-98 V6 95t ajettu mondeo, uudesta lähtien meillä.
Huollot yms. tehty.
Tuntuu tehot kadonneen ( ei tule " piikkiä " kierrosten ylittäessä 4th ). Samoin nykiminen
määrätyillä kierroksilla / nopeasti kiihdyttäessä
on tullut pikku hiljaa kuvioihin.
Täällä on ollut aikaisemmin keskuteluja ko.asiasta.
Muistaakseni joku " pakokaasujen kierrätys venttiili " tms. voisi aiheuttaa jotain vastaavaa ilmiötä.
Auto on pääsääntöisesti pääkaupunki liikenteessä, eli karstoittuminenkin voisi olla yksi syy.
Koitettu ajaa " karstat pois ", helpotti hetkeksi nykimiseen...Tarkoitus viedä auto korjaamolle, ei Foordin, ammattitaitoiseen paikkaan kumminkin. Olisi kiva jos joku tietäisi " vaivasta " ja pistäisi jotain tietoa kierrätykseen.
Kiitos etukäteen ja hyvää kesän jatkoa kaikille
Huollot yms. tehty.
Tuntuu tehot kadonneen ( ei tule " piikkiä " kierrosten ylittäessä 4th ). Samoin nykiminen
määrätyillä kierroksilla / nopeasti kiihdyttäessä
on tullut pikku hiljaa kuvioihin.
Täällä on ollut aikaisemmin keskuteluja ko.asiasta.
Muistaakseni joku " pakokaasujen kierrätys venttiili " tms. voisi aiheuttaa jotain vastaavaa ilmiötä.
Auto on pääsääntöisesti pääkaupunki liikenteessä, eli karstoittuminenkin voisi olla yksi syy.
Koitettu ajaa " karstat pois ", helpotti hetkeksi nykimiseen...Tarkoitus viedä auto korjaamolle, ei Foordin, ammattitaitoiseen paikkaan kumminkin. Olisi kiva jos joku tietäisi " vaivasta " ja pistäisi jotain tietoa kierrätykseen.
Kiitos etukäteen ja hyvää kesän jatkoa kaikille
Vastaukset 7
Vanhimmat
mulla on ford cougar v6 ajet.95tkm, vm -99.
ostin auton 2003 tammikuussa ja ihmettelin heti että onpa laiska.välillä kulki normaalisti ja välillä ei.sitten kuvioihin tuli nykiminen ja kaiken lisäksi auto sammu pari kertaa(jätti välille).
Sitten meni hermo, auto hinattiin korjattavaksi.korjaamolla penkitettiin tehot, jota löyty huikeat 118hv!Soitin korjaamolle parin päivän päästä ja vika/vikoja alkoi löytyä mm. tosia pahoja sytytyskatkoksia, tulpanjohdot ja tulpat oli ihan loppu, jotka meni vaihtoon.
Korjaamon äijä soitti ja sano että auto on taas kunossa.Hain auton tyytyväisenä pois.Laitoin heti kaasun pohjaan, auto käyttäytyi kuin ennne huoltoa, ei tehoa, sytytskatkoksia.
Vein auton takaisin ja sanoin että sitten teettä sen auton parempaan kuntoon ku uusi.
Tehoihin vika löytyi.Joku ilman kursitaja oli paskana.Välillä kulki välillä ei.
Se kun korjattiin niin taas kulki niin ku piti.Mutta ne katkokset ja auton sammuminen ei loppunu.Taitaa olla sähköpuolen vikoja.
kaverilla on kaks tollasta mondeoo ja kummastakin on hajonnu vähä enne 100tonnia se kierrätysventtiili ja on oikee tyyppivika vie huoltoo nii ne ottaa sen pois käytöstä jos et ite kehtaa ruveta nikkaroimaa netistä kyllä löytyy ohjeet mut en nyt muista sen virallista nimeä
Eikö kierrätysputken juureen voi laittaa "sokeaa" laippaa, eli tiivistepahvista tiiviste, josta puuttuu reikä? Kait se estää kierrätyksen?
Kiitoksia asiallisista vastauksista.
Egr sehän se mätti. Onneksi sain hyvää infoa.
Linkki hyviin ohjeisiin
http://www.ford-club.net/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?board=Tekniikka;action=display;num=1089039838
Itsellini riitti kun irroitin egr solenoidiin menevän virta piuhan.
Tehot palasivat ja nykiminen loppui.Täytyy seurata onko piuhan irroittamisella jotain sivu vaikutuksia. Alipaineletkun tulppaamin..onko kenelläkään tietoa kumpi on parempi systeemi.
Säästin ilmeisesti muutaman euron teidän vinkkien johdosta.
Kiitoksia!!!
...on egr solenoidi? ja missä se sijaitsee?
..löytyy hyvin tamän linkin avulla.
http://www.btinternet.com/~madmole/Reference/Idle.html#EGR
itse huomasin tehojen paluun irroittaessa
egr piuhan .ajelin vartin verran piuha irti ja
sitten laitoin johdon takaisin kiinni ja kas
kummaa tehot olivat edelleen tallella.