onko nämä laillisia

Oon käyttäny kavereitten kanssa sitä N kakkos sanaa ku se o n2o se yhdistelmä, mutta kuitenkin saako niitä lisä ala valoja esim. laittaa? saako koria muokata esim. lisäämällä spoilerin ja kattoon semmosen jännän reiän joka on kai ilmastointi sori en tiedä vielä niin paljoa ja saako esim. moottoria vaihtaa, joka on hiukan liian vaikeaa :) ja löytyykö jostain kuvallisia ohjeita tähän tuunaamiseen suomessa lailliseen kuitenkin?

se kattoon reikä niin tarkoitan semmosta esim. konepellistä nousevaa aaltoa jonka aukko on eteenpäin ja pystytkö sanomaan paljon semmonen tuning maksaisi siis noin yleisesti jos muuttaisi moottorin ääntä semmoseks niinku näis ferrareissa yms. ja laittais kaksois pakoputken sit käynnistystä viivästyttäis koria muokkais?

automobil8 kirjoitti:

se kattoon reikä niin tarkoitan semmosta esim. konepellistä nousevaa aaltoa jonka aukko on eteenpäin ja pystytkö sanomaan paljon semmonen tuning maksaisi siis noin yleisesti jos muuttaisi moottorin ääntä semmoseks niinku näis ferrareissa yms. ja laittais kaksois pakoputken sit käynnistystä viivästyttäis koria muokkais?

Lue lisää

Tarkoitatko sillä katto reijällä kattoscooppia?

automobil8 kirjoitti:

se kattoon reikä niin tarkoitan semmosta esim. konepellistä nousevaa aaltoa jonka aukko on eteenpäin ja pystytkö sanomaan paljon semmonen tuning maksaisi siis noin yleisesti jos muuttaisi moottorin ääntä semmoseks niinku näis ferrareissa yms. ja laittais kaksois pakoputken sit käynnistystä viivästyttäis koria muokkais?

Lue lisää

Jätkä tainnu pelata vähän liikaa Need For Speedia... Toki unohtamatta noita F&F elokuvia :D

automobil8 kirjoitti:

se kattoon reikä niin tarkoitan semmosta esim. konepellistä nousevaa aaltoa jonka aukko on eteenpäin ja pystytkö sanomaan paljon semmonen tuning maksaisi siis noin yleisesti jos muuttaisi moottorin ääntä semmoseks niinku näis ferrareissa yms. ja laittais kaksois pakoputken sit käynnistystä viivästyttäis koria muokkais?

Lue lisää

Ferrareis on aika voimakas moottori, jos tarkoitat turboahtimen laittoa moottoriin josta tulee semmone suhina kun vedät noin 5000rpm niin ne on kyllä laillisia mutta niissäkin on pieniä kokoja ja suuria. Suomessa saa laillisesti olla 4 kpl pakoputkii mut niissä pitää olla katalysaattorit jos ei oo nii sit on laitonta touhuu

NFS kirjoitti:

Jätkä tainnu pelata vähän liikaa Need For Speedia... Toki unohtamatta noita F&F elokuvia :D

😂😂😂😂😂

automobil8 kirjoitti:

se kattoon reikä niin tarkoitan semmosta esim. konepellistä nousevaa aaltoa jonka aukko on eteenpäin ja pystytkö sanomaan paljon semmonen tuning maksaisi siis noin yleisesti jos muuttaisi moottorin ääntä semmoseks niinku näis ferrareissa yms. ja laittais kaksois pakoputken sit käynnistystä viivästyttäis koria muokkais?

Lue lisää

siis kattoon reikä tarkotat varmaa finlandia 2000 katto luukkua
Siitä saa sisälle raikasta ilmaa

automobil8 kirjoitti:

se kattoon reikä niin tarkoitan semmosta esim. konepellistä nousevaa aaltoa jonka aukko on eteenpäin ja pystytkö sanomaan paljon semmonen tuning maksaisi siis noin yleisesti jos muuttaisi moottorin ääntä semmoseks niinku näis ferrareissa yms. ja laittais kaksois pakoputken sit käynnistystä viivästyttäis koria muokkais?

