Jos jäi toi sunnuntaiillan Urheiluruutu näkemättä tässä linkki Vihdin SM kisan tunnelmista joka nähtävissä vielä n. 6pvää
http://areena.yle.fi/tv/1614908
Lappis kommentoi lajin kustannukset pilviin ja hieman dissaa isä-poika yhtälöä.
Kommenteja olisi ehkä voinut hieman tarkemmin miettiä ja kait lajin etuakin ..
Kuskit hoitivat haastattelunsa kyllä hienosti
http://areena.yle.fi/tv/1614908
Lappis kommentoi lajin kustannukset pilviin ja hieman dissaa isä-poika yhtälöä.
Kommenteja olisi ehkä voinut hieman tarkemmin miettiä ja kait lajin etuakin ..
Kuskit hoitivat haastattelunsa kyllä hienosti
Vastaukset 50
Vanhimmat
Mikä piru siinä on että aina pitää noita kustannuksia suurennella ?
ehkä se on kilpailun pelko, ei tuu mussukoille liikaa haastajia
Tälläisillä lausunnoillahan saadaan lisää väkeä kisoihin. Kausi ei maksa kuin sata tonnia. Vähän kannattais miettiä mitä sanoo
Jep!
Ei ollut kauhean viisaasti kommentoitu kustannuksista.
Yritti kai jotenkin nostaaa sillä omaa asemaansa tai tilannettaan, ajattelematta ollenkaan kuinka paljon aiheutti hallaa lajille.
Aloituskustannukset kun lajissa eivät ole mitään kauheita.
Maksaa se seipäänheitto tai juokseminen kun ruvetaan leireilemään talvet valmentajien kanssa etelän lämmössä. Saari sitten olympia laji purjehdus.
Pitäisi tuolla kokemuksella osata erottaa tehdasteameissa maailman kiertäminen kotimaassa harrastamisesta.
kyllähän Lappalainen puhui asiaa, noi hinnat muodostuu just noin kun kuski ajaa paljon testejä ja kisoja euroopassa ja vieläpä tehdastiimissä, kannattaa ajella vaan kotimaassa ensin alkuun ja sen jälkeen miettiä onko kuskista kovimpiin kapinoinhin ja vieläpä lähelle kärkeä ennen kuin alkaa miettiä rahan todellista polttoa, suomen taso on vaan tällä hetkellä todella surkea että voi, voi
Harrastamaan pääsee todella halvalla ja luokkia löytyy siihen joka lompakolle...
otetaan ny rauhass, ei pidä kauhal vaatia, ku on lusikalla annettu!
Juu, otetaan vaan. Mutta ihmetellään samalla mitä ihmettä Lappalainen teki koko uutispätkässä. Poika nopea, mutta ei SM kärjessä ja Vihdissäkin vain nollatuloksia.
Kolttasaamelainen puhui ihan oikeista summista, jos puhui KV-ohjelmasta ja SM:stä yhdessä. Ei niitä alta sadan tonnin hoideta, hyvä jos riittää. Siinä puhuttiin kovan tason kilpakartingista SM- ja kv- tasolla eikä mistään tiistai-illan cadettikisoista.
Toisaalta voidaan todeta ettei niitä mestaruuksia voi ainakaan ostaa vaikka miten haluaisi. Kyllä kuljettajan pitää osata ajaa, ei runkojen tai mekaanikkojen määrä ratkaise vielä mitään.
Säästöbudjetilla ei SM- kärkeä hätyytellä, mutta on totta ettei tumpelosta tule kuskia rahallakaan. Toisaalta SM-voitolla ei vielä ura aukea välttämättä mihinkään. Jos ei ole rahaa tai sponsseja siittä eteenpäin homma on taputeltu. Ilmaseksi tätä ei pysty tekeen, ei edes kovin halvalla jos menestyy haluaa. On ittensä pettämistä kuvitella semmosta.
Ihan toinen juttu on tehdä tätä omalla tasollaan vähän halvemmalla siksi että tykkää tästä.
Tulee kuitenkin muistaa, ettei tuollaisilla neljännesmiljonan budjetilla vakavasti ajavia ole edes euroopassa kuin ihan muutama kuski.
