"Trafin mukaan alkuvuonna ensirekisteröidyistä autoista vain reilu prosentti kulkee vaihtoehtoisilla polttoaineilla.
Bensiinihybridejä ensirekisteröitiin 33, sähköautoja 26, bensiinillä ja maakaasulla toimivia hybridejä 17 ja pelkällä maakaasulla kulkevia 12. "
http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/07/03/vain-771-suomalaista-innostui-ostamaan-halvan-re85-bensan-auton/201232770/304
WAU!
oiken 33kp, eipä taida härmän äijä luottaa mokomaan patteriautoon!!??l!!!!
Ja samaan aikaan kilpailijat kehittää ja valmistaa edullisempia, tehokkaampia ja pienempi kulutuksisia bensakoneita!!!
Bensiinihybridejä ensirekisteröitiin 33, sähköautoja 26, bensiinillä ja maakaasulla toimivia hybridejä 17 ja pelkällä maakaasulla kulkevia 12. "
http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/07/03/vain-771-suomalaista-innostui-ostamaan-halvan-re85-bensan-auton/201232770/304
WAU!
oiken 33kp, eipä taida härmän äijä luottaa mokomaan patteriautoon!!??l!!!!
Ja samaan aikaan kilpailijat kehittää ja valmistaa edullisempia, tehokkaampia ja pienempi kulutuksisia bensakoneita!!!
Vastaukset 37
Vanhimmat
kulkisimme vieläkin hevosvaljailla. Onneksi on ollut ihmisiä, jotka omaavat vision ja näkevät tulevaisuuteen. No, kyllä kyvykkäät nykyihmiset vievät autojen suunnittelua ja sitä kautta valmistusta eteenpäin. Onneksi kaikki eivät jähmety paikoilleen...
ajatko sinä hybridillä??
Eli sijoitat 40t, tehottomaan, epävarmaan ja talvella normaalisti kuluttavaan pieneen autoon??
Minä ajan mieluummin keskikokoisella, ecullisella ostaa, kohtuu tehokkaalla, Mukavalla ja vähän kuluttavalla bensaturbolla!
ajatko sinä hybridillä??
Eli sijoitat 40t, tehottomaan, epävarmaan ja talvella normaalisti kuluttavaan pieneen autoon??
Minä ajan mieluummin keskikokoisella, edullisella ostaa, kohtuu tehokkaalla, Mukavalla ja vähän kuluttavalla bensaturbolla!
HEVOSVALJAILLA??
joku japanilainen riksa tai kulkupeli?? Samaan aikaan oli jo eurooppalaiset keksineet hevoskärryt!!
Eurooppalaiset on aina ollut kehityksessä edellä!!!
Japaniahan eli keskiajan tasolla vielä 1800luvulla, ku täälä ajettiin junilla!!!
Kyllä on eurooppalaisilla suunnittelijoilla ideat vähissä, turboja (100-vuotias keksintö) sinne ja tänne, ja koneet poksahtelee muutaman kymppitonnin välein. Todella edistyksellistä...
niin, turboahdin on saanut patentin 1905!! Eikä toyota älyä käyttää sitä vieläkään!!
Mutta polttomoottori ja akku ovat vielä vanhempia keksintöjä!!
Kyllä mun Avensiksessani on turbo. Eiköhän olisi aika lopettaa p:n jauhaminen.
Kannattaa jo etukäteen tarkkailla turbon alustaa, ettei ole alkavia vuotoja. Huono siinä vaiheessa kun tipottaa.
Kyllähän Toyotan hybridit maailmalla menee kaupan erittäin hyvin. Toyota Prius on esim. jo maailman kolmanneksi eniten myydyin malli.
Enemmänkin menisi hybridejä kaupan, mutta tehtaiden kapasiteetti ei riitä vastaamaan kysyntään ja siksi tilattujen hybridien toimitusajat ovat pidentyneet useampiin viikkoihin kaikkialla.
