Täällä yksi kirjoittaja on jo useaan kertaan mainostanut autonsa erinomaisuutta, kun se on kestänyt jo 20.000 km ilman vikoja. On siis kehumisen arvoinen uutinen!
Onko tämä tosiaankin poikkeuksellisen hyvä tilanne Golfin kanssa? Ei kai nyt sentään?
Onko tämä tosiaankin poikkeuksellisen hyvä tilanne Golfin kanssa? Ei kai nyt sentään?
Vastaukset 25
Vanhimmat
On erittäin harvinaista,että uudessa autossa ei ilmene minkäänlaista vikaa tai häiriöitä. Lukee vaan useampien autolehtien kestotestejä niin kyllä vikaa löytyy.
Mitä ihmeellisempiä vikoja elektroniikassa. Tiivisteet "ropsottaa" tai irtoilevat.
Käynnistysongelmia saattaa ilmetä. Huonoa maalipintaa korostaa kiveniskemät.
Tämä yksi pelle ei osaa luke autolehtiä se vaan jankuttaa turhaa basoo ja ajelee 10-vuotta vanhalla ruostuneella rämällä.
Minun Plussa Golfini 1.6 TDI DSG on pelannut ensimmäiset 22 500 km täysin moitteita. Ompas jännää seurata päästäänkö 30 000 km ettei edes polttimoa tarvitse vaihtaa mihinkään.
Öljyä on lisätty 1/2 litraa ja Löpöä ja pissaa säiliöön ei mitään muuta.
Mulla on ollut 2000 luvulla 6 kpl uutena ostettuja Volkkareita - Passat, Bora, Golf, Golf Plus ovat tulleet tutuiksi.
Huoltotiskillä jouduin käymään ylimääräisiä käyntejä jokaisen auton kanssa ennen ensimmäisen vuoden täyttymistä. Kyse ei siis ollut normaaleista vuosihuolloista.
"Paras" oli Golf Plus, jonka kanssa jouduin käymään huollossa vielä luovutuspäivänä - mittaritaulu oli kuin joulukuusi.
Eli viatonta Volkkaria ei ole olemassakaan, viat ovat vain Volkkarin perusominaisuus.
Ostin uuden Citikka 5 niin seuraavana aamuna kun oli töihinlähtö auto ei startannut laisinkaan. Lavetilla pajalle,akku oli purkautunu. Jokin vehje laitettiin uusi.
Volkkaria minulla ei koskaan ole uutena ollut, mutta useita muita merkkejä kylläkin. Ei ole toistaiseksi tarvinnut ensimmäisen 20.000 km:n aikana vaivata myyjää/korjauspuolta yhdenkään merkin kohdalla. Normaalihuoltoa kylläkin eli 15.000 km (nykyinen autoni) huolto tehty.
Nykyinen autoni on Seat Altea jolla ajettu n 90.000km, sitä ennen on ollut fordeja ja japanilaisia. Yksi citikkakin. Ovat olleet viattomia ja huolettomia, edes vikaherkän maineessa olevassa citikassakaan ei ollut mitään ensimmäisen 20.000 aikana. Tosin myöhemmin citikassa tuli pientä säätöä, mm jarrujen osalta. Muistaakseni siinä vajaa 70.000 km:n kohdalla.
Vaikea uskoa, että Golf olisi oleellisesti näitä huonompi. Yksilöitä tietty saattaa olla.
Meille ostettiin Fiat Punto talvella. Viikonpäästä tuli 20 asteen pakkaset ja alkoi kuulumaan jumalatonta tärinää ajossa. Tärinä loppui puolentunnin ajon jälkeen. Liikkeessä tutkittiin moneen kertaan.
No selvisihän se vika viimeinkin.
Moottorin kannatustyynyt eivät siedä pakkasta vaan kovettuvat liikaa pakkasella. Olisi pitänyt kuulemma laittaa moottorinalle suojus joka olisi nopeuttanut konehuoneen lämpiämistä.
Vanhemmissa Puntoissa huusi matkamittarinvaijeri joka korjattiin takuuseen taittamalla vaijeria nippusiteen avulla.
Kyllä niitä vikoja löytyy uusistakin autoista.
Sen yhden kirjoittajan jutuista nyt ei kannata välittää! Postannut tänne vastaavaa roskaa jo usean kuukauden ajan. Vaikka jutuissa olisi siteeksi tottakin, puhuvat painotukset, asenteet ja ontto omakehu omaa kieltään harvinaisen matalamielisestä henkilöstä. Vaikeanpuoleinen persoonallisuushäiriö tuntuu olevan.
