Uusi huippusarja kaudelle 2013 !
Vihdin SM/Challenge kilpailupaikalla jaettiin jälleen uutta tietoa KF-6 luokan jatkosta.
Suomen Kartingliitton hallitus on kuullut kuljettajien ja heidän huoltojoukkojen huolet luokan lopettamisuhasta.
Huoltajat ja kuljettajat kokosivat rivinsä ja luokka tulee jatkumaan nyt Suomen Kartinliiton toimesta.
Sarja tulee käsittämään 5-6 kilpailuviikonloppua, Suomen pääradoilla. Tarkemmat sarja ja tekniset säännöt julkaistaan myöhemmin syksyllä 2012.
Lisätietoja saat Kartinliiton tiedottajalta sekä lähiaikoina avattavista mini60smk sarjan omilta sivuilta.
Vihdin SM/Challenge kilpailupaikalla jaettiin jälleen uutta tietoa KF-6 luokan jatkosta.
Suomen Kartingliitton hallitus on kuullut kuljettajien ja heidän huoltojoukkojen huolet luokan lopettamisuhasta.
Huoltajat ja kuljettajat kokosivat rivinsä ja luokka tulee jatkumaan nyt Suomen Kartinliiton toimesta.
Sarja tulee käsittämään 5-6 kilpailuviikonloppua, Suomen pääradoilla. Tarkemmat sarja ja tekniset säännöt julkaistaan myöhemmin syksyllä 2012.
Lisätietoja saat Kartinliiton tiedottajalta sekä lähiaikoina avattavista mini60smk sarjan omilta sivuilta.
Vastaukset 90
Vanhimmat
Tuota ajetaan max. 1v. Sitä mukaan kun nykyiset kf6 kuskit lopettaa tai siirtyy muihin luokkiin niin sarja kuolee.
Eipä vaan taida uusi sarja ,MINI 60 kovinkaan helposti hiipua. Uusia kuskeja tulee Raket 85 ja Cadeteista, kunhan tajuavat et jos haluu voittaa Raket luokassa, täytyy ostella useampia ja testailla niitä uusia 95 koneita
Tuskin. Ens kauden kf6 on syksyllä arvoton, raket95 ei.
Turhia turinoita nää isien väittelyt.
Oikeassa Raksuhenkilö on "Ens kauden kf6 on syksyllä arvoton" Ja raket95 on tod. arvokas mikäli haet voittokoneita.
Mutta mitä ISO AKK on tarjonnut vastineeksi/palkinnoiksi mestareille pikkuluokkiinkaan, ei juuri mitään.
Kaartinliitto pyörii hyvin ja touhuaa lasten ja huoltajien omilla ehdoilla. Vaikkakin pääasiassa niinsanotulla vapaaehtoisella kökkätoiminnalla ja seurojen pienillä jäsenmaksuilla. Siksi sinne ei pesiydykkään mitään vallantavoittelijoita ja bisneshemmoja, hyvä näin.
Oulun Callengessa kokoustettiin ja entisen KF-6 luokan kuljettajat ja huoltajat päättivät yhdessä jatkaa luokan kehittämistä. Pelkästään Oulussa olleista nykyisistä kuskeista ja huoltajista 19 tulee jatkamaan ihan varmasti. Tähän kun lasketaan lisäksi muualla ajavat, ketkä eivät osallistuneen nyt Challenge sarjaan Cadettiluokasta siirtyvät luokka kasvaa ja voi tulevaisuudessakin hyvin.
Suomen Kartinliitto otti kopin meistä ja hommat hoituu nyt työnnimellä MINI 60. "On muuten kansainvälinen nimitys tästä luokasta muuallakin Italian lisäksi".
Yksityisiäkin sarjapyörittäjätahoja olisi jatkoon löytynyt, mutta tää ei olisi ollut mikään onnistunut ratkaisu jatkon kannalta.
Cadettikuskien huoltajat miettikäähän yhtenä vaihtoehtona tätäkin uutta luokkaa ja tulevaa sarjaa, Uudelle sarjalle Mini60SMK on löytynyt jo tukijakin ja ylläripalkintoja varmaan jaetaan muillekkin, kuin kärkipäässä ajaville kuljettajille.
voi teitä hulluja=)
Ostat joka vuosi uuden kf6 koneen a. 2200€ saat siitä syksyllä 650€. Siihen päälle huoltoa ja herkistelyä 500€.
Moottorikulu joka vuosi n. 2000€.
Raket 95 koneessa arvon lasku on max.200-300€ ja jos kuski pärjää niin aina joku maksaa siitä koneesta enemmänkin.
Uusi raket 95 1150€. Herkisteltynä 1350€
Eräs Tiedottaja esitti laskelman siitä miten halpaa on ajaa kf6 vuokrakoneella. 250€/kisa. 10 kisaa 2500€. lisäksi täytyy olla oma treenikone joka sekin maksaa jotain ja vaatii huoltoa.
Vuorakoneesta ei edes jää mitään myytävää kauden päätteeksi.
ihan vaan tiedoksi köyhälle köyhältä. mini 60 mosaa ei tarvii herkistellä. huolto ja osat ei ole yhtään sen kalliimpia kuin raksuissa. käyttökulutkin suunnilleen samoissa. ei tarvi joka vuosi ostaa uutta mosaa. ihan vaan tiedustelen,että mistä oot saannu tommosta infoo. liikut nyt näöjään ihan väärissä porukoissa =) jos osaat huoltaa raksun, niin varmasti osaat huoltaa kohvinkin!
vaikka tää onkin hauskaa tänne heittää kaikkee mitä päässä liikkuu, niin ei kannata nyt ihan puuta heinää yrittää syöttää.
Uusi kone avataan aina ja kampuran suoruus tarkistetaan, tehdas kun prässää miten sattuu. Kyytihän on paljolti cnc-koneistetuissa kiinni kampuran suoruudesta...
Samalla tarkistetaan halutut välykset, myös männävälyset.
Kaasutin ultraäänipestään, jotta voidaan olla varmoja, että on puhdas (ei porausjätettä/rasvaa/likaa).
Männän vaihdon yhteydessä sylinteri hoonataan, ei tee-se-itse miehen homma.
Kaasutinta tulisi ultraäänipestä ainakin muutaman kerran (varsinkin jos vesisateella ajettu). Kaasutin täynnä pienenpieniä suutinreikiä.
Voithan tuon tietystä jättää tekemättäkin ja toivoa... kuin lottoaisi
Eihän koneelle ole pakko tehdä mitään. Sillä vaan ei sitten ajeta kärjessä. Ihan sama kuin raksussakin.
ihan samat hommat tehään kaikissa mosissa. Raksuis on hivenen isommat valmistustoleranssit. mittaa ny hyvä mies välillä raksunkin välykset ja männät, niis on heittoo. kyl ne hoonaa raksujakin. minkäslaane tee-se-itse mies se semmonen on joka ei hoonata osaa?? hooanuksiin löytyy apuja monastakin paikkaa ympäri Suomen. Ultraäänipesuri on ny jo koht joka toisel jannull. Älä hyvä veli ruikutua, aja raksulla se ei ole kiellettyä!