Esim. sähköverkosta ladattavaa Priusta ei ole luvattu Suomeen kuin n. 50 kpl erä tänä vuonna.
www.tekniikkatalous.fi/autot/hybridit eivat ole enaa pelkkaa puhetta ndash prius nousi kolmanneksi myydyimmaksi autoksi/a812025
Varmaan syynä huonoon myyntiin on se, että tosiaan muilta merkeiltä löytyy pelkällä polttomoottoottorilla(bensiini) varustettuja samaa kokoluokkaa priuksen kannssa edustavia autoja, jotka kuluttavat polttoainetta saman verran, jopa vähemmän, siis oikeassa käytössä, ei paperilla, edullisempaan hintaa. Jo tämä seikka yksistään kertoo, ettei prius ole ekologisen ihmisen valinta, puhumattakaan siitä miten paljon auton akkujen valmistus saastuttaa luontoa ja siitä, että vanhentuneina ne ovat ongelmajätettä.
Olet melko salaperäinen. Kerro nyt mikä muu bensiini auto pääsee edes lähelle Priuksen kaupunkikulutusta?
Kuuntelen..
Voin sanoa, ettei yhdelläkään. Uuden teknologian litium-akuilla Priuksella pääsee n. 60 km, kun vanhoilla akuilla pääsi n. 30 km pelkällä sähkön voimalla.
Uusien akkujen kesto riittää pitkäksi aikaa kaupungki pyöritykseen ja siksi polttoaineen kulutus on 0 litraa!
Tulevaisuudessa Toyotan kaikki hybridit on varustettu paremmilla litium-akuilla ja osassa ne ovat jo.
www.vihrealanka.fi/node/4208
Viralliset testit osoittavat Toyota Priusksen säästävän huomattavasti polttoaine kuluissa
www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201205865
mutta paljonko on kulutus, kun akku on ajettu tyhjäksi, sitä ei muisteta kertoa.
Eurooppalainen kulutustesti on laadittu täysin teoriapohjalta eli ei vastaa todellista kaupunkiajoa. Lisäksi testimenetelmä on vuosikymmeniä vanha ja sitä kehitettäessä oli vaatimuksena, että kaikki liikenteessä olevat autot suoriutuvat testiohjelmasta. Rättisitikka mukaanluettuna.
Em. syystä testissä käytetään niin olemattomia kiihtyvyyksiä, ettei kukaan nykyautoilla aja tällä tavoin. Siksi testi antaa ylioptimistisia kulutuslukemia. Käytännössä ero EU-normikulutuksen ja todellisen kulutuksen välillä on sitä suurempi, mitä pienempi normikulutus on.
HS selvitteli tätä "kulutushuijausta" keväällä ja toilootan hypetysautot (paljon puhetta, vähän villoja, kun myynti on muutama sata vuodessa) olivat oikein hyvillä listasijoituksilla. Siis puhuttaessa pahimpien huijarien top10 -autoista.
Jenkeissä käytettävä kulutussykli perustuu todelliseen ajoon ja kuulemma siellä hyperiitit eivät mitenkään erotu edukseen. Ymmärrettävästi tojokomissaarit eivät ole tätä ilosanomaa paljoa meille levittäneet.
Kyllä nyt jauhat potaskaa ja pahoin.
Juuri Amerikkaan ja Japaniin myydään lähes eniten hybridejä ja varsinkin Priusta sen todella pienien päästöjen ansiosta. Yhdysvalloissa autojen tiukkoja päästönormeja valvovan EPA:n mukaan uusi verkosta ladattava Toyota Prius on yksi vähäpäästöisimmistä henkilöautoista.
Toyotan hybridejä menisi Amerikan markkinoille enemmänkin, mutta tehtaiden kapasiteetti ei riitä valmistukseen ja toimitusajat ovat venyneet kovan kysynnän vuoksi. Toyotan hybridejä kun viedään nykyään yli 70 maahan.
www.autoopas.com/toyota-prius.html
Uuden sähköverkosta ladattavan Toyota Priuksen hinta on n. 19 600 € Amerikassa, jossa mukana kaikki verot, toimituskulut ym. sekä lisävarusteita ja pintojen suojakäsittely.
Amerikassa Prius maksaa jopa vähemmän kuin normaalit diesel- ja bensiini autot juuri vähäpäästöisyyden vuoksi. Juuri hinnan, laadun ja pienen kulutuksen vuoksi kysyntä on suurta.
Suomessa verottaja ja maahantuoja nostaa hinnat kohtuuttomuuksiin yhteisvaikutuksella.
> Kyllä nyt jauhat potaskaa ja pahoin.
