Raskaanliikenteen nopesrajoitus tiputettava 70km/h ja rajoitn max 80km/h. Hurjaa on meno tiellä nykyisin. Jotain on tehtävä.
70km/h
Päättäjät herätys
60750
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 8 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 60
Vanhimmat
pysy vaikka pois sieltä tientukkona olemasta,jos et sitä pysty tekeen aja sivuun ja anna tietä.
"pyörät pyörii" ........olet aivan oikeassa, aja nopeammin, niin rekkoja on vähemmän maantiella, olet fiksusti ajatteleva.
joopa joo, jos tuolla tavalla ajattelee, niin omaa oksaansa sahaan
Söitte jo Rädyn pois, kuka teitä enää puolustaa, ei varmaan kukaan, ei ainakaan entiseen malliin.
Tehkää halvalla ja ajakaa mahdollisimman nopeasti ja tehkää ylitunnit korvauksetta, sitä kansa haluaa.
Mitä rivakammin teette työnne, sitä vähemmän tarvitaan rekkoja maantielle = vähemmän häiriötä.
.
Näkymätö käsi laita nyt se handus hanuriin ja jätä nämä jutut .
Suksippa vittuun sieltä tien päältä jos haittaa...
Mitäs veen väliä sillä on vaikka ajettaikin seittemääkymppiä,kyllä se vaan mulle sopii...Olen nääs tuntihommissa,en aja 20 senttiä km niin ku nää pellet ajaa...Onnee vaan kyllä töitä piisaa..
Aivan oikein,kuskit ajavat tunti tai kuukausi palkalla,ei ole
mihinkään kiire.Saisi vähän toppuutella noita itämaalaisia
kuskeja.niillä se kiire tuntuu olevan,ohitetaan missä sattuu.
On ihan tappo meininki tämän päivän liikenteessä.
Kokonaispainoja saisi pudottaa,ei saisi perävaunun
kokonaispaino ylittää veto auton kokonaispainoa.
Minulla on ajokkina Man betoniauto,siinä on 7litran moottori
340 hv, automaattilaatikolla,sen kokonaispaino 26t.omap.10500kg,se lastaa 15500kg.kuorman kanssa se
menee hyvin 70km alamäessä vähän lujempaa ja dieseliä kuluttaa niinkuin isommatkin autot.Hyvin kerkiää aina perille.
Tännäänki ajelin kaheksaakymppia Turku Tampere,kyllä Sprintteri kuskilla oli paha olla perässä ku silläkin oli rajotin.....Mut eipä männyt ohi...
Oisko ollut tämän palstan apina eli 87k joka hampaat irvessä yrittä vähentää polttoaineen kulutusta ajamalla mahdollisimman kovaa?!! Ai mutta sehän taisikin ajaa Ducaton .
Miksi ei vaan säädetä rajoittimen suurimmaksi nopeudeksi esim. 82 km/h kuten esim. öljyautoissa on ollut jo monta vuotta. Käytännössä todettu ainoastaan hyötyjä: kustannukset ja turvallisuus parantuneet, kuljettajat tyytyväisiä pienen totuttelun jälkeen leppoisampaan työpäivään.
siitä on leppoisuus kaukana kun ei pääse ryssistä eikä muistakaan hidastelijoista ohi. saapi olla suhteellisen pitkä vapaa suora jos meinaa yrittää 70 km/h ajavasta kaalin purijasta ohi. turvallisuus ei ole parantunut vaan heikentynyt. nyt ei ole juuri yhtään pelivaraa kun jo 80km/h on melkein rajoitinta vasten. ohitukset on lisääntyneet kun jo siihen olemattomaan nyppylään hyytyy. ihan uskomattomissa paikoissa nykyään pitää etsiä pienempää numeroa että jaksaa mennä "mäen" ylös. tasamaalla mulle kyllä riittää se 80-82km/h, mutta olis kiva jos se kulkis niinkuin ennekin niin sais vähän santsia mäkiin ja ohitukset nopeammaksi.
joo kyllä se menee kun ajaa lahti-vantaa menkää mantereen puolelle joskus koittamaan mite hienosti siellä sujuu liikenne kun aina vedetään 4,5 h täysillä ja kuinka monta kilsaa pääsee...., miksi rajotinta pitää säätää 82 km sinähän ajat 80 km antaa muiden mennä 87 .aa
Vai mantereen puolelle. Te säälittävät elämäntaparekkakuskit jaksatte aina toitottaa sitä v.tun mannertanne.Eiköhän ne isännät jo löytäneet teitäkin halvemmat kuljettajat Puolasta ja Romaniasta. Nyt kun alatte pikkuhiljaa palailemaan korvat luimussa tänne "saareen", niin perehtykää edes vähän maantietoon.
voivoi euraasi mitä maantieto tohon liittyy snaijaatko nopeudestahan kirjoitellaan ..paitsi jos luulit että emme ole käyneet noissa kyseisissä maissa.?
Miksi k:auton nopeuksista on häly.H:autot ohitaa vielä vaikka vastaan tulevan liikenteen väliin vain alle 100metriä?Tätä tapahtuu viikottain useita kertoja,oli
tiellä mitkä merkit hyvänsä.
" Miksi k:auton nopeuksista on häly. "
Ihmettelen mikä ihmeen halu on ajaa kovempaa ja tehdä työtä ankarammin oman terveytensä kustannuksella, kun varmaan moni on ennenaikaisesti enemmän tai vähemmän vaivainen, seko on elämän tarkoitus.