Eikös olekkin hienoa demokratiassa se kun voi valita. Vois v...ttaa, jos joku pakottais?!
Kulkevat raket85-koneet on 20-30 vuotta vanhoja, ne on herkistetty sillon ja loput ajamalla. Raket85-konelle riittää talvella välyksien tarkastus, männän ja männänrenkaiden vaihto.
Eikä ole tarvinnut arpoa asteita, ne on haettu jo vuosien varrella.
Kesällä, jos ajat mustalla männänrenkaalla, 3-4 kisan välein männänrenkaan vaihto. Olettaen tietysti, että kisakoneella ajat vain kisat, treenit jollain halvalla, mutta kulkevalla.
Kaasuttimelle riittää break-/carburatorcleaner, tosin sielläkin oikein vanha kaasutin kannattaa ultraäänipestä talvella.
Olethan huolehtinut, että Mini 60:ssä swississi on oikealla korkeudella? sitä säädetään sylinterintiivisteellä, aina mahdollisimman pieni swiss ei ole koneelle/kuskille optimaalisin, swiss täytyy hakea.
Voit toki tuota hakea itsekin, eihän se vaadi kuin aikaa, radalla vietettyjä tunteja.
Ja sehän olisi parasta, radalla vietetty aika harrastaen...
Noi welhot hakevat usean kuskin voimin, tietotaidosta joutuu maksamaan.
Huomaa myös, että luokasta riippumatta, on valtavia eroja kaasuttimissa ja pakoputkissa, suurempia kuin mosissa. Vertaa kustannukset raket vs mini60
Raket85-koneita ei hoonata, niissä on nikasil-pinta, tuhoat sen jos hoonaat...
Suosittelen, että jos et ole käsistäsi oikein kätevä, jätät myös mini60n hoonauksen ammattilaiselle. Tai sylinterisi on kohta vino...
Olet oikeassa, että kun raket95-koneet tulee, ne tarkistetaan samoilla toimenpiteillä.
Kannattaa vain huomata, että hankintahinta on likes 1000 e halvempi, lisäksi raket95 kone tulee säilyttämään arvoaan, joku kulkukone jopa nostaa.
Muutaman kympin ultraäänipesurien pesuteho ei riitä.
Toki ajaa voi mini60 -sarjoja vaikkapa niillä vanhoilla 200/250 e koneilla, tai laittamattomalla uudella (sehän saattaa toimia?).
Kädellinen löytää kyllä kisakumppaneita, mutta ei aja kärjestä tai haaveile niistä mini60 sarjan hehkutetuista jättipalkinnosta. Ne muuten vie kisasta toiseen yleensä samat, ne jotka ovat tehneet työn ja treenin paremmin.
Tärkeintähän on kuitenkin, että jokaiselle löytyisi se omantasoinen kilpakumppani...
Aivan arvotonta tuo Raksulasten suunsoitto. Kartingliitto on oiva taho pyörittämään tuota KF6 lasten harrastesarjaa.
Tämä voi olla torjuntavoitto KF6-porukoille, mutta lajin pirstaloituminen keskenään kilpaileviin luokkiin jatkuu edelleenkin. KF6:tta ei valittu kansalliseksi pikkuluokaksi vaan Raket 95. Koittakaa nyt vaan elää sen kanssa.
Raksu pääsi asian ytimeen! Pientä harrastajamäärää ei pidä pilkkoa moneen luokkaan. Kustannustaso taas vaikuttaa ratkaisevasti lajiin tulevien kuskien määrään.
Nyt kun tulevaisuuden luokka on määrätty niin pitää ottaa lusikka kauniiseen käteen ja tehdä töitä lajin eteen.
ku tekee ite pääsee halvemmalla. Ei ne hyvä pirteet vuokra raksutkaan oo tai tuu olemaan ihan halvimmasta päästä! Ihan turha vääntää täällä tuota propakandaa. jos v..tuttaa vetää kohvilla, niin osta raksu, niin sillä siitä pääsee, mut älkää jauhako potaskaa.
Osalla on 10 raksuu tai kohvia hyllyssä ja osalle riittä yks mosa ja sillä pärjää ihan hyvin. Hienoo et kartingliitossa on potkua ja munaa neuvotella kentän kanssa toisin kun artlandialla vai oliko se akk. Sinne vaan 85 mukaan kartingliiton kisoihin!!
hajottamisen aikaa.
Lopputulos nähdään tulevaisuudessa.
Ymmärtävätkö hajottajat varmasti lajin edun.
Kenttää tämä repii ja raastaa ja harrastajat vähenee.
Mutta ehkä sitten joskus.....
minkä hajoittajat? jos luokka ei toimi, niin se hajoaa kyl ihan iteksee, ei sitä tarvii hajottaa tai itkee täällä. nyt vaan jatkat sitä 95 propakandaa ja myyt viel halvalla tai annat ajoon ranskalaisen rungon , niin kyl se siitä lähtee!
"Eletään hajottamisen aikaa" on suora sitaatti erään kf6-tiimipäällikön sanomisestei omani.
Kukas se siellä provosoikaan?
Hienoa, että ensi vuodelle on saatu jo laadittua sarja kf6 autoille. Mielestäni kartingissa tarvittaisiin enemmänkin tekemisen meininkiä, josta uuden sarjan rakentaminen on hyvä esimerkki.
Moottoreista riidan hakeminen lienee turhaa. Tärkeintä on, että lapset ajavat ja kokemusta autourheilusta kertyy. Ajetaan sarjaa kuin sarjaa, niin kaksi konetta on hyvä olla kilpailuissa tapahtuvia mahdollisia rikkoutumisiakin ajatellen. Meillä on viimevuotinen lke ja tämänvuotinen lke moottori, joista kummallakin on ajettu kisoja tänä vuonna. En olisi valmis myymään noita koneita pois edes 1500 € hintaan, koska niillä on tarkoitus ajaa kilpaa vielä ensi vuosikin.
Ari Kekarainen
Karting liitto voi sitten samalla vaihtaa nimensä mini60 liitoks. Mikään muu kun ei tunnu kiinnostavan kuin 19 kf kukia. Mitähän meinaatte tehdä näitten parin sadan raksu kuskin eteen jotka ei todellakaan halua 2000€ moottoria. Lopettaako tarttee. Ettei vaan kumminkin puuhamiehellä ole oma lehmä ojassa
eikös se kannattais olla yhteydessä sinne kartingliittoon?? ei ne tuu suo kotoa hakemaan. Ei muuta ku keräämään porukka kasaan ja tekemään ehrotusta. Turha se on täällä kitistä.
