Esim Luffe vs. WinAiri. Luffe lennättää viisstasella maailman ääriin.
Verratkaapa tarjouksia
Tähtiliittolainen
20191
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Winairi lennättää tonnilla. Kaupan päälle paska palvelu. (onneks edes se sisältyy vielä hintaan)
Vertasin. Helsingistä Tokioon ihan lonkalta, meno 1.10. ja paluu 8.10.
Finnair: 1223 e. Menolento 9 tuntia, paluu 10 tuntia.
Lufthansa: 1299 e. Menolento 18 tuntia, paluu 19 tuntia.
Oliko vielä jotain kysyttävää.
Joo ihan lonkalta varmaan "tuli tarkastettua". Ihan vahingossa varmaan valitsit maailman sadoista kohteista sellaisen, jonne vain Finni-ilma lentää suoraan Helsingistä. Arvotaanpa jotain muuta. Onnetar suosi tällä kertaa Berliiniä.
Finnair: 228 euroa.
Lufthansa: 109 euroa.
Suoria lentoja, 2 h suuntaansa.
Jaa että kauemmas pitäisi päästä? No vedetään vähän isommasta hatusta: Caracas.
Finnair: 1 968 euroa, meno 30 h, paluu 15 h.
Lufthansa: 1 260 euroa, meno 15 h, paluu 16 h.
Lufthansa pieksee finneörin joka suhteessa mennentullen!!!
Ihan lonkalta lähti oikeasti, koska sinne suunnitelmia loppuvuodesta. Kävihän siinä tietty niin, että suosi kotimaista.
Berliiniin Finskillä neljä eri lentovaihtoehtoa samalle päivälle, kaikki suoria, halvimmat lippuluokat myyty jo pois, siksi hinta tuo.
Lufthansalla yksi suora per päivä, muut yli neljän tunnin rykäisyjä vaihdoilla. Viimeisiä kahta-kolmea halpaa penkkiä myydään juuri, sitten hinta pompsahtaa Economy Flexiin eli 430 euroon.
Onpas selittelyä, "halvimmat lippuluokat myyty jo pois, siksi hinta tuo". Haloo, siis lokakuun lennoista. Kyse on vaan siitä, että mitä hintaa Finni-ilma pitää oikeasti. Ketään kiinnosta, että jossain teoriassa on olemassa "halvimpia lippuluokkia", joita ei ole myynnissä.
Tottakai kiinnostaa ja tietysti ilmiöille kannattaa miettiä taustoja. Mene varaussivulle niin näet että kaksi alinta varausluokkaa myyty loppuun ja jäljellä on kahta kalliimpaa. Sama käy kohta Lufthansalle, siellä on menolennolle vain kaksi ylipäätään edullisempaa lippua, paluulennolle löytyy yksi.
Oletko seurannut talousuutisia? Finnairin Euroopan liikenne selvässä kasvussa ja koneiden täyttäaste 90 %, sehän hyvin sopisi siihen että halvat liput kohta myyty. Ja kalliimmatkin menevät melkein kaikki.
Aika paksua sumutusta vaihtaa puheenaiheeksi "täyttäaste" ja vielä valehdella siinä: Finnairin pörssitiedotteen mukaan cabin factor oli kesäkuussa 80 %:
http://www.finnairgroup.com/linked/fi/sijoittajat/Monthly_traffic_data_2012_06_EN.pdf
(Kesäkuussa liikennöinti on normaalista poikkeavaa, siksi tavallista korkeampi cabin factor, vrt. aiempiin kuukausiin, mutta ei siis todellakaan 90 %.)
Koneet alkavat käytännössä täyttyä muutamaa viikkoa ennen lähtöä, joten ihan turha höpöttää nykyisestä "täyttäasteesta", kun puhe on lokakuun lennoista.