Heilläkin suurin kustannuserä syntyy valtavan suuresta harkka ja kisamäärästä, usein käytännössä koko elämänsä siirtämisestä pyörille ja ratojen läheisyyteen.
Esimerkkeinä devries, vestappen ja muutama muukin, jotka ovat käytännössä aivan kokopäiväisesti ja ympäri vuoden hommaansa tekemässä. Meillä tälläisiä kavereita ei ole ollut.
Ja hyvä muistaa, että monet härmäläisetkin ovat näitä vastaan ihan kohtuudella ajaneet - suurikaan raha ei onneksi kaikkea ratkaise. Tärkeintä lienee tehdyn työn määrä ja laatu, myös kuskin ja tukijoukkojen osaamisen taso.
SM tasolla riittää hyvin kohtuullinen 20t€ budjetti, jos on omaa tai lähipiirissä osaamista. Kalustolle osille n.10000€, renkaisiin n.5000€ muulle n.5000€
Eurokisoihin riittää hyvinkin n.4000€/kisa - toki summiin saa suurta vaihtelua omien valintojensa myötä. 4-5 eurokisaa ajaa hyvinkin n. 20t€ lisäpanoksella, ainakin jos voi/saa käyttää kotoisten ammattiteamien apuja varikko, logistiikka yms. järjestelyihin.
Suuri huomioitava "säädeltävissä" oleva kuluerä, on aina hommaan liittyvät majoitus, ruoka, matkustus jne kulut. Näistä voi tietysti osan laskea muuksikin.
Eurokisan järjestelyissä esim "lento-hotelli-ruoka-vuokraauto" yhdistelmässä kannattaa tehdä paljon pohjatyötä. Tarkoilla valinnoilla voi helposti vähentää menoja n.1000€ (kuski tukijoukot). Eli tuossa aiemmassa 4-5 eurokisan esimerkissä säästyisi yhden lisäkisan kustannusten suuruinen summa :)
Yksin ei kuitenkaan kukaan pysty toimimaan, monenlaista tukiryhmää pitää olla taustalla ja hommassa mukana. Omalle työlle saa myös hyvän hinnan.
On myös selvää, että helpoin ja useimmille toimivin ratkaisu on kulkea teamien mukana. Palvelusta tietysti joutuu myös maksamaan.
SM sarjan ( päräykset) team hinnat lienevät nyt n.30-40000€ paikkeilla. Eurokisoissa tapauskohtaisesti 4000-7000€ välillä.
WSK sarjaa varten voi varata mutuna 40000€
Hintoja ja kokemuksia kannattaa kysellä ja olla tarkkana (molemmin puolin) mitä pakettiin lasketaan ja mitä siihen kuuluu. Myös miten kaluston vauriot ja muutkin mahdolliset muutokset käytännössä hoidetaan.
LYNX on pitkälle oikeassa. Näillä summilla pääsee mukaan ja voi keikkua hyvillä sijoituksilla. SM- mestaruus on 30-40.000,- €:n panostuksella saavutettavissa. Maailmalle voi heittää rahaa vaikka kuinka paljon ja moni varakas heittääkin. Runsas harjoittelu ja kisaaminen hyvässä teamissä maksaa paljon, mutta vähän pienemmälläkin pärjää. 5.000 - 8.000,- €/arvokisa Euroopassa mahdollistaa kärkisijojen tavoittelun, jos kuskissa on ainesta.
Jos ja kun isukkeja haastatellaan lehtiin tai TV:hen olisi hyvä selkeästi korostaa sitä, että lajiin mukaan pääsee edellisesti (esim. käytetty kalusto raksut, Yamaha, KF6). ja vasta SM- tai EM- kärjen tavoittelu edellyttä palsua massia.
Kaikenkaikkiaan Urheiluruudun spotti ja valtaosa aikuisten kommenteista teki hallaa kartingille harrastuksena.
täyttä roskaa.
Kaikenkaikkiaan Urheiluruudun spotti ja valtaosa aikuisten kommenteista teki hallaa kartingille harrastuksena.
Urheiluruutu teki tietty jutun kartingin sm-sarjasta ja hyvä niin. Sääli että tuossa haastatellut isit eivät ymmärtäneet minkä pelottavan ja täysin turhan signaalin lähettävät niille jotka vasta suunnittelevat kartingin harrastuksen aloittamista.
