Kun noihin ajopeleihin olen ihastunut ja etenkin kaksitahtiset on lähellä sydäntä,
niin haluaisin toteuttaa jo pitkään mieltäni poltellun toiveeni, legendaarinen
Wartburg 353, joko sedanina tai farmarina kunnostettavaksi ja ensi kesäksi
kesäautoksi. Suomen tarjonta on aikas nihkeetä tämän DDR:n öljynkatkuisen
ihmeen osalta, mutta Saksasta löytyisi. Nykyään on alettu arvostaa tätäkin
klassikkoa, toinen Itä-Saksalainen auto, Trabant on jo kulttimaineessa. :)
Olenkin jo vähän vihjaillut Lyypekin suuntaan siellä asuville sukulaisilleni, etenkin
serkkupojalle, että pitää silmänsä auki, voi olla että Finnlines saa uittaa satamaan
jonkun sympaattisen yksilön... :D Ei Dobermannia, vaan Warren!
niin haluaisin toteuttaa jo pitkään mieltäni poltellun toiveeni, legendaarinen
Wartburg 353, joko sedanina tai farmarina kunnostettavaksi ja ensi kesäksi
kesäautoksi. Suomen tarjonta on aikas nihkeetä tämän DDR:n öljynkatkuisen
ihmeen osalta, mutta Saksasta löytyisi. Nykyään on alettu arvostaa tätäkin
klassikkoa, toinen Itä-Saksalainen auto, Trabant on jo kulttimaineessa. :)
Olenkin jo vähän vihjaillut Lyypekin suuntaan siellä asuville sukulaisilleni, etenkin
serkkupojalle, että pitää silmänsä auki, voi olla että Finnlines saa uittaa satamaan
jonkun sympaattisen yksilön... :D Ei Dobermannia, vaan Warren!
Vastaukset 24
Vanhimmat
Eiks etlarissa ollu keväällä juttua neljästä sankarista, jotka haki 4 trabanttia päijät-hämeeseen ja tulivat ajamalla.
Aijaa, vaikka "väärä" merkki, mutta varmasti hauska tarina ja kulttuuriteko. :)
http://www.ess.fi/?article=369097
Kiitos!
sta tuli mieleen elävästi nuo ajat kun berliinin muuri murtui ja itäautojen vyöry pelmahti länsisaksan motareille. Niitä oli suunnilleen kolmen kilsan välein trabeja ja warreja nokkapelti pystyssä joulun alla -89. Ite olin reissussa moottoripyörällä hannoverista tanskan puolelle jossa asuin tuolloin. Naureskelin mielessäni että ei oikein kapitalistin bensa maita sosialismin kasvateille. Sitten tuli mieleen että parempi kai ettei kauhiasti vinoile vahingonilosta ettei käy ittelle ohrasesti. Samalla hetkellä tuon ajatuksen kanssa pyörästä kuului helvetillinen pamaus ja kierrokset ulahti mielettömiksi ja veto pois. Ketju katkesi. Sain sitten tutustua ADACin toiminnan tehokkuuteen käytännössä. 10 kaikesta avusta heille, vaikka tuota ketjunvaihtotapaa ei voikaan kenellekään suositella.
Saksassa tiepalvelu toimii kyllä kuin rasvattu kone. Mulle/meille on käynyt niin, että
serkku näytti miten Cossu-Sierra kulkee baanalla, käytti laitoksen jossain 260:ssä
ja sitten meni vesipumppu...nilkuttamalla eteenpäin, ei tuu mitään, soitto ja keltainen auto hinasi huoltoasemalle, jossa vaihtoi vesipumpun!
Ladakin oli luxusauto noihin verrattuna 70 ja 80 luvuilla, hävinnyt kyllä warre
kokonaan teiltämme. Symppis auto tavallaan kyllä, muistoja menneeltä ajalta.
http://www.nettiauto.com/wartburg/kaikki/ tuossa olisi Nettiauton tarjonta.