Luulekko ettei ole oltu. Varapuheenjohtajaa ei vaan kiinnosta mikään muu kuin kf. Kaikki muut tuntuu olevan perseestä
yksi mieskö se koko orkesteria johtaa. Ota yhteyttä hallituksen jäseniin, kyllä niitä raksutkin kiinnostaa. Jos ei kiinnosta parisataa raksua, niin hölmöjähän ne on!
noilla raksuillahan ajetaan viel ens vuosikin menemään raksukarnevaali/cup. kansallisissa voi ajaa raket95:n kans. ei oikeastaan tarvetta kartingliiton sarjalle raksujen osalta ens vuonna.
kilpailujen järjestäjät voivat ajattaa myös kf6 luokkaa ensi vuonna, kuten tähänkin asti kisoissansa. todennäköisesti kf6 on tarjolla joka kilpailussa ensi vuonna, mutta osanottajat mitä todennäköisemmin ovat harvassa.
Taitaa häntäkin kiinnostaa yhden vuoden. Sitten taitaa poika tulla isorunko ikään...
Löytyykö sarjapyörittäjä? Veikkaan, että ei
Mutta jäähän Tiedoittaja, hänen omat lapset kun eivät ole ajaneet vuosiin
Kllä ne ehdotukset kuuluu tehdä sen liiton eikä harrastajien.
Jos on kerran toimiva liitto, niin sen tehtävä on viedä lajia tasapuolisesti eteenpäin yli luokkarajojen.
Nyt tämä tyyli on aikaslailla bisnespohjalta tehty ratkaisu.
Viedään yhtä unohdetaan muut.
Tällä tyylillä laitetaan harrastajat "sotimaan" toisiaan vastaan.
Tässä touhussa ei ole mitään järkee.
Aikuiset niin sanotut gurut touhuavat omaan pussiin ja unohdetaan itse lajin paras.
Hyvä kartingliitto! MINI 60 sarja tulee sopivasti kentän tarpeeseen.
Ja - eihän tämä mikään uusi sarja ole. Onhan kartingliitolla ennenkin ollut KF6-luokka mestaruussarjassaan. Ja olihan ensi kaudelle muitakin kiinnostuneita tahoja KF6-sarjan ylläpitäjiksi...mutta odottelivat, kun oli ajatus, että annetaan kartingliitolle "esikoisoikeus" sarjan pyörittämiseen - ja hyvä niin.
Eikä tässä kukaan mitään kenttää pirstaloi...miksi pitäisi toimivat luokat ajaa alas? Ja tämä tarkoittaa nyt sekä KF6 että R85 luokkia. Koffeja on parisataa konetta ja raksun 85 mosia useita tuhansia.
KF6 luokan kuskit on selkeästi ilmaisseet halunsa jatkaa - nyt on ollu reilu parikymmentä yleisen luokan kuskia mukana Challengessa, mutta ensi vuoden sarjassa ajaa taas junior- ja yleisen kuskit yhdessä niinkuin aiemmin kartingliiton sarjassa oli KF6 luokassa. Eli viivalla tullaan näkemään 30 - 40 autoa heti ekana vuonna!
Kyllä sekä KF6 autoilla että R85 autoilla ajavia kuskeja tulee, kun vaan kisoja on. Ja mitä sarjapyörittäjää nuo luokat välttämättä tarvii - onhan kartingliiton mestaruussarja pyörinyt jo pitkään. Ovat vaan etukäteen sopineet kisajärjestäjien ja ratojen kanssa mitkä kisat on osakilpailuja. Mutta toki Challengen loputtua on hyvä organisoida ihan erikseen nimetty sarja, jossa voi olla muitakin palkintoja kuin liiton gaalassa jaettava mitali.
En jaksa enää vatvoa näitä eri luokkien kustannusasioita, mutta toteaisin vain, jotta autourheilussa selviää perheharrasttusbudjetilla, mutta saa menemään kivitalojakin jos on varaa tai mopo karkaa käsistä. Ja jos noita KF6 mosia myydään 200.- - 250,- / kappale niin ei ole kallista tulla mukaan MINI60-luokkaankaan?
Eikös se kartingliiton varapuheenjohtaja kuitenkin Lahdessa kysellyt myös R85 porukoilta, jotta haluaisivatko ajaa R85 luokkaa - miksei kukaan saanut silloin suutaan auki. Aika moni R85 harrastaja on kyllä tällä kaudella ollut minuunkin yhteydessä ja ehdottanut, että jos KF6 porukka jatkaa, niin eikö samoissa kisoissa voisi olla raksuluokka, jossa olisi vain R85 koneita.
Ottakaa R85 porukat yhteyttä kartingliittoon - myös kisajärjestäjät, joille uusi Mini60 osakisa tulee, haluavat varmaan ajattaa samoissa kisoissa niin R85 kuin R60 luokkiakin...Mutta aloite täytyy tulla raksuporukoilta...
Tuossa tuo liiton hallitus; kai sieltä joku tuttu löytyy? Ottakaa yhteyttä sinne - turha täällä on taivastella, vaikka kuinka harmittaisi, että KF6 ei kuollutkaan! Samalle radalle sopii!
http://www.kartingliitto.com/yhteystiedot.html
ps nimim 1 vuosi, kirjoitit
"Mutta jäähän Tiedoittaja, hänen omat lapset kun eivät ole ajaneet vuosiin"
kiitos jos tuolla "Tiedoittaja" tarkoitit minua - siis kiitos kun oli kirjoitettu isolla T:llä
...niin ne lapset kasvaa Meillä saa lapset itse valita mitä harrastaa - iskän mieliksi ei tarvi ajaa, mutta silti tänäkin vuonna on yksi oma lapsi ajanut pari aluekisaa - ja ehkä ensi kaudella uutta mini60 tai sitten rotaxjunnua? ... ja seuraavassa sukupolvessa on kaverit vasta 4 v ja 2 v, joten hetken tauko voi tulla kartingissa, mutta tuskin minusta vielä ihan pääsette-) - eli paremminhan tässä nyt on ollu aikaa olla kerhojen junnuhommissakin, mutta eiköhän jätetä minua nuoremmille nuo sarjojen tiedottamis- ja muut vastuuhommat...
Nyt vielä kartingliiton saattohoitoon jammut ne on kanssa kohta loppuva luokka.Nää historiiikki luokat tarvii ilimesesti oman saattohoito liiton ja kartingliitto on näemmä siihen halukas että sopiva. ICA kalustoakin on edelleen ympäri maata ja halavalla senkin vois ajattaa eikä maksa paljoo jos osia löytyy. Mc culokkeja ja partnereitaki varmaan löytys jos ettis neki vaan kasivitosen kanssa mukkaan ja siinä olis täys varjokansallinen sarja isosta pieneen.