Onhan se hyvä että myönnät jutuissa olevan totta. Olet todellakin tullut järkiisi en ole turhaa puhunut sinulle järkeä.
Se asia ei tee minusta personallisuushäiriöistä ihmistä jos VW:n 1.4 TSI moottorit ovat epäluotettavia. sinähän se pölijä oot kun kiistät asian viimeiseen tappiin. Jakoketju Klik ...Klik... (vakava moottorivaurio)
Se on asia joka ei muutu miksikään vaikka yrität kuinka mennä henkilökahtaiseen haukkumiseen asian johdosta.
Minusta sinä itse olet aika Bimbo kun yrität vähätellä VW:n TSI moottoreiden ongelmat.
Kuitenkin kaikenkaikkiaan Golf Plus 1.6 TDI ja DSG ovat osoittautuneet erittäin toimivaksija hyväksi paketiksi. Ei oo mikään Meksikossa kyhätty rottelo.
Dieseltekniikka on VAG:in moottoreissa vahvinta aluetta.
Minä en eläissäni huolisi VW:n 1.4 TSI koneella olevaa autoa.
Toivotaan parempaa menestystä uudelle moottorisukupolvelle.
Älä lue!
Nimimerkillä kirjoittaja puhuu täyttä valhetta. Omistaa toden-näköisesti vanhan Variantin rottelon joka on TSI "ongelmamoottorilla" ja jurppii niin pirusti kun totuuksia tuodaan esiin.
Turha vähätellä ongelmaa kyllä mailma tietää. Googlettamalla löytyy kyseisestä aiheesta tosi tietoo.
En puhu soopaa enkä valehtele.
Valitettava tosi asia on että varsinkin 1.4tsi kaksoisahdettu 103ja118kw yhdistettynä 7 vaihteisella DSG laatikolla (varsinkin käytettynä) on todella suuri riski ostos.....
Omalle kohdalle sattuneet viat 118kw Variant 1.4 tsi VM:2008 noin 40thkm ajettu kun viat alkoivat ilmenemään...
-Kytkin uusittu ja vaihteiston ohjelmointi.(vaihteet alkoivat arpomaan)
-Jakoketju.(kylmänä rallatti satunnaisesti) (särinä ääni noin 3sekunttia)
-Mekaanin ahdin (öljykanava liian pieni johdin siivet rikki ja kone hajosi)
Ostin siis auton turun vw autosta 2010 ja siinä ONNEKSI oli liikkeen myöntämä vuoden tai 20thkm Takuu....
5-6 tonnia olisi nuo remontit tulleet itselle maksamaan..
(ELI KANNATTA KIERTÄÄ KYSESELLÄ MOOTTORILLA OLEVAT KAUKAA)
Nyt ajelen 1.6 tdi variantilla vm:2011 ajettu:20thkm ja hyvin on toiminut.. ja vähällä aineella menee :)
Näin se vaan menee. On hyvä,että löytyy muitakin rehellisiä kirjoittajia jotka sanoo asian suoraan. Hyvä.... Heh hee
Minun Variantissa ei pysynyt takaluukku kiinni auto oli puolivuotta vanha. Aina kun ajoi monttuun niin takaluukku napsahti auki. Jokin sähköhäiriö oli kyseessä.
No on varmaan ihmeellistä jos Varian 1.4 TSI moottorilla varustetulla autolla pääsee 30 000 km.
Monella alkaa jo 20 000 km moottorit rallattaan ja jakopäät hyppimään.
Googleta "1.4 TSI Moottorivauriot"
Lukekaa AB-Suomen SUPERKESTOTESTI, autolla ajettiin normaalista poiketen
200000km, kun ensimmäisen 100000km jälkeen ei ollut mitään vikoja.
200000KM uskokaa pellet, mitään autoa ei ole kehuttu koskaan niin paljon.
Tosin malli ei ollut mikään TSI vaan vanha kunnon bensagolfi.
Heh hee! Jarrurempat ovat vähintään 150 000 km jälkeen. Jakopään remminvaihdot vesipumput.
Ite oot kyllä varsinainen SUPERPELLE kun tuollaista höpötät.
200 000 km ajettu auto on jo alustanosiltaan vaihtokunnossa, iskarit jne........
Lue , hyvä ystävä se testi.
" Alusta,ohjaus ja vaihteisto tuntuivat yli 100000km jälkeen kuin uusilta" toimittaja O.H. merkitsi ajopäiväkirjaan.
