Suomessa ei Toyota nykyään reilua kohtelua saa kun lukee noita viime aikojen TM:n tai Tuulilasin vertailuja, koskee asia sitten ruostesuojausta tai ylipäätään näitä vertailutestejä, järjestään Saksalaiset autot menee edelle. Onko Suomalaisilla autolehdillä jotain Toyotaa vastaan vai onko nämä meidän autolehdet niin ostettavissa, että lopputuloksissa Toyota on useimmiten häntäpäässä ? Kyllä autolehtien tulisi ymmärtää olla tasapuolisia ja kaikin tavoin puolueettomia. Toyotan hyvät myyntiluvut kertovat kyllä puolestaan miten hyvä auto Toyota on vuosien aikana ollut. Vähän reilutta peliin jotta autolehdistä tulisi taas uskottavia.
Epäreilua kohtelua.
Autolehdet !
60355
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 60
Vanhimmat
muut vaan on parempia, niin yksin kertaista se on.
Toyota miehet kuvittelevat toyotan olevan hyvä, koska naapurillakin on sellainen.
Todellisuudessa SINÄ ET OLE varmaan millään muulla merkillä koskaan ajanutkaan kuin säälittävällä toyotan romulla, joten miten sinä idiootti voisit paremmasta edes tietää.
Toyotassa kaikki ominaisuudet ovat huonoja tai ala-arvoisija, ja tämä on FAKTAA
Korostan vielä, että tilanne on sama myös ulkomaisissa vertailuissa, eli toyota on huono auto pahimpiin kilpailioihinsa nähden.
Toyotan hyvyyttä ei puolla mikään mikään seikka, luotettavuuskin on keskikastia ja ja muut ominaisuudet persiistä.
Ei puolla mikään ei sitten niin mikään.
Ihmiset vaan haluaa ostaa huonoja autoja
vaikka "hyviä" on kaupat pullollaan.
Se varmaan on se sinun FAKTASI.
Saataiskohan olla kuitenkin niin että niitä autoja
vertailee muutkin kuin lehtien toimittajat.
Maksavat asiakkaat itse päättävät autonsa
merkin. Ostavat sen minkä ihan itse haluavat
olematta lehtien talutusnuorassa.
En yhtään ihmettelisi vaikka ranskalaisessa
vertailussa Renault megane olisi ykkönen
sitikka toinen ja pökötti kolmas jne.
Maailmanlaajuus nyt kuitenkin ainakin
toistaiseksi taitaa olla suurin ja uskottavin
otanta suosittuvuudesta.
Pitäisköhän sun kuitenkin koeajaa, vois mieli muuttua.
Ja silloinko autolehdet ovat uskottavia, kun tojoa kehutaan???
Ei toki, vaan silloin kun Vaginaatorikonsernin
tuote voittaa testin,kuin testin vaikka Toyotan
ovat Suomessa ja maailmanlaajuisestikin ostajat
valinneet ykkösautoksi. Pientä ristiriitaa!!!!!
Haloo! Ostajat vallinneet!!!! Siinä ei ole mitään ammatillista totuutta journalistiikan kanssa! Herää JO! Mansikka oli paras maku, koska MINÄ valitsin SEN! Toki oli muitakin makuja, mutta mansikka oli parasta myös mansikka-allergikolle! Vain Tojota-mies voi oikeasti olla noin tyhmä!
Oiskohan niin että kun kaikki keinot ja energia on
käytetty Toyotan, joka muuten on edelleen maailman
suosituin auto,huom. maailman suosituin,haukkumiseen niin sitten
täällä joku urpo yrittää muuttaa mustaa
valkoiseksi,herjaamalla"ostajat valinneet!!!! Siinä ei
ole mitään ammatillista totuutta journalistiikan kanssa!"