Ei mikään historiikki juttu vaan nykypäivää.=)
http://www.mcculloch.com/fi/
"Eikös se kartingliiton varapuheenjohtaja kuitenkin Lahdessa kysellyt myös R85 porukoilta, jotta haluaisivatko ajaa R85 luokkaa - miksei kukaan saanut silloin suutaan auki."
Kyllä tuollakin tuli selväks että kaikki ensi vuonna cupissa jatkavat ajavat R85, SIIS ei 95..mutta aika moni siirtyy ylempiin luokkiin.
Tämäkin kysely koskee lähinnä nuorempia junior,harrastajaluokan 85 vitosii.
Täällä Raksukuskien isät kirjoittelevat, että ei saada harrastajia lisää, kun luokkia on liian paljon.
Totuus on, että harrastajia ei tule sen mukaan millä ajetaan, vaan sillä kuinka paljon viitsitään yhdessä touhata ratojen ylläpidon ja junioritoiminnan eteen.
Missä on talkoista ja muista yhteisistä tilaisuuksista ne räksyttävät raksukuskien vanhemmat. Meidän seurassa tuntuu työteliäs väki ainakin löytyvän vain ja ainoastaan koffiväestä. Terve tuloa muutkin mukaan rakentamaan yhteistä harrastusta nuorille.
Mikä on seuran nimi minne voidaan liittyä?
Saako seuraan liittyä raketilla?
Seuran nimellä ei ole merkitystä. Jokainen liittyy minne haluaa, mutta olisi aika myös toimia, eikä vain soittaa turpaansa täällä mihinkään johtamattomalla typerällä ja nimettömällä foorumilla.
Niin, ja eikös tämän topicin aiheena ollut uusi Mini 60-sarja!
Mitä rakettimiehet täällä kirjoittelee? Eihän tämä aihe heitä kosketa!
kyllä seuran nimellä on merkitystä......
kaikki saerau EI OLE kartingliiton jäseniä. joten eivät myöskään osallistu kartingliiton kisoihin jäsenenä eli eivät kuulu pistelaskuissa mukaan. ajaa toki saavat ja saavat kisoista sijoituksiensa mukaiset palkinnot.
Onko palkinnoista mitään tietoo kenelläkään?
1/4 osa tai 6 parasta per kisa palkitaan pytyllä. sarjan kolme parasta kutsutaan lapsille suunnattuun palkintojuhlaan.
Kun nyt saisivat ne mainostamansa nettisivut auki ?
Kohvi6-luokka kuolee varmasti jo vuoden päästä, joten turha yrittää pitää sitä elossa väkisin. Ne joiden elanto on kohvi6:n kohtalosta kiinnii kannattaisi jo nyt mietiä jotakin muuta.
Näit just hosumalla tulee!
hosumalla ei tuu ku heikkopäisii mukuloita!
Kohvi 6 loppuu juu. mut Mini 60 jatkuu KV-luokkana ja CIK alaisuudessa.
Juu, ja jos niin on sinne mini 60 kv kisaan pitää olla kv lisenssi että saa ajaa. Eli käytännön kv ikäraja on 13 v jollon mennään jo kf3 luokkaan.
Tosiaan Mini 60 tulee olemaan pääsarja Euroopassa CIK:in alaisuudessa.
Ikäraja 10-13,ajetaan myös Maailmanmestaruudesta ?
Maittain yhtenäiset säännöt.
Kv kisa on totta.
Maitten mestarit ajavat 2014 mini60- luokan galaksienvälisestä mestaruudesta. Kisareitti on Marsin ympäri, nopeinta tietä. Polttoaine ja moottori vapaa, ainoa ehto on että kuski elää tunnin palattuaan.
Voitajalle Darth Vaderin miekka ikuiseen kiertoon.
Good luck.
May the force be with you!
no nyt on sivuilla jo vähän tietookin hyvä
Just tuollaiset höpinät koffi kutosen mm kisoista ovat sitä tyypillistä kf6 huoltajien paskapuhetta. Pitäs saada pikkulapset ajamaan sm:sta ja nyt vielä maailmanmestaruudestakin. Nyt jalat takas maahan.
Voit huoletta jatkaa sillä raivurin moottorilla. kyllä me se kestetään
Koko luokan kannalta ulkomaiden kisoilla ei ole paskankaan merkitystä. Jos 2-5 kuskia ajaa muutaman kisan ulkomailla niin mitä sitten??
Luokassa on tällä hetkellä ehkä 5 hyvää kuskia ja seuraavien viiden taidot riittää ehkä miniin ja loput ei pärjäis edes cadetissa.
Ajaminen näyttää siltä että se on opittu linnanmäen törmäilyautoissa.
Sateella se näkyy erityisen hyvin mitä "liimarengas" on opettanu.
>> Kohvi mm sarjaan! Olen kanssasi täysin samaa mieltä. Taso kohvi6:ssa on aivan surkea! Ja noista muka pitäisi saada huippu kuski maalimalle?? Tuskin.
ei kannattais housua. tässä siitä oiva esimerkki! Urpo 24-kanava =) voi jösses mitä teitin päässä liikkuu?
Milläs/mitäs nämä on vetäneet :=) ei ainakaan homelitellä!
http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/2012/09/1609132/belgian-gpn-topit-ja-flopit-tuomariston-mitta-tuli-tayteen
http://www.mini60smk.com/
Näinhän se sitt toimii, ku yhdessä mennään eteenpäin.
Kiitokset kuuluuvat jokaiselle KF6 kuljettajalle ja vanhemmalle.
Nyt vain mukaan Suomen Kartingliiton uuteen Mini60SMK luokkaan sarjaan 2013
Siirrytäämpäs sit noille sivuille esittämään mielipiteitämme ja kehitysideoitamme sarjan suhteen.
Liittykäähän samalla myös mukaan Suomen Kartinliiton kuljettajayhdistykseen.
Toivotamme sarjaan mukaan myös Cadet ja Raksut huoltajineen jos teitä mietityttää luokanvalinnat 2013.
Tuohan on upeeta. Näin se mene että joku vaan lyö rungon/säännöt kiinni ja niillä mennään. Huutoäänestyksellä ei voi sarjaa pyrittää siitä on Raksun 120 sarjat hyvä esimerkki. Nyt jos vain kotiinpäin vedoilta vältytään edelliseen vetäjään verratuna niin oltas pitkällä.
Kartingliitto järjestää enskesänä mini60-sarjaa omana luokkanaan, niin kuinka pahasti akk:n ja kartingliiton välinen suhde tästä horjuu.
