Eli sunnuntaina tulin lentokoneella takaisin kotimaahan ja korva on ollut tukossa siitä asti. Lääkärissä kävin ja sairaanhoitaja tuumasi jotta korva tulehdus.
Itse lääkäri sanoi jotta ei välttämättä ole korvatulehdus vaan korva on mennyt tukkoon juuri tuon lentämisen takia ja minulla oli silloin lievä flunssakin.
Uskon lekuria koska korva ei ole kipeä vaan ainoastaan tukossa.
Sain 2 lääkettä, amorion 500mg korvatulehdukseen ja duact joka pitäisi avata korvan.
Mutta kun ei vieläkään ole mitään tapahtunut, en tykkää elää toinen korvaummessa, kauankohan tähän menee ja olisiko konsteja jolla tämän saisi auki. Lääkäri kehoitti liikuttamaan leukoja ja puremaan purkkaa, ja tätä on tehty, mutta korva on silti kiinni.
Mikähän vielä auttaisi vai onko aika vain ratkaisu?
Itse lääkäri sanoi jotta ei välttämättä ole korvatulehdus vaan korva on mennyt tukkoon juuri tuon lentämisen takia ja minulla oli silloin lievä flunssakin.
Uskon lekuria koska korva ei ole kipeä vaan ainoastaan tukossa.
Sain 2 lääkettä, amorion 500mg korvatulehdukseen ja duact joka pitäisi avata korvan.
Mutta kun ei vieläkään ole mitään tapahtunut, en tykkää elää toinen korvaummessa, kauankohan tähän menee ja olisiko konsteja jolla tämän saisi auki. Lääkäri kehoitti liikuttamaan leukoja ja puremaan purkkaa, ja tätä on tehty, mutta korva on silti kiinni.
Mikähän vielä auttaisi vai onko aika vain ratkaisu?
Vastaukset 3
Vanhimmat
En osaa sanoa mutta minulla aikesi korvat samana päivänä. Tosin tuli tinni.
Kuuletko korvalla? Minä olin joitain tunteja umpikuuro.
Lentokoneeseen en enää astu.
Onko lentokoneiden paineistus heikentynyt? Senhän pitäis olla suht tasainen, mutt tiedän kyll, ett sen _pitäis_olla_, vaan eipä tuo ole.
Onko eroja eri yhtiöiden koneilla? tai eri konemerkeillä? halpalennoilla tai kalliimmilla, perinteisemmillä yhtiöiden koneilla? en tiedä, koska oon lennellyt selvinpäin vain noin 10 kertaa Euroopan yhteyksillä.
Matkustamon paineistus saa vastata maksimissaan 2400 metrin korkeutta. Ainakin kaikkein uusimmissa konetyypeissä paineistus on jonkin verran tuota parempi. Erot riippuvat konetyypeistä, ei lentoyhtiöistä eikä lipun hinnoista. Nousu ja varsinkin lasketuminen pyritään tekemään mahdollisimman tasaisesti polttoaineen säästämiseksi, mutta joskus lähestyminen vilkkaammille kentille joudutaan lennonjohdon vaatimuksesta tekemään jyrkemmin ja silloin matkustamon paine kasvaa normaalia nopeammin ja korvissa tuntuu pahemmalta.