Ai ettei ollut sekä nauris että pirius pahimpien kusettajien top10 -listalla hesarissa. Todellisen kulutuksen ollessa jotain 30-40 % EU normikulutusta suurempi.
Tojokomissaarilla on aika vahva suodatin päällä uutisten valikoinnissa. Mutta pakkohan se on. Tohjojen luotettavuusmyytti on ajalta, jolloin tohjoissa ei muita sähkölaitteita ollut kuin ajovalot, pyyhkimet ja lämppärin puhallin. Esim. Auris pääsi akkuvikojensa vuoksi tienposkeenhyytymislistoilla ihan "hyville" sijoituksille Saksassa. Mutta tojokomissaarin mukaan huono ensiasennusakku ei ole tojon vika, koska vika ei ole autossa, vaan akussa ;-D
Tojothan vaan lätkitään kasaan halvimmista saatavilla olevista osista ja jos jossain on vikaa, niin syy ei ole tojossa, vaan alihankkijassa, joka osan valmisti ;-D
Kun suorituskykykin on luokkaa mummon kauppakassi ja muotoilu lähinnä rikkaimuria muistuttava .... eipä kuitenkaa jää muuta vaihtoehtoa kuin takertua epätoivon vimmalla tähän luotettavuusmyyttiin.
Prius vaatii kuljettajalta "eko-osaaamista", jotta sillä pääsee lähelle luvattuja arvoja.
1. Kesäkeli, muuten vie n. litran enemmän.
2.Jarrutusten oppiminen, jos jarrutat kokoajan poljinta pohjaan runtaten, menetät regeroivan jarrun hyödyn.
3.Ennakoiva ajo yleensä.
Voin vaikka heti näyttää kuinka Prius saadaan max. 10% pinnan päähän luvatusta, joko kaupunkiajossa tai sitten max.100km/h maantiellä.
Kyllähän normiautoillakin pääsee normikulutukseen, kun muistaa, että
- maantieajon testissä keskinopeus on n. 70 km/h, ilmastointi ja ajovalot pois -> koska Suomessa pitää ajovalot olla päällä, tämä pitää kompensoida ajamalla 60 km/h keskinopeudella
- kaupunkiajon normikulutus on helppoa alittaa, koska testissä ajomatka on lyhyt, pari km -> ajetaan pääasiassa yli 10 km siivuja ja kas, auto kuluttaa vähemmän kuin kaupunkiajon normikulutus lupaa, ilman mitään sen kummempia temppuja
Ei muistetakaan. Ja muutenkin annetaan valikoitua tietoa!
Paperilla ehkä... kaverin 05 priuksella ei kyllä pelkän sähkön voimalla päässyt kuin muutamia kilometrejä kerrallaan ja bensiinin kulutus oli n. 6l/100km sekalaisessa pyörityksessä, suurin osa kaupunkiajoa.Vaihtoi kyllä melko nopsaan pois, vw caddyyn kaasuautoon,oli halvempi ajaa kuin prius.
Ei näytä hypetysauto olevan taloudellisin
http://www.fueleconomy.gov/feg/best-worst.shtml
Hypetysauto otti pataan dieseliltä
http://duckytips.info/2012/02/fuel-efficiency-road-test-prius-vs-bmw-520d/
Lisäksi pitäisi huomioida sekin, että akut & muu tauhka syö tilaa autosta, joten tavaratila on näissä yleensä samaa kokoa kuin luokkaa pienemmissä autoissa.
Hybrid on tarkotettu kaupunkiajoon. Tuossa BMW 520D vs. Prius testissä ajettiin. 740km moottoritetä ja 100km kaupunkia-ajoa.
Johan on ihme ihme että Priuksella teki tiukkaa päihittää bemari. Miksi ei ajettu 740km kaupunkiajoa ja 100km moottoritietä? Jotta Prius saadaa imemään 5,9l/100km kesällä, sillä täytyy ajaa vähintään motarilla 120km/h nopeuksia. Tuollaisissa nopeuksissa iso diesel vie toki vähemmän, mutta ei kai tämä nyt ollut kenellekkään oikeasti yllätys. Ainakaan jos tuntee autotekniikkaa lainkaan?
Toinen kaupunkiin, toinen maantielle, se on ympäristöystävällistä, voi voi.