Ajattaako kartingliitto vielä enskesänä mestaruussarjaansa akk:n järjestämistä kalenterikisoista pisteet laskien? Tuliko pesä ero ja salliiko akk liitolle tämän mahdollisuuden?
Vai onko karting siirtymässä kokonaisuudessa kartingliitolle, kun tälläinen liitto kerran on olemassa ? ( mitä varten muuten on olemassa )
Että tällänen tuli mieleen...
Ei kait ne mitään akk tarvitse. Voivat järjestää sarja iha ite niin ku akk järjestää SM sarjan. Seurathan ne kisat kuitenkin järjestää. Akk on vaan lisenssiä varte ei muuten, paitsi et karting liitosta voi ostaa vakuutuksen ajamiseen niin ei tartte edes akk lisenssiä. Jos hoitaa asiat huonosti niin huonostihan siinä käy kuten akk.
Muutama korjaus: AKK ei järjestä yhtään kalenterikisaa - kisat järjestää AKK:hon kuuluvat jäsenseurat - samat seurat joista moni kuuluu Kartingliittoon. Seurat anovat kalenterikisapäivät AKK:lta. Anomuksessa tulee mainita kilpailuluokat jolloin tieto Kartingliiton pistelaskuun kuuluvista mini60-kilpailuista toki menee AKK:n tietoon , mutta en ymmärrä enkä usko miksi se enää AKK:ta kiinnostaisi - yhtä vähän kuin jos samoissa kisoissa olisi ajettu Raket 120 tai Rotax-kisoja. Päinvastoin - tämä tarjoaa kisajärjestäjille (viikonlopun aikataulun huomioiden) oivan mahdollisuuden isompien kisojen järjestämisen jollloin se on loppumetreillä harrastajista kiinni ajaako Raket95:lla, KF6:lla vai Raket85:lla - niinkuin sen pitääkin olla. Otetaan esimerkkinä pikkuradat - eni kesänä olisi tarjolla pikkuluokkia niin että koko viikonlpun voisi täyttää pikkluokilla eikä tarttis esim. pikkuradalle änkeä yammuja tms. Tai toisinpäin isoilla radoilla (Kouvola, Vihti, Lahti ja mitä näitä nyt on jossa cadetti menee 99% kaasu pohjassa) voisi ajattaa isot luokat - ja kaikilla olisi hauskempaa hi hi hi
onhan kartingliitto järjestänyt tähän päiväänkin asti omia sarjoja/kisoja.....eli ei se kartingliiton rooli tässä miksikään muutu. akk tekee omiaan ja kartingliitto omiaan. Turha luoda riitaisia kuvia.....hyvä että on kaksi tahoa järjestämässä jotta on harrastajille vaihtoehtoja. Akk.nhan pitää olla ainoastaan tyytyväinen et joku tekee talkootyöllä töitä harrastajien eteen.....jos se toimisi jotenkin muuten olisi se hyvinkin arvelluttavaa
ja ainakin pk-seudulle sopii radoille joissa ei akk:n kalenterikisoja ajeta nuo pikkuluokat hyvin kuten Hanko, Bemböle, Tattis, Hyvinkää,
apeksile. Hangossa en ole käynyt, Bemböle liian ahda, Tattis ja Hyvinkää mielestäni riittävä. Jos haluja riittää siitä vaan hakemaan arvo kisoja, kunhan paneutuvat riittävästi arvokiosojen järjestämiseen ja perkferme toimintaan, ettei käy kuten Monakon kisoissa, ei mitään parkmferme toimintaa tai rajattua aluetta. Mutta kilpailut on kuitenkin jaettava mahdosimman laajalle alueette suomessa.
onks mitään uutta uutista, ajatusta mini60
http://www.gotoracing.se/getregs.php
tässä Ruotsinpuolelta tietoja,jospa ensivuonna mukaan alle 13v
Tässä muutama askarruttava asia. Ikärajat. paatte 9v junnut samoihin lähtöihin 13v yleisen kanssa. Kohtuu nopeus ero. Toisaalta ne on pakko laittaa että saa edes jonkinmoisen lähtöruudukon. tällä luvatulla 19 kilpailijalla ei kannata kisaa järkätä. Jo parc ferme toiminta maksaa enemmän. Paitsi jos ilmottautumis maksu on sm kisan luokkaa. Tekniikka. Kuka valvoo. Jos kerta akk heittää hanskat tiskiin kuka tekee luokkarin. Ja hoitaa teknisen tarkastuksen . Maahantuojako?. Käy niin kuin rotaxeissa. Jotku plommi koneet on vain muita parenpia. Vielä siihen yleisten ja junnujen sekasin ajattamiseen. Nyt kun ajetaan KUNNON palkinnoista, toivottavasti kukaan ei kuole
Gynthervaan käy kattomassa Ruottin, Norjan, Viron, Italian ,Enklannin, USA:n, ja Epsanjan luokkareita eikä auo sitä päätään eikä huolehi turhaan. Tekniikkaa ei ole vaikea valvoa, jos hiukakaakaan omaa ammattitaitoa. Mun mielestä huoltajatkin vois pikku hiljaa jo luokitella =) 95:ssa on alakerrassa plommi, tiedoksi vaan. Ikävä kyllä autourheilussa on riskinsa ja se on syytä vanhempien tiedostaa jo ennen kun laittaa muksunsa baanalle, toisaalta ei se vauhti tapa vaan äkkipyssäys, joten radat kuntoon ja esteet pois!
seuratason puurtaja on ihan oikeessa
Laskeppa gyntheri ihan pirruutrtaan montako KF6 kuskia olikaan aluekarsinnoissa yht. sielläkään ei kaikki mukana. Luokka tulee voimaan hyvin ja kasvamaan provoista ja vastusteluista huolimatta. Valmiit luokkarit löytyy Italian liiton sivuilta ja jatkossa CIK/FIA tulee luokittelemaan motorit KV luokituksien myötä, kuten isommissakin. Luokitustodistukset gyntherikin saa maahantuojilta, ei isommatkaan tarvi AKK:n luokkareita.Tekniikka, kuka valvoo? En kyllä ole tähänkään asti nähnyt kartingissa isommin AKK;n palkkalistoilla olevia katsastajina, toimitsijoina paikalla toiminnassa mukana, Pakari, Vainio, Mäkit muu hallisus. Toiminta pyörii tosiasiassa pitkälti vapaaehtois voimin aktiivisten seuraihmisten kautta nytkin. Tuntuu monasti että johto on melko kaukana omine ajatuksineen tosi harrastajista.Toiveita kyllä tähän suuntaa vartmaan olisi, että kävisivät muutenkin kisapaikoilla, kuin katselemassa oman tiimin kuskien edesottamuksia. Tää sun provo oli aika heikko.
