Hondallakaan ei ole turboa van hienoksi viilattu 1.8. Saapa nähdä tuleeko turboa vai alkaako myös muut pudotella turboja pois ja tekevät vain parempia vapaastihengittäviä kunnon iskutilavuudella.
Turbo on kuitenkin kalliimpi ja enemmän vikaantuvia kohtia vanhemmiten. Autoja toki käytetään myös 400tkam ajettuina. Voihan autoihin tehdä myös käyttörajan im 100tkm ja pakko viedä kierrätykseen mutta se vaatisi yhteiskunnan uudelleen järjestelyä. Luovumme rahasta se olisi oikein.Kaikki töihin.
Turbo on kuitenkin kalliimpi ja enemmän vikaantuvia kohtia vanhemmiten. Autoja toki käytetään myös 400tkam ajettuina. Voihan autoihin tehdä myös käyttörajan im 100tkm ja pakko viedä kierrätykseen mutta se vaatisi yhteiskunnan uudelleen järjestelyä. Luovumme rahasta se olisi oikein.Kaikki töihin.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Turboahdin on jo vanha keksintö,joskin bensakoneissa
normaalikäytössä ei niin yleinen kuitenkaan koska
se vaatii käyttäjältäkin vähän tietoa sen toiminnasta että
saisi sen vielä pysymään ehjänä. Start ,stop sopii
erittäin huonosti turboahtimen jäähdytykseen jos se
perustuu pelkkään öljyn kiertoon. Ammattikuskit tietävät
miksei ahdettua konetta saa heti ajon jälkeen mennä
sammuttamaan. Tiivisteet palaa kiinni akseliin ja seuraavaksi
ne alkaa vuotamaan voiteluöljyä. Laakerien hajottua
siipipyörät saattavat särkyä ja yleensä ne sitten löytyy
jostain moottorin sisästä tehden tuhoisaa jälkeä.
Saabissa oli turbo jo seisämänkyt luvulla eikä se
serkkupojalla ainakaan kestänyt kuin 100.000 km.
ja poks. Kieltämättä sillä saadaan palaminen täydellisemmäksi. Eli tehoa ja vääntöaä enemmän
pienemmällä polttoainemäärällä. Kokonaistaloudellisuus
voi kuitenkin olla miinusmerkkinen vapariin verrattuna
kun kone poksahtaa. Dieseleissä se alkaa olla jo
kaikilla valmistajilla ja kestää paremmin ilman murheita.
miksiköhän ne jotka eivät itse tiedä mitään tämän päivän pensaturboista kirjoittelevat jostain 70-luvun tapauksista itselläni oli turbo bravo ja sen luotettavampaa vehettä ei ole, kun sitä kepitti moottori vaan karjui ja siinä jäi taakse 2l vaparit heittämällä .tyhmä kun olin vaihdoin sen pois kun olin ajanut sillä 120tuhatta ja sain huonomman tilalle
En oo kyllä ennen kuullut juttua luotettavasta
Fiatista. Turboja on valmistettu ja käytetty jo paljon
ennen kun sinusta ei vielä ollut edes pilkettä
isäsi silmäkulmassa.
Ihanko 120.000 uskalsit sillä Italian ihmeellä
päästellä. Sitten alkoi usko horjua ja piti vaihtaa.
Oliko se sulla jossain kisakäytössä vai miksi jäi
taakse? Valtaosa vastuunsa tuntevista ihmisistä
ei aja kilpaa liikenteessä. Se nyt ainakin pitää
paikkansa että olit tyhmä.Voiko siitä parantua?
Ne turbot paukkuvat tänä päivänäkin...
Mun kavereilla ei ole ollut yhtään autoa jossa turbo olisi kestänyt edes 300tkm, autojen ikäluokka pyöriny noin 5-15 välissä. Useimmiten ne kuitenkin on hajonnu jo jossain 150tkm kohdalla, tai ei välttämättä hajonnu mutta vaihdettu kunnei siitä enää ole ollut mitään hyötyä. Uskon toki että jotkut on voinu päästä samalla turbolla 500tkm mutta ajaminenkin on sitten ollut sellaista 100km per keskivertoajo.
Vaimolla on turpo reisien välissä. Ahtopaineet on kovat.
Ostin uusimman Tuulilasin niin sen perusteella turbo ei ole mikään oikotie onneen, saman kokoluokan autoissa turbollinen Ford Focus meni maantieajossa samaan Honda Civicin kanssa, kaupunkiajossa pani 2 desiä Hondaa paremmaksi. Tietynlaista sitkeyttä kyllä löytyi mutta siitä huolimatta vaihdekeppiin joutui ohituksissa koskemaan, kiihtyvyys oli porukan heikoin.
Jos oikein haluaa lyhyen yhteenvedon niin ei maksa vaivaa tehdä semmosia turboräpellyksiä. Suunnilleen samaan lopputulokseen pääsee satsaamalla nekin tuotekehitysrahat johonkin muualle eikä omistajalle jää ylimääräisiä murheita.