Ei se palkka ja nopeus ole mitenkään täysin riippuvaisia toisistaan, jos asiaa ajetaan lain ja valvonnan kautta, eli vahva liitto ajaa ja vaatii maanteille 70Km/h kaikille rekoille.
Mutta nopeus ja kiire on varmasti yhteydessä tressiin ja sairauksiin.
Tämä ei ole oma valinta, se on koko porukan valinta ja päätös.
.
sähän olet täysin idiootti . käytä bussia nehän ajaa vaan 100 km
"sähän olet täysin idiootti . käytä bussia nehän ajaa vaan 100 km"
bussia pystyy ajamaan "turvallisesti" 2 kertaa suuremmilla nopeuksilla kuin rekkoja ja kuorma-autoja,
ota huomioon bussissa vain 2 akselia, pitkä akselinväli, jousitus aivan eri luokkaa, yms.
taidat sinäkin olla se idiootti, mitä se idiootti tarkoittaa, tiedätkö ?
Busseja on montaa lajia, on isoja kolme akselisia jotka painaa (en tiedä, mutta paljon) ja sitten myöskin esim MB Vito voi olla bussi
Kuorma-autot voi olla Fiat Ducatoja 3510kg, tai sitten R480 Scania, oisko kokonaispaino jotain 25 tonnii, en muista niin pal aikaa ku oon tommost ajanut
Mutta lakia olisi paikallaan muuttaa siten, että maksiminopeus määräytyisi ajoneuvon kokonaispainon mukaan, ei sen mukaan paljonko on viitsitty maksaa veroja.
Esim fiat ducato, lompakon paksuudesta kiinni ostaako sille 80/100/120km/h nopeuden, tuskin tuo 10kg lisäkantavuus ajo-ominaisuuksia niin paljoa muuttaa että pitäisi ajaa 20km/h hiljemmin?
>> Mutta lakia olisi paikallaan muuttaa siten, että maksiminopeus määräytyisi ajoneuvon kokonaispainon mukaan, ei sen mukaan paljonko on viitsitty maksaa veroja.
"Kuorma-autojen suurin nopeus on määritelty juuri ajoneuvon massan mukaan eikä siinä ole verotuksella mitään tekemistä."
Oikeastaan ei ole
Minkä tahansa maks 2,5 metriä leveän maks 9 paikkaisen auton saa rekisteröityä täyden autoveron henkilöautoksi, jolloin saa ajaa 120km/h nopeusrajoituksen niin salliessa, tosin tästä tulee niin isot autovero/käyttömaksut/"dieselverot" että käytännössä näin ei kukaan tee, mutta mahdollista se on.
Ja aivan, yhdistelmällä ei saa ajaa ikinä, ei millonikaan, koskaan yli 80km/h oli sitten vetoruatona nissan micra tai R480 Scania. mutta maks 2,5 leveään kuormuriin voi ostaa sen lisänopeuden, olen täällä tainut joskus laskeakin mitä se maksaisi....
Mutta kaipa tuohon ei ole puututtu siksi, koska oikeasti yli 3500 kilosia täyden veron henkilöautoja ei ole kuin korkeintaan kourallinen...
Ja ei, henkilöautolla ei ole painorajaa, ja B-kortin säännöissä ei mainita että saisi ajaa aina henkilöautoja, puhutaan vain että saa ajaa alle 3500 kilosia autoja.
Mikään instassi tai verottaja tai mikään muukaan ei voi antaa rakenteellisesti n. 80km/h maksimissaan kulkevalle ajoneuvolle erillisvapauksia ajaa henkilöauton nopeuksia. Kuorma-autojen rakenteellinen suorituskyky ei siihen riitä! Jarruteho loppuu kesken,jouset ei kestä,korirakenteet ei sitä kestä,renkaat ei kestä jne. Yritä nyt ymmärtää ettei millään lakikiemuroilla voida myöntää millekään ajoneuvolle sen tekniset rajoitukset ylittäviä oikeuksia!! Mikään tai kukaan ei voi ottaa vastuulleen vaikka sitä että 150km/h ajavasta 60-tonnisesta yhdistelmästä jarrut "häviää" kun niitä ylikuormitetaan lähes kaksinkertaisen rakenteellisen nopeuden ylittävällä nopeudella!! Yritä nyt ymmärtää että esim. linja-autoon ei koskaan voida kytkeä vaikka 30Tonnia painavaa peräkärryä koska linja-auton kori,jarrut,runko ym. ei sitä kestäisi vaikka lakipykälistä sellainen porsaanreikä vaikka löytyisikin. Mikään laki tai asetus ei voi mennä yli ajoneuvon rakentellisten ominaisuuksien!! Kuka pitelee tiellä täysperää jos se vaikka 120km/h nopeudella alkaa motarilla heittelehtiään kun kuorma on päässyt pikkasenkin liikkumaan? Kun jo nykyisillä nopeuksilla kärryt heittelehtii eteenkin liukkailla niin miten ne puolet kovemmalla nopeudella olisi sitten hallittavissa? Trafi tai Verottaja ei voi päästää sellaisia liikkuvia pommeja tielle vaikka kuinka joku haluaisi veroja maksaa!! Sitä paitsi mitään raskasta ajoneuvoyhdistelmää ei henkilöautoksi voi muutoskatsastaa,ei vaikka maksaisi miljoonan lisäveroa!
