Mikähän vikana? Ohitin edellä ajaneen auton ja kun pääsin rinnalle niin tehot hävis niin kuin olis turbo hajonnu. Ajoin seuraavalle p-paikalle sammutin ja laitoin taas käymään auto pelas niiku ei miitää olis ollukkaan. Autoni on passat tdi vm 96.
TDI
Passat
41012
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ahtopaineen säätösoleinoidi juuttuilee tai niiden letkut vuotaa, jolloin paine ei säädy halutusti hukkaportille ja auto menee limp-modeen. Nollautuu käynnistämällä, mutta uusiutuu jos tarkertelu jatkuu.
Voit yrittää voidella sitä, mutta uuden saa kuulemma 44e (itse vuosi sitten maksoin 70e). Jos merkkiliikkeessä käyt pyydä, että tsekkaavat vikamuistin kaiken varalta.
Se venttiili taitaa vanhakorisessa olla tuliseinän puolella lähellä turboahdinta. sellainen 3x3x3cm palikka, johon tulee kolme kangaspunosletkua ja sähköliitin. Merkkaa letkut, että muistat paikat. Voit yrittää ruiskuttaa jotain crc:tä läpi niistä letkulaipoista ja 12v virralla naksutella sitä herkistämiseksi. Jos aiot pitää autoa osta uusi (kestoikä ~100-300tkm)
Ne letkut kannattaa muuten tarkistaa, että ovat puhtaat sisältä.
Sopan hämmentämiseksi vika vanhemmissa voisi olla myös esim. ohjainyksikön paineanturille menevässä letkussa, joka kertoo ahtopaineen läheltä imusarjaa. Soleinoidin takertelu on kuitenkin yleisin vika. Vikamuistin pitäisi homma paljastaa.
Kiitos tiedoista täytyy käydä huollossa kysymässä että tarkastavat sen vikamuistin.
Omassa TDI:ssä sama homma, käy hyvin, kaupungissa ei juuri huomaa mutta maantiellä max 130 km/h ei kulkenut enempää vaikka kuinka yritti. Ohi ei päässyt kenestäkään kun kaausa painettaessa tuntui vain vauhti hiljenevän. Vein huoltoon ja oli iso vika Turbon letku irti. Korjaus 0€, asentaja naureskeli että tiedätpä nyt mitä oli diesel autoilu 20v sitten esim Mercedes 200 dieselillä.
jep joillain on ahtoputkia irronnut löysän klemmarin takia. Tosin silloin se ei kulje edes käynnistämisen jälkeen normaalisti.
Ahtoputkivuodot yleensä huomaa kun vuotokohta on öljyinen (pieniä määriä öljyä pääsee ahtoilman sekaan turbolta).