Lue lisää

Kyllä noihin saa sen scoopin laittaa vaikka en usko että tästä tiedosta on enää 10vuotta jälkeenpäin mitään hyötyä

Joo mutta jos haluaa ääntä.
Onko naurettavampaa kuin 1.6 kone pörinäpöntöllä.
Omassa autossa 220hv ja riittää kyllä hyvin. Tosin välillä olis kiva kun olis enemmän tehoo.
Eihän ihmisen kannata syödä kuin pelkkää makaroonia kun se on halpaa ja sillä pysyy hengissä. Kovasti ihmiset tuntuu silti ostavan muutakin ruokaa

Joo mutta jos haluu pitää vähä hauskaa nii kyllä aika moni tuunailee autoaan

Nojoo 2000-3000eurolla saadaan jo jostain turbopelistä enemmän tehoa irti. Mutta noin pienillä muutoksilla sitä ei saada kuulostaan tehokkaalta.
Ja yleensä käy niin, että ensin on kovat odotukset että tehoa saadaan esim 350hv, mutta teho jääkin halutusta ja nostetaan ahtopaineita ja autosta hajoo paikat. Ja kytkimen, laatikon yms kestävyyttä pitää miettiä kun aletaan virittämään autoa kunnolla.
Mutta tohon alotukseen voisin myös sanoo sen, että taitaa olla intoo vähän enemmän kun tietoo ja taitoa.
Autoa ei kannata alkaa virittämään jos ei tiedä mitä tekee.
Ja innostus on lähtenyt jostain leffasta. Eli suosittelen ostaan vaikka 200hv vakioauton ja jos se tuntuu tehottomalta, voi alkaa miettiä virittämistä. Ja jos tietoa ja taitoa ei löydy, niin etsimään tehokkaampaa autoa.
Jos viritysneuvoja täytyy kysyä suomi24:sesta, sillon ei luultavasti kannata ruveta viritteleen

kksdfgjsdgjjgjjj kirjoitti:

Nojoo 2000-3000eurolla saadaan jo jostain turbopelistä enemmän tehoa irti. Mutta noin pienillä muutoksilla sitä ei saada kuulostaan tehokkaalta.
Ja yleensä käy niin, että ensin on kovat odotukset että tehoa saadaan esim 350hv, mutta teho jääkin halutusta ja nostetaan ahtopaineita ja autosta hajoo paikat. Ja kytkimen, laatikon yms kestävyyttä pitää miettiä kun aletaan virittämään autoa kunnolla.
Mutta tohon alotukseen voisin myös sanoo sen, että taitaa olla intoo vähän enemmän kun tietoo ja taitoa.
Autoa ei kannata alkaa virittämään jos ei tiedä mitä tekee.
Ja innostus on lähtenyt jostain leffasta. Eli suosittelen ostaan vaikka 200hv vakioauton ja jos se tuntuu tehottomalta, voi alkaa miettiä virittämistä. Ja jos tietoa ja taitoa ei löydy, niin etsimään tehokkaampaa autoa.
Jos viritysneuvoja täytyy kysyä suomi24:sesta, sillon ei luultavasti kannata ruveta viritteleen

Lue lisää

Kyllä se 120hp vakio auton kytkin ja loota kestää sunne 400hp paikeille

ldkdfkhcksls kirjoitti:

Kyllä se 120hp vakio auton kytkin ja loota kestää sunne 400hp paikeille

Kumma ku jouduin 220hp vakiona olevasta impusta vaihtamaan kytkimen stage 2 malliin 350hp hujakoilla 🤔

Tämä on feikki. Jos ei ole niin tilaa gti lehti lue sitä saat jotain käsitystö mailman menosta.

Joo siis tottakai siinä vaiheessa kun tehot alkaa olee tuolla 350hp puolella niin rupee voimansiirto kärsimään etenkin jos vedättelee. Siinä vaiheessa tulee kalliiksi. Turbo saattaa mennä 300hp jälkeen vaihtoon mutta siihen asti kestää helposti.

Hui7774738338 kirjoitti:

Tämä on feikki. Jos ei ole niin tilaa gti lehti lue sitä saat jotain käsitystö mailman menosta.

Gti lehdestä voi lukee poikien tarinoita "tehoja ei ole mitattu mutta arviolta n. 350hv"
Saa käyttää jos useemman tonnin jos haluaa seat leoniin 350hv ja sillon saa miettiä sitä auton kestävyyttä ihan tosissaan.
Jos haluaa tehokkaan auton niin halvimmaks tulee ostaa valmiiks tehokas auto. Esim vanhan m3:sen tai gt mustangin saa kohtuurahalla ja ne on tehty kestään ne tehot

Maksimissaan 20% eikä 7kg/kW saa alittua, joka esim. tuossa Cuprassa tarkoittaa n. 207kW eli 277hv. Eipä ole paljon iloa moisesta virityksestä.

- kirjoitti:

Maksimissaan 20% eikä 7kg/kW saa alittua, joka esim. tuossa Cuprassa tarkoittaa n. 207kW eli 277hv. Eipä ole paljon iloa moisesta virityksestä.

