aloitus järkevästi

Lue lisää

Silloin 70- ja 80-luvulla ainakin minun retkipyörässäni oli droppitanko ja häkkipolkimet. ;) Niin kaikilla kavereillakin.

Ps. kirjoitti:

Silloin 70- ja 80-luvulla ainakin minun retkipyörässäni oli droppitanko ja häkkipolkimet. ;) Niin kaikilla kavereillakin.

Ja silloin ei väännetty hullunkiilto silmissä sukkikset jalassa ja räkä poskella venyen. Ajettiin minkä päästiin ja sitten otettiin rennosti. Silloin ajettiin vain se mitä oli tarvis, esim. mökille 300 km mentiin kolmessa päivässä, että ehtii tehdä muutakin kuin ajaa.

Vähän rennompi ote ja kunnioittakaa toistenkin tapaa elää.

Just niin kirjoitti:

Ja silloin ei väännetty hullunkiilto silmissä sukkikset jalassa ja räkä poskella venyen. Ajettiin minkä päästiin ja sitten otettiin rennosti. Silloin ajettiin vain se mitä oli tarvis, esim. mökille 300 km mentiin kolmessa päivässä, että ehtii tehdä muutakin kuin ajaa.

Vähän rennompi ote ja kunnioittakaa toistenkin tapaa elää.

Lue lisää

Aivan, eikä kannata maksimoida kurjuutta. Sen takia tielle sopiva polkupyörä, eli maantiepyörä, lukkopolkimet ja mukavat pyöräilyasusteet ovat hyvä valinta.

Minusta ei ole mitään miehekästä tai järkevää ajella verkkareissa hybridillä eli maksimoida kurjuuttaan kovin pitkillä matkoilla.

Alkup. Maantiepyöräi kirjoitti:

Aivan, eikä kannata maksimoida kurjuutta. Sen takia tielle sopiva polkupyörä, eli maantiepyörä, lukkopolkimet ja mukavat pyöräilyasusteet ovat hyvä valinta.

Minusta ei ole mitään miehekästä tai järkevää ajella verkkareissa hybridillä eli maksimoida kurjuuttaan kovin pitkillä matkoilla.

Lue lisää

Luepa toi just niin nikin viimeiseksi kirjoittama kappale uudestaan ja yritä kirjoittaa sen mukaan.

Alkup. Maantiepyöräi kirjoitti:

Aivan, eikä kannata maksimoida kurjuutta. Sen takia tielle sopiva polkupyörä, eli maantiepyörä, lukkopolkimet ja mukavat pyöräilyasusteet ovat hyvä valinta.

Minusta ei ole mitään miehekästä tai järkevää ajella verkkareissa hybridillä eli maksimoida kurjuuttaan kovin pitkillä matkoilla.

Lue lisää

Voisitko ostaa mullekin maantiepyörän, lukkopolkimet ja mukavat pyöräilyasusteet, että voisin alkaa harrastamaan Pyöräilyä? Mulla kun ei näet ole varaa sellaiseen ja suren täällä nyt sitä, että en voi harrastaa onnellisesti pyöräilyä hybridilläni ja tavallisilla urheiluvaatteilla. Tai jos erehdyn harrastamaan, niin satutan todennäköisesti itseni. Ymmärräthän?

sniiƒ kirjoitti:

Voisitko ostaa mullekin maantiepyörän, lukkopolkimet ja mukavat pyöräilyasusteet, että voisin alkaa harrastamaan Pyöräilyä? Mulla kun ei näet ole varaa sellaiseen ja suren täällä nyt sitä, että en voi harrastaa onnellisesti pyöräilyä hybridilläni ja tavallisilla urheiluvaatteilla. Tai jos erehdyn harrastamaan, niin satutan todennäköisesti itseni. Ymmärräthän?

Lue lisää

Samalla hinnalla, kun ostat huonon pyörän ja surkeat kamat, ostat myös ihan kelvollisen polkupyörän ja perusvarusteet. Mökillä oleva kakkos maantiepyöräni maksoi käytettynä 200 € ja pesee kyllä mennen tullen sitä huomattavasti kalliimmat markettihybridit. Ihan kaikkia mainosmiesten vedätyksiä ei kannata ottaa tosissaan.

Haaste on siinä, että 3000 €:lla on helppo ostaa lenkkipyörä. Sen sijaan 500 €:lla se on paljon vaikeampaa.

Alkup. Maantiepyöräi kirjoitti:

Samalla hinnalla, kun ostat huonon pyörän ja surkeat kamat, ostat myös ihan kelvollisen polkupyörän ja perusvarusteet. Mökillä oleva kakkos maantiepyöräni maksoi käytettynä 200 € ja pesee kyllä mennen tullen sitä huomattavasti kalliimmat markettihybridit. Ihan kaikkia mainosmiesten vedätyksiä ei kannata ottaa tosissaan.

Haaste on siinä, että 3000 €:lla on helppo ostaa lenkkipyörä. Sen sijaan 500 €:lla se on paljon vaikeampaa.

Lue lisää

Haastetta on myös siinä, että jos ei ole laittaa rahaa pyörään ja mieli tekisi kuitenkin ajella maantielenkkejä. Jos budjetti on muutaman satasen niin millainen pyörä silloin?

Hyvät pyöränkorjaustaidot ovat tuolloin arvokasta pääomaa.

Alkup. Maantiepyöräi kirjoitti:

Samalla hinnalla, kun ostat huonon pyörän ja surkeat kamat, ostat myös ihan kelvollisen polkupyörän ja perusvarusteet. Mökillä oleva kakkos maantiepyöräni maksoi käytettynä 200 € ja pesee kyllä mennen tullen sitä huomattavasti kalliimmat markettihybridit. Ihan kaikkia mainosmiesten vedätyksiä ei kannata ottaa tosissaan.

Haaste on siinä, että 3000 €:lla on helppo ostaa lenkkipyörä. Sen sijaan 500 €:lla se on paljon vaikeampaa.

Lue lisää

Alkup. Maantiepyöräi: Samalla hinnalla?! Kerro toki tarkemmin, että mistä ja millaisen kelvollisen polkupyörän ja varusteet saan noin 500 eurolla? Minulla ei ikipäivänä olisi varaa saati sitten halua laittaa pyörään 3000 euroa! Mielummin ostan itseni mielestä ihan kelvollisen hybridin pyöräilykaupasta ja käytän 2500 euroa johonkin muuhun - tärkeämpään. En ole omistautunut tälle harrastukselle vaikka sitä tykkäänkin harrastaa. Minusta on typerää, että aletaan tyrkyttämään jotain hifistelykamaa ihan peruspyöräilijöille tuntematta tarkemmin toisen ihmisen tilannetta. Jos sinä tykkäät maantiepyörästä ja sinulla on siihen varaa, niin ole onnellinen mutta hyväksy myös se tosiasia, ettei kaikilla edelleenkään ole varaa tai kiinnostusta sijoittaa pyöräilyharrastukseen noin paljon. Silti sitä voi harrastaa onnellisena ja olla hyvässä kunnossa, ajattele!

sniiƒ kirjoitti:

Alkup. Maantiepyöräi: Samalla hinnalla?! Kerro toki tarkemmin, että mistä ja millaisen kelvollisen polkupyörän ja varusteet saan noin 500 eurolla? Minulla ei ikipäivänä olisi varaa saati sitten halua laittaa pyörään 3000 euroa! Mielummin ostan itseni mielestä ihan kelvollisen hybridin pyöräilykaupasta ja käytän 2500 euroa johonkin muuhun - tärkeämpään. En ole omistautunut tälle harrastukselle vaikka sitä tykkäänkin harrastaa. Minusta on typerää, että aletaan tyrkyttämään jotain hifistelykamaa ihan peruspyöräilijöille tuntematta tarkemmin toisen ihmisen tilannetta. Jos sinä tykkäät maantiepyörästä ja sinulla on siihen varaa, niin ole onnellinen mutta hyväksy myös se tosiasia, ettei kaikilla edelleenkään ole varaa tai kiinnostusta sijoittaa pyöräilyharrastukseen noin paljon. Silti sitä voi harrastaa onnellisena ja olla hyvässä kunnossa, ajattele!

Lue lisää

Maantiepyöriä saa oikein todella paljon halvemmalla kuin kolmella tonnilla. Miksi levität disinformaatiota?

sniiƒ kirjoitti:

Alkup. Maantiepyöräi: Samalla hinnalla?! Kerro toki tarkemmin, että mistä ja millaisen kelvollisen polkupyörän ja varusteet saan noin 500 eurolla? Minulla ei ikipäivänä olisi varaa saati sitten halua laittaa pyörään 3000 euroa! Mielummin ostan itseni mielestä ihan kelvollisen hybridin pyöräilykaupasta ja käytän 2500 euroa johonkin muuhun - tärkeämpään. En ole omistautunut tälle harrastukselle vaikka sitä tykkäänkin harrastaa. Minusta on typerää, että aletaan tyrkyttämään jotain hifistelykamaa ihan peruspyöräilijöille tuntematta tarkemmin toisen ihmisen tilannetta. Jos sinä tykkäät maantiepyörästä ja sinulla on siihen varaa, niin ole onnellinen mutta hyväksy myös se tosiasia, ettei kaikilla edelleenkään ole varaa tai kiinnostusta sijoittaa pyöräilyharrastukseen noin paljon. Silti sitä voi harrastaa onnellisena ja olla hyvässä kunnossa, ajattele!