Eikä tässä vielä kaikki: "Vain Tojota-mies voi oikeasti
olla noin tyhmä!" Ja lisäksi vielä sekoilemalla joillain
mansikan maku heitoilla.Kun kaikki keinot on käytetty
ja toivottomuus ja paniikki on vallannut pienen mielen
niin pitää alkaa auton omistajia haukkumaan
tyhmiksi. Sinuna kehottaisin katsomaan peilistä
kuka se oikeasti on todella tyhmä.
Eli:- Olen aina ajanut Toyotalla, ajan jatkossakin ja ostan vain ja ainoastaan Toyota-autoja. Miten kukaan saa mitään vertailupohjaa mihinkään autoiluun, kun Toyotaa ajetaan tojopiireissä isoisältä pojalle?
Mansikkakakku on parhaan makuinen KAKKU maailmassa, koska en ole koskaan maistanut muun makuista kakkua.
Neuvostoliitossa järjestelmä oli maailman paras...
myyty - ja Suomen, on tietenkin kaikkien luupissa. Tällöin kaikki keinot ovat käytössä Toyotan aseman horjuttamiseksi. Tästähän on hyvänä esimerkkinä tämä 24:n Toyota-osio, jossa on enemmän toisten merkkien prvopettereitä, kuin meitä tyytyväisä Toyotan omistajia. Herää kysymys miksi he kuluttavat aikaansa päivystämällä täällä Toyotan merkkisivulla. Tämä sivu taitaa olla suosituin autosivu tällä saitilla.
Se on vaan niin, että myynti puhuu puolestaan. Huonoa ei kukaan osta ja autolehtien toimittajat ovat asenteellisia, se on nyt todistettu.
Erot autojen välillä ovat nykyään pieniä ja toimittajatkin joutuvat tekemään eroja hiuksia halkomalla. Näissä alkaa myös vanha maine ja mielikuvat herkästi painamaan. Autotestien lukemisen sijasta kannattaa itse rohkeasti koeajaa erilaisia autoja, omat mieltymykset ratkaiskoon. "Testivoittajat" ovat todennäköisesti hyviä, mutta moni muukin voi olla riittävän hyvä.
Toyotasta en todellakaan ole huolestunut.
Itselläni ollut molempia,europpalaisia ja japseja.
Ja on tälläkin hetkellä saksalaisia ja Toyota.
Ei tarvi uuden Aven hävetä yhtään sakujen
rinnalla. Kirjoitelkoot Suomen korruptiolehdet
mitä lystäävät. Kyllä Aven hintalaatu suhde on
vähintäänkin kohdallaan. Paras kestotesti on
oma persaus ja se myös näkyy myyntiluvuissa.
Ostan auton aina itselleni ja omilla rahoillani,
omaan käyttöön,enkä esim. Tekniikan Maailmalle.
Ja niin kauan kun sen vielä saa itse päättää.
Kai siihenkin vielä joku direktiivi keksitään.
" Kirjoitelkoot Suomen korruptiolehdet
mitä lystäävät" Missä TODETTU. Eli paskanpuhuminen Seis!
Väitätkö tosissasi, että hinta/laatu kohdallaan? Minusta ei! Aivan ylihintainen ja alitehoinen automaattivaihteinen japsi!
40 000e!!!!!!!!!!!!! Suomihinta!
Malli
Wagon
Moottori
1.8 Valvematic
Vaihteisto
Multidrive S -portaaton automaatti
Varustetaso
Sol Plus
38 061,95€
Ulkopuoli
Pure White (040)
17" kevytmetallivanteet 10-puolaiset (215/55R17)
Sisäpuoli
Nahka-alcantara (musta)
Lisää vaihtoehtoja
Hinta yhteensä (ilman toimituskuluja):
38 061,95€
Saksassa on hinnanero 2500e alkaen mallissa. Tässä 1.8 automaatissa 10000e!!!!!