Kyllä. Auto valitaan käyttötarpeen mukaan.
Esim. Kehä III sisällä Prius on lyömätön.
Mistä se säästö tulee, kun kaupunkipyörityksessä pärjää puolet halvemmallakin kipolla?
Aika moni täällä näyttää ajan 34ke autoilla.
Saahan sitä ostaa vaikka Fiat Uno Firen, jos siltä tuntuu. Miksei sillä samalla Unolla ajelis myös mummolaan 200km päähän?
Niin, ja voihan sitä myös ostaa rikkaimurin näköisen auton, jossa on samankokoinen tavaratila kuin Fiat Puntossa, 34 k€:llä.
Myyntiluvuista näkee, kuin moni pitää tätä loistavana ideana.
PS. kun tojokomissaarit aina julistavat toilootan ylivertaisuutta myyntimäärien perusteella, niin miksei sama logiikka päde myös rikkaimuriin = huono auto, koska myynti on ihan olematonta.
Prius on Japanin myydyin automalli esim. Kuselan (lue Suamen) myyntimäärillä ei ole maailmanlaajuisesti mitään merkitystä. Kuselan asukkaat ovat nyhveröitä lippispäitä, jotka luulevat saavansa 20cm lisää pippelin pituutta kun ajavat 6-vuotiaalla Audilla. Sivistyneessä maailmassa tuo auto olisi jo aikoja sitten joko museoitu tai todennäköisemmin viety hajottamolle hymyssä suin.
Siis että tyhmiä ollaan Suomessa kun ei uskota jonkin japanilaisvalmistajan propagandaa? Että sillä keinolla pääsee tyhmäksi!
Toyota Prius hybridin pieni kulutus on todistettu käytännössä.
Käyttötestissä
pistokehybridin
bensalasku yli puolet
pienempi kuin vastaavan saman kokoluokan normaali bensakone.
Verkkovirralla ladattava
Toyota Prius kuluttaa
jopa 64 % vähemmän
polttoainetta ja
aiheuttaa 58 %
pienemmät
hiilidioksidipäästöt kuin
saman kokoluokan
bensiinimoottorilla
varustettu auto.
www.automerkit.fi/uutiset/automerkit/artikkelit/kaeyttoetesti-pistokehybridin-bensalasku-puolet-pienempi.html?SC=1
Priuksen epäilijät voisivat lukea vaikka tämän artikkelin läpi:
http://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/74127-taksiyrittajat-hybridilla-ajaminen-on-jopa-halvempaa-kuin-dieselautolla
Kauanko muuten pitää louhia aineet noihin akkupaketteihin, että sekin aines on maailmasta loppu?
Tässäpä kysymys, johon ei vastausta saada! Vaikka muuten kuinka paljon ekoekoekoekoekoeko
Tuo oli hyvä todiste ja linkki hybridien paremmuudesta.
Kyllähän todistettavasti dieselin kulutus nousee kaupunki- ja taajama ajossa paljon, hybridien mennessä samat ajot paljon vähemmällä ja kaiken lisäksi dieselin omistaja maksaa vielä kovat käyttömaksut. Dieselin huoltokustannuksetkin ovat huomattavasti korkeammat kuin tavallisen bensa-auton ja hybridien. Uudet diesel autot myös maksaa melkein enemmän kuin Toyotan Prius hybridit ja taksikäytössä on näin käynytkin, kun vertaa esim. Mersun ja Priuksen hintaa.
Siksi Suomessa onkin dieselien myynti vajonnut useita kymmeniä prosentteja, kun ihmiset ovat tajunneet dieselien ylläpito kustannusten kalleuden.
BMW ja Toyota kehittää yhdessä yhä parempaa akkuteknologiaa ja siksi sähkö- ja hybridi kulkuneuvoilla pääsee yhå pidemmälle.
Vielä kun saamme tuon Yhdysvaltain puolustusministeriön kehittämän ioni-ilma akut käyttöön tulevaisuudessa, joissa teho on kymmenkertainen
nykyisiin akkuihin.
Sehän on vasta tosin paperilla, mutta tekniikka tunnetaan ja kehittyy nopeasti.
www.mpmaailma.fi/uutinen/bmw-ja-toyota-kehittavat-akkuteknologiaa-yhdessa