Ei nuo haastatellut olleet siellä lajiryhmän tiedottajina vaan kilpailijoiden huoltajina ja kilpailijoina ja vastasivat toimittajan kysymyksiin siten kun osaavat.
Haastatellut kertoivat -aivan oikein- mitä aikanaan tulee olemaan edessä, jos yrittää oikeasti huipulle. On ihan turha hurskastella sillä, että ei saa kertoa mitä tämä huipputasolla kustantaa, ettei potentiaalit tulevat rahastettavat pelästy.
Urheilussa menestyminen on kallista sekä vaikeaa ja pärjääminen kovan työn ja taloudellisten panostusten takana jos huipulle yrittää. Ihan sama, mistä lajista puhutaan.
Jos keihäänheittäjä tai jääkiekkoilija puhuu harjoitusmääristä, uhrauksista -ajallisista ja taloudellisista - niin ei se sen kummemmin lajille ja harrastajille haittaa tee.
Miksi tässä lajissa olisi toisin?
Suurin ongelma tuossakin urheiluruudussa oli porukalle lopultakin se, että jotkut pääsivät ohjelmaan puhumaan ja osa ei. Sitten itketään, että ne jotka puhuivat tekivät hallaa lajille, kun sanoivat, miten asia on.
Huipulle saattaa päästä ehkä useampaakin reittiä, mutta ei ikinä ilmaiseksi.
Ei se oo hullu se ku pyytää. rahaa saat menemään vaikka puoli milliä ja enemmänkin jos tahot! eiks todellakaan oo mitään muuta kerrottavaa lajista ku se, että mitä maksaa? dorkien touhua! miettikää nyt ihan oikeesti missä mennään 13v harrastukseen isit tuunaa 100 000 euroo, huh huh kipeetä!
mut kyllä se sen satkun ottaa kun ajetaa SM ja Euroopan kisat läpi
Ei tarvi olla hullu tehdäkseen tätä mutta se auttaa. Ja juu, unohtu noiden SM-rahakroisosten kertoo toimittajanplantulle totuus, että tää on tosiasiassa lasten rento, halpa ja edukas harrastus, jossa vanhemmat asiallisesti kannustaa jälkikasvuaan rehtiin ja reiluun kilpailuun ystävällisessä kilvanajohengessä...
Omalta osaltani voin vain sanoa, että selkeästi toimittajalla oli juttu valmiiksi "kenollaan" tuohon hinta suuntaan. Noin 5 minuutin haastattelusta näytettiin vain pieni osa. Itse pyrin tuomaan esille sen, että lajin aloittaminen ja harrastaminen on kustannuksiltaan ihan kohtuullisella tasolla. Hyvällä leikkaamisella saadaan ihmeitä aikaan.
Toisen isän kommentteihin en ota kantaa.
Täysin dorkaa laittaa 100 donaa, jos vertaa vaikka joukkuelajeihin, fudikseen tai lätkään. Kustannukset 13 v pojalla on 3-5 tonnia per vuosi ulkomaanturnauksineen ja reisusuineen ja kaikkineen, ja varmasti on yhtä hauskaa ja kehittävää.
Tolla 3 - 5 donan panostuksella tehdään maajoukkue pelaajia, ja oikeita urheilun ammattilaisia.
Karting on hauskaa ja sellaista sen pitää lapsella olla, ajoi hän peräkärristä tai ei.
Lajia kehittävien pitäisikin miettiä juuri tätä "leikkaamisen" asetelmaa.
Nyt taitaa olla niin, että suurin energia menee jonkin reportterin paikalle saamisessa, josta johtuen jää aivan liian vähäiseksi julkitulevien viestien kontrollointi. Viestien sisällön rakentaminen jää näin aivan liikaa lajin ulkopuolisille, eli "leikkaamalla" saadaan jopa täysin vastakkaista viestiä aikaiseksi.
Asia on vakava, koska lajia tuntevat vain hyvin harvat ja huolimattomia viestejä käytetään surutta hyväkseen kun esimerkiksi ratoja vastustetaan.