Karosserie
Combi
Motor
1,8 Liter Valvematic
Getriebe
7 CVT
Ausstattungsvariante
Life
28.150,00€
Außen
040 schneeweiß
Stahlfelgen 6,5J x 16", mit Bereifung 205/60R16 (4)
Innen
Sitzpolster Avensis Life
Fügen Sie ein Ausstattungspaket hinzu
Sonderausstattung Außen hinzufügen
Sonderausstattung Innen hinzufügen
Zubehörausstattung hinzufügen
Gesamtpreis
28.150,00€
Jos hintalaatusuhde ei ole kohdallaan niin auto
yleensä jää myymättä. Toyota ei ole jäänyt.
Korruptiolehdistöstä saa olla kukin ihan omaa
mieltä. Aika typerä kysymys että"missä todettu"
Jokainen kriittisesti ajatteleva nyt pystyy tuon
asian tykönänsä päättelemään. Ei siihen
todellakaan tarvita mitään virallista toteamista
niinkuin vanhassa Neuvostoliitossa oli virallinen
"totuus" mitä ei kukaan täysjärkinen omilla aivoillaan
ajatteleva uskonut. Omastani maksoin 34 tuhatta
ekua,joka saattaa tuntua kalliiilta,mutta köyhälle
nyt haikki on kallista. Se vaan on täällä verottajan
eurohärmässä maksettava että eteläeuroopan
huijarivaltiotkin pystyttäisiin elättämään. Oletan
kuitenkin että laadulla on hintansa ja mielen
rauhastakin joutuu maksamaan.
kuin kerätä 100000 nimen adressi ja marssia JSN:n puheille ja vaatia kaikilta autolehdiltä julkista koko aukeaman anteeksipyyntöä.
Todellisuudessa Tuulilasi-lehti on täysin Toyotan talutusnuorassa. Ilman Toyotan massiivista tukea lehti kuihtuisi. Tuki näkyy myös vertailutuloksissa. Mustaa he eivät voi valkoiseksi muuttaa, mutta sanakäänteitä voi hioa Toyotalle myönteisemmäksi ja näin tapahtuu.
Peruskysymykseen, onko suomalaisilla autolehdillä jotain Toyotaa vastaan, voi vastata vain, että ei ole. Ilman Toyotalta saatavia mainostuloja ei Tuulilasi, Tekniikan Maailma tai Moottori-lehti tuli toimeen. Toyota yksittäisenä automerkkinä on niiden suurin mainostilan ostaja.
Kaksi syytä, Toyota ei pääsääntöisesti tee testivoittajia kestävyyden ja laadun kustannuksella. Sen takia esim. alusta on hieman pehmeä jotta raidetangonpäitä ei tartte joka katsastukseen vaihtaa. Sen takia turboista on luovuttu bensamoottoreista koska ne eivät kestävyydeltään ole samaa luokkaa kuin vapaastihengittävät, taas menetetään yksi testivoittaja ominaisuus. Tietysti kaikki eivät muutenkaan tykkää turbomoottoreista, niissä kun on se "nastat jää risteykseen" ominaisuus. Itse tykkään juuri siitä että tehon ja väännön tuotto kasvaa lineaarisesti.
Toinen syy on siinä että suomessa on periaatteessa kaksi kauppaketjua, S ja K. Näillä on myös omaa automyyntiä, suututtamalla nämä tahot voi käydä niin että autolehti tipahtaa valikoimasta ja samalla lehtien näkyvyys tipahtaa nolliin.
Lehtitalolle se ei oikein ole kannattavaa bisnestä julkaista lehteä jota et pysty irtonumerona ostamaan kuin harvoista paikoista.
Itse pitäydyn japanilaisissa autoissa sanoo lehdet mitä tahansa, mulle on elämä sen opettanut että paljo vähemmällä pääsee japsiautojen kanssa.
Testivoittajamiehet tilatkoon Tekniikanmaailman kotio ja ajakoot Skodavolskilla, mua ei kiinnosta.