Ja varausluokat ovat firman optimointia, ei mikään luonnonilmiö. Niiden saatavuutta säädellään dynaamisesti. Lentoyhtiö voi avata myyntiin lisää halpoja lippuja tai vetää ne pois, vaikka niitä naiivisti ajatellen "on jäljellä"
Asiakkaan kannalta olennaista on, millä hinnalla myydään, ja sitähän tässä jo kartoitettiin. Selittelyjä tietysti riittää, mutta eivät ne laske hintaa.
En löydä uudelleen sitä uutista, jossa tuo 90 % mainittiin mutta luku on todellakin virheellinen. 90 % matkustajakäyttöaste löytyy Pohjois-Amerikan reiteiltä ja lomaliikenteestä, Euroopassa 82,3 %.
Käsi nousee ja virhe oli minun, johtui joko väärin kirjoitetusta uutisesta tai lukuvirheestä. Menin nyt alkuperäiseen lähteeseen ja tuossa oikeat luvut.
Tämä koko palsta on aika paksua.
Miten Luffe on noin halpa, vaikka se on muutenkin paras? Millähän hinnalla Air Berlin lentää Helsingistä Berliiniin? Tulipas tsekattua: 69 euroa.
Virheiden tunnustaminen on tietysti virkistävä poikkeus. Mutta pitikö se pilata kääntämällä se lopuksi muiden syyttelyksi: "Tämä koko palsta on aika paksua."?
Anteeksi... Mutta olet varmaan lukenut näitä ketjuja, aivan liioittelematta näppituntumalla yli puolet täyttä roskaa. Kun sitten kirjoittelee parhaan silloisen tietämyksensä ja taustojen perusteella asiaa, niin SE on sitten paksua. Ehken ole oppinut vielä tavoille ja suodattamaan näitä simupoikien tooloiluja, mutta ehken edes haluakaan. Olen edelleen sitä mieltä, että tämä palsta on aika paksua. Aikaa alkaa mennä huomattavasti enemmän tuolla FlightForumilla ja muilla ns. aikuisten palstoilla. Samoja teemoja, mutta fiksujen kesken.
Riippuu sattuuko tarjouksia sinne minne on menossa..., kun ei ole tapana lentää vain huvin vuoksi kun halvalla pääsisi (paras säästö, kun ei tarvitse mennä ollenkaan...)
24.03.2013 Tukholma-Helsinki vinnair 350€, kaikki muut alle kuus kymppiä.
Helsinki-Tukholma-Helsinki tuolloin lokakuussa 69e Finnairilla.
itse lähdössä Delhiin syyskuussa. Finnairilla edestakaisin 490 € (halvempiakin oli muttei sopinut matkapäivät), suora lento 6,5 h.
Kannattaa katsoa lennot jostain muualta kuin lentoyhtiöiden omilta sivuilta, siellä ne ovat perinteisten yhtiöiden kohdalla yleensä kalliimpia.
Itse lensin juuri Lufthansalla, meno-paluu oli jotain 400e, kun finskillä se olisi ollut molempiin suuntiin suorana 200e kalliimpi.
Mikä oli ykskakskolnelviis reitti tuolla LH 400 euron hinnalla?
Pisteiden vuoksi ei lentoyhtiötä kannata valita ainakaan rivimatkustajan. Itse olen tähtikerhosta tienannut muutaman vuoden välein sen verran että olen voimut lähettää afrikkalaislapsille pari koulureppua. Finskin pisteillä taisin viimeksi saada myös jonkin pienen lahjoituksen hyväntekeväisyyteen ennen kuin pisteet vanhenivat. Hyvä näinkin. Airberliinin pisteillä olis voinut saada lennot Berliinistä jonnekin vaan kun ensin olis pitänyt olla siellä Berliinissä ja tietysti maksaa paluumatka omasta pussista. 58 euron menopaluulennot Saksaan olivat mielestäni kannattavia ilman merkittävää pistesaalistakin.
perseaukiset etsii tarjouksia.