Anteeksi väärä sanamuoto
MIKÄÄN laki ei mahdollista kuorma-autolla yli 80km/h ajamista laillisesti
Mutta kuorma-auton NÄKÖISELLÄ ja KOKOISELLA HENKILÖautolla voi ajaa 120km/h http://www.peltoniemenkoneoy.fi/attachments/CropImages/beade76035ad931b903b5e5ac7a92300.jpeg esim tällaisella
Ja edelleen, ajoenuvoyhdistelmillä ei saa ajaa ikinä yli 80km/h oli sitten rekka tai henkilöauto vetäjänä, kuinka monta kertaa tämä pitää sanoa
Mutta henkilöautoille ei ole määrätty rakenteellista suurinta nopeutta.
Esim oma työautoni Atego 1024 kulkisi taatusti 120km/h mutta se on niin törkeän kallista muutta auto henkilöautoksi, että kyseessä on ihan teoreettinen tilanne, mutta silti mahdollinen
Eli yhdistelmää ei voi katsastaa henkilöautoksi, mutta kuorma-auton voi, henkilöautoilla ei nääs ole painorajaa, pituus saa olla 12 metriä, korkeus 4,2 ja leveys 2,5
"Mutta lakia olisi paikallaan muuttaa siten, että maksiminopeus määräytyisi ajoneuvon kokonaispainon mukaan"
eivät ajo-ominaisuudet mene lainkaan painon mukaan,
ajo-ominaisuudet ovat yleensä suoraan verrannollisia siihen mikä on auton paino minimissään ja maksimissaan, suhteessa suton painoon.
mitä pienempi on on kantavuus auton painoon nähden sitä parempi on ajaa minimi- ja maksimikuormilla.
Busseissa on aivan erityyppinen ja laatuinen jousitus, ei bussilla tarvi kaikkia tien notkelmia ja aaltomaisuuksia ym. vikoja huomioida kuten tavarankuljetusautoilla.
.
Eli linkissäsi oleva soralavallinen Volvo FH on henkilöauto??
Tulipa luettua tämäkin ketju. 87k:lle: Miksiköhän kukaan urakoitsija/liikennöitsijä ei ole ostanut jotain 80-luvun alkupuolen kuorma-autoa parilla tuhannella Eurolla ja maksanut siitä mahdollisesti toisen mokoman määrän Euroja autoveroa ja muuttanut sen henkilöautoksi ja lähtenyt ajamaan sillä vaikka soraa tai mitä tahansa tavaraa henkilöautojen nopeuksilla JOS se käytännössä olisi mahdollista? Voisin kuvitella että katsastuskonttoreilla kävisi suorastaan kilvanjuoksu kun köyhät liikennöitsijät kovan rahtikilpailun takia hakisivat ajoonsa autoja joilla kuormat saisi perille jopa 70% nopeammin kun motareilla saisi ajaa käytännössä 130km/h(ilman sakkoa) ja satasta muillakin isommilla teillä. Olisi suorastaan sairaat kustannussäästöt kun tavara kulkisi reilusti nopeammin tien päällä. Miksei tällaista kukaan ole koskaan sinun 87k lisäksi keksinyt?
Kerrotko muuten minkä henkilöautomerkin/mallin ja minkä vuotisen pakokaasupäästöihin saisi vaikka 83-mallisen Scania 111 katsastettua? Henkilöautoissa kun vaaditaan henkilöautojen pakokaasupäästömääräyksiä olkoonkin että auto olisi ennen kuorma-auto ollutkin. Minkälaista henkilöauton liikennevakuutusta /kaskoa kyseiseen Scaniaan sovellettaisiin kun vakuutusten suuruuteen vaikuttaa mm. moottorin iskutilavuus? Löytyykö 11-Litraiselle Scania-henkilöautolle 11-Litraisen HENKILÖAUTOLLE määritelty vakuutus?
Miten turvallisena autona pitäisi lähes 30 vuotta vanhan henkilöautoksi muutetun kuorma-auton olevan jos sillä saisi ajaa henkilöautojen nopeuksia? Miten turvallinen mielestäsi olisi kyseinen ikäloppu Scania jos siinä vaikka olisi viisi akselia (38-tonnia!) ja sillä reilua satakahtakymppiä saisi motarilla ajaa? Miten turvallinen kyseinen auto olisi vaikka 18-vuotiaan,juuri HENKILÖAUTOKORTIN saaneen kaverin käsissä?
Katos joskus semmosen ison linja-auto näköisen asuntoauton rekisteröintitodistusta.
Mitäs siinä lukee ajoneuvoluokkana?
Taitaa lukea henkilöauto...
Ajokorttilaissa sanotaan:
"2 luku
Ajokorttien luokat ja niiden sisältämä ajo-oikeus
4 §
Ajokorttiluokat
Ryhmän 1 ajokorttiluokat ovat:
5) B, johon kuuluvat:
a) ajoneuvot, joiden kokonaismassa on enintään 3 500 kg ja jotka on suunniteltu ja valmistettu kuljettamaan kuljettajan lisäksi enintään kahdeksan henkilöä;
b) ajoneuvoyhdistelmät, joissa on B-luokan vetoauto ja joissa hinattavan ajoneuvon kokonaismassa on enintään 750 kg;
c) ajoneuvoyhdistelmät, joissa on B-luokan vetoauto ja hinattava ajoneuvo, jonka kokonaismassa ylittää 750 kg mutta ajoneuvoyhdistelmän kokonaismassa on enintään 3 500 kg"
Missä kohtaa sanotaan että saisi ajaa aina henkilöautoja, entä mikä sellainen henkilöautokortti on?
Ajoenuvolaissa sanotaan:
2 luku
Ajoneuvojen perusluokitus
10 §
M- ja N-luokan ajoneuvot jaetaan seuraaviin alaluokkiin:
1) M1-luokan ajoneuvo (henkilöauto) on henkilöiden kuljetukseen valmistettu ajoneuvo, jossa on kuljettajan lisäksi tilaa enintään kahdeksalle henkilölle"
Missä puhutaan painorajasta mitään? tosin pakuille on painoraja 3500 kiloa.