Yritysviestinnässä pyritään varmistamaan aina ennalta mitä julkisuuteen on tulossa. Usein käytetään myös ns. luottotoimittajia, joiden positiivista kompetenssiä on johdonmukaisesti ennalta yritetty rakentaa. Ennen julkituloa yleensä kooste voidaan vielä oikolukea ja tarkistaa.
Yksi julkituleva väärä viesti kun saattaa hävittää suurenkin markkinointityön tulokset. Ihmisen mieli kun vaan toimii niin, että yleisesti "lööpitetyt" kevyet viestit hyväksytään totuutena. Yrityksien markkinoinnin ja viestinnän johtaminen onkin siksi yleensä samojen johtajien käsissä ja saman stategian sisällä.
Yleisten tapahtumien uutisoinnissa tilanne on toinen, asiat ovat melko vapaasti toimittajan omassa harkinnassa. Ratkaisevinta näissä onkin siksi toimittajalle tilanteessa välittynyt tunne ja käsitys, mutta myös hänen ennakko-asenteetkin.
AKK:lla on myös nimetty henkilö markkinointia ja tiedoitusta varten.Tehtävä on kyllä tosi laaja, jos hänen vastuulla on kaikkien eri lajien tiedoitus. Varsinkin jos ajatellaan vielä ennakkotyön määrää, jotta olisi edes jonkinlainen varmuus julki tulevien viestien sisällöstä jne.
Lajien omalle vastuulle jää lajikohtaisten viestintä-markkinointi tavoitteiden ja stategioiden synnyttäminen. Mutta jos näitä tavoitteita ei ole huolella mietitty, ei viestintääkään voida mitenkään AKK toimesta valvoa tai johtaa.
Kartingin osalta joitain kysymyksiä voisi olla:
- Viestinnän tavoitteet
- Mitä ja miten lajista pitäisi kertoa
- Miten ja kuka tapahtumista uutisoi
- Mitä ennakkotyötä tehtävä jotta halutut viestit läpi
Lynx ei nyt ihan ole oikeassa toimittajien ja toimitusten tavasta toimia ja siitä, kuka julkaisuvaltaa viime kädessä käyttää. Se ei vapaassa tiedonvälityksessä ole jutunteon kohteena oleva yritys eikä yhteisö.
Toimituksien tekemisiä eivät myöskään kontrolloi ulkoiset tahot, koska lain mukaan Suoemssa on sananvapaus, eikä minkäänlaista ennakkosensuuria ole eikä sallita. Eli ulkopuolinen toimitustyön "kontrollointi" ei onnistu, olipa viestintästrategia ja -strategi asiasta mitä mieltä tähansa.
Minusta sunnuntainen juttu oli hyvä, asiallinen ja hyvin tehty. Summista voidaan varmaan kiistellä maailman tappiin. Jotkut tekee asiat halvemmalla ja jotkut kalliimmalla, mutta se on lopultakin sivuseikka. Rahaa palaa, jos sitä haluaa polttaa ja ei pala, jos ei polta.
SM-karavaani kulkee, pakoputket paukkuu :-).
Lynx on oikeassa, kun puhutaan konserniviestinnästä. Seiska ja Hymy jutut on sitten täysin eri sarjassa, ja niitä ei voi edes verrata.
Lynx on täysin oikeassa siinäkin, mitä viestinnällä halutaan kertoa, ja miten sitä tulisi käyttää, ja millaista viestintää yleensäkkin tulisi tässäkin lajissa käyttää.
Itseäni hirvittää nämä jutut 100 tai 200 tonnin budjeteista, lasten harrastuksessa. lasten todellisuudentaju erkaantuu rahan käytöstä, tai sen arvosta, ja lapselle voi muodostua vääristynyt käsitys rahan arvosta, sen tienaamisesta yms asiaan liittyvästä seikoista.
Tässä on nyt erotettava kaksi eri aihealuetta:
- Karting kilpaurheiluna SM-taso ja maailma
- Kartingharrastus lasten ja perheiden harrastuksena, ratojen ja kerhojen nuorisokasvatustyö
Kyllä se on meistä harrastajista itsestämme kiinni millainen viesti touhuistamme mediassa välittyy. Aina on niitä jotka neuvovat miten olisi pitänyt tehdä,
mutta tekijöitä on vähemmän. Mutta hyvä kun keskustellaan.
