http://www.hs.fi/talous/Finnair teki odotettua paremman tuloksen/a1305591362071
"Finnairin tulos vuoden toisella neljänneksellä ylitti sijoittajien odotukset selvästi. Toiminnallinen liiketulos oli 14,7 miljoonaa euroa voitollinen, kun Reutersin kyselyssä sijoittajat odottivat 2,4 miljoonan tappiota."
Sitten toisessa uutisessa digilehden puolelta
"Yhtiön yksikkötuotto kasvoi 9,7 prosenttia, mikä oli Vehviläisen mukaan luku jota "harvoin näkee"".
Sitten vaan palstan älypääkriitikot taas arvailemaan, milloin se konkurssi tulee. Kesäkuu kasvua. Heinäkuu kasvua. Ja vasta kolmas neljännes se tavanomaisesti vahvin kausi.
Mutta tietysti tämän hate-palstan kirjoittajat toivovat ja näkevät kaiken menevän päin peetä ja oikein käsiä hieroen odottavat suomalaisten työpaikkojen loppumista. Ei ole vaikea arvata.
"Finnairin tulos vuoden toisella neljänneksellä ylitti sijoittajien odotukset selvästi. Toiminnallinen liiketulos oli 14,7 miljoonaa euroa voitollinen, kun Reutersin kyselyssä sijoittajat odottivat 2,4 miljoonan tappiota."
Sitten toisessa uutisessa digilehden puolelta
"Yhtiön yksikkötuotto kasvoi 9,7 prosenttia, mikä oli Vehviläisen mukaan luku jota "harvoin näkee"".
Sitten vaan palstan älypääkriitikot taas arvailemaan, milloin se konkurssi tulee. Kesäkuu kasvua. Heinäkuu kasvua. Ja vasta kolmas neljännes se tavanomaisesti vahvin kausi.
Mutta tietysti tämän hate-palstan kirjoittajat toivovat ja näkevät kaiken menevän päin peetä ja oikein käsiä hieroen odottavat suomalaisten työpaikkojen loppumista. Ei ole vaikea arvata.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Ennen kuin ihan tikahdut hehkutukseesi, luepa seuraava oikein hitaasti ja yritä ymmärtää (se on hehkuttamastasi uutisesta):
"Kokonaisuudessaan yhtiö tuotti huhti–kesäkuussa tappiota 25,5 miljoonaa euroa ennen veroja."
Siis tappiota eli persnettoa, edelleen. Tätä ei muuta muuksi se, että voidaan laskeskella keinotekoisia lukuja ja sanoa niiden osoittavan voittoa.
Luepa myös mitä Vispiläinen kertoo lauantain Hesarissa. Selväkielisesti se tarkoittaa, että Finnairille etsitään ostajaa, joskin ensin haetaan ratkaisua "allianssiyhteistyön" tiivistämisestä (mihin kukaan tuskin uskoo oikeasti).
Sinänsä on toki fiksua etsiä ostajaa silloin, kun firma ei ui ihan syvimmissä pohjamudissa, vaan voidaan esittää, että tappioita on saatu vähän pienennetyiksi.
Viesti on kuitenkin, että paremmin on mennyt kuin odotettu. Tappio pienentynyt. Käyttöaste noussut.
Taloussanomista: "Finnairin koko ensimmäisen vuosipuoliskon toiminnallinen tulos oli tappiollinen, kuten yhtiö oli ennakoinut."
Eli missä on negatiivinen uutinen? Tuo oli jo tiedossa.
Taloussanomatkin uutisoi "Finnairin tulos voitolle."
"Ostajaa" tai sulautumiskumppania ei etsitä, mutta aikajänne on 5-7 vuotta. Kuten varmasti tarkkana lukijana huomasit.
tulostahan voisi päätellä että vehviläinen on onnistunut odotettua paremmin ja linja on ollut oikea - vaikkakin entisen valtion firman nykyaikaistaminen onkin toivottoman hidasta.
Selittelyjä aina löytyy, mutta Finairin TJ:n selvä viesti siis on, että yhtiö on myynnissä. Ja on ihan fiksua lähettää se viesti nyt, kun tappiollisuus on pienentynyt. Olettaen tietysti, että tämä on parasta mihin firman voi olettaa pääsevän. Esimerkiksi SAS on toiminut tyhmemmin lähettäessään "voi ostakaa meidät!" -viestejä (ja levittämällä huhuja LH:n ostohaluista) silloin, kun se on ollut syvimmällään kuopassa, jolloin firman arvo ja kiinnostavuus ostajille on tietysti alimmillaan.
Aikajänteet ja allianssit ovat vain kuorrutusta (joku voisi sanoa "sumutusta"). Finnairia valmistellaan myyntikuntoon, niin hyvään kuin mahdollista (mikä ei ole kovin hyvä). Ei tämä ole häpeä, moni muu lentoyhtiö tekee samaa (vaihtoehtona on konkurssi tai jopa sellainen katastrofi, jossa varat eivät riitä edes konkurssiin).