Tuota, ei mieleesi juolahtanut, että jos toiset ovat parempia kuin tojo, niin se vasta epäreilua olisikin jos tojo menisi edelle.... nythän meininki on reilua, vertailuissa arvioidaan paremmuutta, ei myyntilukuja, jotka kyllä suomessa ovat tojo-uskovaisten ansiosta merkille positiiviset. Olisi tojomiestenkin aika avata silmänsä, tojo ei ole enää sama auto kuin menneinä vuosina, jolloin se tunnettiin kestävänä autona. Ruostesuojauksessa, ajo-ominaisuuksissa, matkustusmukavuudessa ym. se ei ole koskaan ollutkaan eurooppalaisia kilpailijoitaan parempi.
Epätoivo ja toivottomuus on vallannut
eurostokotteron velkaisen haltijan mielen.
Paniikkimieliala valtaa mielen kun oma merkki
ei enää olekkaan myydyin. Eikä ole varaa parempaan.
Merkin myynti todennäköisesti huimasti
miinusmerkkinen niinkuin Eurostokotterolla yleensäkin.
Mistäköhän johtuu?
unohtuisi niin kerrohan kuinka moni Suomessa myytävä Toyota-malli on tehty Euroopan ( Turkki Afrikka) alueella ja montako osaa niissä on, jotka ei ole tehty eurooppalaisissa tehtaissa.
Epätoivo ja toivottomuus on vallannut Toyota miesten mielen kun oma merkki häviää kaikkien lehtien testit. kova selittely joka välissä kun toyota ei pärjää, keksitään jopa oma auto testi jossa tojo on sitten ylivoimainen ykkönen ja sillä kehutaan kuinka hyvä auto on kun voitti tämän itse keksityn testin.
Ei valtaa toivottomuus eikä epätoivo Toyotan omistajaa.
Miksi vaivaisi,kun auto on Suomen ja maailman eniten
myyty.Et varmaan pienessä mielessäsi pysty päättelemään
että miksi on näin. No kerron: Ei olla missään
Neuvostoliitossa ja ostaja saa vapaasti valita.
Ostajien enemmistö haluaa rahoilleen parhaan vastineen
ja mahdollisimman vähän murheita. Testiuskovaisilla
on vitutuskäyrä korkealla kun oma merkki on maksettu
testien kärkeen eikä silti pärjää ja pajalla on veloitus
asetettu kohilleen.
Keksittyjä testejä ne Tekniikanmaailmassakin, eli Keskon mainoslehdessä tekevät. Skoda tai Volkkari voittaa seuraavankin testin suurella todennäköisyydellä eikä se johdu siitä että auto on niin hyvä.
Minä luulin, että moninkertainen testivoittaja Skoda on Helkama-auton maahantuoma automerkki. Helkamalla ei liene mitään kytkentää Keskoon.
Edellisestä seuraakin johdonmukaisesti kysymys, kuinka Helkama-auton maahantuoma merkki pärjää "Keskon mainoslehden" autovertailuissa yhtä hyvin tai paremmin kuin Keskon oma merkki?
Voisikohan aikuisten oikeasti kysymys olla kuitenkin siitä, että nämä kyseiset automerkit ovat ominaisuuksiltaan erinomaisia ja joiltakin osin jopa ylivoimaisia kun muut eivät niille pärjää vertailuissa. Näinhän on tapahtunut myös Keskosta riippumattomissa ulkomaisissa vertailuissa.
Tiesitkö, että Toyota-autoihin saa pääsääntöisesti parhaan hyvityksen merkistä kuin merkistä? Osaatko päätellä siitä mitään?
johtuu taas siitä, kun toyota ylihinnoitelluin auto, niin hinnoissa on niin paljon ilmaa, että on varaa hyvittää ostajalle vanhasta enemmän kuin muut.