Ainut rajoitus taitaa olla leveys, henkilöauto saa olla vain 2,5 leveä.
Mutta asia on edelleen niin teoreettinen että sitä turha on miettiä, isojen päästöjen vuoksi autoveor on 50% auton arvosta, "dieselvero" noin kuusi kertainen nykyiseen nähden ja käyttömaksu sen muutama sataa euroa vuoteen isojen päästöjen vuoksi.
Että siinä syy miksi noita ei juurikaan liikenteessä ole, vaikka onkin mahdollista.
Laki mahdollistaa ajamisen laillisesti myös löpöllä, mutta sekin on hinnoiteltu niin että se on mahdotonta oikeasti
Mitä päästöihin/vakuutuksiin tulloo niin varmaan sovitetaan vastaavan asuntoauton tietoja.
Olen nähnyt useitakin kuorma-autoista tehtyjä asuntoautoja, et kai väitä että rekisteröintitodistuksen mukaan ne olisi kuorma-autoja???? :D
Oliko se nyt Ruotsissa tai Sakassa missä sai ennen X vuotta (en muista tarkkaa vuotta) suoritetulla B-kortilla ajaa myös noita yli 3,5 tonnisia asuntoautoja, suomessa ei näin ole koskaan ollu
Kuorma-autosta matkailuautoksi muutettu ajoneuvo rekisteröidään verovapaaksi matkailuajoneuvoksi! Ei henkilöautoksi!
Mikset voinut vastata esim. kysymykseen etteä miksei kuljetusyrittäjät katsasta ikivanhoja kuorma-autoja henkilöautoiksi ja aja niillä rahtia/tavaraa henkilöautojen nopeuksilla? Vastaapa siihen ja jätä muut asiasta ulkopuoliset jutut sikseen.
>> Mitä päästöihin/vakuutuksiin tulloo niin varmaan sovitetaan vastaavan asuntoauton tietoja. > Mutta asia on edelleen niin teoreettinen että sitä turha on miettiä, isojen päästöjen vuoksi autoveor on 50% auton arvosta, "dieselvero" noin kuusi kertainen nykyiseen nähden ja käyttömaksu sen muutama sataa euroa vuoteen isojen päästöjen vuoksi.
Lakia voisi fikstata niin että jos kuorma-auton kokonaispaino on maksimissaan 18 tonnia autossa on turvavyöt kaikille, abs-jarrut ja turvatyyny kuljettajalle, saisi sillä ajaa 100km/h ja rajoitin myös 100km/h
Meinaan saahan bussitkin ajaa 100km/h samoilla edellytyksillä
lueppas tuolta, kun ei ne linjavaunun ehdot ihan noin mennyt.
http://www.liikenneturva.fi/www/fi/turvatieto/saantopakki/ajonopeusIII.php
Mutta kun kuorma-autolla ei saa ajaa ikinä yli 80km/h oli mitkä varusteet vaan, tai oli se minkä kokoinen vain.
Ainut poikkeus on se, että jos kuorma-auto on maks 2,5 leveä, niin sillä saa ajaa 120km/h maksamalla tarpeeski "rangaistusveroa" valtiolle, kerta- ja vuosiluontoisena
kukahan tuotakin viisautta sinulta oli kysynyt???
Suomi24:n foorumit ovat ns. avoimia, täällä kaikkein ksyymykset on osoitettu kaikille
niin, mutta kun olis se kysymys. mutta kun sinä noita aivopierujasi täällä päästelet ihan kysymättäkin.
Montako kertaa sulle apina pitää se kertoa että vaikka kuinka paljon veroja maksaisit et ajoneuvoluokan laissa määriteltyä suurin sallittua nopeutta voi muuksi muuttaa!! Ja jos joku kaltaisesi älykääpiö haluaa veroja maksamalla muuttaa kuorma-auton henkilöautoksi niin ei sillä muutosten jälkeen ajeta enää yli 3500kg:n kokonaispainoilla!!
Nimenomaan, kuorma-autolla ei saa, ajaa yli 80km/h mutta jos sen rekisteröi täyden autoveron henkilöatuoksi, niin saa ajaa 120km/h, ei vaadita rakenteellisia muutoksia
Kopioidaan vielä pätjä ajoenvuolaista, puhutaanko siinä henkilöauton painosta jotain?
2 luku
Ajoneuvojen perusluokitus
10 §
Auto
M- ja N-luokan ajoneuvo (auto) on henkilöiden tai tavaran kuljetukseen taikka määrättyyn erikoistehtävään valmistettu moottorikäyttöinen ajoneuvo, jossa on vähintään neljä pyörää tai telat ja jonka suurin rakenteellinen nopeus on suurempi kuin 25 kilometriä tunnissa. M- ja N-luokan ajoneuvoksi ei kuitenkaan katsota nelipyöräistä ajoneuvoa, joka 13 §:n nojalla katsotaan L-luokkaan kuuluvaksi taikka 14 tai 15 §:n nojalla traktoriksi tai moottorityökoneeksi.