Lue lisää

Pyöräily on siinä mielessä kiva ja joustava harrastus, että sitä voi harrastaa hyvin monenlaisilla välineillä ja monenlaisilla tavoilla ja tavoitteilla, huippuun hiotusta maantiepyöräilystä kaupunkicruisailuun.

Ajakaa niin kuin ajatte ja millaisilla välineillä tahansa, kunhan ajatte. Kyllä se pyörä ajajaansa opettaa. Se on aivan varma, että jos kiinnostus säilyy niin myös välineet hioutuvat, kehittyvät ja muuttuvat vuosien edetessä omien tarpeiden mukaisiksi.

Retkipyörissä oli 70-luvulla häkkipolkimia yleisesti, miten onnistuit ne välttämään? Ja voi niitä käyttää tänäkin päivänä.

hghhh kirjoitti:

Haastetta on myös siinä, että jos ei ole laittaa rahaa pyörään ja mieli tekisi kuitenkin ajella maantielenkkejä. Jos budjetti on muutaman satasen niin millainen pyörä silloin?

Hyvät pyöränkorjaustaidot ovat tuolloin arvokasta pääomaa.

Lue lisää

Kyllä silloin kannattaa satsata käytettyyn. Jotain huonokuntoisia 80-luvun maantiepyöriä, ns. harjoituskilpapyöriä voi saada ilmaiseksi. Ajokuntoisetkin ovat satasen molemmin puolin. Vähän parempia saa pariin kolmeen sataan. Katsoo vain, että runko on ehjä ja oikean kokoinen.

sniiƒ kirjoitti:

Alkup. Maantiepyöräi: Samalla hinnalla?! Kerro toki tarkemmin, että mistä ja millaisen kelvollisen polkupyörän ja varusteet saan noin 500 eurolla? Minulla ei ikipäivänä olisi varaa saati sitten halua laittaa pyörään 3000 euroa! Mielummin ostan itseni mielestä ihan kelvollisen hybridin pyöräilykaupasta ja käytän 2500 euroa johonkin muuhun - tärkeämpään. En ole omistautunut tälle harrastukselle vaikka sitä tykkäänkin harrastaa. Minusta on typerää, että aletaan tyrkyttämään jotain hifistelykamaa ihan peruspyöräilijöille tuntematta tarkemmin toisen ihmisen tilannetta. Jos sinä tykkäät maantiepyörästä ja sinulla on siihen varaa, niin ole onnellinen mutta hyväksy myös se tosiasia, ettei kaikilla edelleenkään ole varaa tai kiinnostusta sijoittaa pyöräilyharrastukseen noin paljon. Silti sitä voi harrastaa onnellisena ja olla hyvässä kunnossa, ajattele!

Lue lisää

Laitat todella pahan haasteen. Koitetaan. Käytän omien, ostamieni pyöräilykamojen hintoja. Joku voi saada vielä halvemmalla.

Pumput 2x20€
Työkalut 20€ (nämä kyllä ovat vaihtuneet parempiin)
Varasisärengas 2€

Kypärä 50€ (tässä en enää säästäisi)
Pyöräilykengät 70€
Polkimet 29€
Housut 20€ (ehkä kuitenkin kannattaisi satsata vähintään 60€.
Paita 30€
Hanskat 15€
Sadetakki 20€

Pyörään 0 - 200€ jolla saa vanhan maantiepyörän. Halvimmat uudet olisivat luokkaa 900€. Mutta teoriassa siis on mahdollista saada pyöräilykamat maantielle alta 500€.

Kuten huomaat, budjettipyöräilyssä polkupyörän osuus kokonaissummasta jää pieneksi. Kaikki muu maksaa saman, oli pyörätyyppi mikä tahansa. Mihinkään 500€ hybridiromuihin ei kannata haksahtaa.

LZ 127 kirjoitti:

Maantiepyöriä saa oikein todella paljon halvemmalla kuin kolmella tonnilla. Miksi levität disinformaatiota?

Jos luit koko viestiketjun tarkasti, huomasit varmaan, että tuo 3000 euroa ei ole minun keksimä juttu? Se oli Alkup. Maantiepyöräi:n esimerkki, johon viittasin. Tiedän kyllä, että maantiepyöriä saa halvemmallakin mutta halpaahan ei kannata ostaa, se ollaan tällä foorumilla jo opittu. ;)

sniiƒ kirjoitti:

Jos luit koko viestiketjun tarkasti, huomasit varmaan, että tuo 3000 euroa ei ole minun keksimä juttu? Se oli Alkup. Maantiepyöräi:n esimerkki, johon viittasin. Tiedän kyllä, että maantiepyöriä saa halvemmallakin mutta halpaahan ei kannata ostaa, se ollaan tällä foorumilla jo opittu. ;)

Lue lisää

Halpa tarkoittaa kyllä reilusti alle tuhannen euron maksavia pyöriä. Uuden hyvän (fillarilehden suositeltu osasarja) maantiepyörän saa 1300€:lla. Halvempia saatat löytää, mutta osta edes osasarjoja, joita valmistaja on tarkoittanut harrastajakäyttöön.

Pyörässä ei ole pakko olla hiilikuiturunkoa, mutta on turha itkeä ettei pyörä rullaa, jos ostat 400 euron pyörän, jolle osasarjojen valmistaja ei edes anna leimaa, että soveltuu harrastajatasolle. Kaikkia osasarjoja ei ole tarkoitettu vaativaan käyttöön.

Rusopolvi kirjoitti:

Halpa tarkoittaa kyllä reilusti alle tuhannen euron maksavia pyöriä. Uuden hyvän (fillarilehden suositeltu osasarja) maantiepyörän saa 1300€:lla. Halvempia saatat löytää, mutta osta edes osasarjoja, joita valmistaja on tarkoittanut harrastajakäyttöön.

Pyörässä ei ole pakko olla hiilikuiturunkoa, mutta on turha itkeä ettei pyörä rullaa, jos ostat 400 euron pyörän, jolle osasarjojen valmistaja ei edes anna leimaa, että soveltuu harrastajatasolle. Kaikkia osasarjoja ei ole tarkoitettu vaativaan käyttöön.

Lue lisää

Lisäisin tuohon vielä sinkula-ajajat joista moni rakentaa pyöränsä itse vanhasta maatiepyörästä tai retkipyörästä. He tuunaavat vanhan pyörän sinkulaksi ja lisäävät siihen uutta osaa tarpeen mukaan. Ja nuo pyörät eivät välttämättä maksa paljon. Ja kyllä ne vaan näyttää rullaavan vaikka niissä teräsrunko onkin.

Sanottakoon kuitenkin, että sinkulaharrastajat ovat yleensä kokeneita hyväkuntoisia pyöräilijöitä jotka ajavat sillä yhdellä ja ainoallla vaihteella niin nousut kuin laskut.

Rusopolvi kirjoitti:

Halpa tarkoittaa kyllä reilusti alle tuhannen euron maksavia pyöriä. Uuden hyvän (fillarilehden suositeltu osasarja) maantiepyörän saa 1300€:lla. Halvempia saatat löytää, mutta osta edes osasarjoja, joita valmistaja on tarkoittanut harrastajakäyttöön.

Pyörässä ei ole pakko olla hiilikuiturunkoa, mutta on turha itkeä ettei pyörä rullaa, jos ostat 400 euron pyörän, jolle osasarjojen valmistaja ei edes anna leimaa, että soveltuu harrastajatasolle. Kaikkia osasarjoja ei ole tarkoitettu vaativaan käyttöön.

Lue lisää

Hyvän autonkin saa lala tonnilla
Mutta tatuoiduille tuki yriitäjä kokeille kelpaa vana sadan tonnin auto yriyken piikkiin

Asiaa. Tätä on palstalla yritetty vääntää kerran jos toisenkin mutta ei vain mene kaikille perille.

Asiaa. Tätä on palstalla yritetty vääntää kerran jos toisenkin mutta ei vain mene kaikille perille.

Mahtava kirjoitus Samba-Peteltä! :D

Tässä aika hyvin tiivistettynä, mikä on palstan ongelma.

Odottelen mielenkiinnolla mm. nimimerkkien "joo, siis ei" ja "alkup. maantiepyöräilijä" kommentteja. Normaalisti he ovat aika nopeasti yrittäneet ampua alas tällaiset epäasialliset mielipiteet. Jopa moden avustuksella.

inssi' kirjoitti:

Tässä aika hyvin tiivistettynä, mikä on palstan ongelma.

Odottelen mielenkiinnolla mm. nimimerkkien "joo, siis ei" ja "alkup. maantiepyöräilijä" kommentteja. Normaalisti he ovat aika nopeasti yrittäneet ampua alas tällaiset epäasialliset mielipiteet. Jopa moden avustuksella.

Lue lisää

"alkup. maantiepyöräilijä" on yleensä oikeassa siinä mitä tulee maantiepyöräilyyn.

Tällä palstalla on se ongelma, että täällä sunnuntaipyöräilijät ja pro-maantiepyöräilijät kiistelevät asioista jotka eivät liity toisiinsa mitenkään.

Nimimerkki "alkup. maantiepyöräilijä" kertoo jo nimimerkillään millaista pyöräilyä hän harrastaa, ei pitäisi jäädä kellekään epäselväksi mistä on silloin kysymys.

hghhh kirjoitti:

"alkup. maantiepyöräilijä" on yleensä oikeassa siinä mitä tulee maantiepyöräilyyn.