Ei kukaan käytä katsastuksessa ilmoitettuja ja hyväksyttyjä tehoja tien päällä. Kun leima on paperissa lisätään esim. ahtopaineet haluttuihin lukemiin. Mitkään teho/painosuhdemääräykset eivät todellisuudessa vaikuta mitään eikä mihinkään. Tämän tietävät myös katsastusinsinööritkin. Eikä tehoja tien päällä kukaan valvo. Tiedän eräänkin 80-luvun lopun pienen auton johon turbo on leimattu 115 hv:n tehoille. Käytännössä autossa on suurempi/laiton moottori ja suurilla ahtopaineilla autolla voidaan ajaa kadulla ja kisoissa 300 - 350 hv:n tehoilla. Hv/kg-määräykset ovat vain teoreettisia rajoituksia eli aivan turhia!

Starlet Turbo kirjoitti:

Ei kukaan käytä katsastuksessa ilmoitettuja ja hyväksyttyjä tehoja tien päällä. Kun leima on paperissa lisätään esim. ahtopaineet haluttuihin lukemiin. Mitkään teho/painosuhdemääräykset eivät todellisuudessa vaikuta mitään eikä mihinkään. Tämän tietävät myös katsastusinsinööritkin. Eikä tehoja tien päällä kukaan valvo. Tiedän eräänkin 80-luvun lopun pienen auton johon turbo on leimattu 115 hv:n tehoille. Käytännössä autossa on suurempi/laiton moottori ja suurilla ahtopaineilla autolla voidaan ajaa kadulla ja kisoissa 300 - 350 hv:n tehoilla. Hv/kg-määräykset ovat vain teoreettisia rajoituksia eli aivan turhia!

Lue lisää

Kyse olikin siitä mikä on laillista ja mikä ei.

- kirjoitti:

Kyse olikin siitä mikä on laillista ja mikä ei.

Kyse oli kylläkin siitä ettei(kö?) moisesta virityksestä ole iloa!!

==>> "" Maksimissaan 20% eikä 7kg/kW saa alittua, joka esim. tuossa Cuprassa tarkoittaa n. 207kW eli 277hv. Eipä ole paljon iloa moisesta virityksestä. ""

Starlet Turbo kirjoitti:

Kyse oli kylläkin siitä ettei(kö?) moisesta virityksestä ole iloa!!

==>> "" Maksimissaan 20% eikä 7kg/kW saa alittua, joka esim. tuossa Cuprassa tarkoittaa n. 207kW eli 277hv. Eipä ole paljon iloa moisesta virityksestä. ""

Lue lisää

Koko ajan on ollut puhe laillisuudesta ja laittomuudesta. Täysin eri asia sitten millaisia viritelmiä teillä liikkuu. Turha alkaa sekoittaa noita kahta asiaa.

Katso lakitekstistä; http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779

5 §
"i) moottoria ei saa vaihtaa, mikäli auton omamassan suhde moottorin nettotehoon on muutoksen jälkeen pienempi kuin 7 kg/kW..."

Turbomoottorin muutokset katsotaan moottorin vaihtamiseksi. Tuo rajoitus koskee _muutoksia_, tyyppihyväksytyssä tai muuten liikennekäyttöön hyväksytyssä tehoja voi olla rajoituksetta.

- kirjoitti:

Katso lakitekstistä; http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779

5 §
"i) moottoria ei saa vaihtaa, mikäli auton omamassan suhde moottorin nettotehoon on muutoksen jälkeen pienempi kuin 7 kg/kW..."

Turbomoottorin muutokset katsotaan moottorin vaihtamiseksi. Tuo rajoitus koskee _muutoksia_, tyyppihyväksytyssä tai muuten liikennekäyttöön hyväksytyssä tehoja voi olla rajoituksetta.

Lue lisää

Tota tekstiä haeskelinkin. Hyvä kun laitoit linkin.
Mutta silti tossa on pieni käpy tossa lakitekstissä (niinkuin aina).
Jos paino/teho suhde on jo valmiiksi pienempi niin minkäs teet.
No okei tossa kyllä sanottiin että käytännössä turboautoon ei saa mitään palikkaa vaihtaa tai se lasketaan moottorin vaihtamiseski.
Kuitenkaan ohjelmoinnista ei ollut mitään sanomista joten olettaisin että se max 20% pitää kutinsa. Tosin faktaa on että sitähän ei kukaan pysty todentamaan tienpäällä.
eli lain mukaan ei autoa oikeastaan saa virittää mutta käytännössä sitä ei kukaan pysty valvomaan jos muutokset pysyvät asiallisina.
Case closed.
Kiitän ja kumarran . =)