"Tiedoittajan" mielipide nyt käytävään keskusteluun on tuolla:
http://www.kartingforum.fi/forum/index.php/topic,11801.0.html
Eli eiköhän ole parempi, että keskitytään nyt kaikki omaan ja omien kerhojen ja ratojen TEKEMISIIN, niin saadaan touhuja eteenpäin. Jos ei ole muuta tekemistä, niin ilmoittautukaa ensi viikonlopuksi lippumiehiksi ym. talkoisiin vaikka Monakoon Puhakan Matille tai Lievestuoreelle Zittingin Jarmolle. Se on zittengin meistä itsestämme kiinni millainen kuva puuhakkuudestamme on julkisuudessa.
Ratariitelyissä kyllä vastustajien ääni kuuluu ja näkyy, mutta meidän lajin sisältä välittyy tällä hetkellä vain toistemme moottorien mollaajia ja toisten onnistumisten pelkääjiä...
Ei karting ole perheiden harrastus vaan selkeä isä-poika juttu. Kisapaikoilla ei montaa äitiä tai sisarusta näe, aivan harrastuksen alkua lukuunottamatta.
Lienee toisaalta ymmärrettävää sillä tylsäähän ei-osallistujan on pyöriä kisapaikalla useita päiviä.
Ja tarvitseehan ne sisaruksetkin huomionsa.
Olet väärässä.
Paikalla on kohtuu määrä äitejä ja sisaruksia.
Meilläkin isosisko on ollut viimeisen kolmen kaudena ajan yhtä lukuunottamatta kaikissa kisoissa. Tuolloinkin oli samaan aikaan ajokoe korttia varten. Ei jää pois kirveelläkään.
Eli ei pidä yleistää.
Ei yksi pääsky kesää tee, tuumattiin sanoa aikoinaan.
Kokonaisia perheitä harvoin näkee, alle 10 %, joka on vähän
Lynksi on oikeassa siinä että jonkinlainen ohjeistus voisi liitolta tulla seurojen kautta huoltajille siitä mitä on hyvä höpistä ja mitä ei. Näin tehdään kaikissa suuremissa yrityksissäkin missä "kuka tahansa" keskikastin johdosta voi joutua lehdistön eteen.
Loppukädessä ei tietenkään sanoja voi toisen suuhun laittaa. En ollut paikalla, en aja kilpaa joten en ole mustasukkanen mutta oishan se ollut nastaa nähdä joku haastattelu jossa kartti levällään 70-luvun Muulin peräkärryssä, faija yltäpäältä rasvassa ja lähtöön aikaa 5 minsaa....
Jos joku luulee Lappalaisen paljastaneen valtiosalaisuuden kertoessaan kustannuksista, erehtyy hän pahasti. Suomelle ensimmäiset menestykset tulivat kansainvälisessä kartingissa 1980- luvulla, ja kulurakenne oli indekseillä korjattuna juuri Lappalaisen mainitsemaa luokkaa.
Enkä tiedä, toisiko se suuren yleisön silmissä edes suurta sympatiaa, jos epäsiisti faija esiintyisi. Siisteys on kasvatus- ei budjettikysymys.
Lopuksi ihmettelen vielä, miksi meidän harrastajien pitäisi mainostaa lajiamme tai yrittää oikeilla sanomisilla saada yleistä hyväksyntää. Tänäkin vuonna on nähty, että yksi häirikkö voi perua kisoja tai sulkea ratoja, ei moottoriurheilu koskaan kaikkien hyväksyntää saa.
Ja jos on pakko hankkia näkyvyyttä, mainostakaa muita moottoriurheiluun liittyviä arvoja, kuten raittius. Sen pitäisi tässä maassa olla jo jokin valtti.
Toimittaja on tuolla aivan oikeassa - noin juuri kuten kommentissakin mainitsin yleisten tapahtumien uutisoinnista. Painot sanoilla yleinen ja uutisointi.
Toimittajan työssä pitää olla riippumattomuus ja toimituksellinen vapaus. Tälläinen työ kuitenkin kohdentuu etupäässä yleiseen tietoon ja tapahtumiin. Karkeasti yleistäen "uutisointiin" eri asioista. Vihdin reportterit olivat ilmeisesti juuri tässä roolissa SM päätöstapahtumaa havainnoimassa.