Tällä palstalla on se ongelma, että täällä sunnuntaipyöräilijät ja pro-maantiepyöräilijät kiistelevät asioista jotka eivät liity toisiinsa mitenkään.

Nimimerkki "alkup. maantiepyöräilijä" kertoo jo nimimerkillään millaista pyöräilyä hän harrastaa, ei pitäisi jäädä kellekään epäselväksi mistä on silloin kysymys.

Lue lisää

Saa olla tosipyöräilijä mutta ongelma on siinä, että tuollaiset pyöräilijät eivät tajua sitä, että on olemassa myös ihan tavallisiakin pyöräilijöitä, joille 500 euron hybridi on unelmien täyttymys ja täysin kelvollinen harrasteväline. Miksi pitää olla jatkuvasti tuputtamassa jotain enemmän jos on tuollaiseenkin tyytyväinen? Eikö niitä maantiepyöriä ja siihen kuuluvia varusteita voi tarjota sitten, kun joku pyytää sellaiseen neuvoa?

1012 kirjoitti:

Saa olla tosipyöräilijä mutta ongelma on siinä, että tuollaiset pyöräilijät eivät tajua sitä, että on olemassa myös ihan tavallisiakin pyöräilijöitä, joille 500 euron hybridi on unelmien täyttymys ja täysin kelvollinen harrasteväline. Miksi pitää olla jatkuvasti tuputtamassa jotain enemmän jos on tuollaiseenkin tyytyväinen? Eikö niitä maantiepyöriä ja siihen kuuluvia varusteita voi tarjota sitten, kun joku pyytää sellaiseen neuvoa?

Lue lisää

Hybridi on monen aloittelijan kohdalla välivaihe josta siirrytään lopulta maantiepyöriin. Hyvä, että joku kokenut kertoo ainakin heille, että tuo välivaihe on turha, silloin säästyy monelta vaivalta. Hybridillä ei kannata tavoitella maantiepyöräilylenkkien pituuksia. Sillä tavalla saa vain kipeät ja vaivaiset paikat.

Ei minulla mitään hybridejä vastaan, päinvastoin, ne ovat juuri oikeita pyöriä siihen mihin ne on suunniteltukin, kuten työmatkoihin, kuntoiluun, retkeilyyn jne.

1012 kirjoitti:

Saa olla tosipyöräilijä mutta ongelma on siinä, että tuollaiset pyöräilijät eivät tajua sitä, että on olemassa myös ihan tavallisiakin pyöräilijöitä, joille 500 euron hybridi on unelmien täyttymys ja täysin kelvollinen harrasteväline. Miksi pitää olla jatkuvasti tuputtamassa jotain enemmän jos on tuollaiseenkin tyytyväinen? Eikö niitä maantiepyöriä ja siihen kuuluvia varusteita voi tarjota sitten, kun joku pyytää sellaiseen neuvoa?

Lue lisää

Allle 500€ hybridi ei ole kevollinen kenellekkään. Yksi palstan ongelmista on vielä mainitsematta. Roskahybridejä markkinoivat epärehelliset kauppiaat.

Kun haluaa halvan, mutta toimivan polkupyörän päivittäiseen käyttöön on esimerkiksi kotimainen Jopo oikein hyvä valinta. Jopon oivallinen geometria on tehty niin, että sama koko sopii mahdollisimman monelle. Tosin Helkama tekee pyörästä nykyään viittä eri kokoista versiota. Noista roskahybrideistä on vain paria kokoa.

Kun haetaan lenkki pyörää tielle tai pyörää pidemmälle työmakalle, on maantiepyörä yleensä paras vaihtoehto. Joillakin valmistajilla, kuten TREK ja KONA on erikseen työmatkapyöriksi optimoituja malleja. Maantiepyörän ajomukavuus on aivan toista luokkaa kuin jonkun hybridinä myytävän surkean trekkingpyörän.

Vaihtoetoina maantiepyörälle on tuollaisessa käytössä esimerkiksi audaxpyörä, crossari (tarve saada nastat), touring pyörä tai jopa nojakki. Kelvollisten maantiepyörien hinnat alkavat 1000€ pintaan. Jos se on liian paljon, kannattaa etsiä käytettyä.

Alkup. Maantiepyö kirjoitti:

Allle 500€ hybridi ei ole kevollinen kenellekkään. Yksi palstan ongelmista on vielä mainitsematta. Roskahybridejä markkinoivat epärehelliset kauppiaat.

Kun haluaa halvan, mutta toimivan polkupyörän päivittäiseen käyttöön on esimerkiksi kotimainen Jopo oikein hyvä valinta. Jopon oivallinen geometria on tehty niin, että sama koko sopii mahdollisimman monelle. Tosin Helkama tekee pyörästä nykyään viittä eri kokoista versiota. Noista roskahybrideistä on vain paria kokoa.

Kun haetaan lenkki pyörää tielle tai pyörää pidemmälle työmakalle, on maantiepyörä yleensä paras vaihtoehto. Joillakin valmistajilla, kuten TREK ja KONA on erikseen työmatkapyöriksi optimoituja malleja. Maantiepyörän ajomukavuus on aivan toista luokkaa kuin jonkun hybridinä myytävän surkean trekkingpyörän.

Vaihtoetoina maantiepyörälle on tuollaisessa käytössä esimerkiksi audaxpyörä, crossari (tarve saada nastat), touring pyörä tai jopa nojakki. Kelvollisten maantiepyörien hinnat alkavat 1000€ pintaan. Jos se on liian paljon, kannattaa etsiä käytettyä.

Lue lisää

Ihan niin kuin Samba-Pete ja minä useasti olemme kirjoittaneet. Oikeaan tarkoitukseen oikea polkupyörä. Mikä tarkoittaa juuri sitä, ettei ole mitään järkeä ostaa tuollaisia halpoja hybridinä myytäviä trekking polkupyöriä. Ne eivät sovi mihinkään käyttöön. Vanha nyrkkisääntö pätee yhä:
- tielle maantiepyörä
- maastoon maastopyörä ja
- kaupunkiin kaupunkipyörä eli Jopo tai fixi.

Vielä sama kirjoitti:

Ihan niin kuin Samba-Pete ja minä useasti olemme kirjoittaneet. Oikeaan tarkoitukseen oikea polkupyörä. Mikä tarkoittaa juuri sitä, ettei ole mitään järkeä ostaa tuollaisia halpoja hybridinä myytäviä trekking polkupyöriä. Ne eivät sovi mihinkään käyttöön. Vanha nyrkkisääntö pätee yhä:
- tielle maantiepyörä
- maastoon maastopyörä ja
- kaupunkiin kaupunkipyörä eli Jopo tai fixi.

Lue lisää

Älä ylennä itseäsi samba-peten tasolle.

Vielä sama kirjoitti:

Ihan niin kuin Samba-Pete ja minä useasti olemme kirjoittaneet. Oikeaan tarkoitukseen oikea polkupyörä. Mikä tarkoittaa juuri sitä, ettei ole mitään järkeä ostaa tuollaisia halpoja hybridinä myytäviä trekking polkupyöriä. Ne eivät sovi mihinkään käyttöön. Vanha nyrkkisääntö pätee yhä:
- tielle maantiepyörä
- maastoon maastopyörä ja
- kaupunkiin kaupunkipyörä eli Jopo tai fixi.

Lue lisää

Taivutellaanpa rautalankaa taas.

Olet monta kertaa mm. sanonut, että maantiepyörä on mukavampi kuin hybridi. Sovitaan, että näin on. Jos maantiepyörä on 10 ja hybridi 6 mukavuusasteikolla, miten tuo 4 pykälän ero näkyy käytännössä? Jos hankkisin maantiepyörän, mitä saisin?

Minulle riittää yksi pyörä. En halua autotalliini tarpeetonta tavaraa kahden pyörän muodossa.

inssi' kirjoitti:

Taivutellaanpa rautalankaa taas.

Olet monta kertaa mm. sanonut, että maantiepyörä on mukavampi kuin hybridi. Sovitaan, että näin on. Jos maantiepyörä on 10 ja hybridi 6 mukavuusasteikolla, miten tuo 4 pykälän ero näkyy käytännössä? Jos hankkisin maantiepyörän, mitä saisin?

Minulle riittää yksi pyörä. En halua autotalliini tarpeetonta tavaraa kahden pyörän muodossa.

Lue lisää

Joten ostat paremman ergonomian ja rungon sekä tielle sopivimman osasarjan. Kannattaa aina ostaa käyttöön sopiva polkupyörä. Tielle se on maantiepyörä.

Kuntoilijan tai työmatkapyöräilijän ei kannata ostaa kilpapyörää. Konan Honky Tonk ja Bianchin Via Nirone ovat tyyppiesimerkkejä hyvistä yleispyöristä tielle.

Vielä sama kirjoitti:

Ihan niin kuin Samba-Pete ja minä useasti olemme kirjoittaneet. Oikeaan tarkoitukseen oikea polkupyörä. Mikä tarkoittaa juuri sitä, ettei ole mitään järkeä ostaa tuollaisia halpoja hybridinä myytäviä trekking polkupyöriä. Ne eivät sovi mihinkään käyttöön. Vanha nyrkkisääntö pätee yhä:
- tielle maantiepyörä
- maastoon maastopyörä ja
- kaupunkiin kaupunkipyörä eli Jopo tai fixi.