M- ja N-luokan ajoneuvot jaetaan seuraaviin alaluokkiin:
1) M1-luokan ajoneuvo (henkilöauto) on henkilöiden kuljetukseen valmistettu ajoneuvo, jossa on kuljettajan lisäksi tilaa enintään kahdeksalle henkilölle;
2) M2- ja M3-luokan ajoneuvo (linja-auto) on henkilöiden kuljetukseen valmistettu ajoneuvo, jossa on kuljettajan lisäksi tilaa useammalle kuin kahdeksalle henkilölle; M2-luokan ajoneuvon kokonaismassa on enintään 5 tonnia ja M3-luokan ajoneuvon yli 5 tonnia;
3) N1-luokan ajoneuvo (pakettiauto) on tavaran kuljetukseen valmistettu ajoneuvo, jonka kokonaismassa on enintään 3,5 tonnia;
4) N2- ja N3-luokan ajoneuvo (kuorma-auto) on tavaran kuljetukseen valmistettu ajoneuvo, jonka kokonaismassa on suurempi kuin 3,5 tonnia; N2-luokan ajoneuvon kokonaismassa on enintään 12 tonnia ja N3-luokan ajoneuvon yli 12 tonnia.
M- ja N-luokan ajoneuvoja luokiteltaessa rinnastetaan erikoistarkoituksiin valmistettujen ajoneuvojen varusteet, kuten nosturi, betonipumppu ja huoltovälineet, tavaraan.
Autoverolaissa säädetään tarvittaessa sellaisen auton, joka on verovapaa tai josta suoritetaan alennettua veroa, rakenteesta, mitoituksesta ja muista verovapauden tai alennetun veron edellytyksistä. Liikenne- ja viestintäministeriön asetuksella säädetään tarvittaessa tarkemmin M- ja N-luokan ajoneuvojen alaluokista.
Eli mahdollista ostaa se lisänopeus, mutta se maksaa vaan melko paljon.
ELi taisit olla TAAS väärässä
Sinähän sen sanoit että voi ostaa lisänopeuden mutta se maksaa niin paljon ettei se ole käytännössä mahdollista tai järkevää siksi laki ei erikseen määrää nopeusrajoitusta isoille henkilöautoille
Ehkä joku 4000 kilonen hummer voisi ollakin henkilöauto jollain koska siinä on kuitenkin henkilöauton ajo-ominaisuudet
Samaten laki antaa mahdollisuuden ajaa löpöllä laillisesti mutta tässäkin on on se juju että se on niin kallista ettei sitä todellisuudessa tehdä
Eli aivan idiiootimaista miettiä tuollaisia TÄYSIN TEOREETTISIA asioita ja esittää niitä niikuin se olisi joku yleinen vaihtoehto
Tietääkseni en ole ikinä sanonut että se olisi järkevää tai halpaa, mutta mahdollista se on, rahalla voi ostaa useimpiin kuorma-autoihin lisänopeutta, anteeksi, siis kuorma-auton voi muutoskatsastaa henkilöautoksi, jolloin se on oikeasti henkilöauto, vaikka näyttääkin ihan pirusti kuormurilta.
Eli mahdollista se on.
Sitten on nämä "pakut" esim Fiat Ducato Maxi, lompakon paksuudesta kiinni saako ajaa 80/100/120 se ei einakaan turvallisuuteen liity mitenkään.
Tosin kerran olen Ategollani ajanut 120km/h eikä ollut kyllä mitään mukavaa menoa, ehkä semmonen 100km/h nopeus voisi pullakuormalla olla ok
Katsos kun nokkelaa. 87k vastasi eri nimimerkillä omaan kirjoitukseensa. Oletpa nero. Ikävä vaan tuottaa pettymys mutta kirjoituksesi ovat jokainen niin tyhmiä että paljastut aina vaikka millä nicillä kirjoittelisit!
>Nimenomaan, kuorma-autolla ei saa, ajaa yli 80km/h mutta jos sen rekisteröi täyden autoveron henkilöatuoksi, niin saa ajaa 120km/h, ei vaadita rakenteellisia muutoksia<
Nyt sitten vielä alat väittämään että sillä henkilöautoksi muutoskatsastetulla vaikka viisiakselisella kuorma-autolla saa ajaa 38000kg kokonaispainolla sitä sataakahtakymppiä??!! Eikö? Niin sä varmaan kuvittelet sitäkin kuten tuota kuorma-autosta henkilöautoksi muuttamista.
Siis HENKILÖAUTOLLA saa ajaa aina 120km/h jos nopeisrajoitus sen sallii
Henkilöautolla ei ole painorajaa, pituutta saa olla 12 metriä, korkeutta 4,2 leveyttä 2,5 maksimissaan 9 paikkaa
Missään ei määritellä kuinka monta akselia saa olla täyden autoveron henkilöautossa.
Lakia ei kiinnosta miltä auto NÄYTTÄÄ ULOSPÄIN vaan se mitä rekisteriotteessa lukee
Katsos tyhmääkin tyhmempi apina kun asia on niin että jos kuorma-autojen valmistajat ja lainlaatijat ympäri maailmaa ovat katsoneet tarpeelliseksi jo turvallisuudenkin takia rajoittaa raskaiden ajoneuvojen, joihin myös kuorma-auto kuuluu,nopeuden alle 90km/h niin etkai kuvittele että henkilöautoksi muutetulla kuorma-autolla saisi ajaa kuorma päällä henkilöautojen nopeuksia,Suomessa 120km/h? Tämä siis mainitulla viisiakselisella kuorma-autolla esimerkkitapauksena. Ymmärrätkö ollenkaan että kuorma-autojenkin suurinta sallittua nopeutta säädellään esim. runko/korirakenteiden,jarrujen,renkaiden,kuorman ym. takia paljon henkilöautoja matalammaksi? Tämä jo pelkästään turvallisuudenkin takia.
