432 €Air Berlin
567 €Air France
531 €British Airways
1.520 €Finnair
728 €Iberia
474 €KLM
390 €Norwegian
414 €SAS
402 €Yhdistelmät
567 €Air France
531 €British Airways
1.520 €Finnair
728 €Iberia
474 €KLM
390 €Norwegian
414 €SAS
402 €Yhdistelmät
Mikä matka
norwegiandotcom
22158
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Joku outo kohde jossain Euroopan nurkassa. Aika erikoinen hintataulukko. Tarkastan itse huvikseni hinnat mm. Ebookersista, mutta päädyn >95% valitsemaan Finnairin. Kun ei se hintakaan jostain kumman syystä omalla kohdalla juuri koskaan ole merkittävästi poikkeava.
Olipa hassunhauska visailu. No, mikä kohde?
Ja kuinka paljon aikaa matkaan?
Ja kuinka paljon menee aikaa matkaan vaihtoineen em. hinnoilla, pitääkö yöpyä kentällä?
Koskaan ei tarvitse yöpyä kentällä, aina voi mennä hotelliin yöksi. Kun varaa reilusti vaihtoaikaa, vaihdon voi ottaa myös loman kannalta: saa lomaansa yhden kaupungin lisää samaan - tai jopa edullisempaan - hintaan! Sitä paitsi usein on huomattavasti kevyempääkin lentää pitkä matka kahdessa osassa. Mieluummin siis kaksi viiden tunnin lentoa ja välissä päivä tai yö jossain mielenkiintoisessa paikassa, kuin yksi kymmenen tunnin lento. Kokeile niin huomaat itsekin kuinka mukavaa se on!
Työmatkat ja kiire ovat tietysti asia erikseen ... tosin silloinkin edellytetään yleensä kokonaistaloudellisesti edullisinta ratkaisua. Yksi yö hotellissa ja yhdet lisäpäivärahat tuskin lisäävät hintaa yli tuhat euroa, mutta jos lasketaan mukaan kallispalkkaisen henkilön työajan kustannus niin silloin päästään jo lähemmäs Finnairin hintoja.
Ai se olit sinä. Sama toistuva yksi tarina ihanasta yöstä jossain koneenvaihtopaikassa. Tule onnelliseksi omalla tavallasi. Mikset muuten sitten tee useammankin stopin matkoja?! 3-5 välipysähdystä? Näet useamman loistokohteen ja jokaisen ihan useamman tunnin ajan!
Kait laskit mukaan sitten hotellin ja esim. taksin hinnan? Ja onko vaihtoaika niin pitkä, että ehtii muuallekkin kuin hotellin ilta- ja aamupalalle? Esim. Austaraliaan mennessä on jo ymmärrettävää jakaa lomareissua eri paikkoihin, mutta Euroopan lennoilla ei ole niin pitkää lentoa olemassa...
Toisekseen oliko halvimmat paikat menneet jo? Koska perinteisillä lentoyhtiöillä viimeiset paikat ovat suhteessa kalliimpia kuin halpiksilla.
Tänään selvittelin seuraavan työreissun matkahintoja ja Finski oli edukkain suoraan lentävistä. Esim. Lufthansalla oli hinnat kolminkertaiset samoille päiville.
Siis mitä? Miten niin toistuva tarina. Nyt taidat sekoittaa johonkin toiseen, halusin vain tuoda esiin tämänkin näkökulman. Ilmeisesti pitäisi olla vain joko-tai: Finnairin puolesta tai Finnairia vastaan.
Niin, siis monethan ostavat monen stopin matkoja ja jopa maailmanympärimatkoja. Vaihtojen väli ei suinkaan tarvitse olla muutama tunti, vaan se voi olla koko päivä tai jopa viikko. Voi kai noita monen stopin matkoja ostaa One Worldin allianssin sisälläkin, mutta aika kalliiksi ne tosiaan tulee. On hyvin mielenkiintoista nähdä, miten hintakilpailu kehittyy.
Otetaanpas tähän tämmöinen esimerkkitapaus: on kaksi viikkoa lomaa ja haluaa lähteä käymään jossain kivassa paikassa lomalla.
Ensimmäisenä vaihtoehtona on lentää määränpäähän ja maksaa siitä suorasta lennosta 1520 euroa ja hotelliöistä 14 x 100 euroa. Perillä ehtii olla 14 päivää ja laskua tulee 2950 euroa.
Toisena vaihtoehtona on lentää jonkin mukavan paikan kautta toiseen mukavaan paikkaan ja maksaa lennoista 390 euroa ja hotelliöistä yhteensä 14 x 100 euroa, joista 2 yötä ensimmäisessä kohteessa ja 12 yötä toisessa kohteessa. Ensimmäisessä paikassa ollaan 2 päivää ja toisessa 12 päivää ja laskua tulee 1790 euroa.
Ei kai ole yhtään ihmeellistä, jos aika moni lomailija valitsee tuon jälkimmäisen vaihtoehdon?
Eikä ole ennenkuulumatonta, että jollain on työmatkallakin älliä käydä kahdessa kohteessa samalla reissulla. Aika moni lentää mielellään esim. Helsingin kautta eikä suoraan maakunnasta, vaikka suoriakin lentoja olisi tarjolla, koska monella on Helsingissäkin asiakkaita ja työasioita, jotka voi hoitaa samalla reissulla kun valitsee koneen vaihdot fiksusti.