Lue lisää

Mitäs jos ei kertakaikkiaan halua polkea perse pystyssä maantiepyörällä? Ja jos käyttää pääasiassa vaan pyöräteitä ja polkee noin 10-25 km pikkulenkkejä, joita ei kuitenkaan halua ja jaksa sotkea Jopolla menemään? Jopo kun on kaiken lisäksi ihan törkeän näköinen teinipyörä, jonka selkään en itseäni laittaisi sen enempää kuin maantiepyöränkään... Jäänkö siis ilman pyörää, kun hybridiähän ei kukaan järkevä ihminen osta? Minun ymmärrykseni mukaan hybridi olisi tällaiseen tilanteeseen juuri oikea ratkaisu.

1012 kirjoitti:

Mitäs jos ei kertakaikkiaan halua polkea perse pystyssä maantiepyörällä? Ja jos käyttää pääasiassa vaan pyöräteitä ja polkee noin 10-25 km pikkulenkkejä, joita ei kuitenkaan halua ja jaksa sotkea Jopolla menemään? Jopo kun on kaiken lisäksi ihan törkeän näköinen teinipyörä, jonka selkään en itseäni laittaisi sen enempää kuin maantiepyöränkään... Jäänkö siis ilman pyörää, kun hybridiähän ei kukaan järkevä ihminen osta? Minun ymmärrykseni mukaan hybridi olisi tällaiseen tilanteeseen juuri oikea ratkaisu.

Lue lisää

Olet väärässä. Sinua on kusetettu. Tuossa käytössä joku perus maantiepyörä on fiksuin valinta. Katso esimerkiksi Kona Honky Tonk tai Bianchi Via Nirone.

1012 kirjoitti:

Mitäs jos ei kertakaikkiaan halua polkea perse pystyssä maantiepyörällä? Ja jos käyttää pääasiassa vaan pyöräteitä ja polkee noin 10-25 km pikkulenkkejä, joita ei kuitenkaan halua ja jaksa sotkea Jopolla menemään? Jopo kun on kaiken lisäksi ihan törkeän näköinen teinipyörä, jonka selkään en itseäni laittaisi sen enempää kuin maantiepyöränkään... Jäänkö siis ilman pyörää, kun hybridiähän ei kukaan järkevä ihminen osta? Minun ymmärrykseni mukaan hybridi olisi tällaiseen tilanteeseen juuri oikea ratkaisu.

Lue lisää

Osta vaan kevyt hybridi. Ne on tuohon tarkoitukseen ok, jos tavarateline löytyy niin vielä parempi, saa kuljetettua jotain mukanakin ja on kauppareissuillakin apuna.

Osta vaan hybridi kirjoitti:

Osta vaan kevyt hybridi. Ne on tuohon tarkoitukseen ok, jos tavarateline löytyy niin vielä parempi, saa kuljetettua jotain mukanakin ja on kauppareissuillakin apuna.

Minä ostaisin tavallisen pyörän. City- pyöränä niitä taidetaan markkinoida. Typerä nimi mutta siis tavallinen miesten/naisten polkupyörä.

Joo, siis ei kirjoitti:

Joten ostat paremman ergonomian ja rungon sekä tielle sopivimman osasarjan. Kannattaa aina ostaa käyttöön sopiva polkupyörä. Tielle se on maantiepyörä.

Kuntoilijan tai työmatkapyöräilijän ei kannata ostaa kilpapyörää. Konan Honky Tonk ja Bianchin Via Nirone ovat tyyppiesimerkkejä hyvistä yleispyöristä tielle.

Lue lisää

Miksi et vastannut kysymykseeni? Ei sinun "parempi ergonomiasi" sano mitään. Minun pyörässäni on hyvä ergonomia. Mihin tarvitsen "parempaa ergonomiaa", miten se näkyy käytännössä?

Miten osasarja sopii paremmin tielle? Eikö sen kuulu olla pyörässä kiinni?

inssi' kirjoitti:

Miksi et vastannut kysymykseeni? Ei sinun "parempi ergonomiasi" sano mitään. Minun pyörässäni on hyvä ergonomia. Mihin tarvitsen "parempaa ergonomiaa", miten se näkyy käytännössä?

Miten osasarja sopii paremmin tielle? Eikö sen kuulu olla pyörässä kiinni?

Lue lisää

"Miksi et vastannut kysymykseeni? Ei sinun "parempi ergonomiasi" sano mitään. Minun pyörässäni on hyvä ergonomia. Mihin tarvitsen "parempaa ergonomiaa", miten se näkyy käytännössä?

Miten osasarja sopii paremmin tielle? Eikö sen kuulu olla pyörässä kiinni? "

Vastaan, vaikka ei minulta kysyttykään !

Maantiepyörässä on parempi ergonomia, koska siinä ainakin 4 eri otevaihtoehtoa käsille, maantiepyörää saa 2 sentin kokovälein, jolloin saadaan sopivat mittasuhteet vaaka- ja pystyputken pituuksille. Osasarjoista sen verran, että mantiepyörässä tarvitaan takapakka alussa "piikin" nousulla esim: 13-14-15-16-17-19-21-23-25, jolloin saadaan aina sopiva välitys, eikä kuten hybrideissä joissa pakat ovat paljon harvapiikkisemmät. Maantiepyörässä on käytännölliset kahvavaihtajat, joiden käyttäminen on todella vaivatonta ja helppoa.

Selle Italia kirjoitti:

"Miksi et vastannut kysymykseeni? Ei sinun "parempi ergonomiasi" sano mitään. Minun pyörässäni on hyvä ergonomia. Mihin tarvitsen "parempaa ergonomiaa", miten se näkyy käytännössä?

Miten osasarja sopii paremmin tielle? Eikö sen kuulu olla pyörässä kiinni? "

Vastaan, vaikka ei minulta kysyttykään !

Maantiepyörässä on parempi ergonomia, koska siinä ainakin 4 eri otevaihtoehtoa käsille, maantiepyörää saa 2 sentin kokovälein, jolloin saadaan sopivat mittasuhteet vaaka- ja pystyputken pituuksille. Osasarjoista sen verran, että mantiepyörässä tarvitaan takapakka alussa "piikin" nousulla esim: 13-14-15-16-17-19-21-23-25, jolloin saadaan aina sopiva välitys, eikä kuten hybrideissä joissa pakat ovat paljon harvapiikkisemmät. Maantiepyörässä on käytännölliset kahvavaihtajat, joiden käyttäminen on todella vaivatonta ja helppoa.

Lue lisää

Saa sitä hybridiinkin laitettua tuon maantiepyörän rataspakan ;)
(jos vain hybridikuskin imago sen kestää).

Toisaalta löytyy maastopyörään pakaksi esim.: 13-14-15-16-18-21-24-28-32 tai 12-13-14-15-17-19-21-24-27 ja sellainen todennäköisesti olisi aika monelle parempi kuin 11-32 ja 9-lehteä. Seuraavaksi saatan itsekin laittaa maastopyörään tuollaisen 12-27:n (joskin sopivin olisi 12-32/9).

Jos hybridi / maastopyörä on 3x7 tai 3x8 vaihteistolla ja 11-32 pakalla, niin ergonomia perus _maantie_ käytössä on heikompaa..

12345 abc kirjoitti:

Minä ostaisin tavallisen pyörän. City- pyöränä niitä taidetaan markkinoida. Typerä nimi mutta siis tavallinen miesten/naisten polkupyörä.

Lenkkipyöränä citypyörä, eli Jopo tai fixikään aloittelijalle ei ole oikein fiksu valinta. Lenkiipyöräksi kannattaa ostaa joko maantiepyörä tielle tai maastopyörä maastoon.

Alkup. Maantiepyöräi kirjoitti:

Lenkkipyöränä citypyörä, eli Jopo tai fixikään aloittelijalle ei ole oikein fiksu valinta. Lenkiipyöräksi kannattaa ostaa joko maantiepyörä tielle tai maastopyörä maastoon.

Lue lisää

Mites citypyörä ja hybridi eroaa toisistaan noin niin kuin lenkkipyörämielessä? Miten voit suositella citypyörää muttet missään nimessä hybridiä? Citypyörällähän ihmiset nyt viimeistään rikkoo itsensä, kun niissä on vaan 3 tai 7 vaihdetta! Eli onko tuo vaan joku hifistelijöiden periaate, että hybridejä ei voida suositella kenellekään mutta kaikkea muuta kyllä voi?

1012 kirjoitti:

Mites citypyörä ja hybridi eroaa toisistaan noin niin kuin lenkkipyörämielessä? Miten voit suositella citypyörää muttet missään nimessä hybridiä? Citypyörällähän ihmiset nyt viimeistään rikkoo itsensä, kun niissä on vaan 3 tai 7 vaihdetta! Eli onko tuo vaan joku hifistelijöiden periaate, että hybridejä ei voida suositella kenellekään mutta kaikkea muuta kyllä voi?

Lue lisää

Ja siis tarkoitan esimerkiksi tällaisia suunnilleen saman hintaisia pyöriä:

Citypyörä http://tunturi.fi/pyorat/parkcafe-naiset/
Hybridi http://tunturi.fi/pyorat/tx300-naiset/

Millä perusteella hybridi on huonompi vaihtoehto kuin citypyörä? Nuo voi olla huonot esimerkit mutta siis yleisesti ottaen haluaisin tietää eron..