353:han ei ole itsekantavalla korilla, vaan rehellisellä rungolla. Eniten arveluttaisi
mahdolliset suuret korroosio-ongelmat, mutta niitä nyt tulee väistämättä eteen,
sitten pohjatyöt maalausta varten, mutta se olisi vaan terapeuttista, moottorin
kanssa puuhastelu ja sähköt ei aiheuttaisi itselleni ongelmia.
Saksasta sen takia ajattelin, että saisi myös kontillisen varaosia mukaan.
Väriksi sellainen DeeDeeÄrräläinen vaalea kerman-väri. :D
Tavoitteena olisi entisöidä mahdollisimman originaaliksi.
Varpusia oli helppo virittää aikoinaan, mutta jopa Ladakuskitkin ylenkatsoivat
varpusia, olihan neuvostoautot sentään parempia! ;))
Saisi tietenkin 2-tahterista imu- ja pakoaukkoa manipuloimalla ja huuhtelukanavia
viilaamalla, mutta tarkoitus olisi pitää niin originaalina kuin mahdollista.
Ainoa "viri" on se, että putkisto tulee rosterista, eli ns. 2-tuumainen, etuvaimentimesta suoralla putkella takaänkkärille. Keski-vaimennin pois kokonaan. Kestää koko loppuiän. :D
Olet ilmeisesti jo tehnyt itse ostopäätöksen, enää puuttuu se tiukimmalta mahdolliselta lupaviranomaiselta saatava ostolupa, eli vaimon lupa! ;))
Varmaan muutama päivä mykkä-koulua, mutta kyllä se siitä! :)
Voi luoja; himot on sullakin mutta että warre, sitä on vaikee erotella kenenkään haaveeks.
Itelläni on kuitenkin yhtälailla tyhmyyden unelma: java 350 kuutioinen isipyöräinen unelma.
Se oli mulla joskus ensimmäisenä pyöranä ja niin ku säkin oot huomannu, se ei heti kohta oo muististani häipyny.
Älä kuule enempää yllytä! Äm-zeta, eli MZ-250 olisi myös helmi... Kakstahtinen itäsaksan ihme,
joka on tehty "matkapyöräksi hana auki ajettavaksi" sellaiseen max 120 km/h vauhtiin... :D
Pappiksella kävin tänään pörräämässä, Hullulan Kirkolle ja sieltä takaisin... :D
Paljon maksais Zoner merkkisen 50cc skootterin virittäminen?
siis silleen että se kulkis jotain alle ei yli 60 eikä hyytyisi mäissä?
sulla ooo kiinan ihmeelisyys, tiesitkö mopon virtys on laitonta? mopot saavat tiekäytössä liikkua vain 45 km tunnissa
No hei anteeksi!
90cc sylinteriä ja virinokkaa, ahdistamatonta putkea... tuohan on nelari.
Wandamotor yms...Sitten teet yksinkertaisen kolmiasentoisen katkaisijan eli rajoittajan,
eli asennosssa 1. kulkee 48 kmh, asennossa 2. 65 kmh asennossa 3. 100 kmh mahdollista ratsiaa varten. ;)
lue kysymykset.. mihin vastaat.
rajoittimen johto poikki 55-60km/h
Ja käy ylikierroksilla sitten ja leipoo ennen takuuta kiinni? Isompaa pyttyä vaan, ei niitä katteiden alta aleta repimään esiin missään ratsiassa.
Ensi kesän ajaluihin olisi tarkoitus saada saksan-demokraattinen"Ajoneuvo"
kuntoon.
MZ-250 taitaa jäädä vielä mulle haaveeksi, tai vaimo tappaa mut...
Papalla ajellen hollolan-rantatietä jätskille kirkonkylän Saleen on kyllä ihan
riittävästi. :D
jotkut ne ei lue mitään ymyksiö vaan lähtee rakentamaan monimutkaisia ratkasuja yksinkertaisiin kysymyksiin ja pätemään jollain mitä osaa
Joo-o, kylä näi o. Voi tsiisus sentään...facepalm
Projekti etenee.. http://www.youtube.com/watch?v=Gkne7H9zFf0 :p