Mites homma etenee Mini 60 luokassa, koska tulee tiedotusta kehiin, entäs miten ja millä koneilla karnevaalikisat ajetaan.
Veikaten.
Mini 60SMK toteutuu kuskeja luokassa noin 40-50 kaikki tyytyväisiä, kuten nytkin,ei isompia jupinoita.
Karnevaalit ajetaan Raksu85 ja Raksu95 koneilla samoissa lähdöissä kumpaakaan konetyyppiä ei voi sarjasta pistää ulos. Isoja jupinoita huoltajien kesken ja rengasseikkailut jatkuvat edelleen ja kukaan ei uskalla avautua jupistaan vain varikkopuheissa ja huhuissa.
Loanheitto jatkuu edelleen KF 6 luokkaa kohtaan.
oma veikkaus:
mini 60smk-mestaruussarja vai mikä sitte onkaan kerää maksimissaan 11 osallistujaa per osakisa. kf6 moottoreilla kaikenkaikkiaan kisailee ens vuonna edes kerran sellanen 21-26 kuskia kaikki kyläkisat mukaanlukien. kaikki on varmasti ihan tyytyväisiä karting-harrastukseen, sitä en epäile yhtään.
raketkarnevaalin osallistujamäärät kasvaa, sellanen 41-51 kuskia per kisa, jos raket95 sallitaan mukaan. jos ei sallita karnevaalis kurvailee vain 17-23 kuskia. kaiken kaikkiaan ensi vuonna raksu85-95 vehkeillä kilpailee kaikki kyläkisat mukaanlukien 160-190 kuljettajaa. myös raksukuskit ovat tyytyväisiä harrastukseensa.
KF6 on kuollut luokka, mutta kolinkouristuksia on luvassa vuoden tai pari.
no saatiinhan nuo provo henkilöt jälleen heräilemään viikonlopun jälkeen, missäs olette olleet.
ittehän kysyitte
nimimerkille "Zombieluokka" ja muille, jotka täällä puskan takaa vähättelevät KF6/Mini60 luokkaa:
KF6 on ollut myös kaudella 2012 suosittu luokka, vaikka sitä on oikein virallisesti yritetty tappaa. Kaudelle oli varattu 106 numeroa ja aluemestaruuskisoissakin oli mukana luokista toiseksi eniten eli 53 kuskia!
Mini60 luokassa on kaudella 2013 varmasti 60-80 aktiivikuskia aluetasolla heidän lisäkseen 30 - 50 kuskia.
Valtakunnalliseen Mini60-sarjaan osallistuu saamani palautteen perusteella 40 - 60 kuljettajaa, vaikkeivät kaikki tässä akk:n murrosvaiheessa sitä halua kovin ääneen huudella.
toki Raket-silmälasien ja - silmälappujen kautta tilastot näkee varmaan eri lailla, mutta faktojen perusteella kannattaisi ehkä ruumiinvalvojaistansseja hieman siirtää.
Kahdeksan eri alueen aluemestaruuskisoihin osallistuneet 362 kuljettajaa jakautuivat luokittain seuraavasti
(siis mestarien mestarit-kisan karsintoihin)
78 cadet
53 KF6
53 Raket Junior
50 Yamahat J Yl (ajettiin osin yhdessä)
35 Rotaxit
35 Mini
34 Raket
16 Muut
vuosinumeroita oli varattu kaudeksi 2012
118 Yamaha
111 Raket Jr
106 KF6
85 Raket
37 Yamaha Jr
Ja mini ja cadet-luokat tietysti pitäisi kerätä aluekoordinaattorien toimesta?
Löytyyköhän akk:n toimistostakaan tätä tietoa...siis paljonko oli cadeteille ja mineille numeroita varattu kaudella 2012
Sieltä kun tulee vankat vahvistukset nimenomaan Mini60-luokkaan, jolle onneksi on nyt tulossa asiallisesti toteutettu kilpasarjakin...
Kilpailujärjestäjien kannattaa jatkossakin tarjota luokka tälle kansainvälisestikin koko ajan suositummaksi tulevalle luokalle, johon minun ennustukseni mukaan suomessakin tullaan jatkossa palaamaan ihan virallisestikin...
vuosinumeroita kf6:ssa ei ole 106, sillä numerot 86-94 ovat jostain syystä jääneet jakamatta. asian voi kuka tahansa tarkistaa
http://www.autourheilu.fi/lajit/karting/vuosinumerot/kf6/
"Mini60 luokassa on kaudella 2013 varmasti 60-80 aktiivikuskia aluetasolla heidän lisäkseen 30 - 50 kuskia.
Valtakunnalliseen Mini60-sarjaan osallistuu saamani palautteen perusteella 40 - 60 kuljettajaa, vaikkeivät kaikki tässä akk:n murrosvaiheessa sitä halua kovin ääneen huudella."
vaikee tohon ennusteeseen on uskoa, sillä aikaisemminkaan ei ole ollut yhtään yli 40 kuljettajan kisaa ikinä kf6 luokassa. myöskään aktiivikuskeja ei ole noin paljon. yhteen kilpailuun osallistuja ei ole aktiivikuski!!!! tämänkin kylmän faktan voi tarkistaa kitistä
https://kiti.akk-motorsport.fi/
"Kahdeksan eri alueen aluemestaruuskisoihin osallistuneet 362 kuljettajaa jakautuivat luokittain seuraavasti
78 cadet
53 KF6
53 Raket Junior
50 Yamahat J Yl (ajettiin osin yhdessä)
35 Rotaxit
35 Mini
34 Raket
16 Muut"
nämä numerot eivät mielestäni kuitenkaan kerro kf6 ylivertaisuudesta. mielestäni tämä kertoo, että aluemestaruuskisoja aliarvostetaan liian paljon.
"vuosinumeroita oli varattu kaudeksi 2012
118 Yamaha
111 Raket Jr
106 KF6
85 Raket
37 Yamaha Jr"
ylempänä tulikin jo todettua, että kf6 lukema ei pidä paikkaansa
lisätään vielä
kf3 63
kf2ja1 39
kz2 19
tag 1
kaikki yhteensä n.570 (5 tai 6 vuotta sitten lukema oli hieman yli 1000) rotaxi ei ole noita kaikkia syöny, sillä sielläkään ei taideta olla vanhoissa lukemissa.
vanhoihin numeroihin en voi linkkiä laittaa, kun niitä ei enää ole netissä. muistan ne kuitenkin laskeneeni silloinkin. kai teistä nyt joku ottaa nekin talteen joka vuosi!!!?
vuosinumerot eivät tietenkään kerro koko totuutta, heitänkin jollekin haasteen, että joku voisi kiti-tulosten perusteella laskea tälle vuodelle todellisen kuljettajamäärän. arvaus, ihan vaan arvaus, jäädään alle 400 kuljettajan. jos joku voisi laskea saman myös aikaisemmilta vuosilta. paljonkohan on ollut joskus kulta-aikoina? koska oli kulta-aika?
akk varmaankin seuraa myytyjä lisenssejä. mutta meillä ei ole sitä tietoa käytössä.
iso osa myydyistä on kuitenkin aikuisharratajien lisenssejä ja osa harrastajien.