Keinot ovat osittain oikeansuuntaisia (esim. aivan hiljattain julkistettu sadan lentoemon pois potkiminen), osittain epätoivoisia, kuten pörssitiedotteessa mainittu ruokailun ym. yhä laajempi maksullistaminen: "Olemme myös tuoneet markkinoille uusia lisämaksullisia palveluita. Vaikka näistä palveluista saatava tulovirta on vielä pieni, on niiden liikkeellelähtö kuitenkin ollut lupaava."
Elokuun liikennetietoja, ei näytä yhtään pahalta:
"Finnairin liikenne kasvoi myydyillä henkilökilometreillä mitattuna elokuussa 9,9 prosenttia, kun kokonaiskapasiteetti kasvoi 4,6 prosenttia edellisvuoden vastaavasta ajanjaksosta. Matkustajakäyttöaste nousi elokuussa 3,9 prosenttiyksikköä ja oli 80,8 prosenttia."
"Liikenne kasvoi myydyillä henkilökilometreillä mitattuna selvästi kaikilla reittiliikenteen alueilla Pohjois-Amerikkaa lukuun ottamatta. Erityisen vahva kasvu oli Euroopan liikenteessä joka kasvoi 11,4 prosenttia edellisvuodesta. Myös Aasian liikenne kasvoi myydyillä henkilökilometreillä mitattuna 6,8 prosenttia edellisvuodesta. "
"Finnairin lentojen saapumistäsmällisyys parani edellisvuodesta ja oli erinomainen. Reittilennoista 93,7 prosenttia (90,8 prosenttia elokuussa 2011) ja koko liikenteestä 93,4 prosenttia (90,4) saapui aikataulussa."
Kehveli ajaa finnairia kohti tuhoa :=
Täytyy muistaa, että Finnair on ja on ollut raskaasti tappiollinen, eli syö koko ajan pääomaansa. Samaan aikaan pitäisi kyetä maksamaan uudet Airbus A350-koneet. Siihen ei pienet plussat riitä.
Vehviläinen on oikeassa, ettei Finnair yksin itsenäisenä tule selviämään.
Katsotaan. Tai sitten Finnair tekee JAL:t. Ensin satojen miljoonien veloista konkan kautta tämän hetken kannattavimmaksi lentoyhtiöksi. Eivät talousvaikeudet aina tarkoita alasajoa. Jos 5-7 vuoden aikana vielä muita putoaa pelistä voi jäljelle jääville aueta paremmat ajat. Helsinki on kiistatta kiinnostava Euroopan välilaskukohteena Aasian suunnasta. Piste.
Olen kokenut useat suuret lentoyhtiöt joka matkustusluokassa eikä Finnairilla ole todellakaan hävettävää. Samaa kertovat eri maailman kolkista kotoisin olevat kollegat.
Tämä sakki täällä ampuu itseään ja naapuriaan jalkaa ihan vaan räiskimisen ilosta. Maailmalopuillekin löytyy aina innokkaita seuraajia, vaikka faktoja ei ole kellään. Kuka muuten ampui JFK:n? Miten olisi maailmalopun seuraksi vähän salaliittoa...
Finnairin lopun kannalla ovat ruotsalaisetkin.
http://www.tekniikkatalous.fi/Liikenne/ruotsalaislehti povaa finnairille pelinappulan roolia/a828499
Joo, mutta siellä on vähän lapsellisesti sanottu: "Dagens Industri uskoo Finnairin joutuvan osaksi jotakin suurempaa lentoyhtiötä". Kysehän on nyt siitä, **pääseekö** Finnair sulautumaan johonkin vai meneekö se vain kanttuvei.
Kyse saattaa toki olla suomalaisten copypastejournalistien väärästä käännöksestä.
Kyllä on hienoa olla taas finnairilainen, täytyypä ottaa koko suku ja kaverit mukaan ja lähteä id-matkalle juhlimaan voitokasta tulosta. Kiitos suomi24.
Ihan sama, onneksi olkoon vain. Minä matkustan omalla rahalla silloin kun kiinnostaa sinne minne huvittaa. Ja lähes poikkeuksetta Finnairilla. Ei noi sun (niin varmaan...) ID-lippupelleilyt kiinnosta pätkääkään. Rahalla saa.
Jos n 150€ menopaluu Aasiaan ei sinua kiinnosta, niin sitten ei voi mitään. Tuo on 85-hinta AY-ID lipuille. Jos on taskussa täysin maksavia (2 kpl/vuosi ja kippareille enemmän), niin hinta vielä halvempi.
ID-lippulaiset kun vielä ilmoittautuu viimeisinä, on sattumalta C-luokassa vielä hyvin tilaa ;-) ja hyvä juomapalvelu ;-)
Kiva, että pidetään meteliä yhtiöistä -> koneissa tilaa -> pääsee Aasiaan ( Japani, Kiina, Thaimaa, Singapore, Korea) parin kuukauden välein muutaman päivän lepolomalle. KITOS!
Hah, ei asiallista palkkaa nostavat noista ID-lipuista ole kiinnostuneita. Jos kone tulee täyteen niin jäät kentälle. Köyhälle alennuslippu ehdolliselle matkustusoikeudella on tietty kiva. Normi-ihminen mieluummin matkustaa kun tahtoo eikä kun ehkä saa.
Pitäisikö muuten syyttäjän tarkatella tuota lippuoikeutta.