Fysiikanlakeja,korirakenteiden lujuuksia,renkaiden kestävyyksiä ei kiinnosta mitä REKISTERIOTTEESSA LUKEE vaan se miten kyseiset ominaisuudet auton kestävyyteen ja käyttäytymiseen mm. jarrutuksissa vaikuttaa!
Lisäksi vielä että oletko ajatellut miten ison kuorma-auton pakokaasupäästöt saadaan laskettua HENKILÖAUTOJEN päästöjen tasolle?? Jokaisen henkilöauton, vaikka kuorma-autosta olisikin muutettu, TULEE TÄYTTÄÄ sillon myös HENKILÖAUTOJEN PAKOKAASUJEN PÄÄSTÖVAATIMUKSET !! Lisäksi vielä että mistä kuvittelit löytäväsi KUORMA-AUTOON sopivat HENKILÖAUTON RENKAAT? Siis yhtä isot,saman kantavuuden ja nopeusluokan omaavat renkaat? Vai meinasitko että 21" henkilöauton renkailla saisi ajaa 38000kg:n kuormilla? Tai että KUORMA-AUTON RENKAILLA voisi ajaa samalla 38Tonnin kuormalla 120km/h?? Vai ajattelitko vääntää esim. 17" henkilöauton renkaat pyörimään 38000kg:n auton alle?
Mieti nyt noita asioita ja kerro miten kyseiset vaatimukset saisi täytettyä isolla kuorma-autolla vaikka sen veroilla henkilöautoksi unissasi muutetua saisikin!!
Kerro mikä laki kieltää isoilta täyden autoveron henkilöautoilta kovaa ajamisen?
"etkai kuvittele että henkilöautoksi muutetulla kuorma-autolla saisi ajaa kuorma päällä henkilöautojen nopeuksia,Suomessa 120km/h?"
Henkilöautoilla ei ole rakenteellista nopeutta, saa ajaa 120km/h jos rajoitus sen sallii, ja autossa riittää puhti
"Ymmärrätkö ollenkaan että kuorma-autojenkin suurinta sallittua nopeutta säädellään esim. runko/korirakenteiden,jarrujen,renkaiden,kuorman ym. takia paljon henkilöautoja matalammaksi? Tämä jo pelkästään turvallisuudenkin takia."
Aivan, nyt ei puhutakaan kuorma-autoista, vaan henkilöautoista, jotka NÄYTTÄÄ kuorma-autoilta.
Tai oletko joskus nähnyt henkilöauton rekisteröintitodistuksessa mainitaa suurimmasta sallitusta nopeudesta? tuskin, samaten ei kevareillakaan ole suurinta sallittua rakenteellista nopeutta, ei kaikki henkilöautot, eikä kevaritkaan kulje 120km/h vaikka SAISI kulkea
"Lisäksi vielä että oletko ajatellut miten ison kuorma-auton pakokaasupäästöt saadaan laskettua HENKILÖAUTOJEN päästöjen tasolle??"
Ei pidä laskea, se vain näkyy veroissa tuo isot päästöt, eli kertaluontoinen autovero on 50% auton arvosta ja vuotuinen käyttömaksu 172€ vuodessa suurimman mukaan, puhumattakaan käyttövoimaverosta, joka taitaa olla lähes 7 kertaa suurempi kun auto onkin täyden veron h-auto
Ja tottakai renkaiden on vastattava nopeusluokkaa jota ajetaan.
Lisäksi ajokorttina vaaditaan edelleen C1 tai C ja piirturiakin tulee käyttää, ja peräkärrin kanssa rajoitus 80km/h
Eli tuo 120km/h nopeuden "osto" on niin idioottimaista ja kallista, ettei siihen sen takia ole puututtu.
Lisäksi kuorma-autoksi saa minkä tahansa yli 3500 kiloisen auton, jossa on maks 9 paikkaa, joten tuskin K U K A A N maksaa kymmeniä tuhansia tuosta lisänopeudesta.
Ainut mikä tulee mieleen, voisi olla joku waaanha "jenkkipaku(kuorma-auto)" siihen joku voisi ostaakin tuon 120km/h etenkin jos auto on bensakoneella...
Mutta itse uskaltaisin sanoa että suomessa on alle 10 yli 3500 kilosta täyden veron H-autoa.
Samaten laki antaa mahdollisuuden ajaa kuorma-autoa laillisesti löpllä, mutta sekin on niin kallista ettei sitä kukkaan OIKESTI tee.
Sitten on vielä yksi ongelma, ei ne isot autot kulkisi 120km/h, esim töissä on "vara-autona" 8 tonninen man, jossa on automaattivaihteet ja 150 heppanen kone ilman turboa, rajoitin on 83, ja kun on piitkä suora, eikä vastatuulta niin voi päästä ajamaan rajoitinta vasten, ilman rajoitinta saattaisi tämä auto kulkea ehkäpä 95 jos olisi tosi pitkä suora, pieni kuorma, ja muutenkin hyvät olosuhteet. ja uskoisin että 38 tonnisessa on teho-painosuhde vielä huonompi kuin tuossa....
Kuvitteletko että jos unissasi saat muutettua 38-tonnisen kuorma-auton henkilöautoksi veroja maksamalla niin sen jälkeen sillä saa edelleen ajaa samalla 38000kg:n kokonaispainolla sora-tai sepelikuormia tai mitä vaan ja vieläpä 120km/h?
Ei vittu. Sä olet kyllä niin vitun tyhmä että mitä minäkään sulle mitään kerron kun et kuitenkaan ymmärrä!!