1012 kirjoitti:

Ja siis tarkoitan esimerkiksi tällaisia suunnilleen saman hintaisia pyöriä:

Citypyörä http://tunturi.fi/pyorat/parkcafe-naiset/
Hybridi http://tunturi.fi/pyorat/tx300-naiset/

Millä perusteella hybridi on huonompi vaihtoehto kuin citypyörä? Nuo voi olla huonot esimerkit mutta siis yleisesti ottaen haluaisin tietää eron..

Lue lisää

Citypyöriä on aika monenlaisia. Jotkut ovat periaatteessa yksivaihteisia ja hieman normaalia vankkatekoisempia maantiepyöriä.

LZ 127 kirjoitti:

Citypyöriä on aika monenlaisia. Jotkut ovat periaatteessa yksivaihteisia ja hieman normaalia vankkatekoisempia maantiepyöriä.

Mutta kun edelleenkään ei kiinnosta ne maantiepyörätyyppiset ratkaisut, fixit yms. Pyysin kommentteja esimerkkipyöriini... Tavalliset pyöräilijät ymmärtää citypyörän tuollaisena kuin esimerkissäni on Tunturin citypyörä.

1012 kirjoitti:

Mutta kun edelleenkään ei kiinnosta ne maantiepyörätyyppiset ratkaisut, fixit yms. Pyysin kommentteja esimerkkipyöriini... Tavalliset pyöräilijät ymmärtää citypyörän tuollaisena kuin esimerkissäni on Tunturin citypyörä.

Lue lisää

Kyllä siitä välimaastostakin löytyy kaikenlaisia vaihtoehtoja.

http://www.trekbikes.com/us/en/bikes/town/urban_utility/district/9th_district/#/us/en/model/fit_sizing?url=us/en/bikes/town/urban_utility/district/9th_district

Tuohon kun laittaa vielä jotkut sopivat nousukahvat niin sen luulisi olevan melko radikaalisti parempi lenkkipyörä kuin joku tunturihybridi naistenrungolla.

Hyvä ja osuva kirjoitus! Mitä tuohon fillarifoorumiin tulee niin keskustelu on siellä paljon asiallisempaa eikä sellaista pätemistä ja lyttäämistä kuin täällä nuo pari jankuttajaa harrastaa. Kuten palstalla on usein todettu niin nuo pari jumiutujaa on varmaan fillarifoorumilta savustettu pois kun heillä on varsin rajalliset kyvyt osallistua keskusteluihin. Aina kun uusi keskustelu alkaa niin ei kauaa mene kun joku jo näkee palstalla hybridikauppiaita ja sitten jo tuleekin se pakollinen linkki Konan honkytonkiin jne. Samaa jankuttamista ketjusta toiseen, käy ihan sääliksi

Alkup. Maantiepyö kirjoitti:

Allle 500€ hybridi ei ole kevollinen kenellekkään. Yksi palstan ongelmista on vielä mainitsematta. Roskahybridejä markkinoivat epärehelliset kauppiaat.

Kun haluaa halvan, mutta toimivan polkupyörän päivittäiseen käyttöön on esimerkiksi kotimainen Jopo oikein hyvä valinta. Jopon oivallinen geometria on tehty niin, että sama koko sopii mahdollisimman monelle. Tosin Helkama tekee pyörästä nykyään viittä eri kokoista versiota. Noista roskahybrideistä on vain paria kokoa.

Kun haetaan lenkki pyörää tielle tai pyörää pidemmälle työmakalle, on maantiepyörä yleensä paras vaihtoehto. Joillakin valmistajilla, kuten TREK ja KONA on erikseen työmatkapyöriksi optimoituja malleja. Maantiepyörän ajomukavuus on aivan toista luokkaa kuin jonkun hybridinä myytävän surkean trekkingpyörän.

Vaihtoetoina maantiepyörälle on tuollaisessa käytössä esimerkiksi audaxpyörä, crossari (tarve saada nastat), touring pyörä tai jopa nojakki. Kelvollisten maantiepyörien hinnat alkavat 1000€ pintaan. Jos se on liian paljon, kannattaa etsiä käytettyä.

Lue lisää

ei voi olla totta. että voi joku olla jääräpäinen.
entinen fillari joka meni nyt pojalle on trek 7200 "halpis" jolla yleisimmät lenkit ollut n. 60km ja on ollut mukava ajaa. jossain vaiheessa laitoin lukkopolkimet ja vauhti parani entisestään, lähinnä nousuissa ja vastatuulessa. toisille maantiepyörän ajoasento ei sovi ollenkaan ja vaihtajien vivut ovat aivan syvältä jostain.
nyt siirryin maastopyörällä ajamiseen koska aion ajaa enemmän hiekkateitä ja välillä joitain polkuja mutta edelleenkin myös asfaltilla. 29" maasturin kanssa on mukava ajaa asfaltti tien laidassa sillä siinä ei paljoa tien huono kunto haittaa. sitä en vielä tiedä että laitanko tuohon jossain vaiheessa lukot koska pehmeällä hiekalla tai maastossa haluan että saan jalan tarvittaessa mahdollisimman nopeasti maahan tai muuten tasapainon avuksi. toki lukot auttaisivat maastossa nousuissa aivan älyttömästi.

ja vaatetus, en todellakaan käytä mitään ns. pyöräilyvaatteita vaan poljen niissä vaatteissa mitkä tuntuu itsestä hyviltä eli verkkareissa, shortseissa ja t-paidat on jotain teknisiä paitoja.

Ajomukavuus vain on niin paljon parempi, ettei sellainen joka on ajanut myös maantiepyörällä, viitsi ajaa pitkää lenkkiä hybridillä. Jos vielä sattuu vastatuuli, on hybridi aivan kamala ajettava.

Tieto lisää tuskaa kirjoitti:

Ajomukavuus vain on niin paljon parempi, ettei sellainen joka on ajanut myös maantiepyörällä, viitsi ajaa pitkää lenkkiä hybridillä. Jos vielä sattuu vastatuuli, on hybridi aivan kamala ajettava.

Lue lisää

Joillakin lisää, toisilla ei!!!!

Nuo Cressun hybridit ovat aivan perseestä pitkillä matkoilla. Voin vain suositella jotain muuta pyörävaihtoehtoa. Kokeile, niin et kyllä tule katumaan. Tuollaisen valitsee pitkälle reissulle vain henkilö, joka ei ole koskaan ajanut kelvollisella polkupyörällä.

Joo, siis ei kirjoitti:

Nuo Cressun hybridit ovat aivan perseestä pitkillä matkoilla. Voin vain suositella jotain muuta pyörävaihtoehtoa. Kokeile, niin et kyllä tule katumaan. Tuollaisen valitsee pitkälle reissulle vain henkilö, joka ei ole koskaan ajanut kelvollisella polkupyörällä.

Lue lisää

Aja sinä sillä maantiepyörälläsi ja anna muiden ajaa millä haluavat.

Joo, siis ei kirjoitti:

Nuo Cressun hybridit ovat aivan perseestä pitkillä matkoilla. Voin vain suositella jotain muuta pyörävaihtoehtoa. Kokeile, niin et kyllä tule katumaan. Tuollaisen valitsee pitkälle reissulle vain henkilö, joka ei ole koskaan ajanut kelvollisella polkupyörällä.

Lue lisää

Mikä siinä on suurin ongelma ja mitä suosittelisit minulle?

jäkätijäkätijääääää kirjoitti:

Aja sinä sillä maantiepyörälläsi ja anna muiden ajaa millä haluavat.

Tässähän se tuli taas todistetuksi: Palstalla pätevät ne joilla ei ole muuta paikkaa päteä eikä selkeästi preferenssejäkään siihen. Jos tuohon viestiin olisi saatu mukaan yksikään fakta, se olisi jo _melkein_ uskottava...

Olen reilusti nuorempi, mutta myös minä ajoin viime kesänä 300 kilometriä 2 päivän aikana hybridillä. Kyllä sillä pääsee perille ja hyvin huollettuna se toimii.

Vaihdoin tänä kesänä maantiepyörään enkä ole katunut hetkeäkään. Nyt mennään tuplavauhdilla samalla energiamäärällä. Viime kesänä nautin paljon retkeilystä, mutta minusta sama matka tuplavauhdilla on virkistävä kokemus.

Pitäisikö sinun vaihtaa fillaria? Ei tietenkään pidä, mutta muista, että pyörä oli 1800 -luvun suuri keksintö juuri sen takia, että pääset lihastyöllä helposti paikasta toiseen. Jos fillaroit, miksi et fillaroisi kevyesti? Se on fillaroinnin ydinajatus.

Olet jo 50 vuotias. Ei se väärin ole, jos vanha menee nuoren ohi hiilikuiturungolla, mutta nuoret sylkevät päällesi työelämässä, jos takerrut kiinni raskaaseen tekniikkaan.

HyHe kirjoitti:

Mikä siinä on suurin ongelma ja mitä suosittelisit minulle?

Ajo asento ja ergonomia eivät vastaa edullisenkaan maantiepyörän tasoa. Mikä tahansa maantiepyörä on parempi vaihtoehto, mutta tuollaisilla matkoilla kannattaa harkita tarkkaan. Onko edullinen maantiepyörä riittävä, vai pitäisikö olla kuiturunkoinen? Myös audaxpyörää kannattaa miettiä, kuten myös keveitä retkipyöriä.