Juurikin noin ja markkina-aseman pönkittäminen pääasia ,koska 1 paikalta on vain yksi suunta jäljellä.
JUST JOO! KUN EI MUUHUN KYKENE, NIIN KEKSITTYJÄ TESTEJÄ!
Juuri siksi vaihdoin uuteen Yariseen . Enkä ole katunut. Tulin vihdoinkin järkiini. Kauan se se kesti ,mut kyl se kannatti.
Ei kukaan, edes Toyotamies pidä Toyotaan hyvänä, ainoastaa uskoo sen luotettavuuteen. Luotettavuus on menetetty, joten ainoastaa suomalaisen luonne pakottaa hankkimaan uudestaan ja uudestaan Toyotan. Naapurillakin on ja on riittävän huomaamaton harmaa varpunen, eikä aiheuta naapurikateutta.
Väärin meni ja hyvin epäuskottavaa. Senhän nyt tietää kaikki vähemmästäkin
www.autobild.fi/artikkeli/24064/usan-automyynti-vetaa-rajusti-euroopan-yskii-pahasti/
www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/toyota-nousi-ykkoseksi
Http://kuvat.tuulilasi.fi/sites/kuvat.tuulilasi.fi/files/imagecache/main_image/images/Mallisarjat 1-6 2012 top 100.jpg
Ostin uuden Yariksen ja pidän sitä hyvänä autona.Verrattuna esim.Fiattiin. En sitä ois muuten ostanutkaan.
Mitä muita merkkejä kävit koeajamassa?
Fiat Bravo T-jet 100000km testissä 6. paras kautta aikojen, meni ohi mm. useiden Toyotan mallien. Mihim perustuu väitteesi Fiatista. Minkä UUDEN Fiatin olet omistanut? Oletko kuullut, että Fiat on yksi eniten laatuaan( vm2007- )parantaneista merkeistä.
Useiden Toyota mallien...voitko perustella enemmän ?! Mielestäni Fiat on myös parantanu laatua ! Moni tuijottaa liikaa näihin vertailu testeihin joissa painoarvotetaan ties mitä vetopito, istuimet takana ja paljon muuta, ihmiset on erilaisia toisille merkkaa kulutus tai käytännöllisyys enemmän esim, joku toinen testiryhmä saisi ihan erilaisen lopputuloksen. Niin kuin mainitsit 100000 km testissä tässä aletaan punnitsemaan jo kestävyyttäkin, itselle ainakin merkkaa kuinka huolettomasti se ton matkan kulkee oli takuu tai ei, tosiaankin mielestäni kaikki autot pitäisi testata 200000 km mukaan ja punnita se kestävyys siten myös. Uuden auton ostajallehan toi kestävyys ei merkkaa niin paljon kun takuu on, mutta jos se auto on jatkuvasti pajalla takuu aikana kyllä sekin vi*****a. takuuajan jälkeen myyntiarvoon varmasti vaikuttaa tieto miten auto kestää takuun jälkeen, kalliiksi se vikaherkkä auto tulee takuuajan jälkeen...mielestäni toyotan myyntimenestys perustuu just melko vähäisiin vikoihin takuuajan jälkeenkin. Olen omistanut noita vanhojakin toitsuja ja kilometreja kertynyt...kyllä ne luotettavia kohdallani ollut on. Tosiaankin noilla 30000 km testeillä voi pyyhkiä ties mitä.
Alfan Giulietan .Vaihtohyvitys Grandesta :Naurettava.
Uuden Granden-08 . Uusi omistaja piti sitä noin pari kuukautta. Oli merkkihuollettu Erittäin hyvin pidetty vähän ajettu. Sitä mennen pari Unoo ja punto-60 käytettyjä.