"Kuvitteletko että jos unissasi saat muutettua 38-tonnisen kuorma-auton henkilöautoksi veroja maksamalla niin sen jälkeen sillä saa edelleen ajaa samalla 38000kg:n kokonaispainolla"
Miksi en saisi.
Ajoneuvolaissa ei puhuta mitään henkilöauton kokonaispainosta, ei siis mitään, samaten ajokorttiasetuksessa ei sanota että B-kortilla saisi ajaa aina henkilöautoja, puhutaan vain painosta
Ja rohkenen epäille kulkekoe 38 tonninen 120km/h mutta esim atego 1024 kulkisi taatusti 120km/h
Herää unestasi poju. Olet ulkona tästäkin asiasta niin perusteellisesti ettei mitään määrää. En jaksa enempää. Kaltaisellesi täydelliselle idiootille on täysin turhaa vastailla yhtään mitään! Se on käynyt jokaiselle palstalaiselle selväksi että.....
Kuten sinäkin näköjään olet huomannut nimimerkki 87k:n juttuihin ei kannata kommentoida yhtään mitään. Tämäkin ketju on taas kerran todistanut että 87k on ulkona kaikesta mikä liittyy kuorma-autoiluun. Kyseisen kaverin sepustukset kannattaa jättää oman arvoonsa ja tyytyä naureskelemaan niitä ihan vaan taustalla. Kun 87k joskus kasvaa aikuiseksi ja saa enemmän kokemusta ammattiautoilusta muutaman vuoden kuluttua niin se itsekin nauraa tämän päivän jutuilleen. Ja häpeääkin myös. Toivottavasti ainakin.
No et ole pystynyt osoittaamaan yhtään lainkohtaa miksi isoa kuorma-autoa ei saisi rekisteröity täyden veron H-autoksi, itsen olen voinut osoittaa kohdat joiden mukaan saa
Ainut este on raha, ja se että H-auto saa olla 2,5 leveä, kun kuormuri taas 2,55/2,6
Mutta edelleen, turha puhua tällaista PASKAA kukaan ei maksa kymmeniä tuhansia siitä että saisi ajaa 120km/h
Niin, ja ajatelkaa mikä polttoaine säästö muodostuisi 120km/h nopeuden vaikutuksesta kun sitä ei palaa niin paljon 80km/h nopeudella nysvätessä.
Paitsi että polttoaineen kulutus lasketaan litroissa, ei siinä kuinka kauan sitä kuluu
Vähän sama juttu vesilasin täyttämisen kanssa, on aivan sama täytätkö sen hitaasti, jolloin vettä kuluu pitkän aikaa TAI nopeasti, jolloin vettä kuluu lyhyen aikaa, yhtälailla vettä menee sama määrä lasin täyttämiseen, vesimittari nääs laskee paljonko vettä kuluu litroissa, ei aikaa joka sitä kulutetaan
Ja asiaan... harva oikea (iso C) kuorma-auto edes kulkisi 120km/h itse luulen että oma nykyinen työautoni voisi juuri ja juuri mennä sen 120km/h, koska teho-painasuhde on samaa luokkaa kuin pakuissa
Se on ainakin selvä että keski-suomessa ja muilla mäkisillä alueilla alkaa noi 3 ja suurempi numeroiset tiet olee sen verta mäkisiä, että vaatii tienpidon talvella parantuu roimasti jos meinaa mäet päästä ylös jos nopeutta vielä pudotetaa. Nyt vielä pääsee kun vauhdin jakaa oikein ja kiristää vauhtia tasesti alamäessäkin, että vehkeet pysyy tiellä ja huippu notkon pohjalle niin vielä pääsee ylös. Muuten alkaa norjan meininki. ketjut päällä pikkuhiljaa ni loppuu siinä henkilöautojenki kärsivällisyys.
Kuoma autoille 70 kmh rajoitus, jolloin kuskit ajaisivat rajoitinta vasten 79 kmh.
Talvinopeusrajoitusten aikana liikenne menisi samaa tasaista nopeutta, eikä rekoilla olisi pakkomielteen omaista tarvetta jatkuvaan henkilöautojen ohittamiseen ja puskurissa roikkumiseen.
Polttoainetta kuluisi vähemmän ja ajallista hukkaakaan ei käytännössä tulisi, koska nykivällä ylinopetta ajamisella ei saavuta mitään muuta iloa kuin muiden liikkujien kiusaamisilon.
Se voi kyllä joillekin olla kovinkin antoisaa. Kieroutunutta seksuaaliviettiäkin on vaikea vastustaa sen tuoman mielihyvän vuoksi.
Jonkun tiellä liikkujan henkikin säästyisi.
Siis: kuorma autojen nopeusrajaksi 70 kmh, jolloin liikennevirta tulisi tasaiseksi.
Nopeestihan tuo löytyi kun alkoi etsimään. Molemmat väitteet ovat osaltaan oikeassa.
Autojen tarkempi luokittelu ja verovapaus
Autojen tarkemmasta luokittelusta (esim. maastoautot ja linja- sekä pakettiautojen alaluokat) säädetään autojen ja perävaunujen rakenteesta ja varusteesta annetun LVM: n asetuksen (2002/1248) 2 luvussa.
9 § (21.4.2009/256)
M- ja N-luokan ajoneuvojen korityypit
1. Monikäyttöajoneuvolla tarkoitetaan M1-luokan ajoneuvoa, jossa matkustajat ja tavarat kuljetetaan yhdessä tilassa ja jonka suurimmasta sallitusta kokonaismassasta tavarakuorman osuus on enintään yhtä suuri kuin matkustajille tarkoitettujen istumapaikkojen määrä kerrottuna 68 kg:n massaisiksi katsottujen matkustajien määrällä tai jossa istumapaikkoja kuljettajan paikan lisäksi on enemmän kuin kuusi. Jos tavarakuorman osuus on henkilökuormaa suurempi ja istumapaikkoja kuljettajan paikan lisäksi on enintään kuusi, ajoneuvo kuuluu kuitenkin N-luokkaan.