Koeaja esimerkiksi Konan Honky Tonk ja Bianchin Infinito. Molempia on saatavissa Suomesta yleisesti. Jos löydät vielä jonkun kevyen retki- ja audaxpyörän koeajettavaksi, niin päätöksen teko on helpompaa.

Joo, siis ei kirjoitti:

Ajo asento ja ergonomia eivät vastaa edullisenkaan maantiepyörän tasoa. Mikä tahansa maantiepyörä on parempi vaihtoehto, mutta tuollaisilla matkoilla kannattaa harkita tarkkaan. Onko edullinen maantiepyörä riittävä, vai pitäisikö olla kuiturunkoinen? Myös audaxpyörää kannattaa miettiä, kuten myös keveitä retkipyöriä.

Koeaja esimerkiksi Konan Honky Tonk ja Bianchin Infinito. Molempia on saatavissa Suomesta yleisesti. Jos löydät vielä jonkun kevyen retki- ja audaxpyörän koeajettavaksi, niin päätöksen teko on helpompaa.

Lue lisää

Mikäs tuo Honky Tonk sitten on jos ei audax-pyörä?

LZ 127 kirjoitti:

Mikäs tuo Honky Tonk sitten on jos ei audax-pyörä?

Maantiepyörä, joka on viritetty työmatkoille. Ns. nopea commuteri. Siitä saanee audaxpyörän pienellä työllä.

Rusopolvi kirjoitti:

Olen reilusti nuorempi, mutta myös minä ajoin viime kesänä 300 kilometriä 2 päivän aikana hybridillä. Kyllä sillä pääsee perille ja hyvin huollettuna se toimii.

Vaihdoin tänä kesänä maantiepyörään enkä ole katunut hetkeäkään. Nyt mennään tuplavauhdilla samalla energiamäärällä. Viime kesänä nautin paljon retkeilystä, mutta minusta sama matka tuplavauhdilla on virkistävä kokemus.

Pitäisikö sinun vaihtaa fillaria? Ei tietenkään pidä, mutta muista, että pyörä oli 1800 -luvun suuri keksintö juuri sen takia, että pääset lihastyöllä helposti paikasta toiseen. Jos fillaroit, miksi et fillaroisi kevyesti? Se on fillaroinnin ydinajatus.

Olet jo 50 vuotias. Ei se väärin ole, jos vanha menee nuoren ohi hiilikuiturungolla, mutta nuoret sylkevät päällesi työelämässä, jos takerrut kiinni raskaaseen tekniikkaan.

Lue lisää

Hitaastipa olet ennen maantiepyörääsi ajellut, jos nyt tuplavauhtia sillä menet.

Oma matkavauhtini nousi n. 3 km/h uudella Cannarilla verrattuna vanhaan 12v Cresenttiin. Tunnin lenkillä menee nyt hieman yli kolmeakymppiä, ennen vähän alle. Toki uusi pyörä on herkempi ajaa ja ihme kyllä pehmeämpi töyssyissä kapeammista 23mm renkaista huolimatta.

Lukkopolkimet ovat hyvät, mutta pyöritystekniikkaan tulee kiinnittää huomiota. Vanhassa retkipyörässä käytin vuosikaudet varvaskoukkuja, niihin menee monenlaiset kengät. Toimivat nekin tietenkin edelleen.

Talvipyöränä ajelen 1960-luvun Monarkilla, hienoilla Trelleborgin renkailla sekin rullaa hyvin. Kaupunkipyöränä se hyvä kesälläkin. Välitys riittää hieman yli 20 km/h nopeuteen, joten se ei ole liian raskas polkea. Tarakka, ketjunsuoja ja lokasuojat ovat vanhoissa pyörissä aivan eri laatua kuin monessa nykypelissä.

Rusopolvi kirjoitti:

Olen reilusti nuorempi, mutta myös minä ajoin viime kesänä 300 kilometriä 2 päivän aikana hybridillä. Kyllä sillä pääsee perille ja hyvin huollettuna se toimii.

Vaihdoin tänä kesänä maantiepyörään enkä ole katunut hetkeäkään. Nyt mennään tuplavauhdilla samalla energiamäärällä. Viime kesänä nautin paljon retkeilystä, mutta minusta sama matka tuplavauhdilla on virkistävä kokemus.

Pitäisikö sinun vaihtaa fillaria? Ei tietenkään pidä, mutta muista, että pyörä oli 1800 -luvun suuri keksintö juuri sen takia, että pääset lihastyöllä helposti paikasta toiseen. Jos fillaroit, miksi et fillaroisi kevyesti? Se on fillaroinnin ydinajatus.

Olet jo 50 vuotias. Ei se väärin ole, jos vanha menee nuoren ohi hiilikuiturungolla, mutta nuoret sylkevät päällesi työelämässä, jos takerrut kiinni raskaaseen tekniikkaan.

Lue lisää

Ei keveys ole fillaroinnin ydinajatus. Vaan juuri se omalla lihasvoimalla liikkuminen. Millaisella pyörällä ajaa, se on jokaisen oma valinta.

kesäkaikilleeeee kirjoitti:

Ei keveys ole fillaroinnin ydinajatus. Vaan juuri se omalla lihasvoimalla liikkuminen. Millaisella pyörällä ajaa, se on jokaisen oma valinta.

25 kg painoisia markettipyöriä ei kannata kenenkään ostaa.

Yksi asia on selvä kirjoitti:

25 kg painoisia markettipyöriä ei kannata kenenkään ostaa.

Onko noin painavia pyöriä edes myynnissä?

kesäkaikilleeeeee kirjoitti:

Onko noin painavia pyöriä edes myynnissä?

20 kg nurkilla, jopa päällä, lienee painavimpien pyörien paino. Markettipyörän paino mainitaan pyörän myyntitiedoissa hyvin harvoin.

"Sitä ihmettelen kuitenkin eniten, että käytetyn maantiepyörän saattaa saada kuulemma ilmaiseksi."

Voi niitä saada jos jollekinon jäänyt "nurkkiin". Itse olen ainakin saanut.

"Minkähän mahtaa olla pyörän kunto."

No minulla riitti ilmaa renkaisiin, öljyä ketjuihin ja pieni vaihteiden säätö.

"Paljonko jää säästöä, kun kaikki laittaa viimeisen päälle kuntoon. Ja ostaa siihen päälle tonnilla erilaisia varusteita."

Minulla oli jo varusteet maastopyöräharrastuksen kautta. En siis ostanut erilaisia polkimia tai erityisiä maantiekenkiä. Samoilla polkee hyvin maaastot ja maantiet kun ei ole kauhean vaativa. Mutta kohtuulliset varusteet on joka tapauksessa hyvä hankkia ajoi sitten millä pyörällä tahansa jos ei ihan vain pikkumatkoja tee.
Mutta ei tietysti kaikille käy niin onnellisesti. Mutta halvallakin voi siis ihan oikeasti päästä.

Ihan samalla tavalla voi ihmetellä maastopyörän osien kalleutta -- hybridihän on maastopyörän osista tehty, vai mitä. Sielläkin kohtuullisen hyvän pyörän hinta menee jossain 1500e (jäykkäperäinen). Hybridejä voi verrata melko hyvin jäykkäperäiseen maastopyörään, vai mitä?

En ymmärrä sitä miksi maantiepyörät tarvii sijoittaa kalliimpaan kategoriaan ja hybridit halvempaa. Käytännössä maastopyörissä se hinta nousee aikaisemmin 3000e kuin maantiepyörissä. Halpoja pyöriä taitaa löytyä kaikista ryhmistä, paitsi nojapyöristä? Nojapyörä kelpaa työmatkapyöräilijälle paremmin kuin kisakuskille...

Maantiepyörän kunnostaminen/huoltaminen ei ole yhtään kalliimpaa kuin muidenkaan. 80 ja 90-luvun pyöriin saa vielä osia. Lenkkipyöränä ne on kelvollisempia kuin 80-luvun maastopyörät/hybridit...

Palstalla on niitä, joilla on kokemusta ja niitä, joilla ei ole. Inssi' kuuluu noihin päkäpäihin, joilla ei ole. ikävintä on, että hänen "neuvonsa" ovat välillä'ollet jopa vaarallisia.

Pomppukeppi kirjoitti:

"Sitä ihmettelen kuitenkin eniten, että käytetyn maantiepyörän saattaa saada kuulemma ilmaiseksi."

Voi niitä saada jos jollekinon jäänyt "nurkkiin". Itse olen ainakin saanut.

"Minkähän mahtaa olla pyörän kunto."

No minulla riitti ilmaa renkaisiin, öljyä ketjuihin ja pieni vaihteiden säätö.

"Paljonko jää säästöä, kun kaikki laittaa viimeisen päälle kuntoon. Ja ostaa siihen päälle tonnilla erilaisia varusteita."

Minulla oli jo varusteet maastopyöräharrastuksen kautta. En siis ostanut erilaisia polkimia tai erityisiä maantiekenkiä. Samoilla polkee hyvin maaastot ja maantiet kun ei ole kauhean vaativa. Mutta kohtuulliset varusteet on joka tapauksessa hyvä hankkia ajoi sitten millä pyörällä tahansa jos ei ihan vain pikkumatkoja tee.
Mutta ei tietysti kaikille käy niin onnellisesti. Mutta halvallakin voi siis ihan oikeasti päästä.