Toisaalta toimittajien työn luonteeseen kuuluu asioiden pelkistäminen. Tässä kohtaa toimittajan ammattitaito, omat arvot ja taustojen oikein ymmärtäminen nousee tärkeään rooliin - kevyellä otteella tehty kooste tai jyrkkä ajallinen tai formaattiin "leikkaus" saattaa muuntaa pelkistyksen vain epäolennaisuuksien esiin tuomiseen. Suuri osa tiukkoihin formaatteihin puristetuista uutisoinneista kärsiikin kokonaisnäkemyksen tai taustojen puutteesta.
Ammattitaitoinen toimittaja hankkii itse tarpeelliseksi katsomansa taustat. On kuitenkin mahdollista toimia yhteistyössä toimittajan kanssa ja varata tarvittava taustoitus asialle, jolla saattaa olla oleellinen merkitys kuinka uutisointi lopulta toteutuu. Kyse ei siis ole sanojen suuhun laittamisesta, vain vaikuttamisesta ja toimittajan työn tukemisesta, jotta keskeiset viestit voisivat saada arvoisensa huomion. Mutta lopulta toimittaja kuitenkin itse päättää miten juttunsa rakentaa.
Aivan toinen viestinnän maailma on kuitenkin uutisoinnin ja raportoinnin ulkopuolella. Periaatteessa tälle alueelle kuuluu kaikki mahdollinen informaatio mitä vain on olemassa tai voidaan synnyttää. Tyypillisesti toimituksellinen työ on vähäistä, tai viestintää johdetaan aivan muualta. Tällä viestinnällä on kaikista suurin vaikutus ihmisten yleisiin käsityksiin ja mielikuviin - suurin osa on myös sponttaania esim sos.media, mutta osa myös taktisesti johdettua esim mainonta ja tuotebuffaus, tai tuotekertomukset tapahtumien, henkilöiden kautta.
Tämän jälkimmäisen viestinnän vaikutus on viime vuosina voimakkaasti lisääntynyt, osin jopa ottanut varsinaisen toimitetun uutisoinnin roolia. Usein myös tarkoituksellisesti käytetään uutisformaattia buffien tuottamisessa. Myös sosiaalisen median merkitys ja painoarvo viestinnässä edelleen kasvaa, jonka median ymmärtämiseksi/hallitsemiseksi monet viestinnät ammattilaiset tänä päivänä kovasti ponnistelevat.
Markkinoilla toimivan yrityksen tulee käyttää ja hallita kaikkia mahdollisia informaation muotoja / välineitä omien tavoitteidensa ja oman taktiikkansa mukaisesti. Hiljaa ei vain voi olla..
Tilanne on aivan vastaava jos ponnistellaan jonkin lajin tunnettuuden hyväksi.
Ensin tietysti on mietittävä tavoitteet ja miten niihin voidaan päästä
Onnistunut viestintä nosti mm. Suomalaiset eukonkannon MM-kisat maailmanlaajuiseen tietoisuuteen. Hmm. kuinkahan moni tietää missä pidettiin tai pidetään kartingin MM kisat .. Tai kysyppä kotikulmiesi tutuilta "missä on kartingrata" tai "mitä on karting". Jopa SM kisojen pitopaikat jäävät huomaamatta (huom. kuskit ovat Suomen Mestaruus tasolla !! - vrt SM kiekko)
Selvyydeksi - jokainen lajiimme liittyvä juttu on aina eteenpäin, eikä kyseinen juttu ollut mitenkään huono tai että jotain dramaattisia virheitä olisi tapahtunut.
Senna pelkisti tuolla asiaa hyvin - jotakin yleistä ohjeistusta jne olisi hyvä olla. Jokainen lajissa oleva/toimiva edustaa paitsi itseään, myös jotain laajempaa.
Siisteys ja asialliset puitteet myös auttaa onnistumista.