"Ja mini ja cadet-luokat tietysti pitäisi kerätä aluekoordinaattorien toimesta?"
netistä nämäkin löytyis eri sivuilta yhdistelemällä. (seurojen sivut, my laps jne)
noi onkin sinänsä tärkeitä lukemia, sillä noissa luokissa on ne kuskit ny jotka ajaa karnevaaleja, cuppeja, sm-kisoja tulevaisuudessa 3-5vuoden päästä. näistä kuskeist pitäis olla myös eniten huolissaan myös bisnesmiesten. jos ei oo junnuja nyt, niin miten voi olla sm-kisaajia tulevaisuudessa! kysymys: voiko harrastuksen aloittaa kf3-luokasta tulevaisuudessa? nykyinen lisenssisysteemi estää sen, mutta mielestäni sen voi muuttaa. onko harrastus viisainta aloittaa kf3:lla? se onkin toinen kysymys. jos olisin kauppias, sanoisin että voi. jos en ole kauppias, niin suosittelisin jotain muuta moottoria ensin. kärsiikö sm-kisat vasta-alkajista?
KF3:lla voi toki harrastuksen aloittaa, mutta aloittelijoilla ei kyllä ole asiaa SM-kisoihin. Olisivat liikkuvia shikaaneja ja se ottaisi niin päähän, että harrastus loppuisi heti alkumetreillä. Muuten edellä sanottuun voisin todeta, että olen samaa mieltä, kenen kanssa tahansa.
Rotaxiin haki numeron noin 247 kilpailijaa, jos jotakuta kiinnostaa, paljonko Rotax "vei" kilpailijoita. Kaikki eivät tietenkään ajaneet, keskiarvo esim. Maxissa ja junior maxissa oli about 35 per luokka plusmiinus.
Osa ajoi sekä SM:ää ja Yamahaa, mutta ei kovin moni. Jos nuo lisätään tohon 570 lukuun, niin saadaan reilu tuhat.
Osalla on numero kansallisiin ja SMiin vaikka ajavat Rotaxissa, joten päällekkäisyyksiä on, kuten osalla on KF3 ja Yamaha-numero, vaikkei ajakaan niitä.
Lisenssien määrä on laskenut kaksinumeroisen prosenttimäärän ja eka numero ei ole 1.
570(akk:n tietokannasta) 247(rotaxit)=817 alle tuhat
5-6vuotta sitten tilanne yli1000 rotaxit = 1200 (arvio) -->paljon on määrä pienentynyt!!!
817 on vain vuosinumeroiden määrä, kun huomioidaan moneen luokkaan osallistujat ja se ettei kaikki numeron omistajat ole kilpailleet yhtään kisaa jää todellisten kuskien lukumääräksi alle 500. (huom! samalla kuskilla voi olla numero kf6/raketjun/raketyleinen)
Porin päräys antaa jotain osviittaa kansallisten luokkien kuskimäärästä.
Ilmoittautumisennätys (ja osallistujaennätys) on viissiin 270-280 kuskia vuodelta 2009. Ilmoittautuneita oli 292, peruuttaneita 19 mutta sitten tuli jälki-ilmoittautumisia eli oisko joku 276 ennätys.
Viime keväänä oli 271 kuskia Kitin mukaan.
Tänä vuonna syyspäräykseen on tulossa 207 ilmoittautunutta, luku saattaa nousta.
Eli kansalliset, SM-luokat ja Rotaxit mukaan lukien Porissa on vuosittain jommassakummassa kisassa yli 250 kuskia.
Tähän poissaolijat sekä cadetit, TAGit, R120-kuskit niin meidän karkea veikkaus on ollut että jollain tapaa kilpailevia aktiivisia kuskeja on Suomessa luokkaa 450-550.
"Porin päräys antaa jotain osviittaa kansallisten luokkien kuskimäärästä."
tollasia johtopäätöksiä ei porin osallistujamäärästä voi tehdä!!! perusteluissasi ei ole mitään järkeä eikä tolkkua!
yksittäisen kisan perusteella ei voi arvioida koko suomen kartingkenttää, ei edes kansallisten osalta!
päinvastoin on kuitenkin mahdollista tehdä oletus, että kun kokonaismäärä vähenee, tällöin myös keskiarvoisesti myös yksittäisen kilpailun osallistuja määrä vähenee. -->kilpailukalenteri supistunut, kisoja peruttu tai ajettu tynkäkisoina viime vuosina.
anyway kukin mutuilkoon ja arvailkoon asioita miten tahtoo ja katsokoon sellaisten lasien läpi kuin haluaa.
Tuossahan oli numeraalisia perusteita. Kukahan tässä esittää mutua. Pysy poissa, jos vasta-argumenttisi on pelletasoa.
numeroita joo. sama kuin sanoisi, että jossain rusinacupissa on tasasesti 30kilpailijaa ja siihen kun lisään x määrän saan suomen aktiivikuskien määräksi 500.
mites valopää selität tämän syksyn n.210 osallistujaa noitten sun faktojen avulla???
Kaipa tässä yritetään kertoa sitä eittämätöntä tosiasiaa, että aktiiviset harrastajamäärät on laskussa.
Avataan lisää.
Lasku lisenssikuskeissa oli 2011 huhuissa jotain 20-30 % , mutta faktaa en ole nähnyt, lasku 2010 verrattuna oli varmaan kumminkin iso. Oliko kyse AKKn kuskeista vai kartinglisensseistä, en tiedä.
Tämä seuraava on sormiharjoitus, muutelkaa lukuja ja tarkentakaa, jos tiedätte täsmällisiä lukuja, kokonaistilannetta tässä yritetään hahmottaa, ei loukata tai kiusata tai vittuilla kellekään.
Oletetaan, että kansallisessa raket kisassa on nyt keskimäärin vaikka 33 kuskia ja KF6:ssa on 40 ja raket junnussa koko kauden keskimäärin 30. Yamahassa 35, Rotax junnussa 33 ja maxissa 37, Mastersissa 12, DD2: ssa 8 ja Minimaxissa 6, KF 3:ssa 33 ja KF2:ssa 22,.
Siinä on about 279 kuskia.
Harrastaja minissä on yleensä ehken max. 25 autoa isoissa kisoissa ( Hämeen harrastajakiertue, Keimola, Tiistaiturnaus Espoo, Lavinto Cup)
Cadetissa 17, ehkä jopa 20-25 autoa isoilla alueilla. Voisko koko suomessa olettaa varovasti olevan esimerkiksi 70 harrastajaa ja about saman verran cadetteja?