Kun tulokset olivat näin hyviä oli kiinnostavaa jatkaa testiä ja panna auto TODELLA KOETUKSELLE:
Viimeistään 200000 km mennessä joidenkin osien luulisi kuluvan ja rikkoutuvan. KÄVI KUITENKIN TOISIN: V W selvitti testin toisen puoliskon jopa paremmin kuin ensimmäisen..
En jaksa kirjoittaa enempää, kun pitää mennä iltapäivälevolle ja yöksi töihin.
Toimittaja R.B kirjoitti testin kilometriluvun 138912 kohdalla:
"Ainoa joka aiheuttaa kolinaa, on alumiinilaukkuni etumatkustajan jalkatilassa."
Vikoja: Jäähdytyspuhallin keljuili ja vaihdettiin kahteen kertaa. 198000 vaihdettiin oikean etupyörän laakeri. Oik etuv poltin vaihdettiin kolmesti.
Olet pellejen pelle.
Et kai nuin pösilö oo,että uskot Golfin selviävän 200 000 km puhtain paperein.
Mitähän kaikkea siihen loppujenlopuksi laitettiin?
Puhut testaajasi kanssa täyttä pasoo. Etujarrupalat menee vaihtoon viimeistään 160 000 km kohdalla. ja paljon muuta kulutusosaa.
Olet täysin autoista ymmärtämätön toope jos uskot tuollaista tekstiä.
" VW selvitti toisen puoliskon paremmin kuin ensimmäisen"
No jäi mainitsematta paljoko remppaa oli eka puoliskossa jos toisessakin oli nuin paljon.
Aateleppa ite.
Pikkusen puhut eri asiasta kuin minä.
"Puhtaat kilometrit" tarkoittaa ettei tarvitse tehdä mitään.
Laitanko listan. Vitt.u !
Kopsaanko perkele vai menetkö kirjastoon lukemaan ko. lehden.
"Golfimme toimi kuin Sveitsiläinen kello 200000 km ajon jälkeen.
Lukuunottamatta muutamaa kauneusvirhettä.
VW näyttää ottaneen opikseen menneisyyden virheistä.
Lainaus Toimittaja Mattihias Moetsen kirjoituksesta.
Pelle mene kirjastoon.............................................
Itsellä on vikaherkäksi mielletty Megane III, 75 000 takana, kahdesti on käyty huollossa (30 ja 60 tkm), yksi pieni hattuhyllyä nostava muovinippeli meni poikki ja pari polttimoa on vaihdettu, ei vielä muuta.
Pitää koputtaa otsaa....
Hienoa! Onnea Renulle!
Minun uuteen Passattiin jouduttiin laittamaan uusia niveliä keulaan. Lisäksi vaihdettiin eteen jarruletkut.
No täällä on menossa uutena hankittu vitos-Golf FSI-koneella tosin. 205tkm takana ja vikalistalla kaksi tulpanhattua ja yksi lambda-anturi. Edelleen alkuperäisillä jarrupaloilla mennään. Tosin auto on ollut 50km työmatka-ajossa eikä kaupunkiajoa ole juuri lainkaan. Toivottavasti seuraavakin Golf on yhtä hyvä yksilö.
Monesko kytkin? On ihme jos takaluukun johtosarjat ei ole vielä katkeilleet.
Itselläni jytisti kytkin 40 000 km kohdalla. Merkkipajalla korjattiin lasittumia levyistä polttamalla kytkintä. En antanut periksi laitettiin Sash - kytkinpaketti tilalle.
80 000 km takaluukun johtosarjat molemmilta puolin sököt. Murtumia osa kokonaan poikki. Jouluvalot kojelaudassa. Korjaus melkein 500 euroa.
Ei ollut V-koppanen mikään virheetön auto. "Jäävaroitus" talvella jatkuvasti ovien kulmat tarkkailussa etteivät mene rullalle.
On ollut Golfia miltei joka mallia vähintään yksi.
Ovet korjattiin takuuna.
Ihan on alkuperäinen kytkinkin. Nuo vikalistat joista täällä lukee tuntuvat minusta lähinnä keksityiltä. Toki on mahdollista, että laatuvaihtelut ovat noin suuria, mutta omat kokemukset ovat olleet positiivisia. Lämpiäminen on todella hidasta, muuten on hyvä kulkuneuvo.
Kyllä on hyvin harvinaista. Miltei joka autoa joudutaan ensimmäisen huollon aikana parsimaan muutakin kuin huolto.