Joo elikkä toinen vento mulla (ja mahollisesti viimenen)
Pelaa muuten ihan ok, mutta kierrokset loppuu 5000rm kohalle,eli rajotin ottaa siinä jo vastaan. Ensin tyhyjäkäyntiki oli epätasasta mutta hall-anturin vaihoin ja se pikkusen vissii muka autto. Vielä tosiaan on semmone vika että, ei tosiaan ota kierroksia loppuun asti ja ajossa ku kiihyttää ni miettii vähä aikaa ja sitte lähteeki normisti,mutta rajotin ottaa tosiaan jo tuossa 5 tonnin kohalla.
Kone on siis 2.0 8 tappinen, 95 vuosipallia.Moottorin mallia en tiijä varmaksi sanua,mutta sen tiijän että kone ei oo 2E,ku edellinen vento oli sillä konneella ja tuo on pikkusen erilainen. Tuo tässä eniten ihimetyttää että ku autossa on virrat päällä ni kaasuläppäkotelosta kuuluu napsetta?? Ja sillonki kuuluu jonki aikaa ku ajon jälkeen auto on sammutettu. Eli onko tuo kaasuläppäkotelosysteemi nytten sitte sökönä,kerta nuin ääntää ja kokkeilin sillainki että otin sen pistokkeen kaasuläppäkotelolta poisa ni sitli toimi ihan samallalailla eli kiekat loppu 5000rm:ään. Ja jos joku ossais seleventää että mite hel*vetissä tuommone puhistettaan oikia-oppisesti ja mite sitä pittää säätää/kautta sääjättää ni ois kans iha jees..
Jos joku volokkarimies nytte ossais sanua tuon ainaki että kuuluuko tuon napsutuksen kuulua vaiko eikö ni seki auttas jo asiaa! Ja toki saa muitaki ehotuksia laittaa että mikä p**kele näitä volokkareita vaivaa ku kokoaja tuntuu olevan jottai nykimisä ja sammumisia millon missäki..
Pelaa muuten ihan ok, mutta kierrokset loppuu 5000rm kohalle,eli rajotin ottaa siinä jo vastaan. Ensin tyhyjäkäyntiki oli epätasasta mutta hall-anturin vaihoin ja se pikkusen vissii muka autto. Vielä tosiaan on semmone vika että, ei tosiaan ota kierroksia loppuun asti ja ajossa ku kiihyttää ni miettii vähä aikaa ja sitte lähteeki normisti,mutta rajotin ottaa tosiaan jo tuossa 5 tonnin kohalla.
Kone on siis 2.0 8 tappinen, 95 vuosipallia.Moottorin mallia en tiijä varmaksi sanua,mutta sen tiijän että kone ei oo 2E,ku edellinen vento oli sillä konneella ja tuo on pikkusen erilainen. Tuo tässä eniten ihimetyttää että ku autossa on virrat päällä ni kaasuläppäkotelosta kuuluu napsetta?? Ja sillonki kuuluu jonki aikaa ku ajon jälkeen auto on sammutettu. Eli onko tuo kaasuläppäkotelosysteemi nytten sitte sökönä,kerta nuin ääntää ja kokkeilin sillainki että otin sen pistokkeen kaasuläppäkotelolta poisa ni sitli toimi ihan samallalailla eli kiekat loppu 5000rm:ään. Ja jos joku ossais seleventää että mite hel*vetissä tuommone puhistettaan oikia-oppisesti ja mite sitä pittää säätää/kautta sääjättää ni ois kans iha jees..
Jos joku volokkarimies nytte ossais sanua tuon ainaki että kuuluuko tuon napsutuksen kuulua vaiko eikö ni seki auttas jo asiaa! Ja toki saa muitaki ehotuksia laittaa että mikä p**kele näitä volokkareita vaivaa ku kokoaja tuntuu olevan jottai nykimisä ja sammumisia millon missäki..
Vastaukset 5
Vanhimmat
Onhan se hiukan monimutkaisempi laite kuin pappa-Tunturi, mutta asianmukaisilla korjaamotestereillä tuokin ongelma selviää käden käänteessä. Viepä siis merkkihuoltoon. Puutteellisilla taidoilla ja välineillä saa vain vahinkoa aikaiseksi.
Niin palio oon täältä netin ihimeellisestä maailmasta lukenu näitä volokkarien vikoja ja kuulostaa että ei liikkessäkkää ukot ossaa sanua että mikä on vikana..
Sen verran on tullu kuitenki nuita autoja rassailtua ku ammattiki on kuitenki ajoneuvonasenjata,että jotaki näistä kuitenki ymmärrän.. Mutta ajattelinpa kuitenkin kysyä täältä vielä että jos jollaki on ollu samanlaista tappelua nuitte volokkarien kans ni ossaisivat heti sanua että mitä ovat teheneet vian paikantamiseksi yms..
Sehän se tässä pientä ihimistä vit*uttaaki ku vehkeitä ei oo ja kulukemmaan pitäs päästä..
Maahantuojalle riittää hyvin, kun omistaja ottaa YLIkierroksia, autosta viis.
sammaa mieltä!