Lappeenrannan SM-2012 saunalla käytiin lajin "tunnettuuteen" liittyvä hyvä keskustelu, jossa mm. KV ja reilu kymmenen alan pitkänlinjan toimijaa rennosti asiaa pähkäili. Havaintoina mm. yleisen lajitiedon vähäisyys ja sponssikeskustelujen harmit kun lähes koko mahd tukijan varaama aika menee lajista kertomiseen, eikä varsinaiseen yhteistyökuvioon jää enää aikaa .. Kuinka todellakaan tukija voisi innostua asiasta josta ei mitään etukäteen tiedä.
Seurapiirimestari - lajia ei ole tarpeen mainostaa, mutta yleistä lajitietämystä ja ymmärrystä olisi syytä olla enemmän. Tällä on suuri merkitys myös tukieurojen keräämisessä, jota jokainen lajia harrastava tarvitsee.
Yleisesti ottaen - kansalaisten ei ehkä kannata edes leikkimielessä esiintyä lajin tiedottajan tai uutisoijan roolissa. Kyseessä kun on hyvin vaikea ja vastuullinenkin ammattiosaamisen alue.. Sori Paljakka, tiedän toimivasi oikean asian puolesta.
...juu ei hätää Lynx - ihan tässä välillä tiedottajana ja välillä yksityishenkilönä kirjoitellaan, vaikka esim Lentolan ja Kangasalan kerhon tiedottajanimikkeestä halusin päästä eroon jo 2007...niin talkooapu on otettu mieluusti vastaan.
Etupäässä PirKan, Lentolan ja Monakon asioita koetetaan näille karting-palstoillekin saada ja siinä sivussa myös AKK:n alueiden 5 ja 7 junnutouhuja. Ja uuden mini60-luokan puuhaporukoille olen ilmoittanut, että en voi sitoutua minkään sarjankaan tiedottajan rooliin - se on mielestäni nuorempien hommaa...
Koska jo muinoin isäsi aktiiviaikana olin tiedottajana ja toimittajana sekä kirjeenvaihtajana mm. MM-ralleissa niin jokin käsitys on ainakin "savumerkki- ja lennätinajan" tiedottamisesta -( jaa niin olihan se paikallisradioiden nousun aikaa;)
nyt eläkeukkona puuhastelen ihan vaan siksi, että se on minulle luontevin tapa tehdä näitä seuratalkoita...
tuo "Tiedoittaja" sana kirjoitusvirheineen on vain tällä palstalla käyttämäni termi, koska sitä on minusta täällä käytetty...
Kirjoitan omalla nimelläni, jotta ei tule väärinkäsityksiä - ja kunnioitan jokaista, myös sinua, jotka kirjoittavat omalla nimellään tai yleisesti alalla tunnetulla nimimerkillä, jonka taustalla oleva henkilö tiedetään.
Kirjoitan joko kerhojen ja ratojen toimintaa tukevaa infoa tai sitten myös omia mielipiteitäni esillä olevista asioista. Lukija varmaan ymmärtää kummassa roolissa olen kulloinkin...
Osaiskohan joku kertoa kun nyt rahaa pistetään menee näissä KF luokissa niin millä tasolla alkaa sitä fyffee tulee takaisin päin,
Vai pitääkö mennä tappiin asti.
Jenkkilässä vissiin muutama kuski ajelee eri sarjoja mutta ei se tuotto taida sieltäkään olla kuin karkkirahoja vrt. F1
niin ja onhan niitä pikku formuloita sun muitakin luokkia mutta eikos nekin oo kiinni siitä sponssi rahan määrästä.
No matka on pitkä ja massii mennee mut jos sitä löytyy niin lykkyä pyttyyn,katellaan sit 5-10 v päästä telkusta ja pidellään peukkuja.
Kommentoikaa jolla jotain hajuu.
Tän kauden KF3-kuskeista yhdellä on ehkä pieni mahis joskus tienata sijoitetut rahat takas. Kakkosen kuskeista ei kellään.
Edellisvuoden kuskeista ei kellään.
iAiemmista sijoituksista poikii Bottas ja Vainio.
Veikkaampa, että on erittäin epätodennäköistä saada näistä tämän hetken kv-kuskeista yhtäkään F1:iin. Meillä on odottamassa Bottas, seuraavana jonossa on Aaro. Se on isukit aikankin 10-15 vuotta keksittävä jotain muuta tekemistä. Muuten tulee ruuhkaa!