Mene interraililla jos ikä vielä sallii. Näet tuhat ja yksi kohdetta paljon halvemmalla.
Työmatkoille ei ainakaan verottaja salli lomapäiviä ennen ja/tai jälkeen. Kummaa, jos työnantajakaan maksaisi työntekijänsä lomailua.
Mutta eihän tollaista stoppailua tosiaan kannata lopettaa yhteen välipysähdykseen, kannatta lennellä sata kilsaa kerrallaan ja nauttia koko rahalla!
En muuten tunne yhtään lomailijaa tai työntekijääkään, joka tuolla tavalla haluaisi pysähdellä. Olemme kai eri asuinalueilta.
Joo, voi olla että ollaan eri asuinalueilta. Teillä päin varmaan asuu niitä, joille tuollainen yksi reilu tonni sinne tänne on samantekevää? Tai jotka ainakin haluaa isotella että niin olisi.
Meillä päin ollaan tarkempia - ja uskallanpa väittää, että enemmistölle suomalaisista tonnikin on rahaa ja enemmistö uskaltaa myös sanoa sen ääneen ilman että pelkää isottelijoita.
Mutta ihan sama, näkeehän sen siitäkin että kansalliset lentoyhtiöt ovat tosi pulassa hinnoittelunsa kanssa. Teikäläiset hölmöt alkaa olla sukupuuttoon kuoleva vähemmistö.
Tottakai lomapäivän voi ottaa milloin vain ... ei ne tietenkään työmatkapäiviä ole, jos ovat lomapäiviä.
Taas joku perseaukinen sossun rahalla elävä itkee kun ei korvaus riitä edes Tallinkille.
En nyt ymmärrä mitä järkeä on hortoilla jossain hornan perseessä, jos on ei pääse määränpäähän aikanaan. Jos on aikaa tuhlattavaksi, miksi mennä ylipäätään lentämällä. Voihan kyytiä koettaa pummata tai vaikka liftata. Tällaiset "kivat arvausleikit" on lapsille hyvää viihdettä, mutta aikuisille tulee hieman palmface -olo.
Valitsen yleensä Euroopan lentojen vaihtopaikaksi Pariisin tai Amsterdamin, enkä niitä nyt ihan hornan perseeksi sanoisi ...
Mutta onneksi on mahdollista mennä myös suoraan ja nopeasti Perähikiälle, jos sinne joku kaipaa.
Pariisi, siis CDG? Sehän on nimenomaan karmeimpia vaihtokenttiä! Lue vaikka yleisiä ranking-listoja, pääsee 10 Worst Airports listoille.
Ei, kun Air Berlin menee Orlyn kentälle. Sieltä on tosi kätevää käväistä kaupungilla ja vaihtaminen on nopeaa.
Finnair menee CDG:lle ... se on kyllä kauhea paikka!
norwegianilla ja airberlinillä pitä laukuista maksaa erikseen joten hinnat tuskin ovat vertailukelpoisia
Joo, vois korjata 15 e noita hintoja ,jos matkustaa laukkujen kanssa. Paitsi ei mulla vaan oo AB:llä mitään maksua menny laukuista, Norskulla kylläkin ...
mellumäen vuokrakasarmilla kaikki tuntuu kalliilta.
Mulla on tapana mennä lentäen kun on kiire tai matka on pitkä.
Matkat liittyvät työhän n 80%.
Joillakin on se käsitys, että kun lennetään, on se aina kuin lomaa ja mitä kauemmin onnistutaan jossain viipymään on se hienoa ja ollaan onnistuttu. Myöskin tällaista ajatusta on, että mitä kauemmas ja suurempaan kaupunkiin mennään, on se jotenkin fancyä.
Minä olen matkustanut niin paljon, että olen jo aika täynnä hotelleja ja lentokenttiä.
Minulle luksusta on nopeus ja kaikenlainen sujuvuus sekä häiriöttömyys matkanteossa.
Hinta ei tule listallani ihan ekana, ei edes toisena kun valitsen lentoyhtiötä tai reitistystä.
Mutta on toisenlaisiakin matkaajia ja ymmärrän heitäkin.
itsellä töissä hulluimpana vuonna oli 128 matkapäivää. osa niistä tietysti junalla tampere - helsinki, mutta kohtuullisen paljon lentoja myös. tuossa oppi aika paljon matkustamisesta, lentokentistä, ja lentoyhtiöistä. itse opin arvostamaan matkan sujuvuutta ja palvelua.
omalla rahalla matkustaessa vaikuttaa aikataulu/hinta/palvelu sopivassa suhteessa. finnairia pyrin useimmiten välttämään surkean palvelun takia, mutta esimerkiksi lontoosta tampereelle viikonloppuvisiittien paluulento on usein finskillä parhaan aikataulun takia ( ja hinnan takia ba:n lipuilla).
ryanairia olen oppinut arvostamaan aikataujen pitävyyden ja lentojen sujuvan palvelun takia. eniten omalla rahalla olen todennäköisesti lentänyt airbalticilla. tampereelta hyvät yhteydet, viimeaikoina heikommat (ei perjantailähtöjä/sunnuntaipaluita huhtikuusta lähtien), onneksi viikonloppulennot palaavat marraskuussa. airbaltic on myös jonkin verran heikentänyt palveluitaan, mutta silti edelleen suht hyvä. miinusta tosin fokkereista.
mielenkiintoista nähdä muuttuuko oma matkustus kun junayhteys vantaalle avataan. norwegianin osuus lennoista saattaa kasvaa.