Toyota suuruus ja hintalaatu suhde näkyy kaikkialla
www.kauppalehti.fi/auto/toyota on suosituin automerkki - katso lista/20120720758
www.kauppalehti.fi/auto/toyota on suosituin automerkki - katso lista/201207207581
Jos Toyota ei saa reilua kohtelua Suomalaisissa autolehdissä voi mielestäni Toyotat jättää sovinnolla pois vertailuista.
Kestotestit pitäisi olla vähintään 100000 km pitkiä, tulisi toi kestävyyskin paremmin esille.
Toyota Prius taisi yhden lehden testissä lähtee toiselle 100000 kilometrin matkalle maahantuojan luvalla, eka taipale taisi olla aika viaton. tollasilla 30 000 km testeillä ei tee yhtään mitään...liekö kustannuskysymys. Monikohan maahantuoja antaisi 200000 km testille luvan.
Hohhoijaa kun rupeaa väsyttämään...eiköhän se ole niin, että Toyota on keskiverto ja sopusuhtainen liikkuja maantiellä, kun lompakolla mitataan...
kaupunkiajot...7,5 l
maantieajot....5,5 l
huollot 200-350 €/15 tkm
verot.... 130 €/vuosi
arvonalennus (lähtöhinta 25 000 €).... n.2000 €/vuosi=> 5vuoden jälkeen n. 10 000
Oli miten oli, Toyota on hyvä valinta keskituloiselle tavikselle, tietää mitä saa kun sellaisen ostaa.. Vähän niin kuin maksalaatikko. Ei se tunteita herätä, eikä naapuria kateelliseksi tee, mutta vie kyllä paikasta A paikkaa B totuttuun tapaan.
Autolehdet vertaa ominaisuuksia ja niissä ei Toyota ole ollut nyt parhaimmillaan, mutta so what...
Vaikka jotain tiettyä autoa ostetaan paljon, ei se tarkoita sitä että auto olisi hyvä. Toyota on alkanut hulluttelemaan nuiden hintojensa kanssa. Laatu ei silti ole noussut samaa tahtia hintojen mukana.
Itse en ikinä ostaisi Toyotaa, ihan vaan siitä syystä että auto ei ole tarpeeksi laadukas.
Piste.
Minä taas en koskaan ostaisi saksalaista autoa siitä syystä että ne ei ole tarpeeksi laadukkaita PISTE.
Hyvin osaat kopioida tyyliä ja sisältöä, aivan kuten automerkkisi valmistaja!
Ei mitään ongelmaa,silti toyota on maailman
suosituin ja eniten myyty. Senkö takia jotain
tiettyä autoa ostetaan että se olisi mahdollisimman
huono???? ja vielä pystyy hintaa nostamaan kun
muut on alennusmyynnissä. Piste.
Luulen että patenttisalkku on pikkusen isompi mitä volkkarilla, mahtaakohan volkkarilla olla vieläkään mitään omaa kansitekniikkaa vai onkohan kaikki lisensoitu jostain. Entä onko hybriditekniikka patentteja? Turbon käyttökään mitään patentteja vaadi, on nimittäin sen verran vanha keksintö.
DSG sekään ei ilmeisesti ollut omaa tekoa koska vastaavia vaihdelaatikoita on jo muillakin, no volkkarin toteutus joka tapauksessa olikin niin paska ettei sitä kannattaisikaan kopioida, mielestäni vaatisi ainakin momentinmuuntimen moottorin ja vaihdelaatikon väliin joka toimisi ikäänkuin vaihdelaatikkoon kohdistuvan rasituksen "sulakkeena" tai "iskunvaimentimena" sekä luiston sallivana kytkimenä hidasajossa ..kuinka sen nyt tyhmälle volkkarimiehelle selittäisi, on kuitenkin haastavista jutuista kyse.
Mikä autovalmistaja käyttää nykyisin eniten resurssja tutkimukseen ja tuotekehitykseen?
luulenpa ettei se ole Toyota kun noin kysyt
Luulis kyllä ettei se ole volkkarikaan kun semmosta paskaa lykkäävät myyntiin asti, no ehkä niillä on tuotekehitystä hajoamisen saralla, tämä ei saa kestää enempää ku 100tkm tai 5 vuotta jne.
