avensis 2.4 at wagon

tehon pienemmillä kuluilla.kokeile kumpaakin älä maksa turhasta.

Minulla on ollut tuollainennyt 5tkm ajan. Suurin ero pienempään tulee kahdessa asiassa; voima ja kulutus. Jostain syystä tuo kuluttaa tajuttomasti. Normi keskikulutuksen alle et tule pääsemään vaikka ajaisit rauhallisesti. edellinen autoni kulutti 15% alle normikulutuksen ja tämä uusi ei mene samalla ajotyylillä ja päivittäisellä työmatkalla alle normin.
Voimaa sitävastoin löytyy mutta se on kaksijakoinen. Alle 3000rpm kone ei oikeastaan väännä mitenkään ihmeellisesti, toisaalta Toyotan tapaan laatikko antaa koneen kiertää mieluusti lähemmäs tuota kolmea ihan leppoisassa ajossakin. Kun kierrokset nousee kolmen päälle alkaa imuäänikonsertti (kuin kilpa-autossa mutta vaimeana) ja samalla voimaa tulee kuin turbopotkussa.
2.4 laatikon ykkönen on paljon tiheämpi kuin 1.8 tai 2.0 vastaavat joten auto pakenee viivalta nopsaan. Tien päällä voimaa ei sitten olekaan kovin paljoa. Vastannee manuaalivaihteista 2.0aa.

Itse pidän tuosta moottorivaihteisto yhdistelmästä muuten mutten kulutuksesta (käytännössä 9,7, vanhassa 7,7).

Tiptronikilla ei tee Toyotan tapaan yhtään mitään. Sillä et voi valita haluttua vaihdetta, vaan suurimman vaihteen mille automaatti vaihtaa. Et siis pysty hyödyntämään vääntöä ohituksissa sillä automaatti vaihtaa alaspäin vaikka olisit valinnut ison vaihteen käsin. (btw, toiminta on ohjekirjan vastainen).

Hinnasta sen verran, että huomaa automaatin olevan vakiona jolloin sen arvo ei putoa kuten niissä autpoissa missä joudut ostamaan sen lisävarusteena. Jos siis pistät 37.5ke Avensis 2.4ään tai saman rahan saman rahan johonkin muuhun (missä A on lisuke), saat vaihdossa enemmän jos autojen hintakehitys muuten on samanlainen.
Suosi siis ylipäänsä autoja missä haluamasi kalliit varusteet on vakiona.

Olet jo varmaan huomannut, että Avensiksessa on parasäänisin radio systeemi luokassaan.

Varaudu ainakin seuraaviin vikoihin
- ajotietokone tekee omiaan
- ilmastonnin tarkkuus on +-3 astetta (takuuosaston kertomaa kun valitin), eli joudut säätelemään kelin vaihtuessa jatkuvasti
- natinoita ja nitinöitä
- radio ei löydä aina kuin yhden kanavan
- ajettavuuden herkkyys rengaspaineille (voisi auttaa jos vaihdat Nokian NRVi:t alle. Ainakin auttoi edellisessa mallissa)
- voimakkaasti kumpuilevassa maastossa (90km/h mittarissa) cruise ei pidä nopeutta. Koneen vääntö 2000rpm tuntumassa on sen verran heikko, että laatikko joutuu vaihtelemaan. Välitykset on aikas pitkät.
- Cruise ei muista edellistä nopeutta jos nopeus putoaa alle 40km/h (ohjekirjan vastainen)
- Toyotat ei vieläkään tunnu pudottavan ilmastoinnin kompuraa pois päältä täyskaasukiihdytyksessa joten kesäkuumalla joskus yllättää nuhainen(suhteellista) meno kun pitäisi päästä nopeasti ohi.

Kaiken kaikkiaan kuitenkin hintaan nähden (huom jälleenmyynti myös) lyömätön paketti jos haet isoa hyvin varusteltua automaatifarkkua.
Uusimmassa MoottoriLehdessä oli vertailu (sedanit) minkä tuo 2.4 Avensis voitti.