2. Kokonaismassaltaan yli 3,5 tonnin ajoneuvon katsotaan kuuluvan M2- tai M3- luokkaan, jos ajoneuvon suurimmasta sallitusta kokonaismassasta tavarakuorman osuus on enintään yhtä suuri kuin matkustajille tarkoitettujen istumapaikkojen määrä kerrottuna 68 kg:n massaisiksi katsottujen matkustajien määrällä tai ajoneuvon joko samassa umpinaisessa tilassa on tavaratila ja istumapaikat kuljettajan lisäksi useammalle kuin kahdeksalle matkustajalle tai erikseen avolavalla tilaa tavaralle ja umpinaisessa tilassa useammalle kuin kahdeksalle matkustajalle. Jos tavarakuorman osuus on henkilökuormaa suurempi ja istumapaikkoja kuljettajan paikan lisäksi on enintään kahdeksan, ajoneuvo kuuluu N2-, N3- tai M1- luokkaan.
Eilen peesasin kahden turvasekunnin päässä tyhjää puurekkaa, joka veti nopeustauluun lukeman 94 km/h. Minusta se oli hyvä, ei ollut satasen alueella tarvetta ohittaa, enemmistöllä mittari näytti kuitenkin lähes satasta.
Toinen asia on sitten täys kuorma päällä, hirvittäisi ajatella, että samanen yhdistelmä ajaa 60 tonnin vehkeellä yli 90. Liikenne on yhteispeliä, haitta-autojen pitää vain sopeutua hyötyautojen rytmiin, 80-89 km/h, ylämäissä hitaammin. Varsinkin kun tutkimusten mukaan 60 % henkilöliikenteestä liittyy vapaa-aikaan harrastuksiin, kaupankäyntiin, lomaan jne. Ja juuri siksi ammattikuljettajien pitää osata varoa liikenteessä harrastuksenaan kulkevia.
Henkilöliikenteestä 60 pros. Liittyy vapaa aikaan ja 40 pros.työhön.
Tämä 40 pros. On enemmän kuin rekkalikenne. He joutuvat työnsä vuoksi olemasn maantiellä jatkuvasti ja mm.sakkojen pelossa ja siitä seuraavan kortin ja työnmenetyksen vuoksi ajamaan talvinopeuksrajoitusten mukaan.
He joutuvat kärsimään jatkuvasta rekkojen takapuskurissa roikkumisesta, mikä vaikeuttaa ja vaarantaa heidän työtään.
Jos raskaan liikenteen rajoitus olisi 70 kmh, liikenne kulkisi tasaisesti talviliukkaiden aikana ja he saisivat tehdä työnsä rauhassa.
Nyt vähemmistössä olevat työnsä tekijät terrorisoivat enemmistön työntekoa, ilman mitään järkisyytä pelkästä mielihalusta.
Kun järkipuhe ei auta, on lain laatijan puututtava asiaan.
Yheiskunnan talouden suhteen on tärkeää, että myös enemmistö saa tehdä työnsä rauhassa.
VAAN KUN RASKAASTA LIIKENTEESTÄ SIELLÄ TIELLÄ ON 99,9% IHAN TYÖN PERÄSTÄ NIIN ON SE AIKA PALJON ENEMMÄÄN KUIN 40% PIKKUISIA PELTIPURKKEJA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Helsinki- kuopio välillä eilen nopeuden vaihdellessa 75- 85 km /h 28 ohitusta keltaisen viivan alueella ja niistä 16 alkoi viivan aluella jatkuen loppun asti viivan aluella. Kyllä oli muutama aika Totinen Toveri pikkupurkkin ratissa. Ja ehkä puolet olisi päätynyt ruumissäkkiin ilman minun apuani. Pari kertaa joutui vetämään aivan tosissaan liinat kiinni. Joten äkkiä laskettuna minulta meni totisten tovereiden hengissä pitämiseen toista sataa euroa yhtenä päivänä. Eli demokrarian ehdoilla mennään kun enemmistö totiset torvet saa häiritä miten haluaa vähemmistöä.
Ja sehän tässä on hölmöintä että isot autot saa syyt näistä n.s. hyvistä torvista.
Ja niihän se menee kun ei ole järkeä, niin evoluutio tekee tehtävänsä ja poistaa epäsoveliaat Totiset Toverit
Miten se nyt ajatuksen juoksu nyt menikään.
Jos panssarivaunuja on liikkeellä, niin silloin päästään 100 prosenttiin. Mutta kokonaisuudessa niitä on kuitenkin liikenteessä vähemmän.
Lukumäärä se merkkaa eikä prosentit .
Mutta kuinka jollakin vähemmistössä olevalla ammattiryhmällä olisi jotain erioikeutta?
Ja vielä häiritä muiden työntekoa.
Mitä täällä nopeuksista ruikutetaan.Muistaakseni joka autossa on jarru ja kaasupoljin,
näitä käyttäen järkevästi niin,ei ahdinkoa teillä.Meillä kaikilla on omat kiireemme jonka
mukaan vaellamme.Täällä toisten halventaminen on halveksittavaa.ajankäyttöä.
Aloottaja on oikias jokohan nämä RITARIT rupiaas pysymähn tiällä kun vähä lasketas nopeuksia