Onko liikaa vai liian pieni luku?
Täsmällisiä lukuja ei saa ellei kerää alueittain kerhoista haettuja ei-kansallisia numeroita ja kisojen osallistujamäärää yhteen.
279+140=419 kuskia.
R120 sarjoissa on isoissa kisoissa about 30+ autokuntaa, joissa useampi kuski. Tulisko tästä 100 täyteen koko suomessa?
519 kuskia.
TAG ehken 30-50 aktiivikuskia maassa?
Nyt pyöristäen 550-570 kuskia. Jos cadetit ja harrastajat on alakanttiin, luku kasvaa. Jos arvio on yläkanttiin, määrä laskee.
Mitä puuttuu. Paljonko tässä on klappia ja onko se ylös vai alaspäin. Jokunen ajaa luokkia päällekkäin, mutta määrä on ehken 10-15?
Haarukka on siis jossain 520-570 välillä.
Ei-kilpailevia harrastajia on tämän lisäksi varmasti paljon, mutta tarkoitus on yrittää hahmottaa aktiivikilpailijoiden määrä kaikissa luokissa.
Nyt haastakaa tämä päättely ja antakaa oma perusteltu näkemyksenne.
toi päättelytapa on ihan oikea. itte oon hieman eri mieltä noista joistakin numeroista (melkein kaikista), mutta tyydyn tohon arvioon 520-570 (=suomen kaikki aktiivikilpa-ajajat kaikki luokat huomioiden), kunnes joku oikeasti laskee kitistä tarkan lukeman sekä lasten (cadet, mini) ja aikuisharrastajien määrät netin eri lähteistä yhteen(huomioiden tietenkin kaikki alueet 1-8).
En väitä että tuossa on absoluuttinen totuus, ei ollenkaan. Kansallisista luokista, SM-luokista ja Rotaxeista voidaan helposti laskea kauden kisaosallistujien perusteella täsmällinen keskiarvo. Uskon, ettei heitä hirveästi arviostani, mutta jonkin verran varmasti.
Harrastajat on haastavampia laakea, koska kaikkia tuloksia ei välttämättä löydy helposti mistään.
Joka tapauksessa uskon että voidaan todeta, että meitä on liian vähän. Lisää olisi tarve saada.
Kiitos nimim. "kylmää faktaa" tarkennuksista ja laajemmasta analyysistä. Tuo kokonaismäärän pudotus on ollut viime vuosia todella kylmää kyytiä! Hyvä että otit sen esiin siinä olisi tutkiskelun paikka!
Tuohon "numerot luokittain" - vertailuun otinkin huolimattomasti vain suurimman numeron eri luokista,
- kun akk:sta oli niin vannottu, että numero on aina seuraava vapaa!
hyvä että syntyy keskustelua
Nuo tarkat luvut olisi tietysti helposti käytössä jos akk:ssa joku viitsisi hoitaa hommia, jotka niille kuuluu. Näin olisi se tärkein tulevaisuuden potentiaalikin paremmin tiedossa - eli lasten harrastajaluokkien määrät - linsenssillä ja ilman.
- Tosin sekään ei näyttäisi hyvältä. Se tietty kertoisi myös siitä missä on tehty nuorisotyötä, jolla on saatu uusia kuskeja harrastuksen pariin.
En ainakaan minä ole väittänyt, että KF6 olisi ainakaan harrastajamääriltään ylivertainen luokka Suomessa. Halusin vain tuoda esiin, että on niitä harrastajia siinäkin luokassa, vaikkakin tietysti painottuvat muutamille alueille. Juurikin KF6 luokan harrastajien kanssa on minulla ollut aika paljon yhteyksiä myös ensi kauden tiimoilta. Ja olen saamieni tietojen perusteella esittänyt arvion ensi vuoden määristä - ja vain Mini60 luokan ostalta. Toteutumaa voidaan sitten arvioida vuoden päästä.
Varatut numerothan ei tietty kerro kovinkaan paljon siitä miten paljon on aktiivikisailijoita. Toki mini/raket Jr/raket on yhteenlaskien määräävä luokka ollut 10 - 13 vuotiaiden kirlpailuluokkinakin, mutta toisaalta pitäisi tietty laskea päällekkäisvaraukset noissa luokissa ennenkuin harrastajamäärä tulee esille.
Mutta pääasia, että saataisiin uusia harrastajia lajin pariin. Luokat pysyvät kilpailujen ohjelmissa siitä riippuen miten paljon on osallistujia. Häytyskellot pitäisi kyllä soida ihan kaikkien luokkien osalta! Nyt on kuitenkin KF6 luokan kalustolle jatkossakin käyttöä ja siitä luokasta kiinnostuneet pääsevät ajamaan Mini60-nimisenä jatkavaa luokkaa. Ketä se haittaa jos harrastajat voivat ajaa haluamansa kaltaisella kalustolla?
Rotaxeja ei 5-6 vuotta sitten ollut läheskään yhtä paljon kuin nyt. Rajuin kasvu on painottunut pariin-kolmeen viime vuoteen.
Jos numeroita haetaan 78 kilpailuihin osallistuu edes kerran kaudessa 53-55 kuskia (juniorista esimerkki). Keskimäärin voisi sanoa, että per kisa on 33- 37 autoa. Noin 30 prosenttia ei kilpaile lainkaan ja per kisa viivalle tulee vajaa puolet numeron hakeneista.
Trendi on samansuuntainen varmaan monissa muissakin luokissa.
Ja nyt kun kutosten ikäraja nousee mennään taas oikeeseen suuntan
Rajua on ollut alamäki ja missähän olisi syy. Voisiko olla että pääkallotornissa olisi tehty viimeisen kolmen vuoden aikana hienosti työtä lajien eteen ja henkilöt ovat erinomaisia tätä tekemään. Vai voinko olla myös väärässä? Olisiko sittenkin tehty asiat vähän .... ........
Rajua on ollut alamäki ja missähän olisi syy. Voisiko olla että pääkallotornissa olisi tehty viimeisen kolmen vuoden aikana hienosti työtä lajien eteen ja henkilöt ovat erinomaisia tätä tekemään. Vai voinko olla myös väärässä? Olisiko sittenkin tehty asiat vähän .... ........
ja kenen pussiin tässä pelattiin? ei tarvii kauan miettii!
mut jos tää kehittää lajia ni ok. kyllä sanoisin et kannattaa miettiä pj vaihtoa taas jot voitais kotiin vedoilt välttyä
Hei haloo. Kuka on vetänyt kotiinpäin? Kerro mitä ja missä äläkä vihjaile olemattomia.
No nyt on sitten sivutkin avattu. Www.mini60smk.com