Kysymys? Onko D4D 90hp moottori identtinen mekaanisilta osiltaan verrattuna 116hp tai 110 hp D4D koneeseen. Eli jos päivittää ECUn niin nouseeko tehot 90hp:stä 116hp:hen? Moottorien mallimerkintä on sama maahantuojien listoissa!!
Tietenkin on olemassa tehoyksiköitä, jotka kohottavat Rail-painetta, mutta ECU ratkaisu olisi selkeästi varmenpi käytössä ja helpommin perusteltavissa katsastusviranomaisille.
Tietenkin on olemassa tehoyksiköitä, jotka kohottavat Rail-painetta, mutta ECU ratkaisu olisi selkeästi varmenpi käytössä ja helpommin perusteltavissa katsastusviranomaisille.
Vastaukset 9
Vanhimmat
90hv:n koneessa ei ole välijäähdytintä, joka 110/116hv-koneessa taas on, joten pelkkä softan vaihto ei riitä.
Onkohan vaihteistoissa ja kytkimissä eroja noiden 90hp ja 116hp välillä?
Varaosaluetteloiden mukaan voimansiirrossa eikä vaihteistossa ole mitään eroja. Tuo intercooler näyttää olevan ainakin selvä ero. Norjassa näyttää olevan liike, joka tuunaa D4D moottoreita ja laittaa samalla intercoolerin. Listalla on myös avensis 110 hp (vakiona), joten voisi hyvin vetää johtopäätöksen, että ainakin 110 hp tehoihin asti voisi olla järkevä virittää ilman intecooleria. Alla linkki Norjassa olevan firman sivuille.
http://www.bilelektronikk.no/index_files/main_files/tuning/toyota.htm
http://www.seatenthusiasts.co.uk/forum/showthread.php?t=26064
Tämä kaikki Volkkarin ikivanhalla 2-venttiilisellä koneella joka Dieselinä on jo peräisin 80-luvulta.
160 heppaa... mukavaa.
Nooh, ehkä Tojokin joskus saa kopioitua...
Suuremmat tehot ei tee autoa paremmaksi, joten tuo Tojon 116hv on ihan tarpeeksi. Järjettömien juttuja nuo sarjassa meidän äiti on vahvempi kuin teidän äiti jutut.
reilusti yli 30 kpm vääntö laajalla kierroslukualueella vasta ajamisesta mukavan tekeekin. Sekin luonnistuu mainiosti näiltä
volkkaridieseleiltä.
Kulkee Tojonkin diesel, mutta niistä Volkkareista voit kirjoitella muilla osioilla, meitä nuo jutut ei kiinnosta pätkääkään.
Kyllä noilla Volkkarin nykydieseleillä on heikko alakierrosten vääntö. Tähän päätökseen ainakin tulee kun vertaa vanhempaa 90 heppasta ja nykyistä 100 heppasta konetta. Vaunun vedossa liikkeelle lähdössä 100 heppanen kone on selvästi huonompi kuin vanha.
Mutta kuten jo todettiin, ei nämä volkkarin koneet tälle palstalle kuulu. Enemmän itseäni kiinnostaisi kuulla kokemuksia Toyotan 90 ja 116 heppasista koneista vaunun vedossa. Samoin kuin siitä antavatko virityssarjat siihen lisää puhtia vai lisäävätkö vain tehoa kierrosalueen yläpäähän alapään kustannuksella.
http://www.toyota.fi/showroom/corolla/varusteet.html