Lue lisää

Ihan hyviä pyöriä saa todella ilmaiseksi. Ihmisillä on nykyisin niin paljon rahaa etteivät he välitä 10 vuoden ikäisten pyörien kunnostamisesta ja käyttämisestä. Mieluummin ostetaan uudet koko perheelle ja jätetään vanhat lojumaan. Niitä sitten kerätään pois esim. taloyhtiön talkoissa ja löytäjä saa pitää jos jokin kiinnostaa.

Oma maantiepyöräni on juuri näin hankittu. Ja kuten edellinen kirjoittaja todisti, ilmaa renkaisiin, öljyä ketjuun ja matkaan...

Teräsrunkoinen maantiepyörä on siitä kiitollinen laite, että sitä ei käytännössä saa ajamalla loppumaan.

Joo, siis ei kirjoitti:

Palstalla on niitä, joilla on kokemusta ja niitä, joilla ei ole. Inssi' kuuluu noihin päkäpäihin, joilla ei ole. ikävintä on, että hänen "neuvonsa" ovat välillä'ollet jopa vaarallisia.

Lue lisää

Sun jankutuksia ei kukaan täällä kaipaa, ihan oikeasti.

Joo, siis ei kirjoitti:

Palstalla on niitä, joilla on kokemusta ja niitä, joilla ei ole. Inssi' kuuluu noihin päkäpäihin, joilla ei ole. ikävintä on, että hänen "neuvonsa" ovat välillä'ollet jopa vaarallisia.

Lue lisää

Minähän en nimenomaan neuvo. Toisin kuin te wanna be-kilpapyöräilijät. Te olette jatkuvasti tuputtamassa 2500 euron hankintoja kaikille pyöräilijöille. Teiltä löytyy kommenttia ja neuvoa vaikka minkälaisesta vimpaimesta, jolla saa osakseen lähinnä säälitteleviä katseita tuolla pyöräteillä.

Minä sen sijaan kerron omista KOKEMUKSISTANI. Kokemusta ei ole se, että lukee lehtiä ja seuraa erilaisia nettipalstoja. Kokemusta pyöräilystä saa vain pyöräilemällä. Minä en harrasta pyöräilyä, mutta kuulun siihen erittäin runsaslukuiseen joukkoon, joka ajaa päivittäin lyhyempää tai pitempää työmatkaa. Me emme kaipaa mitään omituista aerodynaamista "lenkki"pyörää. Meille riittää polkupyörä. Ja niitä on onneksi saatavissa kohtuuhintaan.

Mikä neuvoistani on ollut vaarallinen? Laitatko linkin liitteeksi.

inssi' kirjoitti:

Minähän en nimenomaan neuvo. Toisin kuin te wanna be-kilpapyöräilijät. Te olette jatkuvasti tuputtamassa 2500 euron hankintoja kaikille pyöräilijöille. Teiltä löytyy kommenttia ja neuvoa vaikka minkälaisesta vimpaimesta, jolla saa osakseen lähinnä säälitteleviä katseita tuolla pyöräteillä.

Minä sen sijaan kerron omista KOKEMUKSISTANI. Kokemusta ei ole se, että lukee lehtiä ja seuraa erilaisia nettipalstoja. Kokemusta pyöräilystä saa vain pyöräilemällä. Minä en harrasta pyöräilyä, mutta kuulun siihen erittäin runsaslukuiseen joukkoon, joka ajaa päivittäin lyhyempää tai pitempää työmatkaa. Me emme kaipaa mitään omituista aerodynaamista "lenkki"pyörää. Meille riittää polkupyörä. Ja niitä on onneksi saatavissa kohtuuhintaan.

Mikä neuvoistani on ollut vaarallinen? Laitatko linkin liitteeksi.

Lue lisää

Esimerkiksi se, minkä vaarallisuudesta useampi kirjoittaja huomautti sinulle!

Joo, siis ei kirjoitti:

Esimerkiksi se, minkä vaarallisuudesta useampi kirjoittaja huomautti sinulle!

Eli mihin viittaat? Jos väittää jotain noinkin vakavaa, olisi asiallista kirjoittaa suoraan.

Joo, siis ei kirjoitti:

Esimerkiksi se, minkä vaarallisuudesta useampi kirjoittaja huomautti sinulle!

Linkkiä kehiin ainaisen jankutuksen sijaan.

Joo, siis ei kirjoitti:

Esimerkiksi se, minkä vaarallisuudesta useampi kirjoittaja huomautti sinulle!

Jos sinulla on tietoa oikein useammankin huomautuksesta, niin miksi linkkiä ei näy? Vaarallista tietoahan täytyy kaikin keinoin tuoda julki.

Mutta kuten sanottua, minä en edes neuvo, joten sinun ruikutuksesi jää kyllä omaan arvoonsa. Siis arvoon, jota ei ole.

inssi' kirjoitti:

Jos sinulla on tietoa oikein useammankin huomautuksesta, niin miksi linkkiä ei näy? Vaarallista tietoahan täytyy kaikin keinoin tuoda julki.

Mutta kuten sanottua, minä en edes neuvo, joten sinun ruikutuksesi jää kyllä omaan arvoonsa. Siis arvoon, jota ei ole.

Lue lisää

Taas tuli todistetuksi, että alkuperäiselläsellaitaliajoosiiseikpyoramaantiellä on paljon puhetta mutta vähän asiaa.

mukavaa mittumaaria kirjoitti:

Taas tuli todistetuksi, että alkuperäiselläsellaitaliajoosiiseikpyoramaantiellä on paljon puhetta mutta vähän asiaa.

Ei taida linkkiä löytyä....???????

seiso sanojesi takana kirjoitti:

Ei taida linkkiä löytyä....???????

Onko sillä jotain väliä. Lue muutama tuon pilkkuinssin kirjoitus niin tiedät kuinka vakavasti niihin kannattaa suhtautua. Haku nimimerkillä tuo kyllä niin paljon materiaalia, ettei siitä mitään löydä vaikka yrittäisikin.

:-o kirjoitti:

Onko sillä jotain väliä. Lue muutama tuon pilkkuinssin kirjoitus niin tiedät kuinka vakavasti niihin kannattaa suhtautua. Haku nimimerkillä tuo kyllä niin paljon materiaalia, ettei siitä mitään löydä vaikka yrittäisikin.

Lue lisää

On sillä väliä. Minä en ainakaan ole huomannut, että inssi olisi antanut vaarallisia ohjeita. Luen palstaa päivittäin, joten vakiokirjoittajien tyyli ja asenne on tullut tutuksi.

Pari vinkkiä:

FoxComp tuo maahan Salsa Casserollia. Sitä tuodaan sekä runkosetteinä että valmiina pyörinä.

porahuolto.com on tuonut Milanin Fango Puroa. Pyörät tulevat kaiketi runkosetteinä ja siihen saa mm. Velocen osasarjan, mikä on aika hyvä tuolaiseen.

Konan Honky Tonk voisi ehkä toimia tuossakin käytössä.

Nykyisin retkipyöriä kutsutaan trekking pyöriksi ja tuon sanan taakse voi kätkeytyä monenlaista kampetta. Jotkut trekking pyörät ovat hybridejä joihin on laitettu retkipyörän varusteita, varsinkin halpojen trekking pyörien kohdalla voi olla näin. Retkipyörän runkohan on erilainen kuin hybridin. Ja jos tarkoitus on yöpyä matkan varrella niin retkipyörä on silloin järkevä valinta varusteiden kuljetusmahdollisuuden takia.

Retkipyörä ei saa painaa kovin paljoa, ehkä 12-13 kiloa voisi olla ihan hyvä. Suhteellisen suosittu Kona Sutra on esimerkki kelvollisesta retkipyörästä, hintaa on tosin toista tonnia. Kelvollisen retkipyörän saa varmaan halvemmallakin.

http://www.konaworld.com/road.cfm?content=sutra#1

Yksi kokemus kirjoitti:

Nykyisin retkipyöriä kutsutaan trekking pyöriksi ja tuon sanan taakse voi kätkeytyä monenlaista kampetta. Jotkut trekking pyörät ovat hybridejä joihin on laitettu retkipyörän varusteita, varsinkin halpojen trekking pyörien kohdalla voi olla näin. Retkipyörän runkohan on erilainen kuin hybridin. Ja jos tarkoitus on yöpyä matkan varrella niin retkipyörä on silloin järkevä valinta varusteiden kuljetusmahdollisuuden takia.

Retkipyörä ei saa painaa kovin paljoa, ehkä 12-13 kiloa voisi olla ihan hyvä. Suhteellisen suosittu Kona Sutra on esimerkki kelvollisesta retkipyörästä, hintaa on tosin toista tonnia. Kelvollisen retkipyörän saa varmaan halvemmallakin.

http://www.konaworld.com/road.cfm?content=sutra#1

Lue lisää

Suomen kielisellä sanalla retkipyörä on kaksi käännöstä englanniksi trekking bike ja touring bike. Niistä varsinainen retkipyörä, siinä mielessä kuin niitä Suomessa oli aikaisemmin, on touring bike.

http://www.evanscycles.com/categories/bikes/touring-bikes

Joo, siis ei kirjoitti:

Suomen kielisellä sanalla retkipyörä on kaksi käännöstä englanniksi trekking bike ja touring bike. Niistä varsinainen retkipyörä, siinä mielessä kuin niitä Suomessa oli aikaisemmin, on touring bike.

http://www.evanscycles.com/categories/bikes/touring-bikes

Lue lisää

Markkinat ovat viime vuosina kääntyneet käyttämään Trekking bike nimitystä retkipyörien yleisnimityksenä, myös Suomessa. Esim. tuota Kona Sutraa joka sopii hyvin pitkille matkoille myydään Trekking pyöränä. Touring nimitys on ollut viime aikoina väistymään päin.