Pessimistit!! Neljän vuoden kuluttua Aaro on jossakin teamissa kisakuskina tai ulkona kuvioista. Bottas jo ensi tai seuraavana vuonna. Tämän vuoden KF3 mitalikuskit on 4-vuoden kuluttua iältään 16, 17 ja 18 eli sopivan ikäisiä tyrkylle Gt3:iin tai Gt 2:siin ja niiden kautta ykkösiin.Ei siihen tarvita kuin osaamista, onnea ja pirusti taustarahaa.
Taatusti tämän vuoden KF3 kuskeista ei yksikään aja GT2 tai GT3 sarjoissa 4 vuoden kuluttua. GT sarjoissa kun lähinnä ajaa vanhat pierut "Gentelman" kuskit ja heidän palkollisensa jotka ovat hekin jo varttuneempaa ikäpolvea. GP sarjat ovat sitten erikseen, niissähän tahdin määrää papan massi.......
Mää tarkoitin juuri Gp-sarjoja, mutta sormilipsahti näppiksellä.
Vain Bottas on kisakuskina ja hänkin vain jos on. Muilla ei ole mitään mahdollisuuksia.
EIkös siellä AKK:ssa hoitele mekaanikko niskasen veli tiedotushommia oman firmansa Cresta managementin kautta ja kerää myös valmennusryhmän kuskeille sponssia. sehän luki joskus jossain nettitiedotteissa. On se hyvä, jos se on saanut tällasen jutun urheiluruutuun.
Driver academy -kuskeille ei ole tullut pennin jeniä tukimarkkoja sieltä suunnalta, ellei satu kuulumaan tämän kyseisen kiskan atleetteihin.. Kotiin kiskotaan minkä keritään!
Kotiin päin vetää kaikki. Kuka ei, sen kaikki kynii. Motorsportin perusoppeja.
Driver academy on pelkkä vitsi
Mikä siitä tekee vitsin. Vai onko taas kysymys siitä, kun oma poika ei ole valittujen joukossa?
Olen muutaman mukana olleen kommentteja kysellyt, ja ovat olleet sitä mieltä että on ihan hyvä juttu.
Tässä en puolustele acateeemiaa ollenkaan, vaan olen asiasta aidosti kiinnostunut ja haluaisin asiallisia vastauksia.
Tänä päivänä koko pulju ja sen touhut on ihan huuhaa!!! Uskottavuutta ei enää. ole
Lajin parissa olevat ihmiset tietävät erittäin hyvin miten tämä 'huippuvalmennusryhmä' valitaan ja miten erinomaisesti sen tiedotus ja markkinointi hoituu.
Ollaan lajin parissa, mutta ryhmästä ei ole kauheasti tietoa.
Ilmeisesti ryhmässä on karting kuljettajista Pukema ja Lappalainen.
Kun ollaan karting aiheisessa forumissa, niin tehdään kysely.
Ketkä karting kuskit täällä käyvien mielestä kuuluisivat ryhmään?
Eli nimetkää ne kaikkein potentiaalisimmat karting kuljettajat, joilla on mahdollisuus tehdä kilpa-autolla (ei vain F1) ajamisesta ura. Ja jos mielestänne suomessa ei ole ainuttakaan lahjakasta kuljettajaa, mainitkaa myös se.
jos se on hyvä sellainen, siis vitsi !
Nykyinen valmennusryhmäsysteemi on parempi kuin ei mitään. Rahaa kuskeille ei kai ole luvattu AKK:lta ettekä tykkäisikään, jos teidän lisenssieurojanne jaettaisiin muille kilpailijoille. En tiedä onko autettu sponssihakemisissa, mutta itselle on inan verran helpompaa kerjätä rahaa, jos kuski on nimi valmennusryhmässä kuin jos hän on Tauno Tuntematon. Taitojensa puolesta hyviä kandidaatteja ensi kauden valmennettaviin on monta, ainakin KF 3:n SM-listan viiden kärki: Laaksonen, Haapalainen, Moilanen, Tolvanen ja Lappalainen ja KF 2:sta Nylund ja Valtanen. Onko kaikilla rahaa takana uran jatkamiseksi, on eri juttu. Lottovoittoa odotellessa toivossa on hyvä elää.