Toyota on myyntikärjessä siellä missä sillä ei ole todellista vastusta. Se on ykkönen Aasiassa, Afrikassa ja kärjen tuntumassa jenkeissä, mutta huom ! EI Euroopassa, missä myynti on heikkoa Suomea lukuunottamatta. Mitä testeihin tulee niin Suomessa autolehdet pääasiassa testaavat Eurooppalaisia autoja, joita vastaan Toyotaakin arvioidaan ja näissä vertailuissa Toyota ei ole pärjännyt. Toyotan vertaaminen jenkkiautoihin tuo sille selvää tasoitusta hinnoittelussa ja kulutuksessa, mutta vertailussa Eurooppalaisiin autoihin Toyota onkin jo sitten helisemässä pahasti. Hinnalla se kuitenkin pystyy hyvin kilpailemaan, tosin hinta- laatu suhteessa korealaiset menevät jo toyotan ohi ja lujaa. Maailma muuttuu.
Ettei ole todellista vastusta? Eikö eurokinnerit kelpaa
vastukseksi muualla kuin Euroopassa ja Suomessa.
Kyllä näköjään kamalasti korpeaa kun Toyota on
maailman ykkönen. Eurooppa ei todellakaan ole kuin
osa maailmasta ja väkiluvulla mitaten vain pieni osa.
Eikö Suomessakaan ole Toyotalla mitään vastusta?
Aika häpeä olisi Euroopan suurille autonvalmistusmaille
jos siellä Toyota myisi paremmin kuin omat merkit,
mieti nyt vähän. Suomessa on tilanne aivan eri.
Kaikki on samalla viivalla.
Melko europainoitteinen näkemys. Mielestäni taas täällä Euroopassa ollaan niin kiihkomielisiä, että täysin kelvottoman huonoja romuja palvotaan merkin takia. Missään muualla ei olisi mahdollista kusettaa auton ostajaa jatkuvasti kuten täällä, eikä olisi mahdollista myöskään EU:n pankkikriisien kaltainen tilanne, jossa rahaliiton jotkut maat maksattavat oman laiskuutensa toisilla. Eurooppalainen mentaliteetti on laiskotella ja nostaa palkkaa, tämä heijastuu autoteollisuuteen melko hyvin, tehdään vanhanaikaisia autoja, vieläpä huonolaatuisia, ja niistä vieläpä maksetaan ekstrahintaa.
Eurooppa on markkina-alueena kuitenkin (onneksi) täysin mitätön jurgenien ja juanien (ja audipetterien) temmellyskenttä koko maailman markknoihin nähden. Niitä euroromuja voi ostaa myös Aasiassa ja Amerikassa, mutta he suhtautuvat autoiluun luontaisen järkiperäisesti, ilman tyhjänpäiväistä merkkikiihkoilua. Kiinassa mm. myydään hyvin ikivanhoja VW-malleja, joista on saatu vuosikymmenten saatossa lastentaudit pois, tsi:t, ja DSG:t jäävät kauppaan.
Olihan Ladakin 80-luvulla myydyin auto .
Ei kukaan osta tojotaa siksi että se olisi hyvä ja toimiva auto! Herran jestas sentään. Kyllähän se on se upea tunne, teho ja ajettavuus mikä tojotassa toimii. miettikää nyt kun se 1,6 konee kiidättää sitä hopeanharmaata koppaa, ai että. Puhumattakaan niitä naapureiden kateellisia katseita!
Totta puhut. Toyota on auto, joka herättää todellisen naapurikateuden :-) Mielestäni maksalaatikkokin on parempi kuin sisäfile ja Tarjoustalo houkuttelevampi kuin Stockmann. Nämä ovat näitä arvostusasioita.