Maantiepyörä hybridin jälkeen tuntuu vähän samalta kuin vaihtaisi paksun verryttelypuvun ja maihinnousukengät juoksushortseihin ja lenkkareihin juoksulenkille. Maantiepyörä on herkkä ja reagoi polkimiin nopeasti. Välitykset ovat tiuhat, tosin lähes aina liian isot yksin ajavalle (52/53 eturatas!). Ajoasentoa voi ja pitää vaihdella, tunnin lenkillä tämä on jo selvä etu hybridiin verrattuna. Muutaman kilometrin lisäys tuntinopeuteen tuntuu myös ihan kivalta, usko pois.

Lukkopolkimet ovat hyvät joka tapauksessa. On olemassa myös tavallisen polkimen näköisiä lukkopolkimia, joissa polkimen toinen puoli on vakio poljin. Niihin käy siis kaikki kengät.

Pyöräilykengät kestävät vuosikausia. Maastotyyliset ovat siinä mielessä parempia, että niillä voi aika hyvin kävelläkin. Pyöräilyshortsit eivät maksa paljoa ja kypärä ja ajolasit eivät nekään ole kalliita. Pitemmällä matkalla ajohanskatkin ovat paikallaan.

Omat varusteeni olen hankkinut Lidlistä, Biltemasta ja kirpputorilta. Rahaa niihin meni muutama kymppi, tosin 8 euron Shimano-kengät olivat onnekas kirpparilöytö. Polkimet löysin kympillä alennusmyynnistä uutena.

Jos ajat reippaasti, tunnin lenkkiä ei kannata väheksyä. Hybridilllä olen itsekin ajellut ja ajelen edelleen huonommilla keleillä. Maantiepyörä asfaltilla on kuitenkin innostavampi väline, ja siksi sillä kunto noussee paremmin.

Riippuen siitä minkälaiset polkimet sinulla nyt on pyörässäsi, niin osta joko polkimiin soveltuvat pyöräilykengät taikka jos sinulla on "normaaleihin" kenkiin suunnitellut polkimet, niin osta sekä uudet polkimet että kengät.
Lenkkarit eivät monestikkaan ole parhaat mahdolliset pyöräilykengät (eivätkä pyöräilykengät taatusti ole hyvät juoksukengät).
Hyvien kenkien hinta on 80€:sta ylöspäin ja polkemet 40€:sta ylöspäin.
Mutta sitten kun sinulla on sopiva poljin kenkä yhdistelmä niin ei lipsu jalat pois polkimilta, tulee ennemminkin ongelma jos on tottunut hakemaan jalan paikka polkimella liu-uttamalla ajon aikana, niin tuo ei enään onnistuisi, vaan jos haluaa muuttaa jalan paikkaa polkimella, se tulee ensin nostaa hieman irti polkimesta ja sitten "laskea" takaisin uuteen paikkaan.

Ei ole. Itse en lähtisi esim kahdensadan kilometrin pyörälenkille vailla lukkopolkimia. Edes talvella en niistä luovu. Viime talvena yritin yhden lenkin verran vailla lukkopolkimia. Jaljapohjat lipsui ja kaatuminen lähellä useasti. Lukkopolkimilla uskaltaa panna menemään ja tasapainokin paljon parempi.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole. Itse en lähtisi esim kahdensadan kilometrin pyörälenkille vailla lukkopolkimia. Edes talvella en niistä luovu. Viime talvena yritin yhden lenkin verran vailla lukkopolkimia. Jaljapohjat lipsui ja kaatuminen lähellä useasti. Lukkopolkimilla uskaltaa panna menemään ja tasapainokin paljon parempi.

Lue lisää

Jaa... Itse ajoin monta vuotta uskollisesti lukoilla (Shimano SPD, mallia maantie, kengät mitkä lie). Sitten totesin, että ne eivät tunnu luontevilta, vaihdan ajoittain päkiältä keskemmälle jalkapohjaa.

Tällä hetkellä polkimissa on kiinni vanhan koulun SR Sakae CTP 400 -pedaalit. Ei ole toistaiseksi lipsunut. Vauhtiinkaan fläteillä ei ole negatiivista vaikutusta.

Anonyymi kirjoitti:

Jaa... Itse ajoin monta vuotta uskollisesti lukoilla (Shimano SPD, mallia maantie, kengät mitkä lie). Sitten totesin, että ne eivät tunnu luontevilta, vaihdan ajoittain päkiältä keskemmälle jalkapohjaa.

Tällä hetkellä polkimissa on kiinni vanhan koulun SR Sakae CTP 400 -pedaalit. Ei ole toistaiseksi lipsunut. Vauhtiinkaan fläteillä ei ole negatiivista vaikutusta.

Lue lisää

Sittenpä et ole ottanut lykkopolkimista koko potentiaalia. Nimittäin sitä löytyy kun ottaa jalan molemminpuoleiset lihakset hyötykäyttöön.

Anonyymi kirjoitti:

Sittenpä et ole ottanut lykkopolkimista koko potentiaalia. Nimittäin sitä löytyy kun ottaa jalan molemminpuoleiset lihakset hyötykäyttöön.

Höpöhöpö, juuri tuo on todettu harhaluuloksi. Pyörittäminen siis. Lyhyessä spurtissa onnistuu, mutta ihmisen jalkojen lihaksisto ei vaan pysty pitämään pyöritystä yllä pitkäkestoisesti.

Anonyymi kirjoitti:

Sittenpä et ole ottanut lykkopolkimista koko potentiaalia. Nimittäin sitä löytyy kun ottaa jalan molemminpuoleiset lihakset hyötykäyttöön.

Tuosta videosta voit korjata harhakuvitelmasi. Nolona on videon kilpapyöräilijäkin kun tulos testistä paljastuu ja flattipoljin olikin parempi tehontuotossa. Kilpapyöräilijä oli kuitenkin vuosia ajanut lukkopolkimilla. Mikä olisikaan ollut tulos jos olisi tottunut polkemaan flattipolkimilla. Ero olisi varmaan vielä suurempi flättipolkimien hyväksi.

https://youtu.be/CNedIJBZpgM?t=385

Anonyymi kirjoitti:

Tuosta videosta voit korjata harhakuvitelmasi. Nolona on videon kilpapyöräilijäkin kun tulos testistä paljastuu ja flattipoljin olikin parempi tehontuotossa. Kilpapyöräilijä oli kuitenkin vuosia ajanut lukkopolkimilla. Mikä olisikaan ollut tulos jos olisi tottunut polkemaan flattipolkimilla. Ero olisi varmaan vielä suurempi flättipolkimien hyväksi.

https://youtu.be/CNedIJBZpgM?t=385

Lue lisää

Tuosta kohdasta varsinaiset tulokset:
https://youtu.be/CNedIJBZpgM?t=321

Anonyymi kirjoitti:

Höpöhöpö, juuri tuo on todettu harhaluuloksi. Pyörittäminen siis. Lyhyessä spurtissa onnistuu, mutta ihmisen jalkojen lihaksisto ei vaan pysty pitämään pyöritystä yllä pitkäkestoisesti.

Lue lisää

Ja lisää kylmää vettä niskaan lukkopolkijoille...

Seuraava lainaus on peräisin Andy Pruittin kirjasta Complete Medical Guide for Cyclists in 2010.

"Because of advancing technology and the development of new ways to observe and measure biomechanics in action, we know a great deal about the pedal stroke. And one of the things we know is that even the best pedaling stylists don’t produce power when they pull up on the backstroke. The most they can hope for is to unweight the rear foot so it adds less drag to the power output of the foot that is pushing downward. But it’s not possible even to get the back foot out of the way entirely.

"As mentioned earlier, force-measuring pedals show us that no cyclists, not even track pursuiters who are capable of silky-smooth pedal strokes at 130 rpm, really exert upward force when the pedal is coming up from dead bottom center.
Tässä linkki herra Pruittiin itseensä (kuitenkin epäilet hänen ammattitaitoiaan ja arvostelukykyään):

https://www.andrewpruittedd.com

Tässä toinen lähde:

"Finally, during the upstroke, forces are small and downward, generally opposite the direction of pedal motion. Thus crank torque is negative during the upstroke."

Ja vielä linkki tutkimukseen, josta yllä oleva lainaus on peräisin:
https://www.researchgate.net/publication/226079934_Interpretation_of_crank_torque_during_an_all-out_cycling_exercise_at_high_pedal_rate

Juu, minäkin olen ajanut kaikilla noilla. Miten muuten pystyt käyttämään koukkuja + lenkkareita? Omien kokemusten mukaan ne järsii kynnet varpaista...

Lepuuttaminen onnistuu fläteillä kivasti alamäessä, tyhjää polkemalla. Tai sitten himmaa normiajossa vapaalle ja lotkottaa/vemputtaa koipea julkeasti totutun liikekehän ulkopuolelle.